دورات هندسية

 

 

استفسار بخصوص تغيير اتجاه دوران محرك

صفحة 3 من 4 الأولىالأولى 1 2 34 الأخيرةالأخيرة
النتائج 21 إلى 30 من 36
  1. [21]
    sas_kik
    sas_kik غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Mar 2008
    المشاركات: 122
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    مشكور اخي الكريم twati على هذا المجهود الكبير

    0 Not allowed!



  2. [22]
    محمدعبدالرحمن علام
    محمدعبدالرحمن علام غير متواجد حالياً
    عضو متميز


    تاريخ التسجيل: Mar 2008
    المشاركات: 737
    Thumbs Up
    Received: 15
    Given: 0
    أخوانى الأعزاء :
    أنا موش عارف كل الدوشــه دى وفـى الآخر النظـام غـير مقبـول هندســيا.
    سـأشـرح وجهة نظـرى وفـى انتظــار ردكم .

    ملحوظـه : لو هناك أى شـئ غير مفهوم فى ردى (وانا متأكد أن هناك جزء حيكون غير مفهوم) أرجو التوضيح.

    اخوانى الأعزاء : اذا كان المطلوب هو الإداره فـى اتجاه لمدة 6 ســاعات ثم فـى اتجاه عكسـى لمدة 6 ســاعات أخرى فيجب استخدام موتورين .

    موتور رقم 1 يعمل فى اتجاه عقارب الساعه لمدة 6 سـاعات ثم يقوم التايمر بايقافه مـع فترة ســماح للوصول لحالة السكون ثم يلى ذلك تشغيل للموتور رقم 2 فى اتجاه عكس عقارب السـاعه.

    أما الجزء اللى محتمل ما حدش يعرفـه (لأنه يخص مهندسى الميكانيكا) فهو ما يسـمى الـ Backlash وهو الخلوص clearance الموجود بين أسنان التروس. فعند كثرة عكس الحركه على التروس سيؤدى ذلك الى تكسر التروس كل فـتره.

    هناك ملحوظه أخرى كهربيه لعدم استخدام موتور DC فى اتجاهين.

    كلنـا يعلم أن هناك مروحة تبريد داخل الموتور لتبريده... ريش Fins هذه المروحه مصممه على اتجاه معين للدوران وعند عكس اتجاه دوران الموتور ستقل كفاءة تبريده بهذه المروحه.

    زملائى : فى انتظار ردودكم

    0 Not allowed!



  3. [23]
    محمدعبدالرحمن علام
    محمدعبدالرحمن علام غير متواجد حالياً
    عضو متميز


    تاريخ التسجيل: Mar 2008
    المشاركات: 737
    Thumbs Up
    Received: 15
    Given: 0
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sas_kik مشاهدة المشاركة
    في الوقت الذى اتقدم فيه بجزيل الشكر لكل من ساهم في اثراء هذا الموضوع حسب جهده وما اعطاه الله من علم ومعرفة

    وحيث انني قد قمت بطرح هذا الموضوع على أكثر من منتدى فقدعرضت علي بعض الحلول ولتعم الفائدة فانني اقدم لكم منها هذا الحل وارجو الدعاء لصاحبه

    يمكن عكس الفلطية باستخدام ريلاى 8 طرف

    2طرف دخول كهرباء للملف الريلاى A , B
    2 طرف دخول كهرباء لنقط التوصيل -C+ , D
    طرفين علوى 1 و 2
    طرفين سفلى 3 و 4

    طريقة التوصيل :

    1- يتم توصيل طرفى ملف الريلاىA ,C من التيمر .
    2- توصيل نقط التوصيل من مصدر تيار DC
    3- يتم توصيل رقم 1 و 4 بطرف M1 للمحرك .
    4- يتم توصيل رقم 3 و2 بطرف M2 للمحرك .

    طريقة العمل :

    3 ساعات الاولى لايغذى ملف الريلاى بالتيار فتكون نقط التوصيل العلى متلامسة مع رقم 1و2 فيكون طرف M1 لمحرك (+) وطرف M2 (-) فيدور فى اتجاه .

    بعد 3 ساعات يغذى ملف الريلاى بالتيار فتنجذب نقط التوصيل لاسفل فيتم توصيل التيار للنقاط 2 و 4 .
    فيكون طرف M1 (-) وطرف M2 (+) فيدور المحرك فى الاتجاه العكسى .
    كما بالشكل التالى.








    مرة اخرى اكرر الشكر للجميع

    أخى العزيز:

    هذا الحل حيولع الدنيـــا.

    بمجـرد النقل من الحاله الأولى الى الثانيـه ســيعمل الموتور على توليـد قوه دافعه كهربيه فى نفس اتجاه التغذيه الجديده ويحدث قصــــر فظيع short circuit فاذا كان هناك حمايـه على الـ power supply فسيفصل واذا لم يكن هناك حمايه فسيحترق الـ Power Supply

    ايــه رأيكم ؟؟؟
    ايـه رأيك يا ماجـد عباس ؟؟

    0 Not allowed!



  4. [24]
    محمدعبدالرحمن علام
    محمدعبدالرحمن علام غير متواجد حالياً
    عضو متميز


    تاريخ التسجيل: Mar 2008
    المشاركات: 737
    Thumbs Up
    Received: 15
    Given: 0
    الى صاحب المشـاركه الأصليــه :

    اخى العزيز : قوللى انت عايز تعمل ايــه بالضبط ، وسـأحاول تقديم المسـاعده التى تحقق طلبك ، أما عكس دوران المحرك فهو أمر غير مقبـول هندســيا.

    زميلك / محمدعلام

    0 Not allowed!



  5. [25]
    sas_kik
    sas_kik غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Mar 2008
    المشاركات: 122
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    أخي الكريم محمد علام

    اولا احييك واشكرك على مشاركاتك القيمة والتي دون ادنى شك قد اضافت الكثير الى المشروع , كما اؤيدك في الكثير من النقاط والتي حسب اعتقادى لن يختلف عليها الزملاء مثل تآكل التروس خاصة في حالة عدم وضع فترة تأخير بين الشوطين ذلك الى نسبة الخطأ في العودة الى نقطة الانطلاق والوصول الى نقطة النهاية بمعنى لو ان المسافة مثلا 1000 مم وهو ينطلق من الصفر فبعد عدة اشواط لو نقيس بدقة ربما نجده ينطلق فعليا من 3 او 4 ويقف عند 987 وهكذا .

    ولكن اسمح لي عزيزى بان يبقى الموضوع مفتوحا للحصول على المزيد من الافكار والاراء والاطلاع على تجارب الآخرين لتعم الفائدة وهذه بالطبع ميزة المنتديات

    مرة اخرى اشكرك واشكر جميع من يشارك حسب مقدرته وخبرته

    والله ولي التوفيق

    0 Not allowed!



  6. [26]
    محمدعبدالرحمن علام
    محمدعبدالرحمن علام غير متواجد حالياً
    عضو متميز


    تاريخ التسجيل: Mar 2008
    المشاركات: 737
    Thumbs Up
    Received: 15
    Given: 0
    أخى ساس كيك
    أنا ما قدرتش أفهم انت بتعمل ايه بالضبط . أرجو الشـرح.

    0 Not allowed!



  7. [27]
    محمدعبدالرحمن علام
    محمدعبدالرحمن علام غير متواجد حالياً
    عضو متميز


    تاريخ التسجيل: Mar 2008
    المشاركات: 737
    Thumbs Up
    Received: 15
    Given: 0
    الى جميع الزملاء

    بالنســبه للريليهات هناك ما يسـمى :

    Make before brake

    Make after break


    حـد يعرف يعنى ايــه ؟

    كما أرجو من الجميع الدخول الى المشــاركه المعنونـه "ما الفرق بين 50 و 60 هيرتز . أنا كاتب فيها معلومات قيمـه جدا وســنحاول الإبقاء عليـها أيضا مفتوحه وسـنثير با الكثير من المواضيع.

    0 Not allowed!



  8. [28]
    sas_kik
    sas_kik غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Mar 2008
    المشاركات: 122
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    تفضل

    Make-before-break: In a switching device, a configuration in which the new connection path is established before the previous contacts are opened. This prevents the switched path from ever seeing an open circuit.
    Applies to mechanical systems (e.g. that use relays or manual switches) and to solid-state analog multiplexers and switches.


    Break-Before-Make: A switch that is configured to break (open) the first set of contacts before engaging (closing) the new contacts. This prevents the momentary connection of the old and new signal paths.
    Applies to mechanical systems (e.g. that use relays or manual switches) and to solid-state analog multiplexers and switches.


    وبالتوفيق

    0 Not allowed!



  9. [29]
    محمدعبدالرحمن علام
    محمدعبدالرحمن علام غير متواجد حالياً
    عضو متميز


    تاريخ التسجيل: Mar 2008
    المشاركات: 737
    Thumbs Up
    Received: 15
    Given: 0
    اخى ساس كيك
    الإجابه سليمه . . . أرجو أن يستفيد منها الزملاء وأرجو منك انت تطبيقهــا على ردود الزملاء على المشـاركه الأصليــه.
    تحياتــى

    0 Not allowed!



  10. [30]
    ماجد عباس محمد
    ماجد عباس محمد غير متواجد حالياً
    مشرف متميز


    تاريخ التسجيل: Sep 2006
    المشاركات: 5,226

    وسام مشرف متميز

    Thumbs Up
    Received: 151
    Given: 0
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة محمدعبدالرحمن علام مشاهدة المشاركة
    أخى العزيز:

    هذا الحل حيولع الدنيـــا.

    بمجـرد النقل من الحاله الأولى الى الثانيـه ســيعمل الموتور على توليـد قوه دافعه كهربيه فى نفس اتجاه التغذيه الجديده ويحدث قصــــر فظيع short circuit فاذا كان هناك حمايـه على الـ power supply فسيفصل واذا لم يكن هناك حمايه فسيحترق الـ Power Supply

    ايــه رأيكم ؟؟؟
    ايـه رأيك يا ماجـد عباس ؟؟
    الأخ الفاضل
    هل لاحظت ان الموتور يسحب ما لا يزيد عن اثنين أمبير فقط لاغير و يعمل من محول 24 فولت؟
    الكلام ده لو كان يسحب 200 أمبير على التيار العمومى 220 او 380 وفى هذه الحالة يا محمد عيد الرحمن تستخدم وحدات تقويم بالثايريستور و يكون طقمين عكس بعض لإعطاء الجهد فى الإتجاهين و توصل مقاومة اخماد عند الإنتقال من حالة لأخرى وهذة التقنية مستخدمة فى ماكينات الطباعة للصحف حيث يدخل الورق رولات ضخمة و يحتاج للإختبار قبل اول طبعة الى ضبط المسافات بين الألوان الأربع المستخدمة و هذا التحرك يسمى "الإنش" فى وسط المهنة نسبة انه يتحرك مسافة صغيرة للأمام والخلف و دوما هناك لحظة Stop قبل الإنتقال من اتجاه لآخر

    0 Not allowed!



  
صفحة 3 من 4 الأولىالأولى 1 2 34 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML