دورات هندسية

 

 

"موضوع جديد" العطـــــل ايــه اعرفــه وقولنـــــــا عليـــــه

صفحة 7 من 16 الأولىالأولى ... 3 4 5 6 78 9 10 11 ... الأخيرةالأخيرة
النتائج 61 إلى 70 من 152
  1. [61]
    pora
    pora غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية pora


    تاريخ التسجيل: Jan 2006
    المشاركات: 452
    Thumbs Up
    Received: 14
    Given: 2
    اليكم العطـــــــــــــــــــــــــــــــــــــل الرابع وكمان علشان زمايلنا اللى شغالين فى التكييف المنزلى مايزعلوش


    0 Not allowed!



  2. [62]
    المنتسب
    المنتسب غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية المنتسب


    تاريخ التسجيل: Jan 2008
    المشاركات: 89
    Thumbs Up
    Received: 2
    Given: 0

    Smile اجابة العطل الرابع

    عزيزى pora اهنئك على موضوعك الرائع
    واهنئك على تناول اجابة العطل الثالث بطريقة جيدة ومبسطة وبالمثال

    واليك اجابة العطل الرابع حسب تحليلى والله الموفق
    من خلال القرءات
    نجد ان hpاقل من المفروض عليه بالنسبة للجو حيث الجو 29 باضافة 15 درجة فرق بين الجو والفريون نجد ان ضغط الهاى كان يجب ان يكون 44
    ثانيا السوبر هيت اقل مايكون حيث درجة تبخر الفريون 4.2- ودرجة حرارة خط السحب 0.4 وعليه فأن السوبر هيت قليل جدا
    ثالثا الصب كول تعتبر قرائته مناسبة للدائرة حيث درجة تكثيف الفريون 39.2 ودرجة حرارة خط السائل 33.8 ومنه ان الصب كول حوالى 5.4 وهذا جيد
    ومن النتائج نجد ان العطل هو رقم 2 وهو
    lack evaporator capacity

    وذلك يعنى ان سعة ملف التبريد المبخر اقل من المفروض وغير مناسب للدائرة

    وللرجوع للعطلين الاخريين اذا كانت زيادة شحنة كان المفروض الضغط العالى مرتفع والضغط المنخفض عالى والصب كول عالى
    واذا كانت نقص شحنة كان المفروض يبقا السوبر هيت عالى والصب كول قليل

    ومن ذلك يكون العطل رقم 2 هو الاقرب والاصح وشكرررررررررا للموضوع الرائع

    0 Not allowed!



  3. [63]
    مستراشرى
    مستراشرى غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Jan 2008
    المشاركات: 3
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    عزيزى المهندس / pora

    شكرا جزيلا على الاجابه المفصله للعطل الثالث فهى كانت سلسه للغايه وبها معلومات جميله وجديده
    واحب ان اشكر اداره المنتدى لتثبيت الموضوع الرائع
    واود ان اقول لك انك تدير الموضوع بخطى رائعه ليقترب من ان يكون واحد من اهم خمسه مواضيع فى المنتدى

    وقريبا سأقوم بوضع اجابتى على العطل الرابع

    0 Not allowed!



  4. [64]
    pora
    pora غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية pora


    تاريخ التسجيل: Jan 2006
    المشاركات: 452
    Thumbs Up
    Received: 14
    Given: 2
    شكرا للعضوين/ المنتسب ----- مستراشرى
    على الردود
    وشكرا للاخ / المنتسب على الاجابه المفصله
    وبانتظار المزيد من الاجابات

    0 Not allowed!


    الشــــــــكر شئ اكيد.......
    وفى انتظــــــــــــــــــــــــــارالمزيد.

  5. [65]
    فادي ابراهيم عزوز
    فادي ابراهيم عزوز غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Oct 2007
    المشاركات: 70
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    العطل الرابع هو
    lack of evaporation capacity
    بسبب انخفاض ضغط المبخر وضغط الكوندينسر والتحميص قليل ودرجه حرارة طرد قليلة درجه حرارة سائل قليلة
    بالنسبة للاخ المنتسب لم افهم هذه العبارة
    نجد ان hpاقل من المفروض عليه بالنسبة للجو حيث الجو 29 باضافة 15 درجة فرق بين الجو والفريون نجد ان ضغط الهاى كان يجب ان يكون 44
    ارجو منه توضيح كيف يصل الضغط الى 44 وشكرا

    0 Not allowed!



  6. [66]
    المنتسب
    المنتسب غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية المنتسب


    تاريخ التسجيل: Jan 2008
    المشاركات: 89
    Thumbs Up
    Received: 2
    Given: 0
    عزيزى الاخ فادى
    قبل ما اوضحلك العبارة اللى انت مش فاهمها تسمحلى اسالك انت ازاى حددت ان ضغط الكوندنسر منخفض ( بغض النظر عن الاشارة اللى فى البرنامج ) وعمتا ازاى بتحددها اذا كان مناسب ولا لا وهل هو منخفض او عالى

    0 Not allowed!



  7. [67]
    فادي ابراهيم عزوز
    فادي ابراهيم عزوز غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Oct 2007
    المشاركات: 70
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اخي المنتسب
    هذه المعلومات هية من خبرة بسيطة.
    سبق وان وضعت سؤال للاخوة في المنتدى ان يزودونا بالظروف الصحيحة (ضغط مبخر ضغط كوندينسر سب كولنك وسوبر هيتنك) لعمل كل غاز فى دائرة التبريد او على الاقل ل R22,R134,R717
    لكن لم اتلقى اي اجابة مع الاسف.
    لعل الاخ بورا يساعدنا في هذا المجال??

    0 Not allowed!



  8. [68]
    pora
    pora غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية pora


    تاريخ التسجيل: Jan 2006
    المشاركات: 452
    Thumbs Up
    Received: 14
    Given: 2
    اخى العضو النشيط / فادى ابراهيم عزوز
    لمعرفه اذا كان ضغط ال high هل هو سليم ام لا
    نقوم بقياس الضغط على مقياس ال high فلو فرضنا انها كما هى التى فى المثال 14.2 بار ثم نوجد درجه الحراره
    المقابله لها من جداول الفريون المرفقه بالموضوع والمشار اليها بصوره العطل تجدها 39.2 م
    ثم نقيس درجه حراره الجو المحيط وهى معطاه 29 م ثم نجمع عليها 15 درجه هى فرق درجه الحراره بين الفريون والجو المحيط وهو رقم ثابت ( 15 م ) فسيكون الناتج44 م وومن جداول الفريون المرفقه ندخل عند درجه 44 م ونرى الضغط المقابل لها لفريون 22 فسيكون حوالى 230 psig حوالى 15.7 بار وهو الضغط المفروض ان تكون عليه الوحده ولكنه مبين فى العطل انه 14.2 بار فقط مما يعنى انه اقل من السليم




    ارجو ان تكون المعلومه وصلتلك بالشكل المناسب

    0 Not allowed!


    الشــــــــكر شئ اكيد.......
    وفى انتظــــــــــــــــــــــــــارالمزيد.

  9. [69]
    فادي ابراهيم عزوز
    فادي ابراهيم عزوز غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Oct 2007
    المشاركات: 70
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    شكرا اخ بورا توضيح جميل.
    سؤوال بسيط ارجو ان توضح لي سبب فرق درجه الحراره بين الفريون والجو المحيط
    15 درجة وهل هوة لكل الغازات وهل يشمل دورة التثليج ايضا
    مع الشكر

    0 Not allowed!



  10. [70]
    المنتسب
    المنتسب غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية المنتسب


    تاريخ التسجيل: Jan 2008
    المشاركات: 89
    Thumbs Up
    Received: 2
    Given: 0
    الفرق ده عزيزى فادى حتى يحدث تبادل حرارى جيد بين الفريون ووالجو المحيط وعلى حسب حد علمى ان 15 درجة افضل فرق ليكون هناك مجال للتبادل

    0 Not allowed!



  
صفحة 7 من 16 الأولىالأولى ... 3 4 5 6 78 9 10 11 ... الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML