دورات هندسية

 

 

مشاكل تنفيذية وحلول هندسية

صفحة 147 من 160 الأولىالأولى ... 4797137143 144 145 146 147148 149 150 151 157 ... الأخيرةالأخيرة
النتائج 1,461 إلى 1,470 من 1600
  1. [1461]
    رزق حجاوي
    رزق حجاوي غير متواجد حالياً

    إستشاري الهندسة المدنية


    الصورة الرمزية رزق حجاوي


    تاريخ التسجيل: Mar 2008
    المشاركات: 7,648
    Thumbs Up
    Received: 4,985
    Given: 1,442

    رد: مشاكل تنفيذية وحلول هندسية

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ALAHASAN مشاهدة المشاركة
    عندما يكون هناك كتله خرسانيه بارتفاع 3 متر وتريد صبهاااا على مرحلتين بحيت الفاصل يكون بطريقه افقيه وليست راسيهااااا
    السلام عليكم
    مزيد من التفصيل ... هل هذه لبشة raft? وما هي ابعادها(الطول ، العرض)
    وما هو المقطع section ?
    هل المطلوب ان يتم تأمين شروط mass concrete حسب المواصفات
    من حيث المبدأ ممكن الفصل افقيا بشروط ؟ز

    0 Not allowed!


    اذا استفدت من مشاركتي فلا تبخل علي بدعوة بظاهر الغيب
    بالتوفيق لي وللوالد والوالدة وللمؤمنين بالرحمة والمغفرة

    " ربي اغفر لي ولوالدي وللمؤمنين جميعا"
    يمكن التواصل من خلال الايميل الشخصي او
    www.husseinhijjawiest.com


  2. [1462]
    bardiesy
    bardiesy غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Feb 2011
    المشاركات: 58
    Thumbs Up
    Received: 4
    Given: 3

    رد: كيفية قياس بداية تكسيح الحديد في الكمرات ارتباك كبير

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة bardiesy مشاهدة المشاركة
    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
    تعودنا في التنفيذ للعناصر الخرسانية ذات الحديد المكسح (كمرات-اسقف) ان يتم تكسيح الحديد عند السبع للناحية المنتهية او الكمرات البسيطة والخمس عند النواحي المستمرة
    الارتباك هو من اين يبدأ التكسيح هل من وجه الركيزة من اسفل ام من وجه الركيزة لنصف كستلة الدوران اي القياس علي محور الكمره ام اخذ عشرين سم من اعلي من وجه الركيزة ام نصف عمق الكمرة من اسفل حاولت البحث في التفاصيل الانشائية بالكود المصري لكن الذي وجدته تفاصيل بدون تكسيح ؟
    ايضا وجدت صورة في ملف مرفوع علي المنتدي تقول ان استخدام الخمس والربع خاطئ اصلا ولابد من اخذ التكسيح من اعلي بداية من نهاية مسافة الرباط كما بالصورة ملف مرفق 91417

    شكرا
    السلام عليكم هل نطمع في الرد من المهندس المحبوب المهندس رزق

    0 Not allowed!



  3. [1463]
    sea2007
    sea2007 غير متواجد حالياً
    عضو متميز


    تاريخ التسجيل: May 2007
    المشاركات: 411
    Thumbs Up
    Received: 65
    Given: 234

    رد: مشاكل تنفيذية وحلول هندسية

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة رزق حجاوي مشاهدة المشاركة
    السلام عليكم
    مزيد من التفصيل ... هل هذه لبشة raft? وما هي ابعادها(الطول ، العرض)
    وما هو المقطع section ?
    هل المطلوب ان يتم تأمين شروط mass concrete حسب المواصفات
    من حيث المبدأ ممكن الفصل افقيا بشروط ؟ز

    اخى الكريم المهندس رزق

    لقد اتطلعت على كل ما قد قمت بذكرة فى موضوع صب اللبشه ذات السماكه الكبيرة مرة واحدة فى اهذا المنتدى الكريم

    مثل موضوع (تاثير التفاعلات الكيميائيه للمكونات الخرسانه على سماكه الصب دفعه واحدة)والذى كان يشمل
    chapter 13 hot weather concrete

    ولكنى لم اجد متطلبات والاحتياطات التى قد يطلبها المهندس رزق فى صب مثل هذة القواعد؟

    فعندى لبشه يصل ابعادها الى 40 م طول وعرض 30 م ذات سماكه 2 متر وفى منطقه الوسط تصل السماكه الى 5 م بابعاد 13x17m

    فما هو المطلوب لتجنب زيادة درجه حرارة الكور الخرسانى ما دون ال70 درجه كما اشارت حضرتك مصبقا ولتجنب الhydration
    علما بان درجه حرارة الخرسانه سوف تكون 30 درجه طبقا لاتفاق مع شركه توريد الخرسانه

    واذا زادت درجه حرارة الكور الخرسانى عن ال70 خلال الصب ماذا افعل؟

    0 Not allowed!



  4. [1464]
    رزق حجاوي
    رزق حجاوي غير متواجد حالياً

    إستشاري الهندسة المدنية


    الصورة الرمزية رزق حجاوي


    تاريخ التسجيل: Mar 2008
    المشاركات: 7,648
    Thumbs Up
    Received: 4,985
    Given: 1,442

    رد: مشاكل تنفيذية وحلول هندسية

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sea2007 مشاهدة المشاركة
    اخى الكريم المهندس رزق
    لقد اتطلعت على كل ما قد قمت بذكرة فى موضوع صب اللبشه ذات السماكه الكبيرة مرة واحدة فى اهذا المنتدى الكريم
    مثل موضوع (تاثير التفاعلات الكيميائيه للمكونات الخرسانه على سماكه الصب دفعه واحدة)والذى كان يشمل
    chapter 13 hot weather concrete
    ولكنى لم اجد متطلبات والاحتياطات التى قد يطلبها المهندس رزق فى صب مثل هذة القواعد؟
    فعندى لبشه يصل ابعادها الى 40 م طول وعرض 30 م ذات سماكه 2 متر وفى منطقه الوسط تصل السماكه الى 5 م بابعاد 13x17m
    فما هو المطلوب لتجنب زيادة درجه حرارة الكور الخرسانى ما دون ال70 درجه كما اشارت حضرتك مصبقا ولتجنب الhydration
    علما بان درجه حرارة الخرسانه سوف تكون 30 درجه طبقا لاتفاق مع شركه توريد الخرسانه
    واذا زادت درجه حرارة الكور الخرسانى عن ال70 خلال الصب ماذا افعل؟
    السلام عليكم
    لقد تم البحث في هذا الموضوع في وقت سابق (الصب في الاجواء الحارة)
    http://www.arab-eng.org/vb/eng301921/
    http://www.arab-eng.org/vb/eng150692/
    http://www.arab-eng.org/vb/eng282924/
    اما بخصوص درجة الحرارة داخل اللبشة فيجب الا تزيد عن 70 درجة مئوية ويجب اتخاذا الاجراءات اللازمة والتي تم شرحها سابقا وبعد اجراء الحسابات للحرارة الناجمة عن الاماهه ودرجة حرارة الطقس ووان الحرارة ستكون اقل من 70 درجة يتم عمل نموذج للصب بنفس سماكة اللبشة بعرض وطول بحدود 4 م . ومن الافضل ان تقدم شركة مورد الخرسانة تجاربها السابقة في حال صب لبشة قريبه من الابعاد التي تنوي صبها.

    0 Not allowed!


    اذا استفدت من مشاركتي فلا تبخل علي بدعوة بظاهر الغيب
    بالتوفيق لي وللوالد والوالدة وللمؤمنين بالرحمة والمغفرة

    " ربي اغفر لي ولوالدي وللمؤمنين جميعا"
    يمكن التواصل من خلال الايميل الشخصي او
    www.husseinhijjawiest.com


  5. [1465]
    sea2007
    sea2007 غير متواجد حالياً
    عضو متميز


    تاريخ التسجيل: May 2007
    المشاركات: 411
    Thumbs Up
    Received: 65
    Given: 234

    رد: مشاكل تنفيذية وحلول هندسية

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة رزق حجاوي مشاهدة المشاركة
    السلام عليكم
    لقد تم البحث في هذا الموضوع في وقت سابق (الصب في الاجواء الحارة)
    http://www.arab-eng.org/vb/eng301921/
    http://www.arab-eng.org/vb/eng150692/
    http://www.arab-eng.org/vb/eng282924/
    اما بخصوص درجة الحرارة داخل اللبشة فيجب الا تزيد عن 70 درجة مئوية ويجب اتخاذا الاجراءات اللازمة والتي تم شرحها سابقا وبعد اجراء الحسابات للحرارة الناجمة عن الاماهه ودرجة حرارة الطقس ووان الحرارة ستكون اقل من 70 درجة يتم عمل نموذج للصب بنفس سماكة اللبشة بعرض وطول بحدود 4 م . ومن الافضل ان تقدم شركة مورد الخرسانة تجاربها السابقة في حال صب لبشة قريبه من الابعاد التي تنوي صبها.
    جزاك الله كل خير

    0 Not allowed!



  6. [1466]
    Civil Ahmed Ragab
    Civil Ahmed Ragab غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية Civil Ahmed Ragab


    تاريخ التسجيل: Aug 2009
    المشاركات: 3,029
    Thumbs Up
    Received: 1,720
    Given: 1,362
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة رزق حجاوي مشاهدة المشاركة
    السلام عليكم
    اشكر للجميع حسن المتابعة لهذا الموضوع والذي فيه نحلل اسباب انهيار الجدار الساند Diaphragm Wall تحت ـثير ضغط التربة والمياه أثناء مرحلة الحفريات للمبنى.
    وكما ذكرت في مشاركة سابقة ان نتائج التحقيق في اسباب الانهيار لم تظهر بعد وحسب المعلومات التي نشرت فان حل هذه المشلكة قد كلف الشركة المنفذة 40 ميلون جنية استرليني اي اكثر من 650 مليون دولار وتوقف في اعمال التنفيذ مدة 18 شهرا.
    وفي هذه المشاركة سأوبين من وجهة النظر الخاصة بأسباب الانهيار وربما تكون صحيحة او بعيدة عن الاسباب الحقيقة فالمخططات التصميمية والتحاليل للفحوصات غير متوفرة ولكن من خلال الصور يمكن ملاحظة حالة الجدار الساند قبل لحظات من الانهيار وفي لحظة الانهيار.


    أعمال الحفريات قبل الانهيار ويلاحظ التسرب للمياه في منطقة الحفر

    لأاحظ تسرب المياه من Tie Rode وهذا دليل على عدم كفاءة الحقن Grouting وخصوصا في منطقة الجدار مما يؤدي ذلك الى ضعف المقطع الخرساني حيث يؤدي ذلك الى ان المقطع الصافي للجدار قد انخفض نتيجة هذه الفتحات(ويبدو ان مستوى الانهيار للجدار في المستوى الافقى كان في المقطع الماء في Tie Rod

    لاحظ ان جونب الانهيار حصل في منطقة الاتصال بين مراحل التنفيذ في الجدار الساند ( يتم تنفيذ الجدار على مراحل )وهذا يعود ى منطقة الوصل Joint حيث لا يوجد اي حديد تسليح او

    K Jointعند منطقة الوصل سنرى في الكمرة = الجسر العلوي Diaphragm Beam وهذا غير كافي لمقاومة ضغط المياه والتربة.
    وهذا سبب رئيسيJoints in Diaphragm Wall

    حديد التسليح لاحدى مراحل التنفيذ حيث ينفذ على اجزاء Segments



    Stop end sheet pile fabrication for holding up waterproofing rubber band

    Joint Types
    There are three joint types: the conventional stop end tube or sheet pile, and the overlap cutter joint.

    Stop-end sheet pile attached with waterstop: work sequence



    Stop-end plate: plan

    Stop-end plate: Fabrication


    Stop-end plate: close view


    Overlap cutter joint
    ومن خلال ما سبق نجد ان مناطق الوصل لم تحقق المتطلبات.
    والسؤال الذي يبدر للذهن هل الخطأ كان في التصميم ام التنفيذ ؟.
    من خلال مراجعة الاخطاء السابقة يتضح انها اخطأ تنفيذية فتسرب المياه من فتحتات Tie Rode وضعفها يعود للتنفيذ (واتوقع انه لم يتم عمل Pull out لها في متطقة تنفيها في تربة مشبعة بالمياه ).
    وكذلك الخطأ في تنفيذ منطقة الوصل Joints فللاسف الشديد كثير من المصممين يتركون ذلك للموقع في التنفيذ.
    ويأتي سؤال اخير لماذا كان الانهيار جزئي وليس كلي ؟؟
    الانهيار يكون في المنطقة الاضعف وهي كانت بالقرب من منطقة فرق عمق الحفر من الجهة اليمنى حيث يكون الضغط اكبر وعند حصول الانهيار الجزئي ادى ذلك الى انخفاض الضغط على كامل الجدار وخصوصا المنطقة التي بشكل Curve والقريبه جدا من منطقة المياه اما المناطق الاخرى فقد كانت مدعمة كما يظهر من الصور.
    وان شاء الله استكمل المشاركة في الطريقة التي تم فيها التنفيذ لحل هذه المشكلة.
    يعنى المشكلة كانت ضعف المنقطة حول المربط الخلفى .بس مهندس رزق رايت بعض الصور وهم يقومون بسد الفتحات بمربط خلفى TieBack




    0 Not allowed!



  7. [1467]
    رزق حجاوي
    رزق حجاوي غير متواجد حالياً

    إستشاري الهندسة المدنية


    الصورة الرمزية رزق حجاوي


    تاريخ التسجيل: Mar 2008
    المشاركات: 7,648
    Thumbs Up
    Received: 4,985
    Given: 1,442
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة المهندس الصامت مشاهدة المشاركة
    يعنى المشكلة كانت ضعف المنقطة حول المربط الخلفى .بس مهندس رزق رايت بعض الصور وهم يقومون بسد الفتحات بمربط خلفى TieBack



    السلام عليكم
    عند تنفيذ فحتات المرابط Tie Back في الجدار الساند diaphragm Wall فان المياه ستتسرب بالتأكيد من هذه الفتحتات اذا كان منسوب المياه الجوفية اعلى منها لذلك نقوم بغلق هذه بمواد خاصة توقف تسرب المياه من هذه الفتحات Water plug
    وذا كان هناك تسرب قليل للمياه من خلالها فيمكن للمضخات سحبها.
    اما المشكلة الحقيقية (من وجهة نظري ) كان ضعف منطقة الوصل بين الجدران الساندة وهذا ما بينته الصور حيث كان الكسر في منطقة الوصل.
    اما التسرب من خلال المرابط فكان قليلا ولكنه يعطي علامة اذا كان كثير ان الحقن للمربط لم يكن كافيا وبالتالي فان قدرة تحمل المربط تقل وربما تصل الى درجة تكون فيها اقل من قدرة التحمل التصميمية فينهار المربط مما يشل ضغطا اضافيا على الجدار الساند.
    *ومن المعلوم عند تصميم اي منطقة وصل فيجب ان تكون اقوي من اي منطقة اخرى حتى لا يحصل الانهيار بها.

    فكما تلاحظ من هذه الصورة ان هناك قليل جدا من التسرب في عدد من المرابط tie back قبل حصول الانهيار .
    وهذا يعطي دلالة على انه لم يكن اي مشكلة في المرابط .
    وللمزيد عن الدمار الذي حصل نتيجة انهيار الجدار الك هذا الرابط في مشاركة رقم 708
    http://www.arab-eng.org/vb/eng85501-71/





    0 Not allowed!


    اذا استفدت من مشاركتي فلا تبخل علي بدعوة بظاهر الغيب
    بالتوفيق لي وللوالد والوالدة وللمؤمنين بالرحمة والمغفرة

    " ربي اغفر لي ولوالدي وللمؤمنين جميعا"
    يمكن التواصل من خلال الايميل الشخصي او
    www.husseinhijjawiest.com


  8. [1468]
    haf_hamza
    haf_hamza غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Mar 2012
    المشاركات: 136
    Thumbs Up
    Received: 53
    Given: 31
    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
    عيد مبارك للجميع ونسأل الله لكم دوام الصحة والعافية

    في بناية بعدة طوابق وتعرض احد الطوابق لحريق، فسؤالي هو :

    1. ماهو الواجب عمله ؟

    2. ماهو تأثير النيران على المنشأت الخرسانية ؟

    3. ما هي التجارب الواجب القيام بها على الخرسانة او الحديد (tests) ؟

    4. هل يجب إعادة تصميم المودل ؟

    5. ماهي الإصلاحات الممكن عملها ؟

    0 Not allowed!



  9. [1469]
    رزق حجاوي
    رزق حجاوي غير متواجد حالياً

    إستشاري الهندسة المدنية


    الصورة الرمزية رزق حجاوي


    تاريخ التسجيل: Mar 2008
    المشاركات: 7,648
    Thumbs Up
    Received: 4,985
    Given: 1,442
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة haf_hamza مشاهدة المشاركة
    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
    عيد مبارك للجميع ونسأل الله لكم دوام الصحة والعافية
    في بناية بعدة طوابق وتعرض احد الطوابق لحريق، فسؤالي هو :

    1. ماهو الواجب عمله ؟

    2. ماهو تأثير النيران على المنشأت الخرسانية ؟

    3. ما هي التجارب الواجب القيام بها على الخرسانة او الحديد (tests) ؟

    4. هل يجب إعادة تصميم المودل ؟

    5. ماهي الإصلاحات الممكن عملها ؟
    السلام عليكم

    في الابنية التي تتعرض للحريق سواءا بشكل جزئي او كلي يتم اعادة تقييم المبنى من الناحية الانشائية وقيل البدء بذلك يجب معرفة عدد من المعطيات عن الحريق
    • نوعية المواد المحترقة وتقدير درجة الحرارة التي وصل اليها الحريق بناءا على نوعية المواد التي احترقت والاثار عليها بعد الحريق.
    • مدة الحريق
    • مدى وصول الحريق للعناصر الانشائية للمبنى (اعمدة ، جسور=كمرات، السقف..).
    • نظام العزل المتبع الحراري المتبع في المبنى.
    • سماكة الكفر cover للحديد في العناصر الانشائية.
    • نوع المواد المستخدمة في المبنى .

    بعد تجميع المعطيات السابقة يتم
    1. الفحص البصري للمبنى visual test وذلك من خلال التشققات في الخرسانة، سقوط الكفر، لون الخرسانة ، اية تشوهات في الخرسانة (هبوط زائد) انبعاج للاعمدة buckling ....
    2. الفحص المخبري : وذلك باخذ عينات لبية cores من العناصر الانشائية ومن ثم عمل تقييم لقوة الخرسانة بعد الحريق.
    3. التحليل الانشائية بناء على المعطيات السابقة من حيث حيث قوة الخرسانة ومقدار الانخفاض في Fy للحديد نتيجة الحرارة.
    4. عمل موديل للمبنى وتعريضه لحمل الحرارة (درجة الحرارة) ودراسة تأثي ذلك على العناصر الانشائية وسلامة المبنى .

    بعد ذلك يتم تقييم حالة المبنى واتخاذ الاجراء المناسب
    • اجراء الصيانية
    • تقوية لبعض العناصر الانشائية او تقوية المبنى بالكامل
    • ازالة المبنى بالكامل ويتوقف ذلك على مدة تكلفة النقاط السابقة

    واذا كان هناك حالة مشروع حقيقي فيمكنك التراسل من خلال الايميل الخاص في الملتقى

    0 Not allowed!


    اذا استفدت من مشاركتي فلا تبخل علي بدعوة بظاهر الغيب
    بالتوفيق لي وللوالد والوالدة وللمؤمنين بالرحمة والمغفرة

    " ربي اغفر لي ولوالدي وللمؤمنين جميعا"
    يمكن التواصل من خلال الايميل الشخصي او
    www.husseinhijjawiest.com


  10. [1470]
    نميرة
    نميرة غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية نميرة


    تاريخ التسجيل: Feb 2013
    المشاركات: 123
    Thumbs Up
    Received: 12
    Given: 0
    السلام عليكم
    أ. رزق المحترم لقد ارسلت لكم سؤال عبر الايميل
    ارجو الرد منك
    هي مشكلة بموقع العمل وما سألت هنا للتحفظ

    0 Not allowed!



  
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML