دورات هندسية

 

 

حاجه غريبه

صفحة 1 من 2 12 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 15
  1. [1]
    الهويه
    الهويه غير متواجد حالياً

    عضو

    تاريخ التسجيل: Feb 2008
    المشاركات: 15
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    حاجه غريبه

    لماذا يحدث عدم إتزان في السياره عند سرعه معينه عندما تكون في حاجه إلى الترصيص وعندما تزيد السرعه أو تقل تعود السياره إلى حالة الإتزان

  2. [2]
    احمد1970
    احمد1970 غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً


    تاريخ التسجيل: May 2007
    المشاركات: 224
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 1
    توقعت عندك جواب

    0 Not allowed!



  3. [3]
    مهندس نورس
    مهندس نورس غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Dec 2006
    المشاركات: 145
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    هذه احدى النظريات الميكانيكية وننظر من يفسرها لنا .

    0 Not allowed!



  4. [4]
    ميكانيكس
    ميكانيكس غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Feb 2008
    المشاركات: 11
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    يا باش مهندس هذه لها علاقة في شئ اسمه
    natural frequency
    تحصل عند سرعة دوران معينة لعجلة السيارة و ممكن تحصل اكثر من مرة على اكثر من سرعة
    مجرد ان تعمل اتزان في الاهتزازات الترددية الدايناميكية
    Dynamic Resonance
    أو مثل ما سميتها الترصيص لان احد العوامل للتحكم فيها هو الوزن الموضوع على العجلة لن تعود ان شاء الله

    0 Not allowed!



  5. [5]
    مهندس إنتاج
    مهندس إنتاج غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية مهندس إنتاج


    تاريخ التسجيل: Apr 2005
    المشاركات: 183
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    كلام الاخ ميكانيكس صحيح ..

    يوجد ما يسمى الإهتزاز الطبيعي natural frequency للعجلة .. أيضا يوجد vibration للعجلة جراء عدم التوازن ( imbalancing ) وعند الحركة يقوم يكون لكل واحد منهما إتجاه , أي أن كل واحد يلغي تأثير الآخر , لكن عند سرعات معينة يكونان في نفس الإتجاه فيحصل التوافق ( Resonance ) ويؤثران جميعا في اتجاه واحد يجعلنا نشعر بالإهتزاز ..

    الحل : وضع قطعة معدنية ( ترصيص ) في الجزء المقابل في الكفر , فليغي تأثير ال (imbalancing ) ..

    أتمنى أن اكون مصيبا فيما قلت .. وأن أقدم ما يفيد ..

    0 Not allowed!



  6. [6]
    سامر جابر
    سامر جابر غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Jan 2008
    المشاركات: 44
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    كلام الاخوه صحيح ولكن ربما احد الاسباب هو تغير وزن السياره فكلما زادت السرعه اصبح وزن السياره اقل وبالتالي يخف الضغط على العجل

    0 Not allowed!



  7. [7]
    محب الشرقية
    محب الشرقية غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية محب الشرقية


    تاريخ التسجيل: Dec 2007
    المشاركات: 2,175
    Thumbs Up
    Received: 3
    Given: 0
    كم أقولك مره وأنت خاصه تحط العنوان على إن موضوع وليس سؤال

    0 Not allowed!






  8. [8]
    ياسر العاني
    ياسر العاني غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Nov 2007
    المشاركات: 23
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    تفسير رائع ومبسط للاخ ميكانيكس والاخ مهندس انتاج

    0 Not allowed!



  9. [9]
    المرابع
    المرابع غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: May 2007
    المشاركات: 88
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    السلام عليكم
    لي توضيح بسيط
    بالنسبة للجنط wheel rim فبيكون لة مركز ثقل -وبيكون طبعا في المنتصف في حالة الجنط السليم
    عند حدوث ظاهرة الرنين كما تحدث الاخوة فهذا يدل علي وجود خلل في مركز ثقل الجنط- ولعلاج هذة المشكلة نقوم بوضع قطع رصاص ذات وزن معين حتي يصبح الجنط متزنا

    0 Not allowed!


    م.احمد المرابع

  10. [10]
    اللقلق
    اللقلق غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Mar 2007
    المشاركات: 118
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 12
    الترصيص لو ما سويناه في السيارة هل يضرها مع العلم ان السيارة فيها رجة .. يعني تهزهز ..؟

    0 Not allowed!



  
صفحة 1 من 2 12 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML