دورات هندسية

 

 

الاعطال التي تعود

صفحة 2 من 6 الأولىالأولى 1 23 4 5 6 الأخيرةالأخيرة
النتائج 11 إلى 20 من 55
  1. [11]
    إيهاب2007
    إيهاب2007 غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية إيهاب2007


    تاريخ التسجيل: Aug 2007
    المشاركات: 153
    Thumbs Up
    Received: 19
    Given: 47
    أخى الكريم م/ السيد صابر
    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
    شكراً أخى الفاضل على تعليقك على وجهة نظرى
    وفقك الله لكل خير

    0 Not allowed!



  2. [12]
    ايهاب العربي
    ايهاب العربي غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Jul 2007
    المشاركات: 59
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    أخى العزيز السيد صابر قابلتني مشكلة في جهاز باور 3 حصان وهو ان تبريده ضعيف جدا جدا وعنما اشغله على النظام الساخن فان الوحدة الخارجية لا تعمل ولكن المروحة تعمل
    فقمت بقياس الشحنةفي خط السحب وجدها 65 ثم بعد ربع ساعة وصلت 75 اما الضغط العالي كان 95
    وماسورة الطرد الي متوصلة بالوحدة الداخلية باردة وبتعمل ميه خفيفه
    واما الماسورة الخارجه من الوحده الداخليه(السحب) ليست بها اي بروده ووضعت يدي امام مروحة المكثف (الوحدة الخارجية) وجدها تخرخ هواء عادي وليس ساخن
    فذهبت للمبخر وبدأت اتحسسه فوجد في جزء صغير منه في بروده خفيفه والباقي ليس به بروده وكل ده وانا مشغل على النظام البارد فانا شاكك ان يكون في هواء في الدائرة فارجو منك التكرم بافادتي عن الاسباب المؤدية لمثل هذا العطل وكيفية اصلاحها ولك جزيل الشكر


    0 Not allowed!



  3. [13]
    ايهاب العربي
    ايهاب العربي غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Jul 2007
    المشاركات: 59
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    سؤال اخر كيف لي ان اعرف ان كمية الزيت الي في الضاغط قد قلت وانه يريد ان يزود بكمية اخري وما هو نوع هذا الزيت وما هي العيوب التي قد تحدث ان قل او زاد هذا الزيت عن القدر المحدد له ارجو منكم الرد فقد افتوني كثيرا
    انت والمهندس محمد عبد الفتاح وباقي المهندسين الموجودين في هذا الموقع الممتاز الذي تميز بكل ما هو جديد ومفيد وجزاكم الله خيرا

    0 Not allowed!



  4. [14]
    السيد صابر
    السيد صابر غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية السيد صابر


    تاريخ التسجيل: Oct 2005
    المشاركات: 335
    Thumbs Up
    Received: 9
    Given: 9
    اخي المهندس ايهاب العربي
    بالنسبه لسؤالك الاول عليك بالتاكد من المروحه الخارجيه تعمل بالسرعه المعتاده وكذلك عليك بقياس الامبير فان كان اعلي من المقلرر فعليك بطرد الشحنه القديمه بعدما تستغلها في الكبس للكشف عن اي تسرب ثم تنظيف الدائره ثم اعادة الشحن وذلك بعد التاكد من سلامة الضاغط وتشوف كبسه وكمان تتاكد من سلامة كباستور الرننج
    ومتنساش تطمنا وتقولنا عملت ايه

    0 Not allowed!



  5. [15]
    السيد صابر
    السيد صابر غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية السيد صابر


    تاريخ التسجيل: Oct 2005
    المشاركات: 335
    Thumbs Up
    Received: 9
    Given: 9

    Lightbulb الزيت

    اولا:في حالة زيادة كمية الزيت في الدائره

    يتنقل الزيت في الدائرة مع الفريون تبعا لقابلية الامتزاج الموجوده بينهم
    ولكن في حالة كميه الزيت الزائده يتجمد الزيت في نهاية الكابلري مسببا ما يسمي بالانسداد الجزئي الذي يؤدي الي ارتفاع الضغط العالي للجهاز مما يشكل حمل علي الضاغط فيجعله يفصل عن طريق الاوفر لود**وانا شرحت عطل كان فيه المشكله دي

    ثانيا:في حاله نقصان كمية الزيت

    يحدث نقصان في كمية الزيت في اجهزة التكييف بسبب التسريب
    حيث تخرج كميه من الزيت مع الفريون المتسرب
    ويظهر هذا بوضوح في حاله الاجهزه التي تم شحنها مرات كثيره ولم يتم تجديد الزيت بها
    وهذا بدوره يؤثر علي الضاغط او الكباس حيث تقل كفائة التزييت

    اما عن انواع الزيوت المستخدمه فهي نوعان اساسيان
    زيت معدني و زيت استر وهذا مع البدائل الحديثه من الفريونات
    انما هوه اسمه في السوء زيت تبريد علشان لما تشتريه وده اللي بيشتخدموه الفنيين
    ولكم مني خالص الشكر والتقدير علي مشاركاتكم الرائعه
    ويارب تكون ردودي مفهومه ولو مش مفهومه انا تحت امركم وفي انتظام المزيد من مشاركاتكم وتعليقاتكم الرائعه
    السيد صابر

    0 Not allowed!



  6. [16]
    السيد صابر
    السيد صابر غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية السيد صابر


    تاريخ التسجيل: Oct 2005
    المشاركات: 335
    Thumbs Up
    Received: 9
    Given: 9

    Lightbulb الزيت

    اولا:في حالة زيادة كمية الزيت في الدائره

    يتنقل الزيت في الدائرة مع الفريون تبعا لقابلية الامتزاج الموجوده بينهم
    ولكن في حالة كميه الزيت الزائده يتجمد الزيت في نهاية الكابلري مسببا ما يسمي بالانسداد الجزئي الذي يؤدي الي ارتفاع الضغط العالي للجهاز مما يشكل حمل علي الضاغط فيجعله يفصل عن طريق الاوفر لود**وانا شرحت عطل كان فيه المشكله دي

    ثانيا:في حاله نقصان كمية الزيت

    يحدث نقصان في كمية الزيت في اجهزة التكييف بسبب التسريب
    حيث تخرج كميه من الزيت مع الفريون المتسرب
    ويظهر هذا بوضوح في حاله الاجهزه التي تم شحنها مرات كثيره ولم يتم تجديد الزيت بها
    وهذا بدوره يؤثر علي الضاغط او الكباس حيث تقل كفائة التزييت

    اما عن انواع الزيوت المستخدمه فهي نوعان اساسيان
    زيت معدني و زيت استر وهذا مع البدائل الحديثه من الفريونات
    انما هوه اسمه في السوء زيت تبريد علشان لما تشتريه وده اللي بيشتخدموه الفنيين
    ولكم مني خالص الشكر والتقدير علي مشاركاتكم الرائعه
    ويارب تكون ردودي مفهومه ولو مش مفهومه انا تحت امركم وفي انتظام المزيد من مشاركاتكم وتعليقاتكم الرائعه
    السيد صابر

    0 Not allowed!



  7. [17]
    السيد صابر
    السيد صابر غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية السيد صابر


    تاريخ التسجيل: Oct 2005
    المشاركات: 335
    Thumbs Up
    Received: 9
    Given: 9

    Lightbulb الزيت

    اولا:في حالة زيادة كمية الزيت في الدائره

    يتنقل الزيت في الدائرة مع الفريون تبعا لقابلية الامتزاج الموجوده بينهم
    ولكن في حالة كميه الزيت الزائده يتجمد الزيت في نهاية الكابلري مسببا ما يسمي بالانسداد الجزئي الذي يؤدي الي ارتفاع الضغط العالي للجهاز مما يشكل حمل علي الضاغط فيجعله يفصل عن طريق الاوفر لود**وانا شرحت عطل كان فيه المشكله دي

    ثانيا:في حاله نقصان كمية الزيت

    يحدث نقصان في كمية الزيت في اجهزة التكييف بسبب التسريب
    حيث تخرج كميه من الزيت مع الفريون المتسرب
    ويظهر هذا بوضوح في حاله الاجهزه التي تم شحنها مرات كثيره ولم يتم تجديد الزيت بها
    وهذا بدوره يؤثر علي الضاغط او الكباس حيث تقل كفائة التزييت

    اما عن انواع الزيوت المستخدمه فهي نوعان اساسيان
    زيت معدني و زيت استر وهذا مع البدائل الحديثه من الفريونات
    انما هوه اسمه في السوء زيت تبريد علشان لما تشتريه وده اللي بيشتخدموه الفنيين
    ولكم مني خالص الشكر والتقدير علي مشاركاتكم الرائعه
    ويارب تكون ردودي مفهومه ولو مش مفهومه انا تحت امركم وفي انتظام المزيد من مشاركاتكم وتعليقاتكم الرائعه
    السيد صابر

    0 Not allowed!



  8. [18]
    ايهاب العربي
    ايهاب العربي غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Jul 2007
    المشاركات: 59
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    شكر لك اخي الحبيب السيد صابر بالفعل قمت بفك الوحدة وفكيت لحامات الضاغط ووجد ان سحبه ضعيف جدا والامبير لايزيد عندما اضع يدي على ماسورة الطرد ولكن كنت عايز اعرف ازاي استغل الشحنة القيمة في الكشف عن التسريب ارجو الشرح المفصل وجزاك الله خيرا

    0 Not allowed!



  9. [19]
    اسكندر عمجة
    اسكندر عمجة غير متواجد حالياً
    عضو متميز


    تاريخ التسجيل: Aug 2005
    المشاركات: 339
    Thumbs Up
    Received: 50
    Given: 17
    متميز دائما يا " السيد صابر" أشكرك

    0 Not allowed!


    م/أمين مطر

  10. [20]
    طلال شعبان
    طلال شعبان غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية طلال شعبان


    تاريخ التسجيل: Feb 2008
    المشاركات: 147
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    السلام عليكم
    الف مبروك التميز مع تمنياتى لك التقدم و النجاح

    0 Not allowed!



  
صفحة 2 من 6 الأولىالأولى 1 23 4 5 6 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML