دورات هندسية

 

 

إرسم بروفيل طريق - خط مياه - خط صرف صحى فى دقيقة واحدة فقط

صفحة 67 من 98 الأولىالأولى ... 175763 64 65 66 6768 69 70 71 77 ... الأخيرةالأخيرة
النتائج 661 إلى 670 من 971
  1. [661]
    MOHAA_2020
    MOHAA_2020 غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية MOHAA_2020


    تاريخ التسجيل: Nov 2009
    المشاركات: 98
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    شكرا

    0 Not allowed!



  2. [662]
    سميريافاوي
    سميريافاوي غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: May 2008
    المشاركات: 113
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    لحساب طول الكانة الحلزونية Spiral Stirrups (Link هناك طرق تجريبية ومنها
    طول الكانة بالمتر الطولى = 21.74604647 × الطول الرأسى للخازوق ( أو العنصر الخرسانى) بالمتر -0.97331 × قطرالخازوق ( او العنصر الخرسانى ) بالمتر
    كما توجدمعادلة سهلةلحساب طول الكانة:
    طول الكانة بالمتر الطولى = 7 × النسبة التقريبية (ط) × القطربالمتر

    اما المعادلة التى تعطى ناتج دقيق فهى :
    طول الكانة بالمترالطولى = النسبة التقريبية (ط) \ 2 × ( 1 + 1 \ جتا ( زاوية الميل للكانات)) × القطر × (عدد لفات الكانة)

    أمثلة على ذلك :-
    قطر الاسطوانة =2.2 سم ( نموذج الاختبار) و المفروض أنهاتناظر 70 سم
    أى أن كل 3.14 سم ( نموذج ) تناظر 100 سم
    قمنا بعمل تدريج على الاسطوانة معمراعاة مقياس الرسم أعلاه و لف الكانة و تبين أن :
    للف 0.50 متر ( تم مراعاة مقياس الرسم لذا فهى بعد حقيقى ) منطول الاسطوانة بكانة حلزونية يلزم 32 سم ( نموذج) و هى تناظر 10.18 مترا طوليا
    لذا تكون النتيجة :
    لعمل 1 مترطولى من خازوق قطره 80 سم ( مع اعتبار الغطاء الخرسانى 5 سم ) يلزم 20.36 متر طولىحديد 10 مم أملس على اعتبار أن تقسيط الكانة الحلزونية 8 / مترطولى.
    قطر الاسطوانة =3.57 سم ( نموذج الاختبار) و المفروض أنهاتناظر 80 سم
    أى أن كل 4.46 سم ( نموذج ) تناظر 100 سم
    قمنا بعمل تدريج على الاسطوانة معمراعاة مقياس الرسم أعلاه و لف الكانة و تبين أن :
    للف 2.00 متر ( تممراعاة مقياس الرسم لذا فهى بعد حقيقى ) من طول الاسطوانة بكانة حلزونية يلزم 190.5 سم ( نموذج) و هى تناظر 42.71 مترا طوليا
    لذا تكون النتيجة :


    لعمل 2 متر طولى من خازوق قطره 90 سم ( مع اعتبارالغطاء الخرسانى 5 سم ) يلزم 42.71 متر طولى حديد 10 مم أملس على اعتبار أن تقسيطالكانة الحلزونية 8 / متر طولى


    المعادلة :
    Length of stirrup (m’) = 21.74604647 length of pile (m’) -0.97331 Diameter (m’)

    0 Not allowed!



  3. [663]
    MOHAA_2020
    MOHAA_2020 غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية MOHAA_2020


    تاريخ التسجيل: Nov 2009
    المشاركات: 98
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    لو سمحتم أريد أي شيء يخص برنامج التصميم ستادبرو وشكرا

    0 Not allowed!



  4. [664]
    سميريافاوي
    سميريافاوي غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: May 2008
    المشاركات: 113
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    /1 . مقدمة عن السيارات
    يمكن تصنيف السيارات من حيث الغرض منها إلى ثلاثمجموعات :
    • المجموعة الأولى : يدخل فيها كل السيارات المخصصة لنقل الركاب , بما فيهاالأوتوبيسات ..
    • المجموعة الثانية :ويدخل فيها عربات النقل واللوارى التى قد تجهز وفقاًلاستخدماتها .
    • المجموعة الثالثة :ويدخل فيها المركبات الخاصة , مثل العربات ذات الأوناش , التى تستخدم على نطاق واسع فى مجالات الصناعة والتشييد والبناء .
    وبالرغم من تعدد الأغراض التى تستخدم من أجلهاالسيارات , إلا أن هذه السيارات جميعها تعمل بنظرية واحدة .

    و الوحدة المختصة بتوليد القوى فى السيارة هيمحركالإحتراق الداخلىالذى يغذى بالوقود السائل (البنزيت أو زيت الديزل) , فيمده بالقدرة اللازمة للمحرك , وتنتقل الحركة من المحرك , عن طريقمجموعات نقل الحركة(الدبرياج , صندوق التروس , عمود الكردان , الكرونة , مجموعة إدارة المحاور)إلىالعجلات المديرة – إما من العجلتين الأماميتين , أو إلى العجلتين الخلفيتين .

    ويتكون هيكل السيارة( الشاسيه) أومجموعات الحركة(الإطارالمعدنى , المحاور , ومجموعة التعليق , والعجلات , وجهاز القيادة والتوجيه , والفرامل , ومجموعة العادم , ) .مقدمة عن 2/كيفيةعمل المحرك

    عندإحتراق الوقود داخل المحرك تتحول الطاقة الكيميائية المختزنة بالوقود مباشرة إلىطاقة حركية . ففى أثناء عملية الإحتراق تتكون الغازات التى تأخذ فى التمدد فى كلإتجاه مسببة نشوء ضغط عالى . ويستفاد من هذا الضغط العالى ميكانيكياً فى تحريكالأجزاء والمكونات المختلفة للمحرك .

    والشكلالتالى يوضح المكونات الرئيسية لمحرك بنزين ( رباعى الأشواط ) :



    يختلط الوقود السائل بالهواء ويذرىجزئياً فى المغذى (الكاربوراتير) , فى جميع محركاتالبنزين , ثم يسحب ( يشفط ) هذا الخليط إلى الأسطوانات – نتيجة لتحرك الكباسات إلىأسفل – حيث يشتعل داخلها بواسطة شموع الشرر (البوجيهات).
    حيث ينزلق كل كباس (بيستون) داخل أسطوانة نتيجة دفعالغازات الممتدة له , فيضغط هو بالتالى على العمود المرفقى (الكرنك) ناقلاً إليهالحركة عن طريق ذراع التوصيل (البيل) . وبذلك تتحول الحركة الترددية للكباس إلىحركة دورانية فى العمود المرفقى .

    وتزود الكباسات بحلقات ( شنابر) لزيادة الإحكام بينالكباسات وبين جدران الأسطوانات ، ومنع إلتصاقها ( زرجنتها ) ببعضها البعض .

    وتتصل النهاية الصغرى لذراع التوصيل (البيل) بالكباسبواسطة بنز الكباس الذى يمكنها من الحركة الدائرية كذلك .

    وتركب الحدافة (الفولان) فى مؤخرة العمود المرفقى , وهى تعمل على تنظيم وسلامة دوران المحرك , كما أنها تجهز بإطار مسنن (ترس) للتعشيقبالترس الصغير ( البنيون ) الخاص بمبدئ الحركة (المارش) . ويطلق على مجموعة الكباس وبنز الكباس وذراعالتوصيل والعمود المرفقى والحدافة , اسم مجموعة العمود المرفقى .

    ويتم التحكم بوساطة الصمامات فى دخول خليط الوقودوالهواء إلى الأسطوانات وخروج الغازات المحترقة منها , وتتحرك الصمامات عن طريقعمود الكامات (الحدبات) الموجود عادة فى علبة المرفق . وتكوّنالصمامات وعمود الكامات ووسيلة إدارته ما يعرف باسم مجموعة التحكم فى المحرك .

    ويغلق قاع علبة المرفق بحوض الزيت ( الكارتير) الذىيعمل فى الوقت نفسه على الاحتفاظ بالزيت اللازم للتزييت . ويتصل هذا الحوض بعلبةالمرفق إتصالاً محكماً يكفل عدم تسرب الزيت من سطح الاتصال .

    أما المولد (الدينامو) فيوجد خارج جسم المحرك ويستمد منه حركته . وعندما يدور المحرك بسرعته الكافية يعملالمولد على الإمداد بتيار الإشعال , وتغذية بقية مستهلكات التيار , وشحن البطاريةالإختزانية .

    وأما مبدئ الحركة (المارش) فعبارة عن متور كهربائى صغير يبرز منه – عند تشغيلهترس صغير( بنيون) يعشق بالإطار المسنن المركب بالحدافة ويديره , فتدور بالتالىمجموعة العمود المرفقى كلها.

    0 Not allowed!



  5. [665]
    سميريافاوي
    سميريافاوي غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: May 2008
    المشاركات: 113
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    /1 . مقدمة عن السيارات


    يمكن تصنيف السيارات من حيث الغرض منها إلى ثلاثمجموعات :
    • المجموعة الأولى : يدخل فيها كل السيارات المخصصة لنقل الركاب , بما فيهاالأوتوبيسات ..
    • المجموعة الثانية :ويدخل فيها عربات النقل واللوارى التى قد تجهز وفقاًلاستخدماتها .
    • المجموعة الثالثة :ويدخل فيها المركبات الخاصة , مثل العربات ذات الأوناش , التى تستخدم على نطاق واسع فى مجالات الصناعة والتشييد والبناء .
    وبالرغم من تعدد الأغراض التى تستخدم من أجلهاالسيارات , إلا أن هذه السيارات جميعها تعمل بنظرية واحدة .

    و الوحدة المختصة بتوليد القوى فى السيارة هيمحركالإحتراق الداخلىالذى يغذى بالوقود السائل (البنزيت أو زيت الديزل) , فيمده بالقدرة اللازمة للمحرك , وتنتقل الحركة من المحرك , عن طريقمجموعات نقل الحركة(الدبرياج , صندوق التروس , عمود الكردان , الكرونة , مجموعة إدارة المحاور)إلىالعجلات المديرة – إما من العجلتين الأماميتين , أو إلى العجلتين الخلفيتين .

    ويتكون هيكل السيارة( الشاسيه) أومجموعات الحركة(الإطارالمعدنى , المحاور , ومجموعة التعليق , والعجلات , وجهاز القيادة والتوجيه , والفرامل , ومجموعة العادم , ) .مقدمة عن 2/كيفيةعمل المحرك

    عندإحتراق الوقود داخل المحرك تتحول الطاقة الكيميائية المختزنة بالوقود مباشرة إلىطاقة حركية . ففى أثناء عملية الإحتراق تتكون الغازات التى تأخذ فى التمدد فى كلإتجاه مسببة نشوء ضغط عالى . ويستفاد من هذا الضغط العالى ميكانيكياً فى تحريكالأجزاء والمكونات المختلفة للمحرك .

    والشكلالتالى يوضح المكونات الرئيسية لمحرك بنزين ( رباعى الأشواط ) :




    يختلط الوقود السائل بالهواء ويذرىجزئياً فى المغذى (الكاربوراتير) , فى جميع محركاتالبنزين , ثم يسحب ( يشفط ) هذا الخليط إلى الأسطوانات – نتيجة لتحرك الكباسات إلىأسفل – حيث يشتعل داخلها بواسطة شموع الشرر (البوجيهات).
    حيث ينزلق كل كباس (بيستون) داخل أسطوانة نتيجة دفعالغازات الممتدة له , فيضغط هو بالتالى على العمود المرفقى (الكرنك) ناقلاً إليهالحركة عن طريق ذراع التوصيل (البيل) . وبذلك تتحول الحركة الترددية للكباس إلىحركة دورانية فى العمود المرفقى .

    وتزود الكباسات بحلقات ( شنابر) لزيادة الإحكام بينالكباسات وبين جدران الأسطوانات ، ومنع إلتصاقها ( زرجنتها ) ببعضها البعض .

    وتتصل النهاية الصغرى لذراع التوصيل (البيل) بالكباسبواسطة بنز الكباس الذى يمكنها من الحركة الدائرية كذلك .

    وتركب الحدافة (الفولان) فى مؤخرة العمود المرفقى , وهى تعمل على تنظيم وسلامة دوران المحرك , كما أنها تجهز بإطار مسنن (ترس) للتعشيقبالترس الصغير ( البنيون ) الخاص بمبدئ الحركة (المارش) . ويطلق على مجموعة الكباس وبنز الكباس وذراعالتوصيل والعمود المرفقى والحدافة , اسم مجموعة العمود المرفقى .

    ويتم التحكم بوساطة الصمامات فى دخول خليط الوقودوالهواء إلى الأسطوانات وخروج الغازات المحترقة منها , وتتحرك الصمامات عن طريقعمود الكامات (الحدبات) الموجود عادة فى علبة المرفق . وتكوّنالصمامات وعمود الكامات ووسيلة إدارته ما يعرف باسم مجموعة التحكم فى المحرك .

    ويغلق قاع علبة المرفق بحوض الزيت ( الكارتير) الذىيعمل فى الوقت نفسه على الاحتفاظ بالزيت اللازم للتزييت . ويتصل هذا الحوض بعلبةالمرفق إتصالاً محكماً يكفل عدم تسرب الزيت من سطح الاتصال .

    أما المولد (الدينامو) فيوجد خارج جسم المحرك ويستمد منه حركته . وعندما يدور المحرك بسرعته الكافية يعملالمولد على الإمداد بتيار الإشعال , وتغذية بقية مستهلكات التيار , وشحن البطاريةالإختزانية .

    وأما مبدئ الحركة (المارش) فعبارة عن متور كهربائى صغير يبرز منه – عند تشغيلهترس صغير( بنيون) يعشق بالإطار المسنن المركب بالحدافة ويديره , فتدور بالتالىمجموعة العمود المرفقى كلها.

    0 Not allowed!



  6. [666]
    سميريافاوي
    سميريافاوي غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: May 2008
    المشاركات: 113
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    0 Not allowed!



  7. [667]
    سميريافاوي
    سميريافاوي غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: May 2008
    المشاركات: 113
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    0 Not allowed!



  8. [668]
    أحمد سيد عبد الرحيم
    أحمد سيد عبد الرحيم غير متواجد حالياً
    عضو فائق التميز


    تاريخ التسجيل: Jul 2007
    المشاركات: 2,132
    Thumbs Up
    Received: 7
    Given: 0
    سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم

    0 Not allowed!



  9. [669]
    أحمد سيد عبد الرحيم
    أحمد سيد عبد الرحيم غير متواجد حالياً
    عضو فائق التميز


    تاريخ التسجيل: Jul 2007
    المشاركات: 2,132
    Thumbs Up
    Received: 7
    Given: 0
    سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم

    0 Not allowed!



  10. [670]
    أحمد سيد عبد الرحيم
    أحمد سيد عبد الرحيم غير متواجد حالياً
    عضو فائق التميز


    تاريخ التسجيل: Jul 2007
    المشاركات: 2,132
    Thumbs Up
    Received: 7
    Given: 0
    سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم

    0 Not allowed!



  
صفحة 67 من 98 الأولىالأولى ... 175763 64 65 66 6768 69 70 71 77 ... الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML