دورات هندسية

 

 

ما الفرق بين 50 و ال 60 هيرتز ؟

صفحة 3 من 4 الأولىالأولى 1 2 34 الأخيرةالأخيرة
النتائج 21 إلى 30 من 39
  1. [21]
    محمدعبدالرحمن علام
    محمدعبدالرحمن علام غير متواجد حالياً
    عضو متميز


    تاريخ التسجيل: Mar 2008
    المشاركات: 737
    Thumbs Up
    Received: 15
    Given: 0
    اخوانى وأخواتى الأعزاء:
    حان الوقت للرد.

    فى عام 1975 كنت أعمل مهندسا بأحد الأماكن ، وكانت هناك معدات تعمل على 220 فولت 400 هيرتز (وللمعلوميه هيرتز = ذ/ث). وتعطل المحول الذى يقوم بتوليد الـ 400 هيرتز. وبالرغم من أن الموضوع لا يخصنى فقد استرعى انتباهى وشاركت الزملاء المسئولين عن هذا المحول فى الإصلاح لعلى أتعلم شيئا.

    تلاحظ لى أن هذا المحول هو محول ديناميكى - عباره هن موتور وجينيريتور على نفس المحور (الأكس) - جهة الموتور تغذى ب 220 فولت / 50 هيرتز وجهة المولد تولد 220 فولت / 400 هيرتز. منتهى البساطه ودون أى تعقيد.

    وطبعا بدأت أســأل الزملاء . . . . لماذا 400 هيرتز ؟؟ دون أى رد ... وتجولت بسؤالى كثيرا . . . دون أى جدوى . وعند لحظـه معينــه تذكرت مقولة أستاذ أساتذة الكهرباء بالوطن العربى د. عبد السميع مصطفى (رحمه الله) العالم العلامه (استاذ كرسى الكهرباء بهندسة الإسكندريه) وكان يناقشنى فى مشروع التخرج . . . عندما رديت على سؤال: موش عارف... ياإبنى انت اليوم حتتخرج وتبقى مهندس كبير . . حتعمل ايه لو حد سألك السؤال ده ؟ رديت : ساعتها حافكر براحتى . . . رد على : فكر براحتك . . . ما تنتظرش الرد من أحد.

    وبدأت المشـوار . . . وأخد حوالى 6 الى 7 شـهور وصلت للأتــى:

    تذكرون كورس المحولات الكهربائيه . . كان هناك دائرتين مكافئتين للمحول . . . دائره كهربيه . . . ودائره مغنطيسيه . . . . وهدفنا هو هذه الدائره المغنطيسيه . .

    تتكون هذه الدائره من مصدر توليد فيض مغنطيسـى (الملف الإبتدائى) ومســار للفيض المغنطيسى (القلب الحديدى) وحمل لاستهلاك هذا الفيض (الملف الثانوى).

    يسيرالفيض المغنطيسى فى القلب الحديدى وينتج عنه أشياء كثيره سـنركز حاليا على ما يهمنا وهو ممانعة (مقاومة) الحديد لســير الفيض المغنطيسى.

    هذه الممانعه تتناسب عكسيا مع التردد . . . وهنــا بيت القصيـــد . . .

    فمع ازدياد التردد تقل هذه الممانعه بصوره كبيره مما ينتج عنـه تقليل حجم القلب الحديدى ومن ثـم الوزن بصــوره كبيره.

    عدت الى المكان الذى كنت أعمل بـه وتأكدت من صحة النتيجه التى وصلت اليها بمراجعة المحول الديناميكى . .
    فوجدت المحرك الذى يعمل على 50 هيرتز كبير الحجم جدا بالنسبه للمولد الذى يولد الـ 400 هيرتز.

    تلك هى الإجابـه الشــافيه . . . ومع التقدم بالعمر وجدت أن الطائرات بجميع أنواعها تستخدم 400 هيرتز ، الغواصات بجميع أنواعها تستخدم 400 هيرتز، جميع المعدات العسكريه المحموله والمتحركه تستخدم 400 هيرتز....
    وطبعا انا كنت فاهم ليــه.

    أعزائى هذه ليست نهاية الموضوع ولكنها البدايه فقط . . . فالموضوع كبير . . . وشــيق . . . أرجو أن تتابعوا هـذا السؤال طوال الأيام والأسابيع والشهور القادمه لأننا ســنبدأ التعاون معــا جميعـا للتعامل مـع الموضوع علميا وهندسيا وسنتعلم منـه الكثير .

    أترككم لالتقاط الأنفاس ونلتقـى باكر أو بعد باكر حسـب الأحوال بإذن اللـه.

    أخوكم . . . محمد علام

    0 Not allowed!



  2. [22]
    سوسوحنا
    سوسوحنا غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Apr 2008
    المشاركات: 5
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    السلام عليكم
    منذ حوالى سنتين كنت اعمل بالمملكة العربية السعودية وواجهتنى تلك المشكلة تم استيراد طلمبة من سوريا تعمل على 50 وسالنى زميل ايه اللى هيحصل لو انا شغلتها على 60 فرديت عليه ان سرعة الطلمبة هتزيد وبالتالى عزمها هيضعف ولما سالت على الموضوع اتضح ان فيه مكان الحرارة هترتفع وومكن الرجوع فى هذا الموضوع الى المعادلات الحسابية
    مع الشكر

    0 Not allowed!



  3. [23]
    bahaa_r_z
    bahaa_r_z غير متواجد حالياً
    جديد
    الصورة الرمزية bahaa_r_z


    تاريخ التسجيل: Dec 2008
    المشاركات: 3
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    لا يوج دخلاف

    الأخوة الكرام
    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

    من قراءتي للموضوع لاحظت أنه لا يوجد أي خلاف بين الردود
    ولكن
    تختلف نظرة كل واحد للموضوع
    فمنكم من يريد أو يقدم الرد البسيط
    ومنكم من يريد أو يقدم الرد الممعن

    شكرا لكم جميعا على الردود
    وبصراحة استفدت من كل الردود وخصوصاً من ردود م.محمدعبدالرحمن علام
    والواضح من كلامه أن اتاه الله العلم أفادنا الله واياه من علمه

    فجزاكم الله خيرا

    0 Not allowed!



  4. [24]
    باعميران
    باعميران غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية باعميران


    تاريخ التسجيل: Feb 2008
    المشاركات: 92
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    بصراحة الموضوع جدا شيق لذلك نرجو منكم التوضيح اكثر حول هذا الموضوع من ناحية عملية
    يعني ايهما افضل ؟

    0 Not allowed!



  5. [25]
    أبوسعـود
    أبوسعـود غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Nov 2008
    المشاركات: 25
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    موضوع ممتاز،،
    كل الشكر لهذه المعلومات

    0 Not allowed!



  6. [26]
    هندسة قوى
    هندسة قوى غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية هندسة قوى


    تاريخ التسجيل: Nov 2006
    المشاركات: 143
    Thumbs Up
    Received: 3
    Given: 0
    والله سؤال اكتر من مهم واجابات جدا رائعة
    شكرا جزيلا لكم جميعا

    ولى طلب هنا من المهندس القدير محمد علام بخصوص هدا المحول الديناميكى نبدة بسيطة فقط لو تكرمت,اسف جدا لخروجى عن الموضوع .


    0 Not allowed!



  7. [27]
    محمدعبدالرحمن علام
    محمدعبدالرحمن علام غير متواجد حالياً
    عضو متميز


    تاريخ التسجيل: Mar 2008
    المشاركات: 737
    Thumbs Up
    Received: 15
    Given: 0
    أخى العزيز هندســـة قــوى

    المحولات هى لتحويل لشـــئ ما من صــوره لأخرى .

    وفى علم الهندسه الكهربائيه المحولات نوعان:

    محولات استاتيكيه ومحولات ديناميكيه.

    وسأتناول المحول البسيط والذى نستخدمه جميعنا فى بيوتنا من 110 فولت إلى 220 فولت متردد أو العكس:

    المحول الإستاتيكى :

    وهو المحول الموجود ببيوتنا ويتكون من ملف إبتدائى وملف ثانوى وقلب حديدى. وكلنا يعلم كيف يعمل.

    المحول الديناميكى :

    هو موتور ومولد مركبان على نفس المحور الحديدى: الموتور يتم تغذيته بالـ 110 فولت متردد فيدور وفى نفس الوقت يقوم بتدوير المولد المركب معه على نفس المحور فيولد 220 فولت متردد.

    منتهى البساطه.

    بس خلاص

    تحياتى

    0 Not allowed!



  8. [28]
    هندسة قوى
    هندسة قوى غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية هندسة قوى


    تاريخ التسجيل: Nov 2006
    المشاركات: 143
    Thumbs Up
    Received: 3
    Given: 0
    شكرا جزيلا استادى الكريم

    سؤال اخر كيف تم تغيير التردد من 50 الى 400 هيرتز بين الموتور والمولد فى هدا المحول الديناميكي؟ بنفس بساطة الاجابة الاولى.

    اسف مرة اخرى لخروجى عن الموضوع,وستكون الاخيرة.

    0 Not allowed!



  9. [29]
    اشرف غانم
    اشرف غانم غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية اشرف غانم


    تاريخ التسجيل: Nov 2008
    المشاركات: 304
    Thumbs Up
    Received: 3
    Given: 1

    Angry

    هذا الموضوع مهم جدا ونشكر كل من افادنا بمعلومة في هذا الموضوع وبخاصة الاستاذ محمد علام ولكن لدي تعليق بسيط علي كلام الاستاذ محمد علام بخصوص التناسب العكسي لحجم المعدة مع التردد.
    ان المعدات الكهربية(محركات-مولدات-محولا ت)تعتمد في فكرة عملها علي الفيض المغناظيسي حيث ان تصميم حجم المعدةاو كتلة الحديد المستخدم يعتمد علي كمية الفيض المارة. وكما نعلم جميعا ان المولد هو جهاز كهربي يقوم بتحويل القدرة الميكانيكية من العضو الدوار الي قدرة كهربية في العضو الثابت والمحرك هو جهاز كهربي يقوم بتحويل القدرة الكهربية من العضو الثابت الي قدرة ميكانيكية في العضو الدوار والمحول هو جهاز كهربي يقوم بتحويل القدرة الكهربية من الملف الابتدائي الي الملف الثانوي ولكن ماهو دور الفيض المغناطيسي في هذه الاجهزة .الفيض المغناطيسى هو المعبر او الكوبري الذي تنتقل عليه القدرة من العضو الدوار الي العضو الثابت او العكس او من الملف الابتدائي الي الملف الثانوي او العكس وكلما ذادت القدرة المنقولة كلما احتجنا الي كمية فيض مغناطيسى اكبر وبالتالي حجم اكبر للمعدة وذلك عند تردد معين ولكن اذا زاد هذا التردد فان نفس كمية الفيض يمكن ان تستخدم في نقل كمية اكبر من القدرة وبالتالي حجم اصغر للمعدة عنه عند نقل نفس القدرة عند التردد المنخفض اي انه كلما زاد التردد كلما قل حجم المعدة عند نفس القدرة .
    ولكن زيادة التردد لها بعض المساوئ من اهمها
    1-المفاقيد في القلب الحديدى تزداد مع زيادة التردد( hystresis loss (Wh)
    2-المفاقيد الناتجة عن التيارات الدوامية في القلب تزداد مع مربع زيادة التردد eddy crrent loss
    اي ان ممانعة القلب الحديدي لمرور الفيض المغناطيسى تزداد بزيادة التردد اي ان معدل تولد الحرارة في القلب يزداد مع زيادة التردد وبالتالي نحتاج الي نظام تبريد كفاءته اعلي

    0 Not allowed!



  10. [30]
    اشرف غانم
    اشرف غانم غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية اشرف غانم


    تاريخ التسجيل: Nov 2008
    المشاركات: 304
    Thumbs Up
    Received: 3
    Given: 1
    بالنسبة الي سؤال السيد هندسة القوي عن المحول الديناميكي فهو ببساطة عبارة عن جزئين محرك كهربي ومولد كهربي العضو الدوار لكل منهما موجود علي نفس المحور ومرتبطين معا ميكانيكيا
    اي انهما يدوران معا بنفس السرعة .الدخل لهذا المحول يكون علي العضو الثابت للمحرك اما الخرج فيكون علي العضو الثابت للمولد . فاذا كان عدد اقطاب المحرك هو 2 قطب وتم تغذيته من مصدر تردده 50HZ (الدخل ) فان العضو الدوار سيدور بسرعة 3000RPM وبالتالي فان العضو الدوار للمولد سوف يدور بنفس السرعة ( 3000RPM) فاذا كان عدد اقطاب المولد هو 16 قطب فان تردد الجهد المتولد علي العضو الثابت للمولد ( الخرج) يكون 400HZ وذلك طبقا للمعادلة
    Ns=120*F/ P حيث Ns هي سرعة العضو الدوار وال F هو التردد وال P هي عدد الاقطاب
    وبذلك يكون قد حولنا من 50 الي 400 HZ

    0 Not allowed!



  
صفحة 3 من 4 الأولىالأولى 1 2 34 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML