دورات هندسية

 

 

تشغيل دراجة نارية على الماء تجربة شخصية ولكن بحاجة إلى ارائكم ومساعدتكم (مخالف لقانون حفظ الطاقة)

صفحة 1 من 4 12 3 4 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 38
  1. [1]
    ابوحذيفة2
    ابوحذيفة2 غير متواجد حالياً

    جديد

    تاريخ التسجيل: Jun 2008
    المشاركات: 4
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    تشغيل دراجة نارية على الماء تجربة شخصية ولكن بحاجة إلى ارائكم ومساعدتكم (مخالف لقانون حفظ الطاقة)

    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
    لقد قمت بعمل تجربة تشغيل الدراجة النارية على الماء شخصيا ونجحت التجربة ولكن واجهتنى الكثير من المصاعب منها ما تم حله وتخطيه وغيره لم اجد له حل لذا ارجو مساعدتي

    مواصفات الجهاز التحليل المستخدم في عملية التشغيل هو فلتر ماء وبه من الداخل شرائح ستانل ستيل موصلة كالتالي موجب سالب موجب سالب موجب سالب موجب سالب وتم تزويد الجهاز بسكسبلف وفلتر بنزين ومنظم للغاز وهو عبارة عن منظم الغاز المستعمل في المنازل وتم تطويره لكي يعمل على غاز الهيدروجين بطريقة معينة ومناسب للدراجات النارية والسيارات أما الكهرباء المستعملة في عملية التحليل كانت من بطارية الدراجة 12 فولت

    هيئة التشغيل
    بعد أن تم تفريغ الدراجة من البنزين وتصفيه ما فيها وتشغيلها أكثر من مرة حتى لا يتبقي أي شئ من البنزين في الكربوريتر وتم تصفية البنزين المتبقي في مصفاء الكاربوريتر وتم التأكد من عدم وجود أي بنزين
    تم توصيل الجهاز بالدراجة وتم تشغيل الدراجة بشكل يدوي واستغلت الدراجة ولكن هذه المرة بدون أي عادم يذكر ولا رائحة له ولكن الدراجة لا تعمل كتيرا بل تنطفئ بعد فترة من الوقت وهكذا وتبين لنا أن كمية الهيدوجين الصادرة من التفاعل لا تكفي للاستمرارية التشغيل وتم بطريقة معينة تزويد المحرك بالكمية التى يحتاجها من الهيدروجين وبطريقة سهلة جدا
    وبالفعل تم السير بالدراجة لمسافة تزيد عن مائة متر بسرعة كبيرة وبقوة عمل محرك كبيرة

    أما المشكلة التى واجهتنى في العمل هي
    أن الدراجة عندما سارت واشتغلت مسافة مائة متر كانت تسير بسرعة كبيرة ولكن عن أحد المنعطفات تم تخفيف السرعة لكي استدير ولكن المحرك أنطفأ ومازالت المشكلة تتكرر معي

    أرجو ممن لديه خبرة أو معلومة إفادتنا حول الموضوع وبإذن الله في حال نجاح التجربة سيتم تصويرها ووضعها في منتداكم الكريم

  2. [2]
    مبتدىءلينوكس
    مبتدىءلينوكس غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية مبتدىءلينوكس


    تاريخ التسجيل: Mar 2008
    المشاركات: 707
    Thumbs Up
    Received: 7
    Given: 0

    Thumbs up

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ابوحذيفة2 مشاهدة المشاركة
    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
    لقد قمت بعمل تجربة تشغيل الدراجة النارية على الماء شخصيا ونجحت التجربة ولكن واجهتنى الكثير من المصاعب منها ما تم حله وتخطيه وغيره لم اجد له حل لذا ارجو مساعدتي

    مواصفات الجهاز التحليل المستخدم في عملية التشغيل هو فلتر ماء وبه من الداخل شرائح ستانل ستيل موصلة كالتالي موجب سالب موجب سالب موجب سالب موجب سالب وتم تزويد الجهاز بسكسبلف وفلتر بنزين ومنظم للغاز وهو عبارة عن منظم الغاز المستعمل في المنازل وتم تطويره لكي يعمل على غاز الهيدروجين بطريقة معينة ومناسب للدراجات النارية والسيارات أما الكهرباء المستعملة في عملية التحليل كانت من بطارية الدراجة 12 فولت

    هيئة التشغيل
    بعد أن تم تفريغ الدراجة من البنزين وتصفيه ما فيها وتشغيلها أكثر من مرة حتى لا يتبقي أي شئ من البنزين في الكربوريتر وتم تصفية البنزين المتبقي في مصفاء الكاربوريتر وتم التأكد من عدم وجود أي بنزين
    تم توصيل الجهاز بالدراجة وتم تشغيل الدراجة بشكل يدوي واستغلت الدراجة ولكن هذه المرة بدون أي عادم يذكر ولا رائحة له ولكن الدراجة لا تعمل كتيرا بل تنطفئ بعد فترة من الوقت وهكذا وتبين لنا أن كمية الهيدوجين الصادرة من التفاعل لا تكفي للاستمرارية التشغيل وتم بطريقة معينة تزويد المحرك بالكمية التى يحتاجها من الهيدروجين وبطريقة سهلة جدا
    وبالفعل تم السير بالدراجة لمسافة تزيد عن مائة متر بسرعة كبيرة وبقوة عمل محرك كبيرة

    أما المشكلة التى واجهتنى في العمل هي
    أن الدراجة عندما سارت واشتغلت مسافة مائة متر كانت تسير بسرعة كبيرة ولكن عن أحد المنعطفات تم تخفيف السرعة لكي استدير ولكن المحرك أنطفأ ومازالت المشكلة تتكرر معي

    أرجو ممن لديه خبرة أو معلومة إفادتنا حول الموضوع وبإذن الله في حال نجاح التجربة سيتم تصويرها ووضعها في منتداكم الكريم
    \


    وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

    التجارب هى اساس المعرفة والمعرفة والسؤال و التجربة هم طريق النجاح

    اولا
    هل انت منهدس فى الميكانيا
    او فنى ميكا نيكا
    او على دراية بالميكانيكا

    لانها اسباب للنجاح

    ثانيا

    هنالك سلبيا وايجابيات يجب ان تدرسها وتعلمها

    وسيتم باذن الله تعالى شرحها لك تباعا

    ثالثا

    حتى استطيع افادتك اريد منك صور الوحدة التحليل

    و فيديو على الموتوسيكل

    حتى نعلم ماهى ايجابياتك والسلبيات اللتى وقعت فيها

    أن الدراجة عندما سارت واشتغلت مسافة مائة متر كانت تسير بسرعة كبيرة ولكن عن أحد المنعطفات تم تخفيف السرعة لكي استدير ولكن المحرك أنطفأ ومازالت المشكلة تتكرر معي
    لابد من تعاملك على اساس علمى

    اريد قياسات الامبير للدراجة عند عملها
    لان قدرة خرج الديناموا الكهربية ضعيفة لذالك لابد من معرفة النسبة والتناسب لها من خرج الدينامو


    فى الانتظار اخى الكريم

    0 Not allowed!



  3. [3]
    عاهد بدر
    عاهد بدر غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Jun 2008
    المشاركات: 31
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    أخي كم لتر هواء استطاع المحلل أن ينتج لك بالدقيقة ..؟؟
    وما هو المحلول المستخدم بالتحليل

    0 Not allowed!



  4. [4]
    عاهد بدر
    عاهد بدر غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Jun 2008
    المشاركات: 31
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    أخي لماذا فتر البنزين
    ما فائدته في وقود الماء ..؟؟
    أرجو أنلا تبخل علينا بالإجابة

    0 Not allowed!



  5. [5]
    ابوحذيفة2
    ابوحذيفة2 غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Jun 2008
    المشاركات: 4
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
    بداية أشكر لكم تداولكم للموضوع

    أخي مبتدئ لينوكس أولا قد أكون موضع استهزاء بالنسبة لك لو عرفت بأنني لست مهندس ميكانيكا ولا فني ايضااو على دراية بالميكانيكا أنا شخص عادي لدي من العلم الكثير وقمت بتجارب كتيرة وفي مجالات عدة

    أما بخصوص المحلل هو فلتر ماء فهو كما هو موضح بالفيديو من موقع اليوتيوب
    http://www.youtube.com/watch?v=qVbes...eature=related
    واما الستانلس ستيل أيضا كما هو واضح في الفيديو حيث استعملت أكوب من الستانلس عدد 6

    وها هو الشكل النهائي للمحلل
    http://www.youtube.com/watch?v=uuLnW...eature=related


    أما بخصوص الأمبير هو أمبير بطارية الموتسكل وهي 15 أمبير أما في حال بدء تشغيل الدراجة يرتفع الأمبير إلى 45 - 50 أمبير كما ورد في قياسات الدراجة
    وأضيف معلومة أخي الكريم وهي أنه بعد توصيل الأسلاك اسلاك المحلل ببطارية الدراجة يكون التعاعل جيد أما عند تشغيل الدراجة يصبح التحليل كبير جدأ حتى أن الماء يسخن ويصبح دافئاً


    يا أخ عاهد كمبية الغاز الخارج من التفاعل كبيرة حيث انك لا تستطيع إغلاق فتحة الخرطوم بأصبعك لتواني من قوة الغاز الخارج وللأسف لم اقس الكمية باللتر لأنى كنت مشغول بالتجريب وليس الحديث في الموضوع بل كنت عندما تأتيني فكرة أطبقها بسرعة وبعدها أتبين الخطأ من الصواب

    أما بخصوص فلتر البنزين اهميته ليست كبيرة ولكن يمكن الأستغناء عنه فاستخدمته كأداة اضافية لتصفية وترشيخ الغاز من البخار بعد خروجة من البابلر مع أنه يخرج الغاز من البلبر نظيف من البخار وكان التوصيل لظمان الخصول على غاز غير مرشح بالماء

    0 Not allowed!



  6. [6]
    ابوحذيفة2
    ابوحذيفة2 غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Jun 2008
    المشاركات: 4
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    يا أخ عاهد أما بالنسبة للمحلول الذي تتكلم عن فأن لم استخدم أي محلول بل هو الماء ولم استعمل الماء المقطر بل الماء المفلتر الذي يباع للشرب في سيارات المياة في غزة

    0 Not allowed!



  7. [7]
    عاهد بدر
    عاهد بدر غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Jun 2008
    المشاركات: 31
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    أخي أبو حذيفة
    أولا نحن لا نهتم بكونك مهندس أو فني أو لا شيئ
    فنحن نحترم من يعمل وليس من يحمل شهادات

    فأقول لك نحن نحبك في الله وأذكرك أن تخلص بالنية لله فإن أظهرها الله علي يديك فلك أجرها وأجر من استفاد منها
    ونسأل الله لك ذلك
    وحيث أنك من غزة وأنا كذلك فأقول أن أي توفير في الغاز او البنزين انما هو تقليل من أرباح الكيان الصهيوني من عائدات النفط وهذا لو أخلصت به النية لكفى لذلك فلا تبخل بالعلم علي غيرك

    ثانيا وهو الأهم
    أعتقد أني قد علمت مشكلتك
    عزيزي يجب أن تغلق فتحة الهواء في الكربوريتر بالكامل والتي يدخل منها الهواء في الوضع الطبيعي لأن البنزين والغاز يحتاجون إلا الهواء ليتم الإشتعال
    أما في حالة الوقود المائي فالهيدروجين الناتج يحتوي معه الأكسجين الكافي لتمام احتراقه
    فجربها والبالله التوفيق
    وثالثا
    يجب أن تقرأ قيمة الفولت حول البطارية في حالة التشغيل المائي فإن كانت أقل من 12 فولت فهذا خطر لأن الدينو في هذه الحالة لا يغذي كل الكاقة بل البطارية تساهم بجزي مما يعني نفاذا البطارية بعد وقت قليل ووقوف المحرك

    وأخيرا لا تنسي أن تبلغنا بالنتائج وبالله التوفيق

    وهذا لأن

    0 Not allowed!



  8. [8]
    مبتدىءلينوكس
    مبتدىءلينوكس غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية مبتدىءلينوكس


    تاريخ التسجيل: Mar 2008
    المشاركات: 707
    Thumbs Up
    Received: 7
    Given: 0
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ابوحذيفة2 مشاهدة المشاركة
    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
    بداية أشكر لكم تداولكم للموضوع

    أخي مبتدئ لينوكس أولا قد أكون موضع استهزاء بالنسبة لك لو عرفت بأنني لست مهندس ميكانيكا ولا فني ايضااو على دراية بالميكانيكا أنا شخص عادي لدي من العلم الكثير وقمت بتجارب كتيرة وفي مجالات عدة

    أما بخصوص المحلل هو فلتر ماء فهو كما هو موضح بالفيديو من موقع اليوتيوب
    http://www.youtube.com/watch?v=qvbes...eature=related
    واما الستانلس ستيل أيضا كما هو واضح في الفيديو حيث استعملت أكوب من الستانلس عدد 6

    وها هو الشكل النهائي للمحلل
    http://www.youtube.com/watch?v=uulnw...eature=related


    أما بخصوص الأمبير هو أمبير بطارية الموتسكل وهي 15 أمبير أما في حال بدء تشغيل الدراجة يرتفع الأمبير إلى 45 - 50 أمبير كما ورد في قياسات الدراجة
    وأضيف معلومة أخي الكريم وهي أنه بعد توصيل الأسلاك اسلاك المحلل ببطارية الدراجة يكون التعاعل جيد أما عند تشغيل الدراجة يصبح التحليل كبير جدأ حتى أن الماء يسخن ويصبح دافئاً


    يا أخ عاهد كمبية الغاز الخارج من التفاعل كبيرة حيث انك لا تستطيع إغلاق فتحة الخرطوم بأصبعك لتواني من قوة الغاز الخارج وللأسف لم اقس الكمية باللتر لأنى كنت مشغول بالتجريب وليس الحديث في الموضوع بل كنت عندما تأتيني فكرة أطبقها بسرعة وبعدها أتبين الخطأ من الصواب

    أما بخصوص فلتر البنزين اهميته ليست كبيرة ولكن يمكن الأستغناء عنه فاستخدمته كأداة اضافية لتصفية وترشيخ الغاز من البخار بعد خروجة من البابلر مع أنه يخرج الغاز من البلبر نظيف من البخار وكان التوصيل لظمان الخصول على غاز غير مرشح بالماء

    وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

    والحمد لله على نعمه علينا
    و لا احب ابدا ان استهزى باحد لعله من اهل الجنه واكون من اهل النار
    و لا باس ان اردت ان تتعلم على اساس سليم

    وسبب سؤالى ان من ليس له دراية وخبرى كافية قد يقع فى الكثير من الاخطاء
    ولكى يتجنب هذه الاخطاء لابد من اشراف احد المختصين
    اضعف الايمان الميكانيكى الذى يقوم بعمل اصلاح وصيانة دراجتك اشتشره و اجعله ياخد القياسات المطلوبة

    وحتى تنجح لابد من المتابعة الفعلية

    اولا اريد تلك الاشياء

    1==
    صورة من الخلية اللتى قد صنعتها
    لان هنالك اخطاء فنية لن تراها فيها
    وبالتالى لابد من صورها من الداخل والكونات لها والتوصيلات والاسلاك

    ونوع الالكترولود المستخدم

    وصورة الماء بعد انتهاء التشغيل

    فبدون الصور لن تستطيع ايجاد السلبيات اللتى بالخلية

    فانتظر منك الصور

    2==

    قياسات الكهرباء للموتوسيكل قبل استخدام الخلية واثناء الاستخدام

    من الصور للقراءات

    قياس الامبير
    قياس الفولت

    3==
    ان امكن عمل فديو اثناء التشغيل فيكون افضل كثيرا

    و فى انتظار الصور
    وصور القياسات للكهرباء

    0 Not allowed!



  9. [9]
    أحمد السماوي
    أحمد السماوي غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية أحمد السماوي


    تاريخ التسجيل: May 2008
    المشاركات: 210
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 1
    لابد من الأشاده بهذه التجربه ..ولكن لا بد من أستعمال العلم مع العمل لتسريع الوصول للنتائج الصحيحه وعدم حصول اي ضرر ...اقترح عليك أخي أن تقوم بتشغيل الدراجه من وضع الوقوف
    (اي ترفع العجله ألتي ترتبط بالمحرك مباشرة عن الأرض ) ثم تقوم بملاحضة تاثير زيادة وتقليل الغاز على المحرك وزمن التشغيل وتأثيرذلك على الخليه ..أي أن تقوم بدراسه متأنيه لتأثيركل عامل في حركة الدراجه
    (سرعتها .زمن التشغيل ..كمية الغاز..ألخ من العوامل ) لأنك قد تكون استعملت أكثر من الغاز المطلوب وهذا قد يؤدي لأنفجار غرفة الأحتراق..أضافه ألى انك لا تقوم بخزن الغاز لأستعماله عند زيادة السرعه
    ولا بد من مراعاة عوامل السلامه وألا كانت العواقب وخيمه ..وفقكم الله

    0 Not allowed!



  10. [10]
    استاذ القانون
    استاذ القانون غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Apr 2008
    المشاركات: 54
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    ملاحظات ألأخ احمد السماوي وجيهة , ولكن اعتقد انك تحتاج الى منظم اوتوماتيكي لدخول الغاز يتناسب طردياً مع قوة شفط الهواء في الكابريتور
    وفقك الله

    0 Not allowed!



  
صفحة 1 من 4 12 3 4 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML