دورات هندسية

 

 

"موضوع جديد" العطـــــل ايــه اعرفــه وقولنـــــــا عليـــــه

صفحة 4 من 16 الأولىالأولى 1 2 3 45 6 7 8 14 ... الأخيرةالأخيرة
النتائج 31 إلى 40 من 152
  1. [31]
    مستراشرى
    مستراشرى غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Jan 2008
    المشاركات: 3
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    بالنسبه للعطل الاول فيبدو انه نقص فى الشحنه
    لان ضغط الطرد والسحب منخفضين
    لكن ياريت الشرح الوافى فى كيفيه حساب السوبر هيت والصب كوول


    شكرا للموضوع الرائع وارجوا من الاداره تثبيته لانه هااااااااااااااااااااااام جدا

    0 Not allowed!



  2. [32]
    pora
    pora غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية pora


    تاريخ التسجيل: Jan 2006
    المشاركات: 452
    Thumbs Up
    Received: 14
    Given: 2
    اسف جد على الانقطاع لظروف خاصه
    وسيتم استكمال الموضوع من اليوم

    اليكم اجابه العطل الثانى

    The servo motor of 3 way valve has bruny out
    والاجابه بالتفصيل فى الملف المرفق
    problem 2.pdf - 122.7 Kb

    0 Not allowed!


    الشــــــــكر شئ اكيد.......
    وفى انتظــــــــــــــــــــــــــارالمزيد.

  3. [33]
    pora
    pora غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية pora


    تاريخ التسجيل: Jan 2006
    المشاركات: 452
    Thumbs Up
    Received: 14
    Given: 2
    واليكم ايضا العطل الثالث
    نرجو ان تكون الاجابه مع الشرح الوافى

    0 Not allowed!


    الشــــــــكر شئ اكيد.......
    وفى انتظــــــــــــــــــــــــــارالمزيد.

  4. [34]
    نور جابر
    نور جابر غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية نور جابر


    تاريخ التسجيل: Jan 2008
    المشاركات: 117
    Thumbs Up
    Received: 5
    Given: 0
    مشكور علي الطرح الجديد للتفاعل بين الاعضاء.
    1-اجابة السؤال الاول :-
    فهناك قراءات ناقصه لدرجات حراره مياه التبريد للمكثف ودرجات حرارة الدخول والخروج للمبخر لذلك نلجئ للتخمينات الاتيه بنفس الترتيب:-
    *نقص في الشحنه
    *توقف مراوح المبخر
    *الانخفاض الشديد لمياه تبريد المكثف
    وهذه هي الاسباب التي تؤدي الي انخفاض الضغط (hi+lo)معا
    ولكن في هذه الحاله توقف المراوح وانخفاض درجة حرارة مياه التبريد لا يؤدي للانخفاض الي هذا الحد في الضغط العالي والضغط المنخفض ودرجة حرارة الطرد فالارجح هو الاختيار الاول(نقص الشحنه )
    2- اجابة السؤال الثاني :-
    فانا لا اري من وجة نظري عيب سوي ان ( 3way ) في حالة فصل اما لانه تالف او انقطاع التيارعنه او تلف ثرمستات الغرفه او انقطاع اطراف التوصيل
    3-اجابة السؤال الثالث:-
    العيب هو .
    * توقف مراوح التبريد ببرج التبريد
    * انسداد زعانف المكثف
    وهذه احتمالاتي المتواضعه من خبراتي المتواضعه في التشيلروارجوا تصحيحها ان اخطأت
    وبالتوفيق لجميع المشاركين

    0 Not allowed!



  5. [35]
    pora
    pora غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية pora


    تاريخ التسجيل: Jan 2006
    المشاركات: 452
    Thumbs Up
    Received: 14
    Given: 2
    مشكور اخ / نور جابر
    على الاجابات الوافيه وفى انتظار مشاركات اخرى من باقى الاعضاء للتناقش حولها
    لنصل الى الاجابه الصحيحه

    0 Not allowed!



  6. [36]
    طلال شعبان
    طلال شعبان غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية طلال شعبان


    تاريخ التسجيل: Feb 2008
    المشاركات: 147
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    عزيزى/ pora
    شكرا لكم على المجهود ليتم مناقشة الامور الفنية لرفع كفاءة و تبادل الخبراءت
    الاجابة على س1 :- المروحة الخاصة بالمبخر ليست بمكانها يجب ان توجد فى الاعلى او بجوارالمبخر حسب التصميم,و فى هذة الحالة القراءت سليمة لانة لا يوجد تبادل حرارى بالمبخر , لذا لا يوجد عطل فنى .
    س2 :-دوران المضخة بالعكس كما نلاحظ اتجاة الصمام الثلاثى معكوس الاتجاة لانة من العادة يتم ضخ المياة المبردة عن طريق المضخة الى (( A H U )) عبر مصفى المياة ثم الصمام الثلاثى ثم الى المبخر بالوحدة الداخلية , ثم الى الوحدة الخارجية التشيلر و من المعروف درجة الحرارة الخارجة 6 درجة مئوية ,درجة الحرارة الداخلة 13 درجة مئوية و هدة حسب التصميم الطلوبة بالتشيلر.

    0 Not allowed!



  7. [37]
    فادي ابراهيم عزوز
    فادي ابراهيم عزوز غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Oct 2007
    المشاركات: 70
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اخي بالنسبة للحالة رقم ثلاثة العطل هو انسداد في زعانف المكثف مما يؤدي الى ارتفاع درجة حرارة الماء الراجعة للمكثف وارتفاع درجة حرارة ضغط الطرد وكذلك ضغط المبخ.ر
    شكرا للموضوع الراقي وارجوا من الاداره تثبيته

    0 Not allowed!



  8. [38]
    pora
    pora غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية pora


    تاريخ التسجيل: Jan 2006
    المشاركات: 452
    Thumbs Up
    Received: 14
    Given: 2
    شكرا لتفاعل الاعضاء ولكن نريد المزيد من المشاركات والتوضيحات
    حتى يستفاد الجميع

    0 Not allowed!


    الشــــــــكر شئ اكيد.......
    وفى انتظــــــــــــــــــــــــــارالمزيد.

  9. [39]
    طلال شعبان
    طلال شعبان غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية طلال شعبان


    تاريخ التسجيل: Feb 2008
    المشاركات: 147
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    السيد المهندس/ pora
    بعد التحية و السلام
    بالاشارة الى ردكم على مشاركة العضو كريم مجدى بتاريخ 14/01/2008 بان وضع البلاور سليم لذا نامل التوضيح.
    كما نامل من سيادتكم توضيح الاجابة على العطل الثانى مع العلم باننى اطلعت على مشاركتكم بتاريخ 19/02/2008 , ونامل الاطلاع على مشاركتى بتاريخ 20/02/2008 و شِِـــــــــــــــــــــــــكرا ...ِ

    0 Not allowed!



  10. [40]
    nemra1
    nemra1 غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Jun 2006
    المشاركات: 5
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اخى العزيز
    بالنسبة الى العطل الثالث ملاحظ التالى:-
    ان النظام المستخدم هو عبارة عن شيلر تبريد مياة اى ان المكثف الخاص بالشلر يتم تبريدة بالمياة و لكنى لم اجد بالرسم الموضح برج تبريد لتبريد المياة بل وجدت مكثف اخر !!!!!!! من النوع المماثل لأنظمة ألأنتشار المباشر Dx ..... قم بتغير المكثف الهوائى ببرج تبريد ستحل المشكلة ان شاء الله ....والله الموفق.

    0 Not allowed!



  
صفحة 4 من 16 الأولىالأولى 1 2 3 45 6 7 8 14 ... الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML