دورات هندسية

 

 

لأهل الخبرة مشكلة تهم المنفذين والمصممين

صفحة 4 من 5 الأولىالأولى 1 2 3 45 الأخيرةالأخيرة
النتائج 31 إلى 40 من 41
  1. [31]
    مهند صاحب العوادي
    مهند صاحب العوادي غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً


    تاريخ التسجيل: Jul 2008
    المشاركات: 153
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 1
    اخي الفاضل اذاكانت المشكلة في وتد واحد او اكثر وبعد الامور الادارية المتخذة لاجراء الاحتياطات اللازمة لحماية
    المنشأ فبالنهاية يكون الرجوع الى المصمم الانشائي للنظر بعمق تاسيس الوتد او الاوتاد بما يلائم نتائج فحص التربة
    والمهم هنا ان المصمم هو من يقرر ذلك ولكن افترض انك المصمم وهذا النداء للمهندسين كافة فاعتقد ان الحل الامثل لمعالجة الوضع المنفذ فعلا هو زيادة ابعاد cap الذي يكون عادة فوق الاوتاد بزيادة القطر اذا كان دائري او زيادة الطول والعرض اذا كان مربع او مستطيل وبالتالي نحصل على معالجة للمشكلة الحاصلة فعلا والسبب يعود لكون اننا نعمل الاساسات العميقة deep foundation لاسباب كون التربة ضعيفة التحمل او ان مستوى الماء عالي اي اننا نعطي الاهمية للمرحلة التي تلي عمل الاوتاد والتي تساعد على اعطاء النتيجة التصميمية الامينة نفسها والله اعلم

    0 Not allowed!



  2. [32]
    المهندس أبو هادي
    المهندس أبو هادي غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية المهندس أبو هادي


    تاريخ التسجيل: Nov 2007
    المشاركات: 536
    Thumbs Up
    Received: 21
    Given: 10
    شكرا أعزائي رزوق -محي الدين-محمد زايد لمتابعتكم الموضوع وأنا فعلا في موقف لااحسد عليه لكن أعدكم لاأخطي خطوة غير محسوبة وغير مهنية.
    بالنتيجة التكاليف غير هامة_حسب علمي بالموقف_مقابل الوصول بالمنشأ للوضع الآمن
    ودمتم ودام فضلكم

    0 Not allowed!



  3. [33]
    المهندس أبو هادي
    المهندس أبو هادي غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية المهندس أبو هادي


    تاريخ التسجيل: Nov 2007
    المشاركات: 536
    Thumbs Up
    Received: 21
    Given: 10
    الأخ مهند شكرا لمشاركتك ولي استفسار :ارتفاع الهامة عندي 140سم فلو حولنا الأساسات إلى رافت فما هو السماكة التقريبية واسأل حالياً قبل إجراء الدراسة لأقف على فرق الكلفة المتوقعة
    ولكم جزيل الشكر

    0 Not allowed!



  4. [34]
    رزق حجاوي
    رزق حجاوي غير متواجد حالياً

    إستشاري الهندسة المدنية


    الصورة الرمزية رزق حجاوي


    تاريخ التسجيل: Mar 2008
    المشاركات: 7,648
    Thumbs Up
    Received: 4,986
    Given: 1,442
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة المهندس أبو هادي مشاهدة المشاركة
    شكرا أعزائي رزوق -محي الدين-محمد زايد لمتابعتكم الموضوع وأنا فعلا في موقف لااحسد عليه لكن أعدكم لاأخطي خطوة غير محسوبة وغير مهنية.
    بالنتيجة التكاليف غير هامة_حسب علمي بالموقف_مقابل الوصول بالمنشأ للوضع الآمن
    ودمتم ودام فضلكم
    السلام عليكم
    اشكر لكم على ثقتك بنا وانا اتفق معاك في انه في هذه المرحلة الجزء الاهم في هذه المشكله هي حل الناحية الفنية واذا اردت التواصل بشكل شخصي معي او مع المهندس محمد زايد فلا مانع لدينا بخصوص حل هذه المشكله.
    ولكن من خلال النتائج المبدئية للاختبار 150 % فمن المتوقع ان النتائج للاختبار التصميمي 200 % لن تكون هناك مشكله باذن الله .
    لانه عادة في مرحلة التصميم يتم اخذ عوامل احتياط اضافية ولكن يجب التعاون من جميع الاطراف لحل هذه المشكله والتأكد من سلامه المبنى اولا ومن بعد ذلك يتم النظر في الامور الاخرى .
    مع تمنياتي لك بالتوفيق
    م. رزق حجاوي

    0 Not allowed!



  5. [35]
    mohy_y2003
    mohy_y2003 غير متواجد حالياً

    مشرف سابق وإستشاري الهندسة المدنية


    الصورة الرمزية mohy_y2003


    تاريخ التسجيل: Jun 2007
    المشاركات: 9,636
    Thumbs Up
    Received: 350
    Given: 447
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة المهندس أبو هادي مشاهدة المشاركة
    الأخ مهند شكرا لمشاركتك ولي استفسار :ارتفاع الهامة عندي 140سم فلو حولنا الأساسات إلى رافت فما هو السماكة التقريبية واسأل حالياً قبل إجراء الدراسة لأقف على فرق الكلفة المتوقعة
    ولكم جزيل الشكر


    الاخ ابو هادي / السلام عليكم

    الموضوع ما يتحسبش كده لانه يخضع للاعمدة وحمولاتها والبحور ونسبة التسليح في الحل الاول ونسبته في الحل التاني
    يعني لكي يتم امعرفة فرق التكلفه يجب ان تحول كل بنودك في الحل الاول ( الاوتاد القديمه + هامات الاوتاد من حديد وخرسانه ) الي قيمه ماليه ثم تعمل نفس الشئ للحل المقترح لتعديل الوضع والفرق بين الحل المقترح لعلاج المشكله والحل الاول ( الغير امن ) تكون هي التكلفه التي سيتحملها المسئول عن تلك التكلفه لتحويل الوضع الي أمن
    وربنا يسهللك الحال ان شاء الله

    م محيي الدين محمــــد

    وشكرا

    0 Not allowed!



    ليس ضروريا ان تكون عميلاً لتخدم عدوك .... يكفيك أن تكون غبيــــــــــــــــاً

    الإمام محمد الغزالي

  6. [36]
    المهندس أبو هادي
    المهندس أبو هادي غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية المهندس أبو هادي


    تاريخ التسجيل: Nov 2007
    المشاركات: 536
    Thumbs Up
    Received: 21
    Given: 10
    شكراً أعزائي لاهتمامكم ثانية ويشرفني التواصل معكم

    0 Not allowed!



  7. [37]
    المهندس أبو هادي
    المهندس أبو هادي غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية المهندس أبو هادي


    تاريخ التسجيل: Nov 2007
    المشاركات: 536
    Thumbs Up
    Received: 21
    Given: 10
    أشكر اهتمامكم من جديد وسأوافيكم بالنتائج فور اكتمال الاختبار والدراسة

    0 Not allowed!



  8. [38]
    المهندس محمد زايد
    المهندس محمد زايد غير متواجد حالياً
    عضو متميز


    تاريخ التسجيل: May 2005
    المشاركات: 887
    Thumbs Up
    Received: 84
    Given: 0

    Thumbs up

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة المهندس أبو هادي مشاهدة المشاركة
    أشكر اهتمامكم من جديد وسأوافيكم بالنتائج فور اكتمال الاختبار والدراسة
    اخي الكريم المهندس ابو هادي /

    كلي ثقة بانك ستقوم بالاجراءات الصحيحة للوقوف على المشكلة وحلها بالطرق الهندسية المطلوبة انشاء الله ....

    من الواضح انك خططت لطرق الحل وبدات بها ,, لانك ذكرت
    وسأوافيكم بالنتائج فور اكتمال الاختبار والدراسة....
    ولكني ارى انه من واجبي ان اطرح وجهة نظري من خلال تجاربي وخبرتي في هذا الحقل ,, مع ان مشاركتي ستكون طويلة نسبيا" الا انني مظطر لطرحها لما فيها من معلومات قد تعينك على طرق الحل باذن الله ,,

    وارجو ان تعذرني بطرحها بعد الاشارة الواضحة منك بانك بدات بالحل وستوافينا بالنتائج

    وحسب ما نوهت اليه لنا ان لا مشكلة في الامور التعاقدية والمالية .... وينحصر الامر بالامور الفنية فقط ...

    ولكن اود بشكل مطول تذكيرك ( وقد تكون بالفعل قد ادركت ذلك ) ... ببعض الامور التي تساعد على مخرجات صحيحة انشاء الله /

    اولا " ثوابت تصميمية :

    1- ان الحمولة المطبقة 100% من المباني والمسمية ب working load ما هي الا الحمولة الفعلية مع اضافة معامل الامان ,,, .حسب طريقة التصميم .

    2- الفحص الذي يتم ststic load test يتم على 150% من working load اي مرة ونصف الحمولة الفعلية + عامل الامان ..

    3- تحسب قوة تحمل الوتد على حسب الكود البريطاني BS 8004 من المعادلة التالية /

    Ultimate pile resistance\2.5 = Alloable Load


    وفي بعض الكودات ومنها الاوروبي عامل الامان يكون 2 وليس 2.5 .... وهنا يتم تصميم الوتد ليقاوم مرتين او مرتين ونصف الحمل المطبق عليه ...

    4- يتم تصميم الاوتاد حسب مقاومة الخرسانة المميزة وخصائصها ,,,, والتسليح المفترض مع خصائص الحديد ..
    5- تقرير التربة .

    ومن خلال هذه المعطيات نستطيع ادراك الكم من عوامل الامان التي تؤخذ بعين الاعتبار في تصميم الاوتاد .


    الآن ... وبعد ان حددت المشكلة .... انصح واذكر بعمل الاتي :

    1- التاكد من قوة الخرسانة المصبوبة للاوتاد اما بفحص مكعبات موجودة مسبقا ( مع اخذ الحيطة ان تكون المكعبات قد تم التلاعب بها ,, الامر الذي يحدث كثيرا" .. ) او بالطرق الاخرى منها المطرقة او اخذ عينة اسطوانية من الاوتاد ...

    2- التاكد من قطر التسليح الموجود وعدده لكل وتد ,,,, واخذ عينات حديد تسليح من موقع العمل لفحصها ومطابقة نتائجها .

    3- بعد الانتهاء من ال trimming والمعالجة ان يتم متابعتك لفحوصات ال integrity test للوقوف على حالة الاوتاد من ناحية تجانس الخرسانة وعدم وجود فجوات في الاوتاد المصبوبة .

    4- حسب المواصفات في مشروعك او مخططات المشروع يتم الاشارة الى نسبة عدد الاوتاد التي يجب فحصها للتحميل بال static load test 150% ,, وهي تتفاوت ما بين 2% الى 4% من عدد الاوتاد ,,, ,,
    ونصيحتي ان يتم فحص 2% للاوتاد الصحيحية و 2% للاوتاد المعيبة على ان لا تقل عن 2 لكل حالة .
    وتذكر ان يتم اختيار الاوتاد التي عليها اكبر الحمولات المنقوله من المبنى ,,,,

    5- وهي النقطة المهمة برايي جدا" ///////

    ان تعمد الى قاعدة فيها اقل عدد من الاوتاد ( المعيبة ) لامكانية الاسغناء عنها وعمل بديل لها ..... لاختيار وتد وتحميله الحمولة القصوى .....................

    والافضل : ان تقوم بعمل وتد خارجي تجريبي بنفس مواصفات الاوتاد المعيبة ... ( ان كان لا مشكلة بالوقت فهذا الامر سيحتاج الانتظار الى التاكد من نتائج فحص المكعبات لل 28 يوم )

    وتتبع الطريقة التالية :

    - هنا الاوتاد التجريبية بالعادة تحمل ب ضعف الحمل التصميمي 200% the working load ,,,

    ولكن نصيحتي هنا
    ( وهذه الطريقة معتمدة في الكود البريطاني ويلجأ اليها قبل بدء التصاميم للوقوف على مدى القدرة التي من الممكن ان نحملها لاوتاد ومن ثم تحديد عددها بالعلاقة مع حمولات المبنى )
    وفي حالتك الامر مشابه //

    - عند القيام ببدء التحميل .. لا نتقيد بضعف الحمولة التصميمية ,, بل نتابع زيادة الاحمال ( حسب الطريقة المتبعة في الفحص ) الى ان يثبت فشل الوتد ....

    وهنا ناخذ قرائة الحمولة القصوى التي فشل عندها الوتد ,,,,
    وتعتبر هي قوة تحمل الوتد Ultimate pile resistance\


    ومنها نستخرج القوة المسموح بها تحميل هذا الوتد Alloable Loadمن خلال المعادلة السابقة
    Ultimate pile resistance\2.5 or 2 = Alloable Load

    وبالرجوع الى دراسة المشروع الانشائية ( والتي غالبا" تذكر على مخطط الاعمدة - كونك في الامارات ) نحدد اقصى قيمة مطبقة على الوتد الواحد فقط
    --- اي نرى اكبر حمل من المبنى واقع على اي وتد ونسجل هذه القيمة ...

    ومن ثم نقارن هذه القيمة بالنتيجة من الفحص والمعادلة المذكورة اعلاه .... لمعرفة الوضع الحقيقي لهذه الاوتاد المعيبة


    وهنا اشير الى كيفية الوصول الى حالة الفشل /

    وهذا يعتمد اعتماد كلي على طريقة تصميم الاوتاد هل هي :
    - على end bearing او الوصول للطبقات الصلبة من التربة .................
    - ام تمت على اساس Friction احتكاك الاوتاد بطبقات التربة ....

    الحالة الاولى /
    في حال التصميم على الاحتكاك ,,,,,,,,,,,,,,, او على الوصول لطبقات التربة الصلبة ( مهم ) والتي لا تزيد فيها قصاوة هذه الطبقة عن قساوة الخرسانة المصبوبة للوتد ...

    الفشل يكون بقياس قيمة الهبوط بحيث يتم الفشل عند تجاوز هذه القيمة ال 10مم ,,, او 10% من قطر الوتد حسب بعض المواصفات ,,,

    وهنا ستلاحظ انه بعد تجاوز هذه القيمة ستتسارع القراءة للهبوط بشكل ملفت وواضح جدا" ,,, حتى بعد ان نعمد الى ازالة الاحمال ستبقى القراءة اكثر بكثير من المسموح بها ..

    الحالة الثانية /
    في خال التصميم على اولصول الى الطبقات الصلية ,,, وكانت هذه الطبقات صخرية وقوتها اكبر من قوة الخرسانة ,,,

    الفشل مع زيادة الاحمال سيكون ليس بالهبوط بل بفشل الوتد الخرسانة نفسه بتشرخها طبعا"


    اتمنى من الله ان لا اكون قد تطفلت من خلال مداخلتي هذه ولكن غايتي هي مشاركتمطرق الحل للمشكلة وطرح ما عندي مستندا على الخبرة والمعرفة والكودات ,,,,,,,,,,,, وما غايتي الا لوجه الله ...

    واسمح لي على الاطالة اخي الكريم مع تمنياتي لك بالتوفيق ورجائي من الله ان تؤول الامور الا ما تحب .

    0 Not allowed!


    قال صلى الله عليه وسلم:
    "
    أحب الناس إلى الله أنفعهم للناس ، وأحب الأعمال إلى الله عز وجل سرور يدخله على مسلم ، أو يكشف عنه كربه أو يقضي عنه ديناً أو يطرد عنه جوعاً ، ولأن أمشي مع أخ في حاجه أحب إليَّ من أن أعتكف في هذا المسجد - مسجد المدينة - شهراً ومن كف غضبه ستر الله عورته ، ومن كتم غيظه ولو شاء أن يمضيه أمضاه ، ملأ الله قلبه رجاءً يوم القيامة ومن مشى مع أخيه في حاجة حتى تهيأ له أثبت الله قدمه يوم تزول الأقدام "
    صححه الألباني الأحاديث الصحيحة رقم (906).

  9. [39]
    رزق حجاوي
    رزق حجاوي غير متواجد حالياً

    إستشاري الهندسة المدنية


    الصورة الرمزية رزق حجاوي


    تاريخ التسجيل: Mar 2008
    المشاركات: 7,648
    Thumbs Up
    Received: 4,986
    Given: 1,442
    السلام عليكم
    اشكر للمهندس محمد زايد على هذه المشاركة فهو استاذ في مجال الاوتاد واحب انا اضيف لما تقدم به من فحوصات
    1- يفضل ان تؤخد cored = عينات لبيه فهي افضل طريقة للتأكد من الخرسانه ومقارنه النتائج مع الفحصوات السابقة ويمكن عدد 3 او خمس عينات من اوتاد مختلفة ومقارنة النتائج فاذا كانت مطابقة يكتفى بذلك والا يؤحذ عدد اكبر ويؤخذ الوسطي لها وهو الذي يعتمد في اعادة التقييم.
    2- التاكد مساحيا من موقع الاوتاد وانها مطايقة للمخططات التصميمية.
    3- الـاكد من كميات الخرسانه المستخدمه بالاوتاد ومقارنتها بالحسابات النظريه للتأكد من الاعماق الفعلية.
    بعد اجراء الفحوصات والتدقيق على الاعمال التي تمت ستضح الصورة لديك اكثر واتوقع انه لن تكون هناك مشكله في نجاح الاوتاد على التحميل بناءا على نتيجة الفحص الذي ذكرته سايقا بعد تحميل الوتد 150% من الحمل التصميمي والهبوط كان بحدود 4.5 ملم فهي نتائج مشجعه وتعطي انطباع بالاطمئنان.
    ننتظر منك نتائج الفحوصات وان شاء الله تنتهي المشكله على خير.
    م. رزق حجاوي

    0 Not allowed!



  10. [40]
    المهندس أبو هادي
    المهندس أبو هادي غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية المهندس أبو هادي


    تاريخ التسجيل: Nov 2007
    المشاركات: 536
    Thumbs Up
    Received: 21
    Given: 10
    زميلي العزيزين محمد-رزق لايسعني إلا أن أنحني أمام مقامكم واهتمامكم بنشر المعرفة التي بلا شك تؤجرون عليها وعسى الله يوفقني بالعمل بنفس السوية وتتسع بذلك الدائرة لتضم العديد والعديد.
    بلاشك ماقدمتموه غاية بالفائدة وسأعيد قراءة كل جملة فيه وأستثمرها.
    شكراً مجدداً

    0 Not allowed!



  
صفحة 4 من 5 الأولىالأولى 1 2 3 45 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML