دورات هندسية

 

 

ماهى اسباب تكون فوم او رغاوى من زيت التبريد مع مركب التبريد؟

النتائج 1 إلى 6 من 6
  1. [1]
    الصورة الرمزية ياسر زكريا
    ياسر زكريا
    ياسر زكريا غير متواجد حالياً

    عضو فعال

    تاريخ التسجيل: Aug 2008
    المشاركات: 79
    Thumbs Up
    Received: 2
    Given: 0

    ماهى اسباب تكون فوم او رغاوى من زيت التبريد مع مركب التبريد؟

    بسم اللة الرحمن الرحيم
    الى الاخوة الافاضل الرجاء التكرم بافادتى باسباب تكون رغاوى من زيت التبريد مع الفريون وهل لة علاقة بعدم جودة خروج الهواء باردا من الفان يونت مع العلم ان
    1- ضغط السحب 60psi
    2-ضغط الطرد 225psi
    3- درجة الهواء الخارجى من 40 الى 46
    4-قدرة الحهاز10 طن
    5- بايب خط السحب بارد ولاكن البرودة داخل المكان المكيف ليست جيدة
    وشكرا جداااااااااا

  2. [2]
    dreem i
    dreem i غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Mar 2007
    المشاركات: 32
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    لدي نفس المشكلة ولم أجد الدعم الفني

    ولكني أعتقد بأنه يوجد زيت وهواء داخل الوحدة الداخلية والأنابيب

    وعموما سوف أعمل عملية فلاشنج يوم الأربعاء القادم وهي عملية غسيل بإستخدام فريون-11

    أتمنى من المهندسين تنويرنا عن طريقة التنظيف

    وأما عن تأثر التبريد فأقول نعم هناك تأثير كبير ......

    إن أستطعت قياس التيار المستهلك من الضاغط ستجدة أقل من تيار التشغيل المطلوب

    وأيضا كما ذكرت بأن ضغط الطرد 225 وهذا قليل يجب أن يكون 250-300

    وهذا يدل بأن الضاغط لايعمل بطاقتة الكاملة ا

    والسبب إنسداد أو إتساخ في الكابلري تيوب و الفلتر دراير نتيجة الرغوة التي ذكرتها

    وبالتوفيق ويارب أحد المهندسين هنا في المنتدى يرد على موضوعك لأنه يهمنى مثلك تماما

    0 Not allowed!



  3. [3]
    السيد صابر
    السيد صابر غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية السيد صابر


    تاريخ التسجيل: Oct 2005
    المشاركات: 335
    Thumbs Up
    Received: 9
    Given: 9
    السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
    نعم هناك اعطال شائعه ومتكرره سببها الزيت
    والظاهر كده انها انتشرت بانتشار الكباسات الروتري والتي تضخ كميه كبيره من الزيت مع الفريون
    وتسبب هذه العمليه
    1_تجمد الزيت احيانا في نهاية الكبلري وهذا يحدث عندما لا توجد مصيده زيت في الدائره
    2_انخفاض كفائه التبريد في المبخر وذلك لان الفريون الذي يمر به كميه كبيره من الزيت ازيد من اللازم
    3_ومع التشغيل وبعد فتره يكون معامل التقزر للزيت بدا اوضح وذلك نتيجه لتكون طبقه من القاذورات التي تكون في الزيت والتي يلتقطها من الدائره
    **************
    والسؤال
    كيف يمكن قياس معدل الزيت الذي يمر مع الفريون؟؟؟؟؟؟؟؟؟
    وما هي الكميه المسموح لها بالهجره من الضاغط مع الفريون؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
    واخيرا اشكركم جميعا
    السيد صابر

    0 Not allowed!



  4. [4]
    dreem i
    dreem i غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Mar 2007
    المشاركات: 32
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة السيد صابر مشاهدة المشاركة
    السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
    نعم هناك اعطال شائعه ومتكرره سببها الزيت
    والظاهر كده انها انتشرت بانتشار الكباسات الروتري والتي تضخ كميه كبيره من الزيت مع الفريون
    وتسبب هذه العمليه
    1_تجمد الزيت احيانا في نهاية الكبلري وهذا يحدث عندما لا توجد مصيده زيت في الدائره
    2_انخفاض كفائه التبريد في المبخر وذلك لان الفريون الذي يمر به كميه كبيره من الزيت ازيد من اللازم
    3_ومع التشغيل وبعد فتره يكون معامل التقزر للزيت بدا اوضح وذلك نتيجه لتكون طبقه من القاذورات التي تكون في الزيت والتي يلتقطها من الدائره
    **************
    والسؤال
    كيف يمكن قياس معدل الزيت الذي يمر مع الفريون؟؟؟؟؟؟؟؟؟
    وما هي الكميه المسموح لها بالهجره من الضاغط مع الفريون؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
    واخيرا اشكركم جميعا
    السيد صابر

    ياسيد صابر شكرا لك على كل حرف كتبتة

    ونريد المذيد يا مهندسي أرجووووووووووكم

    كيف يمكن تنظيف الكابلري تيوب وتغير الفلتر درير وكيف تتم عملية الفلاشنج للدائرة

    إن فني التكيف الذي زارني يطلب بإخراج الضاغظ كليا قبل البدء بالعمل هل هذا صحيح !!!

    وعموما يا أخ صابر الزيت يدور مع الفريون بنسبة طبيعية فقط إن كانت الأنابيب ليس بها إنحناء شديد
    الإنحنائات تسبب سدد قد يسبب تكتل الزيت في نقطة قريبة من الوحدة الداخلية التي ستتحول
    لمستودع للزيت لتقل بعدها كفائة التبريد

    0 Not allowed!



  5. [5]
    ياسر زكريا
    ياسر زكريا غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية ياسر زكريا


    تاريخ التسجيل: Aug 2008
    المشاركات: 79
    Thumbs Up
    Received: 2
    Given: 0
    السلام عليكم
    لقد قمت اليوم بقطع بايبات الفريون وعمل فلاش بل الدائرة باستخدام النيتروجين الجاف وبل فعل خرجت كمية من الزيت من من انابيب الفريون
    وقمت بتركيب هيتر خارجى على الكباس لتلافى اختلاص الزيت مع الفريون
    وعمل فاكيوم جيد للدائرة
    ولاكن كل المجهود ضاع بدون فائدة مع اول التشغيل ظهر الزيت فى زجاجة البيان مع ان بايب السحب بارد وعلية تكثيف ماء < معرق>
    مع العلم توجد مصفاة للزيت فى البايب قبل الفان يونت
    وان الكباس ليس روترى كباس ترددى عادى كوبلاند 380 فولت ثرى فاز
    واعتقد ان المشكلة هى فى الكباس نفسة فى بلوف السحب او الطرد
    الرجاء الافادة للى عندة حل جذرى لهذة المشكلة لان جربت تقريبا كل شىء
    وشكرااااااااااااااااااا لتعاونكم معى

    0 Not allowed!



  6. [6]
    dreem i
    dreem i غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Mar 2007
    المشاركات: 32
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    أنا لست سوى باحث ولست متخصص في التبريد

    وسأقول وعليك إستشارة أصحاب التخصص فيما أقولة

    هل غيرت الفلاتر أقصد فاتر يسمى فلتر دراير وأخر يوجد في بعض الأحيان إسمة ساكشين فلتر درير !!!

    أعتقد يجب أن تغيرهما

    0 Not allowed!



  
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML