دورات هندسية

 

 

سؤال جميل يحتاج الى مهندس فهل من مجيب؟

صفحة 1 من 2 12 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 15
  1. [1]
    عمر محمد3
    عمر محمد3 غير متواجد حالياً

    عضو فعال جداً

    تاريخ التسجيل: Oct 2006
    المشاركات: 223
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0

    سؤال جميل يحتاج الى مهندس فهل من مجيب؟

    سال طالب اثناء التدريب الصبفى الذىكان بصدده فى احد الشركات الكبرىلتجميع السيارات فى مصر

    المهندس المسؤل عن التدريب قائلا:

    لماذا تاخذ السياره كميه من البنزين اثناء الرجوع من مكان معين اكبر من الكميه التى تاخذها اثناء

    الذهاب الى نفس المكان؟ فا يترى ما الحل؟

    وللامانه
    انا ما كتش فى التدريب ده بص صاحبى اللى كان هناك هو اللى حكالى وعلى فكره قالى

    السؤال ده وما قالش الاجابه؟؟

    بس اللى قالوه ان الكلام دا صحيح؟ بس يحتاج الى تفسير؟بمعنى اخر يحتاج الى مهندس يفسره

    منتظر الردود والاجابات

    تحياتى

    عمر محمد

  2. [2]
    sami25
    sami25 غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Sep 2006
    المشاركات: 66
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    السلام عليكم اخي
    الاجابة ممكن تكون أكثر من سبب
    اولا
    تكون السياره في مكان مرتفع عند نزولها لاتحتاج الي وقود كثير عن النزول من مرتفع اما عند رجوعها ستصعد المرتفع وتستهلك وقود اكثر
    ثانيا
    عند ذهابها تكون مع اتجاه الريح وعند عودتها تكون ضد اتجاه الريح وبالتالي ستستهلك وقودا أكثر
    ثالثا
    الحمولة تختلف عند الذهاب وعند الرجوع تكون السيراة محملة بحموله اكثر وبالتالي يكون الاستهلاك اكثر .
    رابعا
    السرعه كلما زادت السرعه زاد الاستهلاك في الوقود
    يمكن ان تشترك العوامل المذكورة
    وان شاء الله تفسيري يساعدك وننتظر اخوتنا لعلهم يجدون تفاسير اخري

    نسال الله يبارك في وقت الجميع

    0 Not allowed!



  3. [3]
    م. سيزور
    م. سيزور غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Oct 2003
    المشاركات: 23
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    ما شاء الله كل ما دخلت موضوع كسبت معلومات جديدة

    شكرا لكم

    0 Not allowed!


    لا حول ولا قوة الا بالله

  4. [4]
    نبيل عواد الغباري
    نبيل عواد الغباري غير متواجد حالياً
    مشرف الهندسة الكيميائية


    تاريخ التسجيل: Sep 2007
    المشاركات: 1,456

    وسام مشرف متميز

    Thumbs Up
    Received: 63
    Given: 2
    السلام عليكم
    اضافة الى كلام الاخ سامي اذا كان هناك لغز في الموضوع فان السيارة وهي ذاهبة الى المكان يكون هناك امكانية زيادة السرعة بسبب الغيارات اما اذا عادت السيارة بالرجوع الى الوراء فانها تبقي على نفس الغيار وبالتالي تستهلك بنزين اكثر

    0 Not allowed!



  5. [5]
    عمر محمد3
    عمر محمد3 غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً


    تاريخ التسجيل: Oct 2006
    المشاركات: 223
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    بارك الله فيكم وجزاكم الله خيرا

    ونفنعنا واياكم وهدانا الى ما فيه خير وصلاح

    0 Not allowed!



  6. [6]
    عمر محمد3
    عمر محمد3 غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً


    تاريخ التسجيل: Oct 2006
    المشاركات: 223
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    بارك الله فيكم وجزاكم الله خيرا

    ونفنعنا واياكم وهدانا الى ما فيه خير وصلاح

    0 Not allowed!



  7. [7]
    night1m
    night1m غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Oct 2006
    المشاركات: 43
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اقول وبالله التوفيق بالاضافة لما ذكره الاخوة الافاضل ان ترس الغيار العكسي يبقى بشكل ثابت وهو يحتاج الى طاقى احتراق ثابتة اكبر من الغيار الاول ،بينما حين النزول فاننا لا نثبت على غيار واحد بل نبتدا من الغيار الاول ونزولا حسب سرعة السيارة.

    0 Not allowed!



  8. [8]
    عطوه الجن
    عطوه الجن غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Oct 2007
    المشاركات: 6
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    بصراحه ردود رائعه وتستحق التحيه

    0 Not allowed!



  9. [9]
    نبيه الدياب
    نبيه الدياب غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية نبيه الدياب


    تاريخ التسجيل: Oct 2007
    المشاركات: 147
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    رح رد بشكل مختصر
    وقت تكون ماشة على الغيار الاول اللي هوي موافق لغيار الرجوع بيكون عزم الدوران للسيارة كبيير سرعتها قليلة وهوي يستخدم لاعطاء عزم اقلاع للسيارة كبيير بس وقت تمشي بصير بس بدها تقاوم الاحتكاك و الضياع وبالتالي العزم قليل
    كلنا منعرف انو القوة=الكتلة *التسارع يعني مافي علاقة للسرعة بالنص وبالتالي التسارع بيكون كبير وقت اقلاع السيارة وبيخف بعدين
    يعني طاقة الاقلاع كبيرة وبتكون على الغيار الاول اللي بوافق تقريباً غيارالرجوع ولازم تكون بتذكر قانون الترموديناميك (الطاقة لاتفنى ولاتخلق من العدم بل تتحول من شكل لاخر دون زيادة او نقصان )
    بالمختصر اذا رحت على الغيار الاول ورجعت على الخلفي رح تستهلك نفس البنزين اذا اهملت الجوانب الاخرى من زيادة حمولة او طلعة ونزلة

    0 Not allowed!



  10. [10]
    مهندس حطاب
    مهندس حطاب غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية مهندس حطاب


    تاريخ التسجيل: Feb 2008
    المشاركات: 169
    Thumbs Up
    Received: 6
    Given: 0
    يمكن اكون قرات السؤال متاخر لكن انا مع الاخnight1m ان المركبة و هي تسير للامام فلنفرض على الغيار الاول فان سرعة الغيار الاول في اسوأالاحوال هي اعلى من سرعة الغيار الخلفي و بالتالي فان الغيار الخلفي يحتاج لعزم و جهد اكبر من المحرك مما يسبب زيادة في استهلاك الوقود

    0 Not allowed!



  
صفحة 1 من 2 12 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML