دورات هندسية

 

 

هل يمكن ان نصنع محرك يعمل بكل انواع الوقود

النتائج 1 إلى 7 من 7
  1. [1]
    ابا الحسين
    ابا الحسين غير متواجد حالياً

    عضو

    تاريخ التسجيل: Nov 2007
    المشاركات: 41
    Thumbs Up
    Received: 8
    Given: 0

    هل يمكن ان نصنع محرك يعمل بكل انواع الوقود

    هذا سؤال اطرحه عليكم يا اساتذتي
    قرات في احد المقالات عن هذا الموضوع ان هناك محرك يعمل بكل انواع الوقود المستخدم في المحركات البنزين والديزل والغاز هل هذا ممكن وكيف




    ولكم الشكر سلفا

  2. [2]
    ra_rahman
    ra_rahman غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Aug 2006
    المشاركات: 22
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    noooooooooooooooooooooo u cant

    0 Not allowed!



  3. [3]
    مهندس نورس
    مهندس نورس غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Dec 2006
    المشاركات: 145
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    هل بالأمكان وضع المقال هنا .

    0 Not allowed!



  4. [4]
    ابا الحسين
    ابا الحسين غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Nov 2007
    المشاركات: 41
    Thumbs Up
    Received: 8
    Given: 0

  5. [5]
    ابا الحسين
    ابا الحسين غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Nov 2007
    المشاركات: 41
    Thumbs Up
    Received: 8
    Given: 0

  6. [6]
    شكرى محمد نورى
    شكرى محمد نورى غير متواجد حالياً
    مشرف


    تاريخ التسجيل: Mar 2006
    المشاركات: 4,552

    وسام الاشراف

    Thumbs Up
    Received: 62
    Given: 0
    الأخ الفاضل .

    تحية طيبة .

    اذن الديزل غير موجود في الخبر هذا لأن مبدأ العمل يختلف مع محرك البنزين .

    اما الميثان والبايوميثان والغاز الطبيعي ممكن اجراء تحوير بسيط على المكربن للعمل به .

    وهذا شبيه مما يمكن اجرائه عند تحوير محرك البانزين الى محرك يعمل بالغاز .

    شكر وتقدير لمساهمتك الجميلة .

    البغدادي

    0 Not allowed!



  7. [7]
    مهاجر
    مهاجر غير متواجد حالياً
    مشرف عــــــــام
    الصورة الرمزية مهاجر


    تاريخ التسجيل: Jun 2003
    المشاركات: 8,679
    Thumbs Up
    Received: 298
    Given: 258

    Thumbs up شكر لكم وتقدير ..

    السلام عليكم

    اشكر كاتب الموضوع على جهده...........

    انقل الموضوع للفائدة

    ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

    سيارة فولفو تعمل بخمسة أنواع من الوقود


    كشفت شركة فولفو السويدية لصناعة السيارات في باريس عن النموذج الأولي لسيارتها متعددة الوقود التي تعمل بخمسة أنواع مختلفة من الوقود هي الهيثان (10% هيدروجين و90% ميثان) والبايوميثان والغاز الطبيعي والبايو إيثانول ) E8585% بايو إيثانول و15% بنزين) والبنزين.
    وهدف صناعة السيارة استغلال الوقود المتوفر محلياً، وهذا يعني تقليل كميات الوقود التي تنقل بين القارات مع تسهيل عملية تزويد السيارة بالوقود المتوفر في أي منطقة.
    وجهزت سيارة فولفو متعددة الوقود بمحرك ذي خمس اسطوانات بحجم لترين تبلغ قوته 200 حصان، وقد فازت السيارة بأربع ميداليات ذهبية عن العادم النظيف والضوضاء الأقل وعن أقل وقت تحتاجه للوصول إلى سرعة 100 كم ساعة بعد الانطلاق من الصفر، وكذلك فحص الكبح، كما حصلت الشركة على جوائز أخرى أثناء المؤتمر عن كفاءة الوقود وعوادم ثاني أكسيد الكربون.
    وتعتقد شركة فولفو أنه من المستبعد أن يكون الوقود المستقبلي البديل للوقود الحجري وقوداً من نوع واحد ومادامت الظروف المحلية للمناطق المختلفة متنوعة فإن الأسواق المختلفة تحتاج إلى محركات تعمل بأنواع مختلفة من الوقود، وكذلك تحتاج إلى أنواع وقود تقليدية نظيفة، وهذا ما دفع الشركة إلى صنع هذا النموذج الأولي الذي يعمل بالعديد من أنواع الوقود.
    وتحتوي مركبة فولفو على خزان كبير وخزانين أصغر يبلغ مجموع سعتها 98 لتراً للوقود الغازي (الهيثان والبايوميثان وغيرها) مع خزان بسعة 29 لتراً للوقود السائل (البايوإيثانول E85 والبنزين) وقد صنع خزاني الوقود الغازي من الفولاذ، بينما صنعت بطانة الخزان الكبير من الألمنيوم المقوى بمركبات ألياف الكربون عالي الأداء، والطبقة الخارجية من مركبات الألياف الزجاجية المقساة، ووضعت خزانات الوقود بطريقة مرتبة تحت أرضية صندوق الأمتعة حتى لا تؤثر على قابلية شحن الأمتعة في المركبة.
    ويقوم المحرك المزود بشاحن توربيني بتنظيم نفسه أوتوماتيكياً لاستعمال أي نوع من أنواع الوقود سابقة الذكر، ويتم الانتقال من استهلاك وقود إلى آخر بضغط الزر المناسب.
    والمركبة الجديدة صديقة للبيئة وتخضع لمعايير العادم الأوربية(Euro 4) والمعايير الجديدة المقترحة (Euro 5) كما تم تطوير نظام إضافي لتصفية للعادم لتكون المركبة متوافقة مع المعايير الصارمة لعادم المركبات في السوق الأميركي ايضاً.
    بالرغم من تجهيزها بمصفاتين إحداهما مدمجة بالقرب من المحرك تقوم بخفض العادم والثانية تحت الأرضية لخفض العادم الناجم أثناء السرعات العالية، ويؤدي وجود المصفاتين ونظام السيطرة المتقدم على المحرك إلى نسبة منخفضة جداً من العادم.
    كما أن المواد ذات درجات الحرارة العالية في ممر العادم والشاحن التوربيني تسمح بوصول درجة حرارة غازات العادم إلى درجات عالية تبلغ 1050 درجة مئوية مما يمكن السيارة من أن تكون أقل تلويثاً للبيئة وأسرع تعجيلاً وأنعم تشغيلاً في السرعات العالية.

    0 Not allowed!




    أعــــــوذ بالله من نفــــــحة الكبرياء




    http://www.arab-eng.org/vb/uploaded2...1279788629.swf

    "إن العـمل القليل المســتمر خير من العـمل الكثير المـنقطع.."


    حسبنا الله ونعم الوكيل

  
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML