دورات هندسية

 

 

مشاكل تنفيذية وحلول هندسية

صفحة 19 من 160 الأولىالأولى ... 915 16 17 18 1920 21 22 23 2969119 ... الأخيرةالأخيرة
النتائج 181 إلى 190 من 1600
  1. [181]
    رزق حجاوي
    رزق حجاوي غير متواجد حالياً

    إستشاري الهندسة المدنية


    الصورة الرمزية رزق حجاوي


    تاريخ التسجيل: Mar 2008
    المشاركات: 7,648
    Thumbs Up
    Received: 4,985
    Given: 1,442

    المشاركة 11 " انهيار ممرات في فندق"

    السلام عليكم
    في البداية اوجه الشكر الجزيل لادارة هذا المنتدى القيم وجميع القائمين عليه وجميع المنتسيبن اليه واتمنى من كل اخ مشترك في هذا المنتدى ان يدعو اكبر عدد ممكن المهندسين بجميع خبراتهم للانضمام لهذا المنتدى لما فيه من فائدة قيمة له ويمكن ان يفيد غيره من المهندسين من خبرته.
    اشكر للجميع من مشاركين ومتابعين لهذه السلسلة من " مشاكل هندسية وحلول هندسية" في هذه المشاركة رقم 11 والخاصة بانهيار ممرين في فندق حياة رجنسي عام 1981 في امريكا.
    It was July 17, 1981 when the guests at the brand new Hyatt Regency Hotel in Kansas City witnessed a catastrophe. Approximately 2000 people were gathered to watch a dance contest in the hotels state of the art lobby. While the majority of the guests were on the ground level, some were dancing on the floating walkways on the second, third and fourth levels. At about 7:05 pm a loud crack was heard as the second and fourth level walkways collapsed onto the ground level. This disaster took the lives of 114 people and left over 200 injured.

    ولما في من فائدة هندسية لتجنب الخطأ الهندسي في جميع مراحلة التصميم والتنفيذ والاشراف ولتوضحيح هذه الاخطاء التي كانت سأقوم بالتحليل لكل مرحلة من المراحل مع التعليق عليها وما هو الحل الافضل ( من وجهة نظري ) لتفادي هذه المشكلة وبالتالي تكون لدينا مشاركة كاملة لعلها تفيد ويستفيد منها اكبر عدد من المهندسين المتابعين فلله الحمد وصل عدد المطالعين لهذا الباب بحدود 4600 ولكن بكل اسف وحرقة اقولها بصدق ان عدد المشاركين في جميع المشاركات السابقة قليل جدا ( وفيهم الخير والبركة) وهم تقريبا نفسهم في كل مرة ويعود الى عدة اسباب في وجهة نظري ومنها عقدة الخجل لدى الكثير من المهندسين وذلك خشية ان يدلي برأية ويكون غير صحيح وسبب اخر الى قلة خبرة عدد كبير من المهندسين المنتسيبن لهذا المنتدى اي انهم من حديثي التخرج وفي المقابل فان عدد كبير من المهندسين ممن لديهم الخبرة الكبيرة ليس لهم الاهتمام بالوسائل الحديثة سواء استخدام الكمبيوتر او الانضمام لمنتديات هندسية لانه يعتبر ذلك مضيعة للوقت ولا فائدة منه ولن اعلق اكثر من ذلك واعود لموضوع هذه المشاركة وهو الاهم بالنسبة لي.
    Basic Walkway Design
    • Three walkways, on the second, third,
    and fourth floors, span the atrium.
    • The third floor walkway was designed
    for higher traffic than the other
    walkways, and was consequently wider
    and offset from the other walkways.
    • The third and fourth floor walkways
    were suspended from the atrium roof,
    with the second floor walkway
    connected to the fourth floor walkway.
    من خلال المرفقات السابقة اعود للتصميم الهندسي المقدم من قبل المصمم فهذا التصميم له حسنات وله عيوب
    - حسنات هذا التصميم
    سهوله الجملة الانشائية للتصميم فهي سهلة التحليل وانتقال الاحمال بين العناصر سهل يمكن فهمه بسهوله.
    - سيئات هذا التصميم
    اولا :- تنفيذ قضبان التحميل Rod بهذا الشكل غير عملي فلتركيب الصامولة Nut للممر في الطابق العلوي تحتاج الي تسنين الرود من البداية حتى مستوي الممر العلوي وهذه المسافة طولها 30 قدم مما خلق مشكلة كبيرة لمقاول التصنيع للهيكل المعدني .
    ولحل هذه المشكله ( من وجهة نظري) كان اما ثلاثة حلول
    1- ان يتم فصل قضبان التحميل للممر العلوي عن السفلي .
    2- ان يتالف الضب من قطعتين فبعد ان يتم تركيب الممر العلوي (الجزء الاول) يتم لحام weld joint مع الجزء السلفي للقضيب تحت مستوى الصامولة Nut وبالتالي نحتاج تسنين threaded الجزء الاول من القضيب عند مستوي السقف والنهاية السفلى عند مستوى الممر العلوي وعادة تكون بطول 6 انش ومن ثم الجزء الثاني من القضيب( الفسفلي) يكون مسنن من جه واحدة فقط والسفلية لتحميل الممر بطول 6 انش. والجهة العلويه منه يتم لحامها مع الجزء الاول للقضب.
    3- نفس الحل في البند 2 ولكن باستخدام الوصل الميكانيكي وذلك باستخدام (socket or Muff ) Coupling System تكون مسننة ( مثل المفة المستخدمة في وصل الانابيب) .
    واذا ناقشنا الحلول الثلاثة المقترحة نجد ان الحل رقم 1 يزيد عدد قضبان العليق للضعف ويحتاج الى تفصيلة خاصة عند تفاطع قضبان التعليق للممر السلفي مع الممر السفلي وهذا الحل لست افضلة.
    اما الحل2 الثاني التلحيم يؤدي الى تشوه منظر قضبان التعليق ويحتاج الةى مهاره في اللحام وفحص الوصلة للتاكد من قدرتها.
    اما المقترح رقم 3 فهو الافضل فالوصلة لا تشكل اي تشوية لمنظر القضيب وذلك سهلة التنفيذ فيتم تركيب الممر العلوي ومن ثم تركيب Socket ومن ثم الجزء الثاني من القضيب وحتاج فقط الى تسنين القضيب للجزء الاول والثاني من طرفية بمقدار 6 انش. وبالتالتي نحل المشلكة التي كانت في تسنين القضيب وبالتالي لا نحتاج الى تغيير الوصلة.
    ثانيا : ظريقة تنفيذ الجسر الحامل للممر من قطعين من U Channel بطريقة Toe to Toe اي القدم بالقدم وهذا واضح في التفاصيل التي وضعت سابقا وهذا الوصل برأيي ضعيف حيث يتم بعد لحام القطعين ( على شكل box ) الى ثقب drilled وبالتالي يضعب مقطع التحميل ( وهذا كان السبب الرئيسي للانهيار وليس Nut كما يعتقد) ويؤدي الى انهياره وسيأتي الشرح له لاحقا.
    وكان من الافضل ان يتم اللحام بطريقة Back to Back حسب الصورة المرفقة ويتم عمل فراغ space بين القطعتين بمقدار قطر قضيب التحميل وبالتالي عند التحميل فان الضغط كله يكون web of U channel وليس على الجناح (القدم)Flange of U channel وهي ضعيفة .
    واتوقع ان المصصم لم يقم بالتدقيق على الاجهادات الناتجة عن التحميلBunching Shear على قدم U Channel .
    ثالثا : الخطأ كان في تقدير الاحمال من حيث ان الحمل على الممر يحسب على احمال قاعات الديسكو وليس حمل الممرات كما هو في الكود
    The Kansas City Building Code requires a minimum support value of 151 kN. The
    original design was capable of supporting 90 kN. With the design changes made during
    construction, the walkways would be supporting double that amount, or 180 kN,
    assuming the walkways were loaded at the maximum recommended weight limit.

    والان نعود للاقتراح الذي تقدم به المقاول لحل مشكلة الصعوبة التنفيذية في تسنين قضيب التحميل بمقدار 30 قدم فمن خلال تركيز المقاول مع المصنع على حل مشكل تسنين قضيب التحمل والتفصيلة التي وجودها والتي كانت بالنسبة اليهم الحل السحري لهذه المشكله غاب عن تفكيرهم ان يتم اعادة التدقيق الانشائي للوصله فكل التركيز كان ان قطر القضيب للجزء العلوي والسفلي لم يتغير وبالتالي اعطيت الموافقة عليها من المشرف والمصمم ( موافقة المصمم كان شفهيا بواسطة التلفون ولكنه انكر ذلك في التحقيق وان الموافقة من مهندس جديد كانت وليس من المصمم مباشره) .
    ومن خلال تعديل التفصيلة للتحميل للممر العلوي فان التصميم الانشائي لنظام التحميل قد تغير 100 % وذلك من خلال
    1- في التصميم الاصلي كانت الجسور للممر العلوي تحمل فقط الاحمال على هذا الممر اما التفصيلة المعدلة فان الجسور تحمل حمل الجسر العلوي والسفلي ( حسب المرفق).
    2- تولد عزوم على نهاية الجسر ناتجة عن لا مركزية الحمل للممر العلوي والسفلي ( وهذا الذي ادى الى انهيار الممر ) وهو العزوم Moment ادث الى اجهادات مضاعفة على Toe of U Channel والتي هي بالاصل ضعيفة ( كما تم شرحة سابقا حيث كان يفضل ان يكون التلحيم Back to Back ) حسب الصور المرفقة توضح الانهيار كيف حصل .
    3- تولد احمال مضاعفة على الصامولة Nut للممر العلوي ورغم ذلك تحملت هذه الاحمال والانهيار حصل في Toe of U Channel وقد ادى هذا الحمل الى انزلاق الصوموله من مكانها حسب الصور المرفقة.
    4- من خلال الصور السابقة للانهيار نلاحظ ان الممر ( للطابق الرابع) والذي يخدم طابق واحد لم يحصل انهيار بالرغم من الاحمال الزائدة ولكن لا يوجد احمل عزوم Moment .
    ومن خلال هذه المشكلة يتضح ان التعديلات التي تتم موقعيا ولا يتم فيها اعادة الحسابات الانشائية ولا يتم فيها التواصل مع المهندس المصمم وكذلك قلة خبرة المصمم في طرق التنفيذ والتفكير فقط في الحل الهندسي دون التفكير بأن هذا الحل ممكن تنفيذة من ناحية عملية كل ذلك يؤدي الى حصول الاخطاء والتي قد تصل الى انهيار المنشأ بالكامل كما حدث في مثالنا هذا حيث كان عدد القتلى 114 والجرخى يزيد عن 200 .

    0 Not allowed!


    الصور المرفقة
    الملفات المرفقة

  2. [182]
    ماجدان
    ماجدان غير متواجد حالياً
    عضو متميز


    تاريخ التسجيل: Oct 2007
    المشاركات: 2,157
    Thumbs Up
    Received: 99
    Given: 8
    مشكور جدا مهندسنا الكريم على التحليل القيم المفيد
    جزاك الله خيرا

    سالدان للهندسه والإنشاءات

    0 Not allowed!


    ماجدان للهندسه والإنشاءات

    التنفيذ بالموقع من الألف إلى الياء

    م.أحمد جليدان

  3. [183]
    body55
    body55 غير متواجد حالياً
    عضو متميز


    تاريخ التسجيل: May 2006
    المشاركات: 424
    Thumbs Up
    Received: 9
    Given: 0
    جزاك الله خير الجزاء وجعلها الله لك صدقة جارية

    0 Not allowed!



  4. [184]
    رزق حجاوي
    رزق حجاوي غير متواجد حالياً

    إستشاري الهندسة المدنية


    الصورة الرمزية رزق حجاوي


    تاريخ التسجيل: Mar 2008
    المشاركات: 7,648
    Thumbs Up
    Received: 4,985
    Given: 1,442
    السلام عليكم
    الشطر للمهندس سالدان والمهندس بودي على التحية والدعاء

    0 Not allowed!



  5. [185]
    المهندس محمد زايد
    المهندس محمد زايد غير متواجد حالياً
    عضو متميز


    تاريخ التسجيل: May 2005
    المشاركات: 887
    Thumbs Up
    Received: 84
    Given: 0

    Thumbs up تحية تقدير واجلال

    صديقي الاستاذ المهندس رزق حجاوي ,,, المحترم .
    تحية طيبة وبعد...

    في بادئ الامر سأقتبس من مشاركتك الاخيرة هذه الفقرة ://


    ولما في من فائدة هندسية لتجنب الخطأ الهندسي في جميع مراحلة التصميم والتنفيذ والاشراف ولتوضحيح هذه الاخطاء التي كانت سأقوم بالتحليل لكل مرحلة من المراحل مع التعليق عليها وما هو الحل الافضل ( من وجهة نظري ) لتفادي هذه المشكلة وبالتالي تكون لدينا مشاركة كاملة لعلها تفيد ويستفيد منها اكبر عدد من المهندسين المتابعين فلله الحمد وصل عدد المطالعين لهذا الباب بحدود 4600 ولكن بكل اسف وحرقة اقولها بصدق ان عدد المشاركين في جميع المشاركات السابقة قليل جدا ( وفيهم الخير والبركة) وهم تقريبا نفسهم في كل مرة ويعود الى عدة اسباب في وجهة نظري ومنها عقدة الخجل لدى الكثير من المهندسين وذلك خشية ان يدلي برأية ويكون غير صحيح وسبب اخر الى قلة خبرة عدد كبير من المهندسين المنتسيبن لهذا المنتدى اي انهم من حديثي التخرج وفي المقابل فان عدد كبير من المهندسين ممن لديهم الخبرة الكبيرة ليس لهم الاهتمام بالوسائل الحديثة سواء استخدام الكمبيوتر او الانضمام لمنتديات هندسية لانه يعتبر ذلك مضيعة للوقت ولا فائدة منه ولن اعلق اكثر من ذلك واعود لموضوع هذه المشاركة وهو الاهم بالنسبة لي.



    واعلق عليها كالاتي //
    استاذنا الكريم سلامتك من الاسف والحرقة ,,,,,, فما تقدمه في هذا الموضوع يجب ان يقابله كل فخر واعتزاز ,,,وليس اسف ,,وحرقة !!

    هذا ليس من باب المجاملة ,,,,, بل هو من باب شكر النعمة / لاني اعتبر ان ما تقدمه هو بالفعل نعمة لكل مهندس ذو خبرة , طالب هندسة او خريج جديد ..... .

    ويا ليت اخواننا في هذا الملتقى سواء الخريجيين منهم او الذين ما زالوا على مقاعد الدراسة ,,, يدركوا اهمية مثل هذه المشاكل التي تطرح في هذا الموضوع ,,, ,,,, لحياتهم العملية ,,, سواء كان اتجاههم للتصميم ,, او في مجال التنفيذ ............

    فعلى سبيل المثال لا الحصر ,, المشاركة في مثل هذه المواضيع تعمل على الاتي : //


    - تدريب عقولنا على التفكير بطرق هندسية مختلفة عن التي نعتاد عليها اثناء الدراسة الجامعية .

    - ترتيب المعلومات الهندسية التي امتلكناها اثناء الدراسة // وتركيزها في سبيل حل احدى المشاكل المطروحة .

    - طرح مثل هذه المشاكل ,, يقدم لنا خدمة كبيرة الا وهي وضعنا امام حالات واقعية وعملية قد نتعرض لها بالحياة العملية /// وبالتالي عرضها بهذا الشكل يجنبنا الوقوع في حالات مماثلة .

    - ليس من الضروري ان تتكرر نفس المشاكل المطروحة لنا في الحياة العملية /// ولكن المهم ان نستفيد منها قدر الامكان ,,, والقياس عليها ,, واستغلال حسنا الهندسي الذي ياتي بالخبرة والاحتكاك بالاضافة الى نتاج الدراسة .

    هذا قليل من الفائدة الجمة التي يحققها طرح هذا الموضوع وهذه المشاكل وحلولها ,,, وخصوصا" لان طريقة عرضها وتدعيمها بالصور , وتبادل الاراء فيها ,,,, يجعل منها مادة سلسة ومشوقة .

    واخيرا" م.رزق .. اتمنى منك الاستمرار بنفس القوة والعزيمة والحرفنة ,,, ,,, بانتظار المشاركة القادمة ,,,,

    واعتقد انك لا تمانع بان يقوموا الزملاء بطرح بعض المشاكل التي مروا بها او سمعوا عنها ؟؟؟؟


    مع املي بان يقوموا مشرفو الموقع بتثبيت هذا الموضوع لما فيه من اهمية

    0 Not allowed!


    قال صلى الله عليه وسلم:
    "
    أحب الناس إلى الله أنفعهم للناس ، وأحب الأعمال إلى الله عز وجل سرور يدخله على مسلم ، أو يكشف عنه كربه أو يقضي عنه ديناً أو يطرد عنه جوعاً ، ولأن أمشي مع أخ في حاجه أحب إليَّ من أن أعتكف في هذا المسجد - مسجد المدينة - شهراً ومن كف غضبه ستر الله عورته ، ومن كتم غيظه ولو شاء أن يمضيه أمضاه ، ملأ الله قلبه رجاءً يوم القيامة ومن مشى مع أخيه في حاجة حتى تهيأ له أثبت الله قدمه يوم تزول الأقدام "
    صححه الألباني الأحاديث الصحيحة رقم (906).

  6. [186]
    azeez3500
    azeez3500 غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Jun 2006
    المشاركات: 121
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    مشكور علي الموضوع

    0 Not allowed!



  7. [187]
    azeez3500
    azeez3500 غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Jun 2006
    المشاركات: 121
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    بالنسبة لموضوع الخزان أعتقد انه يمكن الصب علي مراحل ولا نجعل فاصل الصب علي مستوي او خط واحد ويتم وضع حديد أضافي بتفصيلة معينة لفاصل الصب ليمنع التشقق وفي الغالب يتم غزل الخزانات بمواد عازلة من الداخل ونفس الشئ ينطبق علي الجدار ولكن نحاول قدر الامكان الوصول او القرب من منطقة ثلث الارتفارع ويتم عندها فاصل الصب وبعد ذلك يتم فحص الخزان تدريجياً

    0 Not allowed!



  8. [188]
    azeez3500
    azeez3500 غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Jun 2006
    المشاركات: 121
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    بخصوص الاطار انا افضل ان يكون من النوع المفصلي حتي لاتتولد عزوم انحاء عالية علي التربة اما من الناحية التنفذية فيجب تدعيم الاطار من الجوانب

    0 Not allowed!



  9. [189]
    رزق حجاوي
    رزق حجاوي غير متواجد حالياً

    إستشاري الهندسة المدنية


    الصورة الرمزية رزق حجاوي


    تاريخ التسجيل: Mar 2008
    المشاركات: 7,648
    Thumbs Up
    Received: 4,985
    Given: 1,442
    السلام عليكم
    في البداية اشكر لكل من المهندس محمد والمهندس عزيز المشاركة.
    بخصوص ما ذكرة المهندس محمد فاقول ليس من باب الفخر او التباهي ولكن هذا مما علمني ربي بان المشاكل والحلول الهندسية هي نتاج سنوات من الخبرة يدعمها مراجعات ودراسات وابحاث طويله اخذت الجهد والوقت والكثير .
    فالمهم هو التحليل الهندسي المنطقي لاي مشكله هندسية ومن ثم وطع الحلول ومناقتشتها ومن ثم اختيار المناسب منها وتطويره خلال العمل.
    فكما ذكرت سابقا فليس كل ما اطرحة قد مرت علي مشكتله فمنها ما سمعته من بعض الاصدقاء او منتديات اخرى او من خلال الدراسة والبحث.
    والذي دفعني للكتابه في هذا الباب حل لمشكله وضعها اخ مهندس في احد المنتديات ثم ذيل مشاكته بان هذا هو الحل وللاسف لم يكن صائبا وقد رددت عليه واوضحت له اي الخطأ لان الذي يكتب في المنتديات او الخبرات المنقوله من الاخرين هو سلاح ذو حدين فاذا كانت الخبره هندسية وصحيحة يتستفاد منها ام كانت العكس فهي مشكله ووتتقال الخبرة بهذه الطريقة وبشكلها الخاطئ جيل بعد جيل وكثير من الممارسات سواء في الموقع او في التصميم ليس لها اساس هندسي وعلمي وانما توارث بالخبره " ان شاء الله احضر موضوعا بهذا الخصوص ".
    فالمواضيع الهندسية التي تطرح في هذا المنتدى وهي على سبيل االمثال لا الحصر
    1- التنفيذ من الالف للياء للمهندس سالدان.
    2 - تنفيذ البايل للمهندس محمد زايد
    برأيي الشخصي والهندسي هي من افضل ما قرأت فهي تثري المهندس بخبره لا تقل عن عشر سنوات فعليه في التنفيذ وهي اكثر فائدة من الكتب الهندسية التي تعطي المعلومة الهندسية ولا تعطي الخبره العملية.
    وهناك من المواضيع التي تطرح وتعطي الخبره نادرا ما تجد مهندس يعطيك هذه الخبره على طبق من ذهب وبالمجان.
    اذا هنا على سبيل المثال خبرة تنفيذ البايل ومن المشاركات في هذا الباب طرق صيانة بلاطة رصيف من اسفل فهذا الحل وطريقة الصيانة لا تجده في اي موقع او كتاب وللعلم ايضا هو من اختصاص شركات اجنية هندسية متخصصه في الموانئ وتم دفع ملايين الدولارات لاعداد الدراسة لصيانة الموانئ.
    واعرف مدى الجهد الذي يحتاهة اعداد مشاركة واحدة فقط .
    واهو الان لمشاركة المهندس عزيز
    بالنسبة للصب قاعدة الخزان فكما تم شرحة بالمشارات السابقة فقد كان الصب على مراحل ولكن كان السؤال كيف نحدد او نقسم القاعدة للخزان وقد تم ذكر الحالات الثلاث الممكنه
    1- التقسيم بشكل شبكة ( بالاتجاهين )
    2- التقسيم بشكل قطاعArch Secor مع عمل دائرة في المنتصف.
    3- التقسيم بشكل طولي .
    بحيث يكن كل قسم مطلوب صبه Puring Concrete له لا تزيد الكمية عن 80 متر مكعب وتم مناقشة الحلول الثلاث
    1- التقسيم بشكل شبكي الى تقاطع فواصل الصب وبالتالي الي تقاطع water stop وهي معقدة تنفيديا وتسبب مشاكل وكذلك تخلق مشكله مع الفاصل مع الجدار حيث يكون الطول قصيرا.
    2- بشكل طولي يكون طول قسم الصب 45 ويحتاج الى فاصل بالوسط ويكون العرض له قليل وعليه يكون طول من الجدار المطلوب صبه قليل حيث يفضل ان يستمر الفاصل للقاعده والجدار معها.
    3- وكان الحل الامثل هو على شكل قطاع ( جزء من دائرة) وهنا لا يكون الا تقاطع واحد مع الدائرة في الوسط ويكون جميع اقسام الصب متساوية وطول الجار من الفاصل للفاصل مناسب.
    يمكن الرجوع بالتفصيل للمشاركة ( افضل ان يتم الرسم للخزان باليد ودراسة الحلول المقتلاحة حتى يتم فهم المسألة بشكل افضل.
    بخصوص المشاركة الخاصة بالاطار فكما تم ذكره في حينهاكان الاتصال مع القاعده مفصلي hing ولكن لا ينصح باستخدام مثل هذا النوع من المفاصل في المناطق الحارة والرطبه حيث ان اي تأكل في حديد المفصل يؤدي الى الانهيار.
    وستكون باذن الله المشاركة القادمة عن جسور الطرق والتي تعتمد على توازنها على المفاصل Hing .

    واعود

    0 Not allowed!



  10. [190]
    مسلم
    مسلم غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية مسلم


    تاريخ التسجيل: Nov 2007
    المشاركات: 732
    Thumbs Up
    Received: 5
    Given: 0
    موضوع اكتر من رائع ....... و برجاء المساعدة فى حل هذه المشكلة
    بلاطة بها ترخيم كبير
    فما هو الحل
    فكرت فى شد كمرة اسفل منتصف البلاطة و لكنى فكرت فى العزم السالب المتولد اعلى البلاطة حيث انها بلاطه مصمته اى انه لا يوجد بها شبكة علويه تقاوم العزم السالب

    فما الحل

    0 Not allowed!


    م / محمد رياض


    دواؤك فيك وما تشعرُ ..
    وداؤكَ منك وما تُبصِرُ ..

    وتحسبُ أنكَ جُرْمٌ صغير ..
    وفيكَ انطوى العالَمُ الأكبرُ ..

  
صفحة 19 من 160 الأولىالأولى ... 915 16 17 18 1920 21 22 23 2969119 ... الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML