دورات هندسية

 

 

طلب :حساب الاحتكاك بين السطح الخارجي لبرغي والسطح الداخلي للثقب اللولبي

النتائج 1 إلى 8 من 8
  1. [1]
    الصورة الرمزية الموحد
    الموحد
    الموحد غير متواجد حالياً

    عضو فعال جداً

    تاريخ التسجيل: Nov 2006
    المشاركات: 168
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    طلب :حساب الاحتكاك بين السطح الخارجي لبرغي والسطح الداخلي للثقب اللولبي

    هل بإمكانك أحد مهندسي الميكانيك الأكارم إرشادي لطريقة اتمكن بها من حساب الاحتكاك بين السطح الخارجي لبرغي والسطح الداخلي للثقب اللولبي (مسار البرغي) وعلاقتها مع القوة المطبقة على البرغي ولكم جزيل الشكر

  2. [2]
    م المصري
    م المصري غير متواجد حالياً
    عضو شرف


    تاريخ التسجيل: May 2006
    المشاركات: 5,015

    وسام الشكر

     وسام كبار الشخصيات

    Thumbs Up
    Received: 16
    Given: 0
    اخي الفاضل اليك حسابات البرغي

    Bolt Preload Calculation

    Question: How is bolt installation preload calculated
    Answer: Bolt pretension, also called preload or prestress, comes from the installation torque T you apply when you install the bolt. The inclined plane of the bolt thread helix converts torque to bolt pretension. Bolt preload is computed as follows.
    Pi = T/(K D) (Eq. 1)
    where Pi = bolt preload (called Fi in Shigley).
    T = bolt installation torque.
    K = torque coefficient.
    D = bolt nominal shank diameter (i.e., bolt nominal size).
    Torque coefficient K is a function of thread geometry, thread coefficient of friction mt, and collar coefficient of friction mc. Look up K for your specific thread interface and collar (bolt head or nut annulus) interface materials, surface condition, and lubricant (if any). ("Torque specs for screws," Shigley, and various other sources discuss various K value estimates.) If you cannot find or obtain K from credible references or sources for your specific interfaces, then you would need to research to try to find the coefficients of friction for your specific interfaces, then calculate K yourself using one of the following two formulas listed below (Shigley, Mechanical Engineering Design, 5 ed., McGraw-Hill, 1989, p. 346, Eq. 8-19, and MIL-HDBK-60, 1990, Sect. 100.5.1, p. 26, Eq. 100.5.1, respectively), the latter being far simpler.
    K = {[(0.5 dp)(tan l + mt sec b)/(1 – mt tan l sec b)] + [0.625 mc D]}/D (Eq. 2)
    K = {[0.5 p/p] + [0.5 mt (D – 0.75 p sin a)/sin a] + [0.625 mc D]}/D (Eq. 3)
    where D = bolt nominal shank diameter.
    p = thread pitch (bolt longitudinal distance per thread).
    a = thread profile angle = 60° (for M, MJ, UN, UNR, and UNJ thread profiles).
    b = thread profile half angle = 60°/2 = 30°.
    tan l = thread helix angle tan = p/(p dp).
    dp = bolt pitch diameter.
    mt = thread coefficient of friction.
    mc = collar coefficient of friction.
    D and p can be obtained from bolt tables such as Standard Metric and USA Bolt Shank Dimensions.
    The three terms in Eq. 3 are axial load component (coefficient) of torque resistance due to (1) thread helix inclined plane normal force, (2) thread helix inclined plane tangential (thread friction) force, and (3) bolt head or nut washer face friction force, respectively.
    However, whether you look up K in references or calculate it yourself, the engineer must understand that using theoretical equations and typical values for K and coefficients of friction merely gives a preload estimate. Coefficient of friction data in published tables vary widely, are often tenuous, and are often not specific to your specific interface combinations and lubricants. Such things as unacknowledged surface condition variations and ignored dirt in the internal thread can skew the results and produce a false indication of preload.
    The engineer and technician must understand that published K values apply to perfectly clean interfaces and lubricants (if any). If, for example, the threads of a steel, zinc-plated, K = 0.22, "dry" installation fastener were not clean, this might cause K to increase to a value of 0.32 or even higher. One should also note that published K values are intended to be used when applying the torque to the nut. The K values will change in relation to fastener length and assembly running torque if the torque is being read from the bolt head.
    One should measure the nut or assembly "running" torque with an accurate, small-scale torque wrench. ("Running" torque, also called prevailing torque, is defined as the torque when all threads are fully engaged, fastener is in motion, and washer face has not yet made contact.) The only torque that generates bolt preload is the torque you apply above running torque.
    A few more things to be aware of are as follows. Bolt proof strength Sp is the maximum tensile stress the bolt material can withstand without encountering permanent deformation. Published bolt yield strengths are determined at room temperature. Heat will lower the yield strength (and proof strength) of a fastener. Especially in critical situations, you should never reuse a fastener unless you are certain the fastener has never been yielded.
    1.1 Bolt Preload Measurement

    If a more accurate answer for bolt preload is needed than discussed above, the specific combination and lubricant would have to be measured instead of calculated. Measurement methods are generally involved, time-consuming, and expensive, and are beyond the scope of this article. But perhaps one of the simplest and least expensive methods, to test specific combinations and lubricants, is to measure the installed fastener with a micrometer, if possible, and compute torque coefficient K as follows, per Shigley, op. cit., p. 345, para. 2.
    K = T L/(E A delta D) (Eq. 4)
    where T = bolt installation torque, L = bolt grip length, E = bolt modulus of elasticity, A = bolt cross-sectional area, D = bolt nominal shank diameter, and delta = measured bolt elongation in units of length.
    و تحياتي لك
    :)


    0 Not allowed!


    لا اله الا الله محمد رسول الله
    تفضل , هنا تقرأ القرآن

  3. [3]
    الموحد
    الموحد غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية الموحد


    تاريخ التسجيل: Nov 2006
    المشاركات: 168
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    السلام عليكم أخي الكريم، في البداية شكراً جزيلاً لك على مساعدتك. هل بالإمكان إرشادي إلى مرجع يشرح فيه الموضوع بسهولة أكبر لأني في الواقع لست مهندس ميكانيك ولم أفهم الكثير مما ورد في إجابتك ولك جزيل الشكر

    0 Not allowed!



  4. [4]
    م المصري
    م المصري غير متواجد حالياً
    عضو شرف


    تاريخ التسجيل: May 2006
    المشاركات: 5,015

    وسام الشكر

     وسام كبار الشخصيات

    Thumbs Up
    Received: 16
    Given: 0

    Arrow

    لا عليك اخي الفاضل

    و في الحقيقه .... بحثت عن مثل هذا المرجع لكن لم اعثر حتي الان

    و لكن اليك هذين الرابطين فهما يشرحان النظريه العلميه للاحتكاك باللغه العربيه

    و يمكن بعد هذه الخطوه ان نتناقش في كيفيه التطبيق علي البرغي

    الرابطان :

    http://www.qalqilia.edu.ps/ahtekak.htm

    http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A7%...8A%D8%A7%D8%A1)

    0 Not allowed!


    لا اله الا الله محمد رسول الله
    تفضل , هنا تقرأ القرآن

  5. [5]
    الموحد
    الموحد غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية الموحد


    تاريخ التسجيل: Nov 2006
    المشاركات: 168
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    جزيل الشكر لك أخي الكريم، في الحقيقة أود شكر جميع القائمين على هذا المنتدي لاهتمامهم الدائم بالمهندسين العرب.

    0 Not allowed!



  6. [6]
    خالدمحمدمصطفى
    خالدمحمدمصطفى غير متواجد حالياً
    جديد
    الصورة الرمزية خالدمحمدمصطفى


    تاريخ التسجيل: Jun 2009
    المشاركات: 2
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    السلام عليكم

    أخى العزيز الفاضل / أرجو سرعة إرسال برنامجsolidworks إصدار 2005/2006
    ولك جزيل الشكر حيث أننى فى أمس الحاجة لهذا البرنامج
    وبارك الله فيك وجزاك الله خيراً

    0 Not allowed!



  7. [7]
    moustafa mtr 88
    moustafa mtr 88 غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Feb 2009
    المشاركات: 7
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    السلام عليكم
    أرجو المساعدة للحصول على برنامج Helix delta-T

    0 Not allowed!



  8. [8]
    moustafa mtr 88
    moustafa mtr 88 غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Feb 2009
    المشاركات: 7
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    طلب مساعدة

    السلام عليكم إخواني الكرام :
    أرجو مساعدتي إن أمكن على إيجاد رابط لتحميل برنامج Helix delta-T
    أو أية معلومات تتعلق بالتحكم ونمذجة عمل السير الناقل
    وجزاكم الله خيرًا

    0 Not allowed!



  
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML