دورات هندسية

 

 

اسباب احتراق محرك كهربائي

صفحة 2 من 4 الأولىالأولى 1 23 4 الأخيرةالأخيرة
النتائج 11 إلى 20 من 32
  1. [11]
    سجادالمهندس الصغير
    سجادالمهندس الصغير غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية سجادالمهندس الصغير


    تاريخ التسجيل: Jul 2008
    المشاركات: 228
    Thumbs Up
    Received: 4
    Given: 0
    الاخ نويجع لاداعي للعصبية حيث ان السيد محمد عبد الرحمن علام قد وضح حقيقة نتعامل معها هذه الايام وهي مراعاه المنفذين للكلف قبل مراعاتهم تنفيذ العمل بالصورة الصحيحة والعلمية الهندسية ومثلما يقولون ( ضغطا للنفقات ) ......
    اخي نويجع نحن هنا اخوان وكما قلت انت ياعزيزي نفيد ونستفاد
    فلا داعي للحساسية اخي نويجع ونحن جميعنا اخوان

    تحياتي لك عزيزي وتحياتي الى الاخ الكبير محمد عبد الرحمن علام

    0 Not allowed!



  2. [12]
    خباب عمر
    خباب عمر غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Feb 2008
    المشاركات: 4
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    الفيز الناقص من المصدر لايحرق المحرك ولكن السبب الرئيسى يكون الحمل الذائد

    0 Not allowed!



  3. [13]
    محمود شريف
    محمود شريف غير متواجد حالياً
    عضو
    الصورة الرمزية محمود شريف


    تاريخ التسجيل: Jul 2007
    المشاركات: 47
    Thumbs Up
    Received: 2
    Given: 0
    انا سوف اقوم بالاجابه علي السؤال المهندس صاحب الموتور الذى تلف
    هناك احتمال زياده التحميل لفتره طويله وزالك عن طريق المضخه وطبعا زياده فى التحميل معناها زياده فى مرور التيار عن الحد المقنن لفتره مما يعنى زياده فى الحراره المتولده نتيجه سخون اللفات للمحرك
    فى هذة الحاله لابد من وجود وقايه للموتور من الاوفرلودينج وهى استخدام اوفرلوود فى دوائر الكنترول حيث سيفصل الموتور عن الكهرباء مما يحمى الموتور
    ففى الحاه هذة احتمال كبير عدم وجود الاوفرلوود فى الدايره

    0 Not allowed!



  4. [14]
    حيدر كنوز
    حيدر كنوز غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Mar 2008
    المشاركات: 4
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اتفق انا مع القول بأن سبب الاحتراق هو عمل الماتور على طورين لان ذلك يسبب ارتفاع في التيار وبا التالي ارتفاع في الحرارة داخل الماتور ..اما الذي يقول لا يعمل على طورين فذلك الكلام قبل التشغيل لاكن المحرك يعمل فا احترق وهو يعمل.

    0 Not allowed!



  5. [15]
    عماد عبد الامير
    عماد عبد الامير غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Mar 2007
    المشاركات: 12
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اتصور ان الاخ جمال كان جوابة شافي وهذا السبب الرئيسي للاحتراق

    0 Not allowed!



  6. [16]
    ENG_ASHRAF
    ENG_ASHRAF غير متواجد حالياً
    عضو متميز


    تاريخ التسجيل: Dec 2006
    المشاركات: 694
    Thumbs Up
    Received: 16
    Given: 0
    أرجو الاستفادة من الموضوعات المطروحة في المنتدي ولسنا هنا للسب أو القذف
    يمكن أحتراق المحرك لأكثر من سبب
    1 - عدم وجود مياة للمضخة
    2 - حدوث مشكلة ميكانيكة في المضخة
    3 - تآكل السيل الخاص بالمضخه مما ادي الى تسريب مياة الى المحرك
    4 - حدوث قفشة في المضخة
    5 - سقوط فازة من مصدر الكهرباء
    6 - ارتفاع حرارة المحرك دون وجود مروحة التبريد
    7 - حدوث تآكل في رولمان البلي الخاص بالمحرك
    8 - دخول مياة الى الملفات اللخاصة بالمحرك
    9 - زيادة الحمل على المضخة كشفط أقمشة أو بلاستيك الى داخل المضحة
    ولا ننسي وضع الحمايات الخاصة للمحرك من أوفرلود و مفتاح سريكت بريكر كحماية للمحرك
    والله ولي التوفيق

    0 Not allowed!



  7. [17]
    ابوسندر
    ابوسندر غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Sep 2008
    المشاركات: 6
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    جزاك الله خيرا م.أشرف
    تحياتي واحترامي
    م.م.ابوسندر

    0 Not allowed!



  8. [18]
    مازن الساهر
    مازن الساهر غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Sep 2008
    المشاركات: 14
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    الف شكر ستاذ جمال على هاي المعلومة الجميلة

    0 Not allowed!



  9. [19]
    وفاق الجصاني
    وفاق الجصاني غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Aug 2008
    المشاركات: 82
    Thumbs Up
    Received: 4
    Given: 0
    اخي الكريم
    هنالك اسباب كثيره لعطب المحرك منها كهربائيه ومنها ميكانيكيه

    الاسباب الكهربائيه هي وجود خطأفي تجهيز القدره او انخفاض الفولتيه دون 190 فولت للفاز الواحد حيث يمر التيار بشكل اكثر مما هو مقرر له ممايشكل سخونه للملفات واحتراق عوازلها .. بالاضافه الى عدم وجود نظام حماية الاوفرلود على الكونتكتر وكذلك عدم وجود الثيرمو بروتكشن -THermo Protiction والذي هو عباره عن مجس او متحسس للحراره الزائده بداخل الملفات والذي يفصل الكونتكتور الرئيسي لحماية المحرك
    اما ميكانيكيا هو ان يكون احد العجلات الدواره تالفا مما يزيد الحمل على مضخة المياه اكثر ..ونفس الشئ بالنسبه للمضخه نفسها ان تكون فيها تماس اثناء الدوران يزيد الحمل على الماطور نفسه فيتلفه
    وحصلت عندي حالات كثيره مشابهه
    مع التقدير

    0 Not allowed!



  10. [20]
    ابونشات
    ابونشات غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Jul 2007
    المشاركات: 15
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    رمضان كريم على الجميع
    الاجابه الشافيه والوافيه التي ذكرها الاستاذ اشرف
    وكذلك من اهم واخطر اسباب احتراق محركات ثلاثه فاز
    هو نقص فاز من المصدر او انقطاع احد هذه الفازات
    وهذا يسبب تسليط 380.400 على فازين فقط تؤدي الى
    انصهار ملف المحرك لانه لا يدور وكذلك ليس للاوفر لودسيطره على
    على هذه الحاله الا باضافه كاشف الاطوار(فيز فيلر)00000000000000
    مع الشكر للجميع0000000000000000000

    0 Not allowed!



  
صفحة 2 من 4 الأولىالأولى 1 23 4 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML