دورات هندسية

 

 

أخيكو مهندس كهرباء و محتاج مساعدة في مكيف سبليت 2.25 حصان كاريير

صفحة 2 من 4 الأولىالأولى 1 23 4 الأخيرةالأخيرة
النتائج 11 إلى 20 من 34
  1. [11]
    mostafabakry
    mostafabakry غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً


    تاريخ التسجيل: Apr 2005
    المشاركات: 163
    Thumbs Up
    Received: 2
    Given: 0

    Smile

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة محمود شبل مشاهدة المشاركة
    السلام عليكم
    اخى الكريم انا اعمل فى شركة كاريير
    العطل 9 فلاش دا نقص فريون دى اول حاجة
    وا حاجة ادت الى عطل فى الضاغط
    يا اما فريون او الركباستور
    هما دول بس اللى بيدو 9 فلاش
    قيس شحنت الجهاز هاتلاقيها ناقصة
    او الكباس مش شغال اصلا ومحتاح كباستر تقويم
    ومستنى منك رد
    شكرا اخي الفاضل محمود شبل علي اهتمامك بسؤالي
    بالنسبة لكلام حضرتك بخصوص الإشارات الخاصة باللمبة انا لي استفسار ازاي الوحدة تشتغل حوالي 6-7 ساعات متواصلة و بعد كدا تفصل بسبب نقص الفريون طب هي ليه ما فصلتش من البداية طالما الفريون ناقص فيها و بعد كدا ليه بترجع تشتغل تاني بمجرد ما افصل المفتاح الرئيسي و اشغله تاني فتشتغل الوحدة عادي و كأن شيئا لم يحدث
    يا ريت توضيح من حضرتك
    ملحوظة اثناء تركيب الوحدة من حوالي 4 سنوات تقريبا كانت المسافة بين الوحدة الخارجية و الداخلية اكثر من 3 امتار لذلك قام فني التركيب بزيادة طول المواسير النحاس بين الوحدتين لأكثر من 3 امتار بس بصراحة مش فاكر هل زود الفريون ولا لا بس انا اللي عرفته ان الطول دا هو اقصي طول ممكن يوصله عشان الوحدة تعمل بكفاءة لأنه لو زاد عن كدا الكفاءة هتقل
    عموما دي بيانات الوحدة و المكتوبة علي الname plate الموجودة علي الوحدة الخارجية
    Model : 38 QG18H
    Matched with : 42QG & 42 VMC
    Serial # : 195667

    انا متتظر رد حضرتك و بعتبرنفسي محظوظ ان حضرتك بتشتغل في كاريير و بتساعدني في حل المشكلة و ببلاش كمان و لا حضرتك هتعمل عرض صيانة في الآخر عشان نحل المشكلة ههههههههههههههههه

    0 Not allowed!



  2. [12]
    mostafabakry
    mostafabakry غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً


    تاريخ التسجيل: Apr 2005
    المشاركات: 163
    Thumbs Up
    Received: 2
    Given: 0

    Exclamation

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عبدالرحمن بانجو مشاهدة المشاركة
    هههههه حضرتك بتقول كلام مظبوط جدا بس انا مش فاهم اى حاجه
    وطبعاً العيب ده أكيد فى الجزء الخلفى من التكييف
    وانا اظن ان الاخ محمود شبل هو اللى كلامو مظبوط
    والفريون عاوز يلعب فى الاستكامبيون والالمونيوم مش مظبوط

    اااه فعلاً حجه تحيير
    انا لو منك اشغل المروحه ومش لازم التكييف بقى
    طبعاً اكيد الرد بتاعى أفادك اتمنى من الله ان يكون افادك الرد
    طيب لما انت مش فاهم شاركت ليه يا اخ عبدالرحمن من اصله
    ثانيا يا اخي مش عيب انك تلحق اسم عبد الرحمن بكلمة بانجو يا اخي اسم الرحمن اسم من اسماء الله الحسني يا اخي عيب اتقي الله في نفسك و فينا
    يا ريت يا اخ عبد الرحمن تغير الإسم دا و بعدين الإسم هو عنوانك فهل ترضي ان يكون عنوانك بالطريقة دي
    ادعو الله لك الهداية يا عبد الرحمن

    0 Not allowed!



  3. [13]
    محمود شبل
    محمود شبل غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Aug 2008
    المشاركات: 6
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    استاذ مصطفى الجهاز لية 12 متر مواسير وبعد كدا تبدا كفائتة تقل
    بيانات الجهاز بتقول انة جهاز حائطى هاىوول 2.25 حصان
    لو اللى انت بتقولة صح يبقا الجهاز بيفصل اوفرلود حمل زيادة على الجهاز يعنى معنى كدا ان الجهاز بيشتغل 7 ساعات زى ما انت بتقول من غير ما الكباس يفصل "الوحدة الخارجية"

    ملحوظة >>>>>>> شوف الجهاز بيديك كام اشارة وهو شغال
    اكيد هايديك 3 فلاش او 2 فلاش فى 9 فلاش
    لو دا صحيح ال3 فلاش يبقا السونسور الخارجى عطلان لازم تغيرة
    جرب ورد عاليا ـــــــــــــــ منتظر ردك

    0 Not allowed!



  4. [14]
    محمد مصطفى محمود
    محمد مصطفى محمود غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Dec 2006
    المشاركات: 108
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    المشكلة فى دائرة الفريون ممكن يكون سدد فى الدائرة او نقص فى الفريون راجع الشحنة

    0 Not allowed!



  5. [15]
    باهر سمير
    باهر سمير غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Mar 2008
    المشاركات: 76
    Thumbs Up
    Received: 4
    Given: 2
    الأخوة الأفاضل اكرمكم الله
    تحياتى لك اخى محمود شبل
    تقدمت بما وقع بصرى عليه فى دليل تركيبات لأجهزة كاريير اعانكم الله على تعديل اخطائنا
    لذا ارجوا من سيادتكم افادتنا بما هو جديد فى الأعطال(على العلم سيادتكم ان الرقم الكودى
    لدليل التركيبات المقتبس منه الأجابة هو 03500362)وفقكم الله لأرشادنا الى الصواب
    وجعلكم ذخرا لنا

    0 Not allowed!



  6. [16]
    لؤي ط
    لؤي ط غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Sep 2008
    المشاركات: 38
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    عندما تعطي للتوقف ويبقي الخارجي شغال معناه الكونتاكتور لايعمل

    0 Not allowed!



  7. [17]
    عبدالله الدباشي
    عبدالله الدباشي غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Apr 2009
    المشاركات: 23
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    لدي مشكله في الوحدة الخاجية هي من نوع سانيو اثنين ونصف طن حيث اقوم بتشغيل الوحدة الداخلية والمروحة في الوحدة الخاجية ما تلف والكونتاكتر شغال أرجو افادتي

    0 Not allowed!



  8. [18]
    Faresmuradagha
    Faresmuradagha غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Jan 2009
    المشاركات: 59
    Thumbs Up
    Received: 2
    Given: 0
    [quote=باهر سمير;803947]الأخوة الأعزاء
    بعد قراءة الردودمن الأخوة الأعزاء ارجوا ان أضع الآتى امام حضراتكم
    **فى حالة الجهاز نظام دورة معكوسة :
    نوع العطل عدد الأشارات
    1-عطل فى سينسور الهواء الراجع 2
    2-عطل فى سينسور المبادل الحرارى للوحدة الداخلية 3
    3- عطل فى سينسور المبادل الحرارى للوحدة الخارجية 4
    4-عطل ادى الى ايقاف الكمبريسور 5
    5-عطل فى البلف العاكس 6
    **فى حالة الجهاز نظام تبريد فقط
    1- عطل فى سينسور الهواء الراجع 2
    2-عطل فى سينسور المبادل الحرارى للوحدة الداخلية 3
    3-عطل ادى الى ايقاف الكمبريسور 5
    ****ملحوظة
    اذا حدث اكثر من عطل فى وقت واحد فأن اللمبة الخضراء الخاصة بالتشغيل تظهر العطل السابق فى التسلسل الموجود فى الجدول
    ولكم جزيل الشكر
    مشكور عزيزي باهر

    0 Not allowed!



  9. [19]
    دكتور صبرى سعيد
    دكتور صبرى سعيد غير متواجد حالياً

    مشرف وإستشاري الهندسة الميكانيكية




    تاريخ التسجيل: May 2009
    المشاركات: 3,728

    وسام مشرف متميز

    Thumbs Up
    Received: 805
    Given: 1
    مع احترامي لكل الآراء و اللخبطة اللي وضعوا الزميل فيها :
    السؤال الاول هل التيار الكهربي لديك منتظم فولت و أمبير ؟ لأن أي تغيير في الفولطية و الامبير سيترتب عليها عدم انتظام حركة الضاغط و بالتالي الدربكة الي بتسمعها تحدث هي النتيجة ولان الضاغط تحت حمل طرد و لم يحدث توازن للضغوط في مسارات الفريون فانه عندا يعاود انتظام دورانه يجت نفسه تحت حمل الضغط الارتدادي فلا يستطيع أن يقلع مرة أخري و اذا تكررت هذه العملية قد يحترق المحرك و ستلاحظ أن أسلاك التوصيل ساخنة وليست دافئة و لا علاج سوي ثبوت الطاقة الكهربية المغذية
    و الخطوة التالية هي استبدال الثرموستات وكباستور التشغيل و بدء الحركة ( الاقلاع )
    الخطوة الثالثة مراجعة ضغوط الفريون
    و لا بد من فني لفحص المكيف يقوم بنتزاعه ان كان شباك و يفحصه فيزيائيا بعد غسيل ملفات المكثف و المبخر بماء مضغوط حار
    قد يكون ريلاي بدء الحركة أو الاوفرلود غير متصلة جيدا

    0 Not allowed!



  10. [20]
    أحمد عدنان الشويكي
    أحمد عدنان الشويكي غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية أحمد عدنان الشويكي


    تاريخ التسجيل: Jan 2008
    المشاركات: 62
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    والله المشكله بسيطة يا شباب نا عليه غير انه يجيب بورد جديد من اشركة ويقوم في تركيبه وهذه المساكل كلها سوف تحل انشاء الله

    0 Not allowed!



  
صفحة 2 من 4 الأولىالأولى 1 23 4 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML