دورات هندسية

 

 

رجاءا اطلعو على هذا الموضوع .. طريقة شحن اجهزة التكييف بالغاز

صفحة 3 من 4 الأولىالأولى 1 2 34 الأخيرةالأخيرة
النتائج 21 إلى 30 من 33
  1. [21]
    كمال العاني
    كمال العاني غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Jun 2007
    المشاركات: 27
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    جزاكم الله خير

    0 Not allowed!



  2. [22]
    سيدرا علي
    سيدرا علي غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Nov 2007
    المشاركات: 54
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0

    Question

    مرحباً أخي أبو سيف العراقي تحية طيبة و بعد :
    إن رأيك الذي تفضلت به ليس دليل على انتهاء الشحن و إن الطريقة العلمية السليمة هي مراقبة الضغوط على ساعات الضغط أثناء عملية الشحن و عندما يصل الضغط إلى قيمة تتراوح بين ( 55 - 60 ) بار يكون قد انتهى الشحن و اشتغل الضاغط و يتم تعيير حماية الضغط المنخفض على قيمة مقدارها 2.5 بار ، أنا اعلم ان التعرق على خط السحب دليل على ان شحنة الغاز قليلة .
    أتمنى مناقشة الموضوع حتى تقنعني أو أقنعك و في عملي عادة نشحن بهذه الطريقة و لم تصادفنا أية مشاكل أثناء الشحن علماً انه إذا كانت الكمية المشحونة من الغاز ناقصة فإن التحميص سيكون عال و ضغط السحب منخفض و مستوى التبريد ينخفض أيضاً مع انخفاض درجة حرارة خط الطرد و ارتفاع درجة حرارة خط السائل ووجود فقاعات داخل زجاجة البيان .و عندما تكون الشحنة قليلة يتكون ثلج جزئي على المبخر .
    أما إذا كانت الكمية المشحونة من الغاز زائدة فإن التحميص ينخفض و ضغط السحب ينخفض مع تزايد درجة حرارة خط الطرد و انخفاض درجة حرارة خط السائل و زجاجة البيان تكون خالية من الفقاعات .و عندما تكون الشحنة زائدة يتكون ثلج كامل على المبخر .

    0 Not allowed!



  3. [23]
    ابو سيف العراقي
    ابو سيف العراقي غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً


    تاريخ التسجيل: Sep 2007
    المشاركات: 189
    Thumbs Up
    Received: 226
    Given: 0
    مرحبا اختي سيدرا تحية طيبة:
    ارجو منك توضيح اكثر بصفتك مطلعة على الموضوع بصورة عملية اكثر مني لاني من الناحية العملية جديد فارجو منك الايضاح حتى يتسنى لي بعد ذلك مناقشة الموضوع معك وجزاك الله خير الجزاء

    0 Not allowed!



  4. [24]
    سيدرا علي
    سيدرا علي غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Nov 2007
    المشاركات: 54
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0

    Question

    السلام عليكم
    أخي الكريم بعد تفريغ دارة الغاز من الهواء و الذي يتم بواسطة جهاز بسيط مؤلف من مضخة ساحبة للهواء إلى الخارج موصول معها ساعتان واحدة للضغط العالي و أخرى للضغط المنخفض و خط اصفر اخر و نوصل ساعة الضغط العالي على بلف الضغط العالي الموجود على الضاغط و كذلك نوصل ساعة الضغط المنخفض على بلف الضغط المنخفض ثم نفرغ دارة الغاز من الهواء حتى الضغط ( 1- ) بار نظرياً في خط الدفع للضاغط و (28- ) psi عملياً في سحب الضاغط .
    بعد ذلك نلغي ساحبة الهواء و نركب بدلاً عنها جرة غاز ( اسطوانة غاز ) و نفتح سكر ساعة الضغط المنخفض ثم نفتح سكر اسطوانة الغاز و لدينا على الساحبة أيضاً يوجد خط اصفر اللون عليه سكر صغير نفتحه بعد أن يتم وصله على بلف اسطوانة الغاز فنسمع صوت دخول الغاز ثم نفتح السكر المركب على خط الضغط المنخفض فينساب الغاز و نقيس ضغط اسطوانة الغاز هنا و يعبئ بشكل تدريجي مع مراقبة الضغط على ساعة الضغط المنخفض ليصل حتى ( 2) بار على الاقل و نتابع اعطاء الغاز حتى يشتغل الضاغط بعد ان تكون وصلت قيمة الضغط حتى ( 55 - 60 ) بار مع ملاحظة أن حاكمة الضغط المنخفض توصل حتى ( 1.5 ) بار فيجب اعطاء ضغط اعلى و نستطيع قياس ضغط المكيف عندما يكون السكر المركب على خط الضغط المنخفض مغلق .لاحظ انه عندما يكون مركب وسيط التبريد الفريون22( غاز - سائل ) فالضغط يخف كثيراً و يكون ضغط الغاز ثابت في الجرة . و أيضاً وجود خرج على المبخر يدل على ان شحنة الغاز قليلة .
    هذا ما استطعت شرحه الان و لكن الشرح العملي على الواقع يساعد على فهم الفكرة اكثر .

    0 Not allowed!



  5. [25]
    العراقي الميكانيكي
    العراقي الميكانيكي غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً


    تاريخ التسجيل: Nov 2007
    المشاركات: 330
    Thumbs Up
    Received: 13
    Given: 35
    شكرا جزيلا لجميع الاخوان المهندسين على هذه المشاركات القيمة والمهمة . بارك الله بالجميع على هذا الجهد الجميل لخدمة الهندسة والمهندسين .

    0 Not allowed!



  6. [26]
    ELDSOKY
    ELDSOKY غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Nov 2009
    المشاركات: 4
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    المشاركة الأصلية كتبت بواسطة محب المصطفى
    السلام عليكم اخاني الاعزاء
    انا اعمل في مجال التكييف منذ 12 سنه واقول لكم ااخواني ان ما ذكر من مشاراكاتكم كن طيب وصحيح وبارك الله فيكم جميعا ولكن لدي بعض التعديل :-
    1. في بعض الاجهزة تكون المواسير قد بليت فاذا ضغطها حتى 350 قد تنفجر فالانسب ان تضغط من150-200 في الاجهزة المنزليه تحديدا.
    2.قبل عمل تفريغ للجهاز عليك التاكد من خلو الواسير من الزيت او الشوائب او تنضيفها اما بغاز nاوبال فريون ولكن بشكل ساءل مرارا حتى التأكد من نضافتها من الخط الراجع .
    وبعد هذا تبدء بعمليت التفريغ وثم الشحن
    والسلام في الختام اخوكم محب المصطفى

    ان

    0 Not allowed!



  7. [27]
    ايدوارمودي
    ايدوارمودي غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Jul 2008
    المشاركات: 10
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    Lightbulb

    اخى مشكور على متابعتك الدائمة والمميزة المجهود الجميل الذى تبزله

    0 Not allowed!



  8. [28]
    الذئب الاسود
    الذئب الاسود غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Jul 2008
    المشاركات: 138
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    السلام عليكم

    توجد ثلاث طرق لشحن المكيف :
    - عن طريق الامبير , وذلك بربط جهاز الافوميتر على سلك الكهرباء وشحن الوحده بالغاز وكلما تم اضافه الغاز يزداد الامبير , وبهذه الطريقه يتم شحن الوحد عند الامبير الطبيعي المسحوب للوحده .
    -عن طريق اللمس , اي بوضع يدك على خط السحب , وعند الشعور بالبروده يكون الوحده اكتفية بالغاز المخصص .
    - عن طريق ساعة الغاز , عند شحن الوحده بالغاز عن طريق خط السحب يكون الضغط في الوضع الطبيعي بين 50_60 psi
    ...... اما في حلة التنفيس يتم التاكد من تهريب في الوحده بضغط الوحده وتعيرها ع 5بار وبعد نصف ساعه اذا بقي الرقم كما هو فلايوجد تهريب . اما ان كان نقص فيدل ع وجود تهريب .
    يتم فحص وصلات اللحام ومن ثم مكان الصداء .
    ملاحضه : يتم ضغط الوحده بغاز نيتروجين.

    0 Not allowed!



  9. [29]
    ابوماجد_100
    ابوماجد_100 غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Jul 2006
    المشاركات: 18
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    هل يوجد دورات في التكيف والتبريد لغير اصحاب التخصص

    0 Not allowed!



  10. [30]
    عربي العضو
    عربي العضو غير متواجد حالياً
    جديد
    الصورة الرمزية عربي العضو


    تاريخ التسجيل: Sep 2008
    المشاركات: 4
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    very good

    0 Not allowed!



  
صفحة 3 من 4 الأولىالأولى 1 2 34 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML