دورات هندسية

 

 

مولدات الديزل( مكائن ذات الاحتراق الداخلي ) ...ارجو الدخول اعزائي

صفحة 1 من 6 12 3 4 5 ... الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 53
  1. [1]
    الصورة الرمزية سجادالمهندس الصغير
    سجادالمهندس الصغير
    سجادالمهندس الصغير غير متواجد حالياً

    عضو فعال جداً

    تاريخ التسجيل: Jul 2008
    المشاركات: 228
    Thumbs Up
    Received: 4
    Given: 0

    مولدات الديزل( مكائن ذات الاحتراق الداخلي ) ...ارجو الدخول اعزائي

    السلام عليكم اعزائي واخواني وان شاء تكونون بخير
    اود ان اوضح ماهي مولدات الديزل والتي هي احد انواع محطات المكائن ذات الاحتراق الداخلي
    ( internal combusition power station)

    ان المولدات ذات الاحتراق الداخلي هي مولدات تحتوي على مكائن تقوم بحرق زيت الوقود ( fuel oil) ويتم مزجه مع الهواء لتوليد غازات ذات ضغط ودرجة حرارة عالية جدا
    وهي على نوعين :
    اولا :-
    محطات الديزل ( desiel generator) :-

    ويتم من خلالها حرق الوقود ( كاز او بنزين ) مع الهواء في غرفة خاصة تسمى غرفة المكبس
    ( biston chamber ) التي يحرق الوقود مع الهواء وتتولد غازات ذات ضغط ودرجة
    حرارة عالية تعمل على حركة المكبس( biston) المتعشق مع الشفت المربوط مع الــ( rotor)
    والذي يعمل على دورانه دوريا
    ولكن هناك مشكلة في هذه المولدات انها ذات صرف كبير بالوقود اضافة الى قلت القدرة الناتجة منها
    والتي تصل الى 3 ميكا واط كحد اقصى اي انها ذات قدرة قليلة غير كافية وهي كثيرا ما تستعمل في
    توليد القدرة للمناطق الصغيرة او للمنازل واكثر ما تستعمل في دول الخليج ولكنها تربط على التوازي
    لتوليد قدرة اكبر من 3 ميكا واط ..

    ثانيا :-
    مولدات( ( gas turbine :-

    نفس الفكرة اعلاه ولكن هناك اختلاف عن مولدات الديزل وهو
    ان مولدات الــ( gas turbine ) تحتوي على :
    1. air compressor وهو ضاغط هواء يقوم بضغط كميات الهواء
    2. combusition chamber وهي غرفة احتراق تم فيها حرق الوقود مهع الهواء
    الماخوذ من الـــ( air compressor ) وفيها تتولد غازات ذات درجه حرارة وضغط كبير جدا
    يتم دفع هذه الغازات المتولدة الى الـــ( turbine ) الذي بدوره يمر على ريشات او زعانف
    ( fins ) متصلة مع الــ( turbine ) وبذلك يتم دوران الـــ( turbine )
    وهذا النوع من المولدات ذات قدرة خارجة اكبر من مولدات الديزل ( desiel generator )
    حيث ان القدرة الخرجة منها تصل الى 250 ميكا واط ......فهي ذات قدرة اكبر من القدرة الخارجة
    من مولدات الديزل

    ارجو انني قد وضحت ولو بمعلومات بسيطة حول المولدات التي تعمل على
    المكائن ذات الاحتراق الداخلي .....وارجو ممن لديه اي تعليق ان يدلي به او من لديه تصحيح
    على ماذكرت فانا شاكر له

    والله الموفق

    اخوكم
    سجاد المهندس الصغير

  2. [2]
    ابراهيم ك
    ابراهيم ك غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية ابراهيم ك


    تاريخ التسجيل: Aug 2007
    المشاركات: 157
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    شكرا يا اخ سجاد على هذه المعلومات و اريد ان اوضح شي قد عرفته من خلال ذهابي الى احدى محطات التوليد التي تعمل على الغاز ( gas turbine ) حيث تتكون المحطه من اربع وحدات لأنتاج القدره الكهربائيه حيث ان انتاجية كل وحده من هذه الوحدات هي ( 138.5 ) ميغا وات اذ تستهلك الوحده الواحده من هذه الوحدات صهريج من الكاز في الساعه الواحد و ذلك يعني ان مجموع الاستهلاك لكل الوحدات يبلغ اربعة صهاريج من الكاز في الساعه الواحده . و ذلك يبين مدى الاستهلاك للوقود و ما يترتب على ذلك من نفقات ماليه

    0 Not allowed!



  3. [3]
    محمدعبدالرحمن علام
    محمدعبدالرحمن علام غير متواجد حالياً
    عضو متميز


    تاريخ التسجيل: Mar 2008
    المشاركات: 737
    Thumbs Up
    Received: 15
    Given: 0
    الله ينور عليك ياسجاد

    تحياتى

    0 Not allowed!



  4. [4]
    سجادالمهندس الصغير
    سجادالمهندس الصغير غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية سجادالمهندس الصغير


    تاريخ التسجيل: Jul 2008
    المشاركات: 228
    Thumbs Up
    Received: 4
    Given: 0
    اشكرك اخ ابراهيم واشكرك ياستاذي محمد عبد الرحمن علام........
    تحياتي لكم جميعا

    والله الموفق

    0 Not allowed!



  5. [5]
    وفاق الجصاني
    وفاق الجصاني غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Aug 2008
    المشاركات: 82
    Thumbs Up
    Received: 4
    Given: 0
    اخي الكريم

    اود ان اضيف لزيادة المعلومات ان محركات الاحتراق الداخلي التي تعمل على الديزل او الوقود السائل اكبر قدرة انتاج كهربائيه لها هي 12 ميغا واط قياسيه ومصنعه من شركة MAN الالمانيه وهي تتميز بالمواصفات التاليه
    ثقلها وحجمها الكبير كونها تزيد عن 200 طن للمحرك وبدون المولد الذي يبلغ وزنه 80 طنا
    المسأله المهمه الااخرى انها تصرف ثلاثة اضعاف الوقود للوحده التوربينيه
    نسبة الضوضاء والتلوث العاليه نتيجة حرق الزيوت
    كلفة تجديدها كون قطعها تستهلك بسرعه خصوصا في المناطق الحاره
    انها تستهلك من 200 غرام الى 230 غرام من الوقود السائل لكل كيلو واط واحد منتج مقابل 10800 BTU من السعرات الحراريه
    الوحدات التوربينيه هي طبعا افضل وانظف كثيرا واقل استهلاكا للوقود
    وان شاء الله مستقبلا ان تمكنت من رفع الصور سأخصص موضوع خاص حول التوليد والكلفه والبيئه
    عموما شكرا لك وكلمة ديزل تكتب هكذا
    Diesel نسبة الى مكتشف المحرك العالم الالماني Rodulf Diesel

    0 Not allowed!



  6. [6]
    سجادالمهندس الصغير
    سجادالمهندس الصغير غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية سجادالمهندس الصغير


    تاريخ التسجيل: Jul 2008
    المشاركات: 228
    Thumbs Up
    Received: 4
    Given: 0
    اشكركم اخواني على هذه الردود الرائعة
    والله الموفق

    0 Not allowed!



  7. [7]
    سجادالمهندس الصغير
    سجادالمهندس الصغير غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية سجادالمهندس الصغير


    تاريخ التسجيل: Jul 2008
    المشاركات: 228
    Thumbs Up
    Received: 4
    Given: 0
    لماذا قليلة الردود
    هل الموضوع قليل الاهمية ام المعلومات هي صحيحة

    0 Not allowed!



  8. [8]
    سجادالمهندس الصغير
    سجادالمهندس الصغير غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية سجادالمهندس الصغير


    تاريخ التسجيل: Jul 2008
    المشاركات: 228
    Thumbs Up
    Received: 4
    Given: 0
    لماذا قليلة الردود
    هل الموضوع قليل الاهمية ام المعلومات هي غير صحيحة

    0 Not allowed!



  9. [9]
    ابراهيم جاهين
    ابراهيم جاهين غير متواجد حالياً
    انتظار
    الصورة الرمزية ابراهيم جاهين


    تاريخ التسجيل: Aug 2007
    المشاركات: 147
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    شكرا على معلوماتك القيمه واحب ان اضيف
    تعتبر مولدات الديزل هى عنصر توليد الطاقه الكهربيه بالسفن والمواقع المعماريه وكمولدات طوارىء بالمستشفيات والفنادق وغيرها الكثير
    ومن انواع الديازل الكثيره الاستخدام الفولفو والكاتربلر والدويتز والمان والفيات الونو وغيره الكثير
    واكثر المولات الكهربيه شيوعا هو الاستانفورد وهو لا فرشى .
    ومولدات الديزل اكثر ثباتا فى العمل وتتميز بسرعه التناغم مع الاحمال المفاجئه كما انها بها حمايه للديزل ضد زياده الاحمال وانخفاض ضغط الزيت وعندها تتوقف الماكينه عن العمل اما الحمايه عند ارتفاع درجه الحراره تتمثل فى فصل بعض او كل الاحمال مع ظهور انذار صوتى وضوئى
    ويمكن دخول مولد او اكثر على التوازى يدويا او نصف اتوماتيك او اوتوماتيا عن طريق اللود شيرر
    وعيوبه تتمثل فى ضروره المام مهندس الكهرباء باعطال الماكينات
    واعرض عليكم عطل تعرضت له....كان لدى بالسفينه مولد150 كيلو فولت امبير يعمل بديزل فولفو وتم تحميل المولد على بعض الاحمال بدون مشاكل وعند تشغيل محرك طلمبه 45 كيلو وات تنخفض سرعه الديزل فيقوم قاطع الدائره ضد انخفاض الفولت بفصل القاطع الرئيسى الذى يفصل كل الاحمال علما بان الحمل المراد ادخاله سليم والمولد سليم
    وعطل آخر بالمولد عند تحميله باكثر من نصف الحمل يحدث هنتنج للديزل ثم ثبات ويقوم القاطع الرئيسى بفصل المولد عن الشبكه
    والكثير من هذا القبيل
    فلا بد للمهنس الكهربى بدراسه مستفيضه لمكائن الديزل

    الهكم اله واحد فالذين لا يؤمنون بالآ خره قلوبهم منكره وهم مستكبرون .

    0 Not allowed!



  10. [10]
    سجادالمهندس الصغير
    سجادالمهندس الصغير غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية سجادالمهندس الصغير


    تاريخ التسجيل: Jul 2008
    المشاركات: 228
    Thumbs Up
    Received: 4
    Given: 0
    لماذا الزيارات قليلة والردود اقل يــــــــــــــــــــــــــــــاعزائي الكرام

    هل الموضوع غير مهم ام ان جميع الناس لها معرفة بهذا الموضوع ولااحد يريد الاطلاع عليه ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
    ارجو منكم المشاركة لا لكي تشكروني
    وانما اريد ان اعرف المعلومات من اهل الخبرة في هذا المجال لكي استفيد ويستفيد كل من يدخل ويقرا هذه المشاركة

    ارجوكم اخواني شاركوا في هذه المشاركة لكي تعم الفائدة لنا ولكم وللجميع

    والله الموفق

    0 Not allowed!



  
صفحة 1 من 6 12 3 4 5 ... الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML