دورات هندسية

 

 

مساويء ومحاسن إستخدام الطاقة الشمسية لإنارة الشوارع والطرق

صفحة 2 من 5 الأولىالأولى 1 23 4 5 الأخيرةالأخيرة
النتائج 11 إلى 20 من 44
  1. [11]
    وسيم ياس
    وسيم ياس غير متواجد حالياً
    عضو
    الصورة الرمزية وسيم ياس


    تاريخ التسجيل: Jun 2008
    المشاركات: 46
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    من المهم التركيز على بدائل الطاقة

    اخواتي اخواني الافاضل
    من الناحية الفنية الذي يحكمنا هو مطابقة التصميم للمواصفة العالمية وانا اعتمد على ال Cie اي اننا نستطيع بمصابيح الطاقة الشمسية الوصول للمواصفة بتغيير البعد بين عمود واخر وارتفاع العمود او واطية المصباح وبرنامج Dialux يعطينا نتيجة التصميم ومدى مطابقته للمواصفة العالمية وباستطاعتنا التحكم في درجة حرارة اللون ايضاأ
    اما من الناحية الاقتصادية فبالتاكيد الكلفة اعلى بكثير من الكهرباء ولكن لدينا مثل في العراق يقول العطشان يكسر البستوكه اي اننا مضطرون
    واعتقد ان الاهتمام بموضوع الطاقة الشمسية مهم للبلاد التي لديها كهرباء او ليس لديها فمن المهم التركيز على بدائل الطاقة قبل ان نصحو نحن العرب يوما ونجد ان البترول قد نفذ

    وشكرا
    م. وسيم

    0 Not allowed!



  2. [12]
    أم عبدالله الحلو
    أم عبدالله الحلو غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Jun 2008
    المشاركات: 17
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    ممضوع رائع جدا

    0 Not allowed!



  3. [13]
    فادي محمد إسماعيل
    فادي محمد إسماعيل غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: May 2008
    المشاركات: 100
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    اعتقد ان الدول التي تفكر في نفسها بحكمة تدرس الموضوع ليس من ناحية التكلفة المبدئية فقط ولكن مع افتراض نضوب الطاقات البتروليه وهذا حادث لا محاله وان طال الاجل

    0 Not allowed!



  4. [14]
    طاقة
    طاقة غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Jun 2006
    المشاركات: 140
    Thumbs Up
    Received: 3
    Given: 0

    Question

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة وسيم ياس مشاهدة المشاركة
    اخواتي اخواني الافاضل
    من الناحية الفنية الذي يحكمنا هو مطابقة التصميم للمواصفة العالمية وانا اعتمد على ال Cie اي اننا نستطيع بمصابيح الطاقة الشمسية الوصول للمواصفة بتغيير البعد بين عمود واخر وارتفاع العمود او واطية المصباح وبرنامج Dialux يعطينا نتيجة التصميم ومدى مطابقته للمواصفة العالمية وباستطاعتنا التحكم في درجة حرارة اللون ايضاأ
    اما من الناحية الاقتصادية فبالتاكيد الكلفة اعلى بكثير من الكهرباء ولكن لدينا مثل في العراق يقول العطشان يكسر البستوكه اي اننا مضطرون
    واعتقد ان الاهتمام بموضوع الطاقة الشمسية مهم للبلاد التي لديها كهرباء او ليس لديها فمن المهم التركيز على بدائل الطاقة قبل ان نصحو نحن العرب يوما ونجد ان البترول قد نفذ

    وشكرا
    م. وسيم
    اشارة لما تقدمت به أخ وسيم عن مصابيح الطاقة الشمسية هل المقصود هنا هو الليد وكيف من الممكن ان أقوم بدراسة على برنامج DIAlux مع الأخذ بعين الأعتبار استخدام مصابيح الطاقة الشمسية أي كيف لي أن أحصل على كتالوك لمصابيح الليد او مصابيح اخرى تستخدم في حالة استخدام الطاقة الشمسية بحيث أستطيع أن أحمل هذه الكتالوكات على هذا البرنامج لإجراء الدراسة هل هنالك اسم شركة معينة وكتالوكات لهذا النوع من المصابيح أرجو إن كان لديك أي معرفة أو بإمكانك أن ترشدني لكيفية الحصول على هذه الكتالوكات أكون شاكرا لك
    مع خالص الشكر

    0 Not allowed!



  5. [15]
    Ezzat_Baroudi
    Ezzat_Baroudi غير متواجد حالياً
    مشرف تصميم الإضاءة
    الصورة الرمزية Ezzat_Baroudi


    تاريخ التسجيل: Aug 2006
    المشاركات: 2,314

    وسام الاشراف

    Thumbs Up
    Received: 137
    Given: 35
    أشكر جميع من ساهم في إثراء هذا الموضوع وأخص بالذكرالأخ المهندس المحبوب والأخ وفاق الجصاني والأخ وسيم ياسين

    لكم مني كل التقدير والإحترام

    0 Not allowed!


    Tweeter @ezzatbaroudi




  6. [16]
    باعميران
    باعميران غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية باعميران


    تاريخ التسجيل: Feb 2008
    المشاركات: 92
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    مشكور جدا على هذي المعلومات القيمة

    0 Not allowed!



  7. [17]
    وسيم ياس
    وسيم ياس غير متواجد حالياً
    عضو
    الصورة الرمزية وسيم ياس


    تاريخ التسجيل: Jun 2008
    المشاركات: 46
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    مصابيح الانارة بواسطة الخلايا الشمسية

    الاخ طاقة
    لايوجد فرق بين مصابيح الطاقة الشمسية والمصابيح التي تعمل بالطاقة الكهربائية مباشرة بالنسبة لبرنامج الديالوكس , المهم هو معرفة الخصائص الضوئية للمصباح اما اسلوب التغذية الكهربائية فلا علاقة للبرنامج بها, ان معظم المصابيح المستخدمة في انارة الشوارع هي من نوع الفلورسنت المدمج وليس الليد , ومنذ فترة وانا ابحث في مواقع الشركات المتخصصة في وحدات الانارة ولم اجد كاتلوكات تخص برنامج ديالوكس لمصابيحها ويبدو انها ترسل للزبون في حال طلبها فقط , ارفق لك ملف لاحدى مصابيح الانارة بالطاقة الشمسية والتي جهزتنا به احدى الشركات عند تنفيذنا لمشروع انارة بالطاقة الشمسية في العراق عسى ان ينفعك في بحثك, المصباح نوع فلورسنت مدمج وبواطيه 18 واط ولومنز 1200

    مع التقدير
    وسيم
    بغداد الرشيد

    0 Not allowed!


    الملفات المرفقة

  8. [18]
    طاقة
    طاقة غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Jun 2006
    المشاركات: 140
    Thumbs Up
    Received: 3
    Given: 0
    شكرا أخ وسيم على الرد أما بالنسية لليد فحسب معلوماتي أنه يستخدم في الإنارة بالخلايا الشمسية وبحيث يتم زيادة عدد عناصر الليد في المصباح الواحد بحيث يعطي هذا المصباح لومين عالي هذا حسب احد المصادر ولكن لا أعلم مدى امكانية اعتمادها في دراسة الإنارة وبخاصة عندما يكون الطريق المدروس طريق رئيس أو اوتستردا مثلا أي انه ليس طريق فرعي صغير....... شكرا لك اخ وسيم وفي حال توفرت عندك أي معلومات أرجو أن تمدنا بها مع خالص الشكر

    0 Not allowed!



  9. [19]
    يحيى الطائي
    يحيى الطائي غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: May 2008
    المشاركات: 14
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 1
    السلام عليكم
    الى الاخ الجصاني لا ادري ان كانت هذه الاسعار المطروحة من قبلكم صحيحة الى اي مدى؟
    انا اعمل الان في مجال نصب منظومات الانارة بالطاقة الشمسية في بغداد والاسعار التي املكها تختلف الى حدا ما من حيث اننا لا نستخدم عمود بارتفاع 9 امتار بل 7 و5 امتار وفي حالة استخدامنا للاعمده المنصوبة اصلا من قبل وزارة الكهرباء ذات ارتفاع من 11 الى 9 امتار فاننا ننصب الخلية والبطارية بارتفاع 7 متر وننزل الى ارتفاع اربعه متر او خمسة متر لنصب المصباح ذي واطية تتراوح بين 66واط 91 واط وسعرهما بين 500 دولار و700 دولار والعمود عاده يكون تركي المنشا ويستورد ب 300 دولار والخلية ذات 175واط بـ 700 دولار على اعتبار ان سعر الواط الواحد هو 4 دولار مع كلفة الشحن طبعا هذا الصيني اما البطاريات فنستخدم 120 امبير للواحده اما الشاحن فهو الماني بسعر 150 دولار تقريبا والصندوق رخيص لا يكلف 50 دولار تقريبا فاتني ذكر سعر الحمالة وعاده نصنعها محليا من الحديد الزاوية ولا تكلف 20 دولار .
    اما ناحية لعمل فتبينه انها لا تعمل الى ل8 ساعات في اليوم والسبب هو حاجتنا لخلية 230 واط كي تستطيع ان تشحن البطاريات بالتزامن نفسه يوميا وبمعدل عمل يصل الى 12 ساعة تقريبا طبعا لمصباح 66 واط وتلك هي المشكله التي وقعنا بها في العراق لذلك اضطرت اللجنه المشرفه عليها ان تقلل ساعات العمل الى 8 ساعات في اليوم للاسف .
    وبالتاكيد هي براي مجدية جدا لكن قوانينها قاسية ويجب الالتزام بها تماما وهي مفيده جدا في الطرق الخارجية خصوصا ان كانت مدعمه بمروحة تعمل ليلا ونهارا حسب قوة الرياح كعامل مساعد لكن طبعا ستكون تكلفه هنا مختلفه تماما .
    سلامي لكم وارجو السماح في حال اخطات بالاسعار

    0 Not allowed!



  10. [20]
    Ezzat_Baroudi
    Ezzat_Baroudi غير متواجد حالياً
    مشرف تصميم الإضاءة
    الصورة الرمزية Ezzat_Baroudi


    تاريخ التسجيل: Aug 2006
    المشاركات: 2,314

    وسام الاشراف

    Thumbs Up
    Received: 137
    Given: 35
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة يحيى الطائي مشاهدة المشاركة
    السلام عليكم
    الى الاخ الجصاني لا ادري ان كانت هذه الاسعار المطروحة من قبلكم صحيحة الى اي مدى؟
    انا اعمل الان في مجال نصب منظومات الانارة بالطاقة الشمسية في بغداد والاسعار التي املكها تختلف الى حدا ما من حيث اننا لا نستخدم عمود بارتفاع 9 امتار بل 7 و5 امتار وفي حالة استخدامنا للاعمده المنصوبة اصلا من قبل وزارة الكهرباء ذات ارتفاع من 11 الى 9 امتار فاننا ننصب الخلية والبطارية بارتفاع 7 متر وننزل الى ارتفاع اربعه متر او خمسة متر لنصب المصباح ذي واطية تتراوح بين 66واط 91 واط وسعرهما بين 500 دولار و700 دولار والعمود عاده يكون تركي المنشا ويستورد ب 300 دولار والخلية ذات 175واط بـ 700 دولار على اعتبار ان سعر الواط الواحد هو 4 دولار مع كلفة الشحن طبعا هذا الصيني اما البطاريات فنستخدم 120 امبير للواحده اما الشاحن فهو الماني بسعر 150 دولار تقريبا والصندوق رخيص لا يكلف 50 دولار تقريبا فاتني ذكر سعر الحمالة وعاده نصنعها محليا من الحديد الزاوية ولا تكلف 20 دولار .
    اما ناحية لعمل فتبينه انها لا تعمل الى ل8 ساعات في اليوم والسبب هو حاجتنا لخلية 230 واط كي تستطيع ان تشحن البطاريات بالتزامن نفسه يوميا وبمعدل عمل يصل الى 12 ساعة تقريبا طبعا لمصباح 66 واط وتلك هي المشكله التي وقعنا بها في العراق لذلك اضطرت اللجنه المشرفه عليها ان تقلل ساعات العمل الى 8 ساعات في اليوم للاسف .
    وبالتاكيد هي براي مجدية جدا لكن قوانينها قاسية ويجب الالتزام بها تماما وهي مفيده جدا في الطرق الخارجية خصوصا ان كانت مدعمه بمروحة تعمل ليلا ونهارا حسب قوة الرياح كعامل مساعد لكن طبعا ستكون تكلفه هنا مختلفه تماما .
    سلامي لكم وارجو السماح في حال اخطات بالاسعار
    شكرا لمشاركتك

    0 Not allowed!


    Tweeter @ezzatbaroudi




  
صفحة 2 من 5 الأولىالأولى 1 23 4 5 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML