دورات هندسية

 

 

عاجل مهندس سالدن م محي م ابو الحلول

صفحة 2 من 3 الأولىالأولى 1 23 الأخيرةالأخيرة
النتائج 11 إلى 20 من 27
  1. [11]
    زيدان26
    زيدان26 غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً


    تاريخ التسجيل: Feb 2006
    المشاركات: 205
    Thumbs Up
    Received: 8
    Given: 0
    بالفعل كما قال الاخ ابو الحلول
    فلا تنسي ال safe factor الذي تضعه في اعتبارك اخي م سالدان
    من الممكن ان تجد انها تتحمل
    اما اذا وجد انها غير امنه فيتم تدعيمها بقميص من الخرسانه
    او اي من طرق تدعيم الكمرات المعروفه

    والله المستعان

    0 Not allowed!



    الرئيس/السادات

    وانتي البدايه ومسك الختام**عليكي يا مصر..عليكي السلام

  2. [12]
    ماجدان
    ماجدان غير متواجد حالياً
    عضو متميز


    تاريخ التسجيل: Oct 2007
    المشاركات: 2,157
    Thumbs Up
    Received: 99
    Given: 8
    السلام عليكم
    م. زيدان وينك من زمان ؟ وكيف الحال ؟
    فعلا انا لم أنسى معاملات الأمان وقد ذكرت ذلك بمشاركتى حيث ذكرت "بغض النظر عن طرق التصميم من طريقة المرونه أو طريقة حالات الحدود "

    سالدان للهندسه والإنشاءات

    0 Not allowed!


    ماجدان للهندسه والإنشاءات

    التنفيذ بالموقع من الألف إلى الياء

    م.أحمد جليدان

  3. [13]
    mohammed_huseiny
    mohammed_huseiny غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Jul 2006
    المشاركات: 121
    Thumbs Up
    Received: 2
    Given: 0
    اخوانى الاعزاء عندما نتحدث عن مشاكل فى التنفيذ تتعرض لاسس التصميم يجب اعادة تصميم هذهالكمرات مرة اخرى ولا يكون الحل بوضع كمية حديد اضافية فى اى مكان والا فلا داعى للتصميم اصلا ويكون اعتمادنا على خبرة التنفيذ
    فيجب فى الوضع الحالى اعادة تصميم الكمره وايجاد الاحمال وتصميم الكمره بوضع الفا وهو الحديد الاضافى بنسبة من الحديد الرئيسى وزيادة هذه النسبه حتى يكون عمق الكمره الجديد امن ومن ثم نحسب كمية الحديد اللازمه للقطاع على d الجديده وشكرا

    0 Not allowed!



  4. [14]
    ماجدان
    ماجدان غير متواجد حالياً
    عضو متميز


    تاريخ التسجيل: Oct 2007
    المشاركات: 2,157
    Thumbs Up
    Received: 99
    Given: 8
    متفقين معاك يا بشمهندس محمد
    ولكن نحن نقصد اننا وقعنا فى مثل هذه المشكله ووجدنا حسابيا انه يتم أضافة " كذا " من قطر " كذا "
    فالآن بنقول يمكن وضع كذا ناتج الخبره التصميميه والتنفيذيه العمليه سابقا
    يعنى كلو على أساس يا بشمهندس
    والمعادله المذكوره أعلاه فى مشاركة المهندس رزق معادله تصميميه صحيحه مئه بالمئه ولكنها بسيطه
    وشكرا على المداخله بشمهندس محمد

    سالدان للهندسه والإنشاءات

    0 Not allowed!


    ماجدان للهندسه والإنشاءات

    التنفيذ بالموقع من الألف إلى الياء

    م.أحمد جليدان

  5. [15]
    ماجدان
    ماجدان غير متواجد حالياً
    عضو متميز


    تاريخ التسجيل: Oct 2007
    المشاركات: 2,157
    Thumbs Up
    Received: 99
    Given: 8
    فينك يا مهندس مشاريع
    شو عملت ؟؟ ولا مش عايز تحكى ؟؟
    مستين المناقشه ........ ولا أنت رميتلنا السؤال وذهبت هههههههههه

    سالدان للهندسه والإنشاءات

    0 Not allowed!


    ماجدان للهندسه والإنشاءات

    التنفيذ بالموقع من الألف إلى الياء

    م.أحمد جليدان

  6. [16]
    mohy_y2003
    mohy_y2003 غير متواجد حالياً

    مشرف سابق وإستشاري الهندسة المدنية


    الصورة الرمزية mohy_y2003


    تاريخ التسجيل: Jun 2007
    المشاركات: 9,636
    Thumbs Up
    Received: 350
    Given: 439
    الاخوة الاعزاء / السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
    لتحديد حل هذة المشكله يجب اخذ بحر الكمرة( span ) في الاعتبار لحساب ال deflection واذا اتضح لنا انه آمن فاعتقد انه لا مشكله من ال 5سم حيث انه من الجائز ان يكون العمق 85 سم المقصود منه اعتبار قاع الكمرة عتب للباب - بس طبعا ده ما يمنعشي اننا نراجع التصميم من حيث القطاع الجديد ونفس نسبة الحديد ولو اني اعتقد انه هايكون أمن
    اما اذاكان ال deflection غير امن بمعني ان يكون بحر الكمرة كبير نسبيا هنا تكمن المشكله فيجب حلها طبقا للاصول المتعارف عليها تصميميا اما بزيادة عمق الكمرة من اعلي بمعني ان يتم عمل 5 سم كجزؤ مقلوب للكمرة يمكن الا يؤثر علي منسوب البلاطة حيث انه يدخل من ضمن التشطيب للارضيات في حالة ان يكون تشطيب الارضيات سمك 10 سم بعمل كليبسات بطول الكمرة واضافة حديد علوي عند الاعمده طبقا للاصول التصميميه وحسب الاحمال لتغطية العزوم السالبه فقط . اما منتصف الكمرة فان القطاع يجب ان يكون مصمم علي انه T sec وبالتالي فانه سيكون أمن لان البلاطه واقعه في منطقة الضغط COMPRESSION ZONE علي ذلك يتم وضع حديد لتعليق الكانات او الكليبسات - هذا الكلام في حالة ان البلاطة لم يتم صبها ولكن اعمال الحديد قد تم انهائها ولا نريد ان نقوم بفك النجارة والحديد لتظبيط القطاع
    اما سؤال المهندس الفاضل سالدان بخصوصاكتشاف هذا الخطأ بعد الصب فانه يجب مراجعة القطاع بعمقه الحالي وتسليحه لمعرفه سعته لمقاومة العزوم القصوي ULTIMATE MOMENT CAPACITY ومقارنتها بالعزوم الناتجه عن الاحمال المتوقعه فاذا كانت سعة القطاع اكبر بمعامل امان معقول ومقبول انشائيا فلا مشكله . اما اذا كان العكس فيجب ترميم الكمرة باحدي الطرق المعروفه والمقبوله معماريا لمواجهة هذة الاحمال

    0 Not allowed!



  7. [17]
    mohy_y2003
    mohy_y2003 غير متواجد حالياً

    مشرف سابق وإستشاري الهندسة المدنية


    الصورة الرمزية mohy_y2003


    تاريخ التسجيل: Jun 2007
    المشاركات: 9,636
    Thumbs Up
    Received: 350
    Given: 439
    وشكرا اخواني الافاضل واسف علي الاطاله والسلام عليكم ورحمة الله وبركاته

    0 Not allowed!



  8. [18]
    ماجدان
    ماجدان غير متواجد حالياً
    عضو متميز


    تاريخ التسجيل: Oct 2007
    المشاركات: 2,157
    Thumbs Up
    Received: 99
    Given: 8
    مشكور جدا مهندس محى على المداخله
    وآمل أن تشاركنى موضوع مناقشه لمهندسى وكبار وأساتذة التحليل الأنشائى
    كما أنتظر خبرة الأستاذ الكبير حسان2 فى نفس الموضوع حتى تعم الفائده
    وجزاكم الله خيرا

    سالدان للهندسه والإنشاءات

    0 Not allowed!


    ماجدان للهندسه والإنشاءات

    التنفيذ بالموقع من الألف إلى الياء

    م.أحمد جليدان

  9. [19]
    مطلك سليمان
    مطلك سليمان غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية مطلك سليمان


    تاريخ التسجيل: Dec 2007
    المشاركات: 201
    Thumbs Up
    Received: 8
    Given: 0
    السلام عليكم
    اساتذتي --ما عرضتموه هو الحل بعينه---ولكن لو ان الصب قد تم ما هو الحل؟
    برأيي يتم احتساب الاحمال التي ستسلط على الكمرة وتقارن مع قابلية الكمرة بوضعها الجديد ونرى ان كانت
    لها القابلية على تحمل ما يسلط عليها ام لا واعتقد وبسبب كبر عامل الامان سنكون في الجانب الامين
    انشاء الله --حيث ان تنفيذ حديد التسليح فيه تفاوت مسموح عن المخطط اقصد الغطاء الكونكريتي
    وبالتالي فان المصمم دائما يأخذ بنظر الاعتبار عدة امور وعلى اساسها يحدد عامل الامان
    كقوة تحمل الكونكريت --والسيطرة على النوعية --وبالتالي اعتقد ان اجراء تحليل للكمرة بوضعها الحالي
    سيعطي نتيجة امنة
    تحياتي للجميع

    0 Not allowed!



  10. [20]
    mohy_y2003
    mohy_y2003 غير متواجد حالياً

    مشرف سابق وإستشاري الهندسة المدنية


    الصورة الرمزية mohy_y2003


    تاريخ التسجيل: Jun 2007
    المشاركات: 9,636
    Thumbs Up
    Received: 350
    Given: 439
    مشكور يا باشمهندس سالدان وانا باعتذر لاني ما بادخلشي كتير لظروف العمل ولكن ان شاء الله ساشارك في موضوعك يا اخي الكريم

    0 Not allowed!



  
صفحة 2 من 3 الأولىالأولى 1 23 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML