دورات هندسية

 

 

ما هي انواع الانفيرتر؟

صفحة 2 من 3 الأولىالأولى 1 23 الأخيرةالأخيرة
النتائج 11 إلى 20 من 30
  1. [11]
    hgtd
    hgtd غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Feb 2010
    المشاركات: 3
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    وظيفة الفلتر فى الانفرتر المغذى لمحرك حثى

    Output Line Filters For PWM inverter Fed Induction Motor


    مقدمة:

    من المعروف ان الانفرتر PWM يمكنه انتاج تيار مقارب جدا للشكل الجيبى (sinusoidal) ولكن الجهد الخارج من الانفرتر ليس بالشكل الجيبى حيث انه به switching او معدل تقطيع عالى مما قد يسبب انهيار عزل المحرك مباشرة بسبب الجهد العالى الذى قد ينتج بسبب swithing او يسبب انهيار العزل ايضا بعد فترة من التشغيل بسبب ظاهرة الكلال (fatigue electric insulation failure).

    اذا من الواضح ان تردد switching يؤثر مباشرة على عزل المحرك والكابل المغذى ايضا. عمليا switching بتردد يصل الى 12 KHz يؤدى الى معدل عالى جدا فى تغير الجهد مع الزمن dv/dt والذى يسبب بدورة فى اجهاد شديد للعزل.

    والشكل رقم 1 على سبيل المثال يوضح شكل موجة الجهد الخارجة من انفرتر يعمل ب بمعدل تقطيع 6 KHz وعلى تردد 50 Hz. والمسافة بين الانفرتر والمحرك 750 ft والجهد 400 فولت. وقد لوحظ ان هناك موجات للجهد تصل الى 1460 فولت!!

    فى هذا المثال تمثل الكابلات الموصلة من الانفرتر الى المحرك وكانها خطوط نقل transmission line فلذلك الجهد العالى على اطراف المحرك بسبب ظاهرة معروفة وهى الموجات المرتدة reflected waves.
    وقد لوحظ ايضا ان المحرك يتعرض الى تغيرات فى الجهد عالية dv/dt اى نبضات الجهد تتغير بقيمة عالية جدا فى زمن صغير جدا. وعدد هذه النبضات فى زمن معين يحدده switching frequency او معدل التقطيع كما ذكر سالفا المستخدم فى الانفرتر. وهذا قد يؤدى بدوره الى انهيار عزل المحرك.

    [Only Registered Users Can See Links]
    شكل رقم 1 موجة الجهد الخارجة من الانفرتر

    وهذا ما دفع مصممى المحركات الى مراعاة ذلك عند تصميم المحرك نفسه فمثلا محرك NEMA category B صمم ليتحمل جهد لحظى حتى 1000 فولت بزمن ارتفاع risi time ليس اقل من 2 ميكروثانية او (dv/dt) اقل من 500 فولت لكل واحد ميكروثانية. وهنا ظهرت الحاجة الملحة لاستخدام الفلاتر للتقليل من قيمة dv/dt التى يتعرض لها المحرك.

    عنما يغذى المحرك بكابلات طويلة فانها تعمل كخطوط نقل transmission line والدائرة المكافئة له هى كما موضح بشكل رقم 2 . وتعتمد قيمة capacitance C inductance L, على طول الكابل

    [Only Registered Users Can See Links]
    شكل رقم 2 الدائرة المكافئة لخط النقل

    وباسترجاع خصائص خطوط النقل عندما تكون معاوقة خط النقل اقل من معاوقة الحمل فيحدث ظاهرة الارتداد reflection للجهد والتيار وذلك فى حالات ال switching ويكون الجهد على اطراف الحمل اكبر. والجدول التالى يوضح علاقة معامل زيادة الجهد المرتد p مع قدرة المحرك:


    [Only Registered Users Can See Links]
    شكل 3

    ويمكن حساب معامل الارتداد من العلاقات التالية



    [Only Registered Users Can See Links]
    شكل 4 حساب معامل الارتداد reflected wave


    وللمحركات الاقل من 25 HP يكون قيمته 1.0 اما اذا استخدمنا كابلات طويلة فقد يصل المعامل الى 0.5 اى يتضاعف الجهد.. وهناك حسابات لاطوال الكابلات المناسبة لكل حالة من حالات switching frequency وطول الكابل الحرج اى اقصى طول للكابل يمكن استخدامه.

    وهنا تظهر الحاجة لمعاجة هذه الظاهرة المتمثلة فى ارتفاع معدل تغير الجهد بالنسبة للزمن الناتج من PWM و طول الكابل المناسب لتغذية المحرك. وقد اثمرت الابحاث الى تركيب ما يعرف ب المرشحات او الفلتر filters وتعددت انواعها. ويمكن سرد بعض منها كما يلى


    انواع الفلاتر
    ا(1) المعاوقة التعويضية:

    مبدئيا من المعروف انه فى الكابلات اذا تساوت معاوقى الكابل مع معاوقة الحمل فلا توجد هناك اى موجات منعكسة. ولكن كيف يمكن تحقيق ذلك؟ .. النظرية هى وضع معاوقة بالتوازى مع المحرك لتحقيق التوازن بين معاوقة الخط ومعاوقة المحرك. ولكن عمليا هناك صعوبة فى وضع هذه المعاوقة على اطراف المحرك ولذلك الاختيار الثانى فى وضع هذه المعاوقة بعد خرج الانفرتر مباشرة هو الاوقع.

    (2) المرشح الجيبى
    الطريقة الثانية وهى ما يسمى low pass sine wave filter وتتكون من مفاعلة حثية reactor ومفاعلة سعوية capacitor imp. على اطراف الانفرتر. كما هو موضح من شكل 5

    وبتركيب هذا الفلتر يمكن الحصول على جهد بعد الفلتر كما هو موضح بالشكل ويقارب جدا الشكل الجيبى.


    [Only Registered Users Can See Links]
    شكل رقم 5

    (3) المرشح ذو الممانعة الحثية Reactor:

    الطريقة الثالثة هى استخدام reactor فقط بالتوالى مع اطراف الانفرتر ويوضح الشكل رقم 6 طريقة التوصيل والجهد بعد الفلتر. ويلاحظ ان موجة الجهد بدات تتاثر بتاثير PWM . ويكون زمن ارتفاع الجهد اكبر من 4 ميكروثانية وهذا مستحب جدا

    (4) مرشح ذو snubber للترددات العالية

    الطريقة الرابعة هى وضع ما يسمى high frequency snubber كما هو موضح بشكل رقم 7
    وتتكون من reactor بالتوازى مع مقاومة ومكثف توازى. ويكون زمن ارتفاع الجهد اكبر من 2 ميكروثانية ويكون اقصى تردد تقطيع ل PWM هو 3.75 KHz ولا يكون هناك حظر على طول الكابل

    [Only Registered Users Can See Links]
    شكل رقم 6




    ويمكن تلخيص فوائد الفلتر كما يلى

    1- حماية المحرك من التأثير السئ لطول كابلات التوصيل
    2- تقليل dv/dt للجهد على اطراف المحرك
    3- اطالة عمر مكونات القدرة للانفرتر
    4- تقليل ال harmonice
    5- تقليل التيارات العالية الفجائية surge currents
    6- تقليل درجة حرارة تشغيل المحرك
    7- تحسين معامل قدرة تشغيل المحرك

    0 Not allowed!



  2. [12]
    عرفات عيد
    عرفات عيد غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Aug 2009
    المشاركات: 2
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اريد رسم توضيحي للأنفيرتر

    0 Not allowed!



  3. [13]
    ماجد عباس محمد
    ماجد عباس محمد غير متواجد حالياً
    مشرف متميز


    تاريخ التسجيل: Sep 2006
    المشاركات: 5,226

    وسام مشرف متميز

    Thumbs Up
    Received: 151
    Given: 0
    اخى
    فى المشاركات السابقة دائرتين

    0 Not allowed!



  4. [14]
    mido_fff
    mido_fff غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Mar 2009
    المشاركات: 2
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    thaaaaaaaaaaaaaanks

    0 Not allowed!



  5. [15]
    mimmr
    mimmr غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: May 2010
    المشاركات: 2
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    thanksssssssssssssssssss

    0 Not allowed!



  6. [16]
    geohom
    geohom غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Sep 2009
    المشاركات: 5
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    شكرا لك على هذا الشرح القيم

    0 Not allowed!



  7. [17]
    aleale
    aleale غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Jan 2007
    المشاركات: 19
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    شكرا على هذه الدواءر

    0 Not allowed!



  8. [18]
    مهندس أحمدالسالم
    مهندس أحمدالسالم غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية مهندس أحمدالسالم


    تاريخ التسجيل: Jan 2011
    المشاركات: 52
    Thumbs Up
    Received: 4
    Given: 0
    شكرا جزيلا"

    0 Not allowed!



  9. [19]
    ابوعبو
    ابوعبو غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: May 2009
    المشاركات: 19
    Thumbs Up
    Received: 2
    Given: 0
    المفيرتر الى من لديهي معلومات عن عملى الامفيرتر ان يرسلهالي هل نستطيع ان نقلل السرعه ونزيد عزم المحرك بي واسطة الامفيرتر وهل يتحمل ساعات عمل طويله ارجو الاجابه وجزاكم الله كل خير

    0 Not allowed!



  10. [20]
    ماجد عباس محمد
    ماجد عباس محمد غير متواجد حالياً
    مشرف متميز


    تاريخ التسجيل: Sep 2006
    المشاركات: 5,226

    وسام مشرف متميز

    Thumbs Up
    Received: 151
    Given: 0
    الإنفيرتر كما سبق الشرح يأخذ مستمر ليعطى متردد لكن هناك أيضا المستخدم مع الموتورات وهو يسمر أيضا انفيرتر ولكنه يأخذ من المتردد فاز واحد للقدرات الصغيرة حتى 3 ك وات و 3فاز للقدرات الأكبر ليعطى 3 فاز متردد لتشغيل الموتورات بتردد يتراوح من نصف و حتى 200 ذ/ث أو أكثر وهو ذو تحكم آلى بميكرو كونتروللر لكى يضبط الخرج مع التردد حتى لا يحترق الموتور و يمكن برمجته لضبط معدل سرعة البدء و التوقف و الفرملة و عدة خواص أخرى لكنه أساسا لتغيير السرعة و ليس بديلا على حد علمى عن صندوق التروس الذى يعطى نسبة ثابتة لسرعات ثابة منخفضة كما كان سؤالك لى

    0 Not allowed!



  
صفحة 2 من 3 الأولىالأولى 1 23 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML