دورات هندسية

 

 

استفسار عن الطائرات المروحية

صفحة 1 من 2 12 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 15
  1. [1]
    eaaaazizo
    eaaaazizo غير متواجد حالياً

    عضو

    تاريخ التسجيل: Feb 2006
    المشاركات: 36
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    استفسار عن الطائرات المروحية

    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته :::::::
    انا عندي استفسار عن وظيفة المروحة الثانية فى الطائرة الهيليكوبتر (هل هى للتوجيه ام لزيادة قوة الدفع؟)
    ولكم جزيل الشكر

  2. [2]
    adnanmartini
    adnanmartini غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Jan 2007
    المشاركات: 64
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
    جوابا على سؤال eaaaazizo فاني فهمت سؤالك بطريقتين
    الاولى اذا كان قصدك الهليكوبتر ذات المروحتان المتضادتان في اتجاه الدوران والمتوضعتان على المحور الرئيسي وفي هذه الحالة لا يوجد هنا للهليكوبتر مروحة خلفية وبالتالي وظيفة المروحة الثانية كما قلت أنت للرفع -الرفع الكلي هو مجموع قوتي الرفع المتولدتان عن كل مروحة - و للتوجيه بحيث أن فرق العزوم الدورانية بين المروحتان سيولد تغيير الاتجاه للهليكوبتر.
    الثاني وهو اذا كان قصدك المروحة الخلفية للهليكوبتر فوظيفتها هو توليد مزدوجة معاكسة تماما للمزدوجة المتولدة من المروحة الرئيسية وبالتالي توجيه الهليكوبتر و ليس لهذه الروحة دور في الرفع.
    أرجو أن أكون قد أجبتك بشكل وافي

    0 Not allowed!



  3. [3]
    م المصري
    م المصري غير متواجد حالياً
    عضو شرف


    تاريخ التسجيل: May 2006
    المشاركات: 5,015

    وسام الشكر

     وسام كبار الشخصيات

    Thumbs Up
    Received: 16
    Given: 0
    و كان هذا الاستفسار سؤال من اسئله مسابقه قسم الطيران الثانيه .... اطلع علي نموذج الاجابه

    :)

    تحياتي

    0 Not allowed!


    لا اله الا الله محمد رسول الله
    تفضل , هنا تقرأ القرآن

  4. [4]
    مهندس أيمن حسن
    مهندس أيمن حسن غير متواجد حالياً
    مشرف متميز
    الصورة الرمزية مهندس أيمن حسن


    تاريخ التسجيل: Apr 2008
    المشاركات: 3,733

    وسام مشرف متميز

    Thumbs Up
    Received: 96
    Given: 12
    انا اختلف مع adnanmartini فى الاجابة لان فى الحالتين لابد من وجود قوة معاكسة حتى يحدث الاتزان للطائرة و كما قلت هى تدور عندما تقل سرعة احدى المروحتين عن الاخرى حسب الاتجاة المطلوب

    المروحة الثانية الخلفية الرأسية تقوم بعمل قوة بنفس المقدار و لكن فى اتجاة معاكس للمروحة الافقية حتى تتزن الطائرة

    و لو كانت الطائرة تعمل بالمروحة الافقية فقط لظلت تدور دائما و لن تستطيع توجيهها للامام او الخلف

    ارجو انى اكون وصلتلك الاجابة

    0 Not allowed!



  5. [5]
    adnanmartini
    adnanmartini غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Jan 2007
    المشاركات: 64
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
    شكرا للاخ المهندس أيمن حسن على رده ولكن أود أن أوضح له بأن ليس لكل الهليكوبترات مروحة خلفية كما أنت تفترض فكما قلت في الحالة الاولى -حالة هليكوبتر مع مع مروحتان متضادتان واللتان اما مركبتان على نفس المحور الرئيسي كما هو موضح بالشكل -hel_coaxiaux- المرفق أو تكونان على محورين رئيسيين وهنا نجد حالتان اما بجانب بعضهما البعض كما في الشكل -cote_cote- أو واحدة في الامام وواحدة في الخلف -hel_tandem--.
    وسوف أشرح لك هنا كيفية تغيير اتجاه الهليكوبتر في هذه الانواع بشكل مختصر
    نقوم بزيادة الزاوية الطولية -لم أجد لها مقابل بالعربي وهي pitch angle- لاحدى شفرات لاحد المراوح وفي المقابل على احدى الشفرات في المروحة الثانية نقوم بانقاص هذه الزاوية وبالتالي ستتولد مزدوجة انية ستقوم بتغيير اتجاه الدوران. و لا ننسى هنا بأن المروحتان لهما نفس الآبعاد ولكن يدوران باتجاهان متعاكسان. فأرجو أن تكون وصلتك الفكرة وكما تلاحظ بالاشكال لا يوجد مروحة خلفية لهذه الانواع.

    0 Not allowed!


    الصور المرفقة

  6. [6]
    مهندس أيمن حسن
    مهندس أيمن حسن غير متواجد حالياً
    مشرف متميز
    الصورة الرمزية مهندس أيمن حسن


    تاريخ التسجيل: Apr 2008
    المشاركات: 3,733

    وسام مشرف متميز

    Thumbs Up
    Received: 96
    Given: 12
    بشكرك يا adnanmartini على الايضاح

    انا فاهم الصورة الثانية و الثالثة

    بس الاولى غريييبة جداا و اول مرة اشوفها

    ازاى تبقى ليها مروحة واحدة بس!!!؟؟؟؟؟

    0 Not allowed!



  7. [7]
    adnanmartini
    adnanmartini غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Jan 2007
    المشاركات: 64
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    لاحظ جيدا بأنه لدينا مروحتان و ليس مروحة واحدة وكل مروحة لها شفرتان. كل مروحة مركبة على محور رئيسي.

    0 Not allowed!



  8. [8]
    مهندس أيمن حسن
    مهندس أيمن حسن غير متواجد حالياً
    مشرف متميز
    الصورة الرمزية مهندس أيمن حسن


    تاريخ التسجيل: Apr 2008
    المشاركات: 3,733

    وسام مشرف متميز

    Thumbs Up
    Received: 96
    Given: 12
    لكن كيف مش بيخبطوا فى بعض؟؟
    انا شايف محورين رئيسيين بس فى تخيلى ان الشفرتين هيخبطوا فى الشفرتين الاخريين عند الدوران

    0 Not allowed!



  9. [9]
    adnanmartini
    adnanmartini غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Jan 2007
    المشاركات: 64
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    الذي أعرفه بأنهم يدوران في مستويان للدوران لكي لا يرتطمو وسوف أبحث لك عن التفاصيل واذا وجدت شيئا سأرد عليك ان شاء الله

    0 Not allowed!



  10. [10]
    مهندس أيمن حسن
    مهندس أيمن حسن غير متواجد حالياً
    مشرف متميز
    الصورة الرمزية مهندس أيمن حسن


    تاريخ التسجيل: Apr 2008
    المشاركات: 3,733

    وسام مشرف متميز

    Thumbs Up
    Received: 96
    Given: 12
    اولا بارك الله فيك لاهتمامك بالرد على استفسارى

    بس انا هتجن لانى مش متخيل كيفية الدوران على هذة الحالة

    0 Not allowed!



  
صفحة 1 من 2 12 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML