دورات هندسية

 

 

نقاش علمي حول بناء طائرة باشراف المهندس شيراد الجزائر

صفحة 19 من 38 الأولىالأولى ... 915 16 17 18 1920 21 22 23 29 ... الأخيرةالأخيرة
النتائج 181 إلى 190 من 379
  1. [181]
    محمد الكحلوت
    محمد الكحلوت غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً


    تاريخ التسجيل: May 2006
    المشاركات: 219
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    نقاشنا العلمي

    السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة
    اهلا بك اخي المهندس احمد قدري في نقاشنا العلمي لبناء طائرة بأشراف المهندس الكبير الفــــــــــــــــاضل - شيراد - حفظة الله .
    وارجوا منك بان تشاركنا بهذا الموضوع الجدي الذي هو في ما اعتقد يدخل في صميم هندسة الطيران وتصميم الطائرات الذي يتسم بالجدية الحقيقية ، كل هذا بفضل المهندس المخلص شيراد الجزائر على كل ما قدمه ووضعه تحت ايدينا من خبراته ومعارفه وعلمه .

    في اعتقادي بأن موضوع نقاش علمي وعملي حول بناء طائرة حقيقية هو من اسمى هذه المواضيع بقسم الطيران
    لانه باختصار شديد هو بصيص الامل الذي يروي رمق الباحثين على الشبكة العنكبوتية من مهووسين ومهندسين ومحبين الطيران ويضعهم في السكة الصحيحة لبناء طائرة حقيقية وبالطرق العلمية والعملية البحته .

    وبعد الانتهاء من هذا المشروع سيعتمد كمرجع اساسى ورئيسي بهذا الموقع المتميز ليكون المنارة على شبكة الانترنت الذي سيستدل به بالطرق العلمية لبناء طائرة حقيقية .

    0 Not allowed!



  2. [182]
    dercncplaner
    dercncplaner غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية dercncplaner


    تاريخ التسجيل: Jun 2006
    المشاركات: 140
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0

    عرض مساعدة

    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

    أمّا بعد

    أساتذتنا الأفاضل، أعانكم الله وسدّد خطاكم.

    أنا لست مهندساً بعد، بل مازلت أدرس دبلوم هندسة الإلكترونيات في جامعة بريمن في ألمانيا، وأريد أن أُعين قدر استطاعتي.

    - إن أردتم تطبيق نتائج ما أنتم فيه واحتجتم أي أجهزة خاصّة بالطائرات من هنا (مثلاً محركات أو ما شابه)، فأستطيع إن شاء الله تأمينها، ولا أسعى إلى الربح، بل أريد أن أساعد فقط في الله.

    - عندي فكرة أيضاً، أن تتعاونوا مع مهندسي الإلكترونيات وخاصّة اختصاص التحكّم الآلي في تجهيز أنظمة مساعدة الطّيار، التي لولاها لما أمكن تصنيع الطائرات الكبيرة التس تطير بثبات.

    مثلاً، الطيران بمسار مستقيم والقدرة على تغيير الاتجاه مع وجود مطبات هوائية (خفيفة موجودة غالباً بشكل طبيعي، وقويّة فُجائية).

    والحل موجود فعلاً بين أيدي مهندسي الإلكترونيات اختصاص التحكّم الآلي.

    وبالله التوفيق
    والسلام عليكم ورحمة الله وبركاته

    0 Not allowed!


    حلقات شرح كتاب التوحيد للشيخ محمد حسان (كاملة) بروابط مباشرة (Archive) .. هنــا، أو إمكانية المشاهدة المباشرة .. هنــا

  3. [183]
    جاسر
    جاسر غير متواجد حالياً
    المشرف العام
    الصورة الرمزية جاسر


    تاريخ التسجيل: Mar 2002
    المشاركات: 2,335
    Thumbs Up
    Received: 14
    Given: 1
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة dercncplaner مشاهدة المشاركة
    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

    أمّا بعد

    أساتذتنا الأفاضل، أعانكم الله وسدّد خطاكم.

    أنا لست مهندساً بعد، بل مازلت أدرس دبلوم هندسة الإلكترونيات في جامعة بريمن في ألمانيا، وأريد أن أُعين قدر استطاعتي.

    - إن أردتم تطبيق نتائج ما أنتم فيه واحتجتم أي أجهزة خاصّة بالطائرات من هنا (مثلاً محركات أو ما شابه)، فأستطيع إن شاء الله تأمينها، ولا أسعى إلى الربح، بل أريد أن أساعد فقط في الله.

    - عندي فكرة أيضاً، أن تتعاونوا مع مهندسي الإلكترونيات وخاصّة اختصاص التحكّم الآلي في تجهيز أنظمة مساعدة الطّيار، التي لولاها لما أمكن تصنيع الطائرات الكبيرة التس تطير بثبات.

    مثلاً، الطيران بمسار مستقيم والقدرة على تغيير الاتجاه مع وجود مطبات هوائية (خفيفة موجودة غالباً بشكل طبيعي، وقويّة فُجائية).

    والحل موجود فعلاً بين أيدي مهندسي الإلكترونيات اختصاص التحكّم الآلي.

    وبالله التوفيق
    والسلام عليكم ورحمة الله وبركاته

    بارك الله فيك ونفع بك, وما تفضلت به صحيح 100%

    جزاك الله خير

    0 Not allowed!



    الحمدلله رب العالمين

  4. [184]
    الهليمه
    الهليمه غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Jan 2008
    المشاركات: 31
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    حبيت أشارك بالموضوع لاني بنفس الوقت من المحبين لأي عمل يتعلق بصناعة الطائرات ولذلك فانا أنصح بإستخدام الافكار البدائيه لأنها هي الاساس بكل شي
    ولا تحاول أن تدخل في متاهات أنت لا تستطيع إتمام عملك على الوجه المطلوب لذلك أنصحك بأن تتبع نقاط كانت الطائرات مرتكزه عليها

    وعندها عنما يكون العمل في مساره الصحيح تأتيك الافكار ولا تعجز عن بلوغ القمم

    0 Not allowed!



  5. [185]
    شيراد الجزائر
    شيراد الجزائر غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية شيراد الجزائر


    تاريخ التسجيل: Dec 2007
    المشاركات: 534
    Thumbs Up
    Received: 12
    Given: 0
    السلام عليكم شكرا جميعا على التجاوب
    بارك الله فيك اخي الكحلوت على هذا الإطراء ال\ي لسنا نعمل إلا لنبلغ معشاره . . .
    سنواصل تعاوننا بإ\ن الله و سنحافظ على مسارنا كما كنا دوما . . .

    ألف حمد لله وألف شكر للأخ dercncplaner على روح التعاون هته
    و لسوف نضع مشروع الأخ الكحلوت GA-1 كمرجعية لتصميم طائرة نشارك جميعا لضمها إلى قائمة طائراتنا العربية . . .
    وما إن نحدد ما يجب حمله على متنها فلك واسع الحرية أخي dercncplaner لتجهيزها وفق دراساتكم إن شاء الله

    أما الأخ قدري فمرحبا بك بيننا ولن نكهن أحدا بإذن الله . . . المعيار الوحيد هو النفع و الإنتفاع فقط . . . أنا لست سوى طالب هندسة طيران لا أكثر . . . و الزميل الكحلوت ليس أكثر من عاشق متيم لهذا العلم و . . . إلا أن أيادينا تلتهب شوقا لصنع الطائرة . . .
    مرحبا بك و أهلا بتدخلاتك معنا و بإفاداتك لنا كونك عملت على تصميم طائرة كاملة . . . وبارك الله فيك مسبقا


    هذا كتاب مرفوع يحوي طرقا و أفكارا رائعة لتصميم 6 أنواع من الطائرات . . . بما فيها السيارة الطائرة و العائمة . .
    حملوه هنا
    وهذا كتاب تصميم وفق النظم الجديدة
    حملوه هنا



    0 Not allowed!


    [SIGPIC][/SIGPIC]

  6. [186]
    dercncplaner
    dercncplaner غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية dercncplaner


    تاريخ التسجيل: Jun 2006
    المشاركات: 140
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    بارك الله فيك أخي شيراد
    أنا بعد فصل حتى أبدأ في التخصص، وبالتالي ربما لن أستطيع أن أشارك في علمي، إذ هو قليل.

    ولكن من الآن على كل حال، عندما تحتاجون إلى أي شيء من أجهزة أو معدات، فأنا هنا.

    وإن شاء الله يتمّ الله عليكم بالنجاح.

    ولكن أنصح أن يتم حينها تجهيز مُجسّم مُصغّر أولي يتم التحكم به عن بُعد، على ألّا يقل طوله عن مِترين، ليتعرّض إلى ظروف واقِعيّة أكثر.

    بالتوفيق

    0 Not allowed!


    حلقات شرح كتاب التوحيد للشيخ محمد حسان (كاملة) بروابط مباشرة (Archive) .. هنــا، أو إمكانية المشاهدة المباشرة .. هنــا

  7. [187]
    محمد الكحلوت
    محمد الكحلوت غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً


    تاريخ التسجيل: May 2006
    المشاركات: 219
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    السلام عليكم
    مشكور اخونا drcncplaner على عرضك المساعدة وايضا الشكر موصول مع خالص تقديري للاخ شيراد على اعتماده مشروع GA-1 ، وايضا على هذا التواضع
    دفتر اعباء وشروط الطائرة GA-1 سيعرض قريبا بعد حل بعض الاشكاليات مع الاخ شيراد ، لنبدا بعدها بالحسابات .

    0 Not allowed!



  8. [188]
    أبو عبد الهادي
    أبو عبد الهادي غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Apr 2006
    المشاركات: 18
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    جزاك الله خيرا

    0 Not allowed!



  9. [189]
    شيراد الجزائر
    شيراد الجزائر غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية شيراد الجزائر


    تاريخ التسجيل: Dec 2007
    المشاركات: 534
    Thumbs Up
    Received: 12
    Given: 0
    سامحوني إن تأخرت على حضراتكم . . . فوالله لولا الأسفار لما تغيبت يوما واحدا . . .
    أعذروني أحبتي مرة أخرى . . .
    أخي الكحلوت . . . أنت تدري أكثر من غيرك أن ga-1 مشروعنا جميعا و سيتحقق بإذن الله على يديك . . .
    أخي drcncplaner بارك الله فيك و سنتناقش أكثر حول نوع الطائرة المراد تصنيعها . . . خصوصا مع الأخ المثابر . . . الكحلوت و مع الأخ الذي ألهب فينا هذه الحماسة و اختفى الأخ محمد أبو الهيثم صاحب الموضوع . . .
    برنامج بسيط يسهل التحويل بين الوحدات . .

    أخوكم عادل

    0 Not allowed!


    [SIGPIC][/SIGPIC]

  10. [190]
    محمد الكحلوت
    محمد الكحلوت غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً


    تاريخ التسجيل: May 2006
    المشاركات: 219
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    شروط ومواصفات الطائرة Ga-1

    السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة
    اقد اعدت لكم دفتر شروط الطائرة وهي بالتاكيد طائرة مأهولة بطاقم واحد
    دفتر ( أعباء وشروط ) الطائرة GAZA _A1
    مهام الطائرة :_ طائرة خفيفة تدريبية للهواة للمدى القصير

    1_ الحمولة ونوعها ( طاقم واحد )
    2_ سرعة الطيران المطرد 200كلم بالساعة عند 70% من الرفع
    3_سقف الطيران 2000 متر الارتقاء إلى 2000متر خلال 10 دقائق ( تسلق 3.3 متر بالثانية )
    4_ سرعة الانهيار 40 كلم بالساعة
    5_ أبعاد المدرجات (هبوط ، إقلاع ) لا تزيد عن 80 متر لعدم وجود مطارات
    6_ المحرك : محرك مكبسي عدد واحد أحادي المروحة
    7_ مدى الطيران 500 كلم + احتياطي وقود 25 %
    8_ الضغط في الكبينة : لا يوجد ضغط
    9_ المقاييس التصميمية FAR-23
    10_ معامل الرفع الاعظمي CL max 1.8
    11_ مستوى التصميم : كلاسيكي L/D > 10
    12_ العجلات ثابتة
    13_ يوجد قلابات
    14_ يوجد زعنفة طرفيه للجناح
    15_ مكان تثبيت المحرك : خلفي او امامي ( دفع او سحب ) لم يحدد بعد
    16_ شكل الذيل – تقليدي
    17 _ مسقط الجناح : الاجنحة مستطيلة الشكل لسهولة التصنيع مع زعنفة طرفية للتقليل من التيارات الدوامية
    18_ شكل الطائرة تقليدي
    19_ توضع الجناح : الجناح علوي
    20_ نوع الانشاءات : مختلط معدني وخشبي
    21_ مراحل الطيران
    1- مرحلة التشغيل
    2- مرحلة التدرج
    3- مرحلة الاقلاع
    4- مرحلة الارتقاء
    5- الطيران المطرد
    6- مرحلة الهبوط
    7- الحط والتدرج

    0 Not allowed!



  
صفحة 19 من 38 الأولىالأولى ... 915 16 17 18 1920 21 22 23 29 ... الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML