دورات هندسية

 

 

***...تعريف ب الهندسه البحريه وبما تهتم وتدرس ...****

صفحة 5 من 6 الأولىالأولى 1 2 3 4 56 الأخيرةالأخيرة
النتائج 41 إلى 50 من 55
  1. [41]
    هشام جوده احمد
    هشام جوده احمد غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية هشام جوده احمد


    تاريخ التسجيل: Jan 2010
    المشاركات: 121
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    الرسم الهندسى للسفن هو عباره عن خطوط او lines حيث نقوم اولأ بعمل beath line او الخط الأساسى ومنه نبدأ بعملية رسم تخطيطى للسفينه حيث نقوم بعمل خطوط رأسيه تسمى fream spacing وهى المسافه بين كل عود او فريم منه نحدد نحدد fream قطاع المنتصف للسفينه الطولى للمقطع الجانبى الذى سوف جانب الوحده البحريه بالكامل من نقطة المقدمه الى نقطة المؤخره ومن عند نقطة المنتصف نقوم بعمل رسم boody plane للوحده وهو عباره عن مربع او مستطيل بعرض الوحده الكلى وذلك من اعرض مقطع وهو منطقة منتصف السفينه وبأرتفاع الوحده الكلى وبعد ذلك نقوم برسم الwater lines او خطوط المياه كما فى الجدول o.t كلأ حسب ارتفاعه وهى خطوط افقيه فىالمسقط الجانبى والرأسى ثم نقوم برسم خطوط الباتوك PATUKS وهى تكون على شكل رأسى فى المسقط الجانبىوشكل كيرف انسيابى فى المسقط الرأسى والأفقى ويقسم هذا المربع او المستطيل الى قسمين عرضيين الأول نصف عرض فريمات المقدمه FOR والأخر نصف عرض المؤخره AFT وبعد ذلك ايضأ نقوم برسم خط طولى اأفقى بطول الوحده ليكون C.L ليكون قطاع منتصف السفينه من أعلى اومن المسقط الأفقى تم ندخل على ال BOODY PLAN وعن طريق الجدول أو الأوفست بتحديد ارتفاعات ال K.L لجميع الفريمات ولتكن المقدمه وهى نقطة الأرينه لكل فريم وبعد ذلك نبدأ بتحديد نقط خطوط المياه وهى خطوط أفقية الشكل ولتكن W.L 1,2,3,4,5,6الى نقطة M.D او الكاورته الرئيسيه وكلها عباره عن انصاف عروض ثم نكمل بعد الى جزء فى السفينه ولتكن S.D او الصن دك ثم نقوم بعمل نفس الطريقه فى المؤخره وترقم الفريمات مثلأ من 0الى 100 وهى نفس الفريمات او العيدان الموجوده داخل الوحده والباتكوكس فهو يقسم داخل المربع الى ثلاثة او اربع اقسام متساويه رأسيه عند المقدمه ومثلها عند المؤخره لنأخذ عليها جميع ارتفاعات الفريمات ثم نقوم بتوصيل نقط كل فريم على حده ليعطى بذلك الشكل الشكل الخارجى للفريمات او البدن الخارجى للسفينه وبما اننا قدقمنا برسم المسقط الرأسى للسفينه وكذا الجانبى ومنه نأخذ جميع انصاف عروض الفريمات ونضعها فى المسقط الأفقى من خطوط مياه او باتوكس وذلك عن طريق الخط الطولى الذى ذكر سابقأوالذى يمثل قطاع طولى للمنتصف من اعلى وعليه توضع وضع قراءة كل فريم مخطوط المياه ليعطى شكل السفينه من اعلى من اضيق نقطه عند المقدمه الى الأعرض فالأعرض الى ان نصل الى نقطة المؤخره وهو يعطى الشكل الطولى للوحده من اعلى بداية ون الأرينه الى الصن دك وتظهر خطوط باتوكس فى المسقط الجانبى على شكل خطوط رأسيه وفى *الرأسى والأفقى على شكل كيرفات انسيابية الشكل علمأ بأن جميع الخطوط يجب ان تكون انسيابية الشكل حتى تتطايق المساقط الثلاثه بعضها البعض ولا ننسى ان نقوم بترقيم جميع الفريمات فى المساقط الثلاثه مع توضيح FRAMESالعيدان وال BULCK HEADS البلم والأعصابWEB FRAMES ولا ننسى استخدام مقياس رسم محدد SCALE ---------- والله ولى التوفيق

    0 Not allowed!



  2. [42]
    amanikamaleldin
    amanikamaleldin غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Jan 2010
    المشاركات: 1
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    السلام عليكم
    محتاجة كتب لتصميم السفن (البنطون المستخدم لتنظيف البحر من البقع النفظية skimmer ponton 300ton storage )بالنسبة للابعاد موجودة وهي 30*10*2.5 m عايزة احدد نوع الدعامات الداخلية للبنطون

    0 Not allowed!



  3. [43]
    omar abdelsadek
    omar abdelsadek غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية omar abdelsadek


    تاريخ التسجيل: Mar 2009
    المشاركات: 556
    Thumbs Up
    Received: 2
    Given: 0
    بسم الله الرحمن الرحيم
    اعطاك الله العافيه وادام عليك الصحه
    دائما الى الامام
    وننتظر الجديد
    فى حفظ الله

    0 Not allowed!



  4. [44]
    هشام جوده احمد
    هشام جوده احمد غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية هشام جوده احمد


    تاريخ التسجيل: Jan 2010
    المشاركات: 121
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    لاتبخلوا بمعلوماتكم القيمه على اخوانكم بالمنتدى

    0 Not allowed!



  5. [45]
    SAIF.A.GHANNAI
    SAIF.A.GHANNAI غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Jul 2009
    المشاركات: 54
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    اصدقــــــــــــــائى المهندسين ارجو افادتى بمتطلبات السلامة للقاطرات البحرية والعاملين عليها عند تقديم خدمات استقبال الناقلات النفطية وترصيفها بالموانئ النفطية

    0 Not allowed!



  6. [46]
    هشام جوده احمد
    هشام جوده احمد غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية هشام جوده احمد


    تاريخ التسجيل: Jan 2010
    المشاركات: 121
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    تعريف مركز الثقل فى السفن هى النقطه التى تؤثر فيها وتمر بها ثقل جميع الأجزاء المكونه للأزاحه الكليه او كتلة السفينه وتؤثر رأسيأ الى اسفل خلال هذه النقطه ومعرفة هذه النقطه مهم جدأ من الناحيه العمليه لمعرفة مكان هذه النقطه عند وضع او اضافة اوزان او نقلها على ظهر السفينه من مكان الى اخر حتى تتأكد ان السفينه تبحر وهى متزنه وعند بناء السفينه فأن كل جزء يكون معلوم وزنه ومعلوم بعده عن مستويات أو خطوط اساسيه ولتكن خط ال keel وخط المنتصف ويمكن ايجاد مركز مركز ثقل السفينه بأستخدام قاعدة العزوم اذا علمت قيمة كل جزء فى السفينه وبعده عن خطى ال keel وcenter line وذلك بضرب المسافات فى الأوزان وبقسمة مجموعها الجبرى على الوزن الكلى ينتج بعد مركز ثقل السفينه عن الخط المطلوب ----------- وفقكم الله وشكرأ

    0 Not allowed!



  7. [47]
    هشام جوده احمد
    هشام جوده احمد غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية هشام جوده احمد


    تاريخ التسجيل: Jan 2010
    المشاركات: 121
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    سؤال فنى ------- ما هى اشهر سفينه ؟

    0 Not allowed!



  8. [48]
    egole
    egole غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية egole


    تاريخ التسجيل: Jan 2010
    المشاركات: 94
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    جزاكم الله خيرا

    0 Not allowed!


    ان لم يكن من الموت بدا فمن العجز ان تموت جبانا

  9. [49]
    هشام جوده احمد
    هشام جوده احمد غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية هشام جوده احمد


    تاريخ التسجيل: Jan 2010
    المشاركات: 121
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    الابعادالرئيسيه للسفينه هى 1ـ الطول الكلى --- وهو طول المركب مبتدئأ من اول نقطه فى المقدمه الى اخر نقطه فى المؤخره ويستعمل هذا الطول للمركب فقط عند دخول الحوض الجاف اما عند تصميم المراكب فيستعمل الطول بين العمودين والعمودين هما العمود الآمامى والعمود الخلفى وتشمل كلآ من العمودين من تقابل خط رأسى مع نقطة تقابل خط الحمل المائى حيث ان خط الحمل المائى هو الخط او المستوى التى تنغمس فيه السفينه عندما تكون محمله بحملها الكامل وهذا الخط يكون افقى تمامأ بغض النظر عن حالة اتزان السفينه 2- اتلعرض الكلى -- هو البعد الذى يمثل اعرض بعد فى المركب ويمكن اظهاره فى المسقط او القطاع الجانبى لآى جانب ويقاس بخارج التلويح الجانبى لآى جانب من المركب أى يشترك مع سمك التلويح الجانبى 3-العمق الكلى للسفينه --- وهو البعد الذى يمثل عمق المركب ويقاس رأسيأ مبتدءأ من اسفل نقطه فى الرينه الى اعلى نقطه فى الكاورته m.d 4- الغاطس--- هو البعد الرئيسى الذى يمثل الجزء المنغمس فى المركب اما الجزء الظاهر من المركب فهو الجزء المكشوف من السفينه ويساوى العمق الحقيقى ناقصأ الجزء الغاطس منها --------- ولكم وافر الأحترام

    0 Not allowed!



  10. [50]
    مهندس طموح555
    مهندس طموح555 غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Mar 2010
    المشاركات: 4
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    مشكوورين ع التعريفات القيمه

    0 Not allowed!



  
صفحة 5 من 6 الأولىالأولى 1 2 3 4 56 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML