دورات هندسية

 

 

مثبت:ملتقى الاتصالات

صفحة 2 من 3 الأولىالأولى 1 23 الأخيرةالأخيرة
النتائج 11 إلى 20 من 28
  1. [11]
    ماجد عباس محمد
    ماجد عباس محمد موجود حالياً
    مشرف متميز


    تاريخ التسجيل: Sep 2006
    المشاركات: 5,226

    وسام مشرف متميز

    Thumbs Up
    Received: 151
    Given: 0
    الخط المفتوح
    بتذكر الخط المنتهى بقصر ، يسهل فهم الخط المنتهى بفتح أو قطع. كما ذكرنا الخط له مقاومة 50 أوم ومساوية لمقاومة المنبع إذن المجموع 100 أوم و كان افتراضنا التيار 1 أمبير للسهولة و هذا يعنى أن المنبع يولد مائة فولت (قانون أوم ) نصفها سيكون على كل مقاومة من الاثنتين المتساويتين أى 50 فولت على الخط متقدمة نحو الطرف البعيد ونصفها مفقود داخل المولد. الجهد المتقدم نحو الطرف البعيد مع التيار المناسب سيوالى شحن المكثفات و توليد مجال الملفات على طول الخط فهو دائما يرى أمامه 50 أوم

    فور وصوله إلى آخر الخط سيصطدم بالقطع أو الفصل أو الفتح وهنا التيار الذى كان1 أمبير كما سبق لابد أن يتوقف فجأة ، كيف هذا؟ لا يمكن أن يتوقف التيار والجهد أقل من جهد المنبع المطلق 100 فولت ، و كيف نحقق ذلك !!!
    لاحظ أن آخر قطعة من الخط – الجزء المفتوح - هو فعلا مكثف مكون من سلكين بينهما العازل ، فيستمر التيار لحظيا فى المرور حتى يشحن هذا المكثف إلى القيمة التى توقف مرور التيار أى 100 فولت وهذا يسبب مرور تيار عكسى لأن كل ما قبله مازال 50 فولت. هذه الموجة المرتدة كالسابقة تماما تسبب موجات موقوفة على الخط و كالخط السابق أيضا تتغير القيمة و تنقلب كل ربع طول موجى من سعة إلى حث و العكس مرورا بالمقاومة الخالصة لحظيا عندما تتساوى المعاوقتان (حالة الرنين)
    الاستخدام هو مماثل للخط المقفول حينما تريد أن تحصل على قصر عند التردد العالى بدون توصيل للتيار المستمر

    تحدثنا عن ربع طول موجى ونصف طول موجى الخ ، هل هو طول الموجة فى الهواء؟
    لندرس الأمر ونرى
    التيار يستهلك بعض الوقت لشحن المكثفات و التيار يتأخر قليلا حتى يبنى المجال – إذن المسألة تتضمن وقتا أطول للمرور من البداية للنهاية ، وبما أن السرعة = المسافة مقسومة على الزمن
    إذن السرعة تقل عند مرورها فى الخطوط كما سبق أن ذكرنا والنسبة تسمى تأخير التقدم Propagation Delay
    هل يصلح الخط لنقل كل الترددات ؟ - وهل تصلح السيارات لنقل كل الأحمال ؟ هناك الصغيرة للأفراد و الحافلات للمجموعات و المقطورات الثقيلة للأحمال الثقيلة جدا – ولا تصلح للنزهة
    هكذا الخطوط فمنها مثلا
    الخط المعلق (الهوائى) : هو ما يستخدم لنقل التيار الكهربى من مولداته إلى الأحمال وهو مناسب للتيار المستمر والترددات المنخفضة لأن طوله الذى يصل إلى كيلو مترات يجعل منه هوائيا ممتازا يشع مما يحمل من طاقة فى الفراغ (الهواء) المحيط به حتى و إن كان التردد 50 ذ/ث و إن كنت لا تصدق تذكر آخر مرة مررت قرب أحد هذه الخطوط وكان راديو السيارة مفتوحا
    الكابل المحورى : للحد من الفقد فى الهواء المحيط كان الاتجاه لاحتواء المجالات الكهربية والمغناطيسية داخل حيز الكابل نفسه فجعل أحد الموصلين غطاء للآخر و انحصر المجال بينهما – فقل الفقد نتيجة الإشعاع كثيرا ، وارتفع إمكانية استخدام ترددات عالية حتى 500 ميجا هيرتز
    ارتفاع التردد يجعل تأثير الملفات و المكثفات أكثر حدة ولو راجعنا الشكل المرسوم سنجد أنها تمثل مرشح لتمرير الترددات المنخفضة.
    دليل الموجة Wave Guide: وهو ببساطة أن تستخدم ترددا عاليا يجعل الموجة صغيرة (عدة سنتيمترات) ثم تشعها فى الهواء من خلال هوائى متوائم لتحقيق أقصى كفاءة ثم نحيطها بجدار معدنى لتوالى الانعكاس داخله من المصدر للحمل ، وكلما كان المعدن أجود توصيلا كان الفقد أقل لذا قد يصنع من معدن قاس مثل الحديد أو الألومنيوم و يطلى من الداخل بآخر أجود توصيلا
    أيضا حين تكون المرونة مطلوبة للتحكم الدقيق أو المسارات الغير سوية أو يكون الوزن العدو الأول كما فى مركبات الفضاء يصنع من المطاط أو البلاستيك و يطلى من الداخل بالفضة أو الألومنيوم و الوصلات المرنة من المطاط هى تقنية معروفة فى محطات الرادار الملاحى للمطارات.
    الموجة تتقدم متعامد على الهوائى لذا العرض بين اللوحين العاكسين يجب أن يسمح بنصف طول الموجة على الأقل بينما الارتفاع يسمح بأقصى طاقة – الشكل و مزيد من المعلومات هنا
    http://en.wikipedia.org/wiki/Wavegui...romagnetism%29
    هكذا تتم تغذيته

    فى هذه الصورة نجد كابل محورى يأتى بالطاقة من مذبذب ميكرو ويف ثم يغذيها للهوائى (باللون الأحمر) داخل دليل الموجة على مسافة ربع طول الموجة من نهاية مقفلة وهى تمثل قصر Short Circuited أو خط منتهى بقصر
    كما ذكرنا فى النقاش السابق قصر Short Circuited يبدو خط مفتوح Open Circuited بعد ربع طول موجى وهكذا فهذا الجزء بالنسبة للهوائى غير موجود على الإطلاق و كل الطاقة تسير فى الاتجاه الموضح

    سنرى المرة القادمة إن شاء الله بعض التطبيقات على هذه الخطوط

    0 Not allowed!


    الصور المرفقة

  2. [12]
    ادور
    ادور غير متواجد حالياً
    عضو متميز جداً
    الصورة الرمزية ادور


    تاريخ التسجيل: Jul 2006
    المشاركات: 1,176
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 5
    مشكورررررررررررررر انت رائع

    0 Not allowed!



  3. [13]
    ماجد عباس محمد
    ماجد عباس محمد موجود حالياً
    مشرف متميز


    تاريخ التسجيل: Sep 2006
    المشاركات: 5,226

    وسام مشرف متميز

    Thumbs Up
    Received: 151
    Given: 0
    من اكثر التطبيقات تشويقا – هل فكرت مرة كيف يتشارك المرسل و المستقبل فى أجهزة الرادار – نفس الهوائى ؟
    وربما تتساءل ولماذا هذا التعقيد !!
    ببساطة ، الهوائى كما تعلم يعمل عمل مرآة الكشاف الضوئى و الذى يوجه الضوء نحو الهدف و الهدف هنا طائرة .
    هه و هل الجامبو صغيرة؟
    كلا ولكن على بعد كيلومتر واحد يختلف الأمر – ما بالك وهى محلقة – و الأصعب أننا نريد أن نرى إن كان بقربها طائرة أخرى وان كانت أصغر – فلو كانت زاوية الرؤية للهوائى عريضة – ترى كم سيكون اتساعها عند مدى 60 ميل أى 90كيلومتر وهو مدى أجهزة الاقتراب فى المطارات أو 220 ميل أو 360 كيلومتر وهو مدى أجهزة الطرق الجوية؟
    كلما زاد عرض النبضة أصبح ممكنا أن تتلقى انعكاس من أكثر من هدف – كما أن الهوائى يستقبل الأهداف المرغوبة (طائرات) و الغير مرغوبة من الأرض و المبانى و خلافه وعلى الجهاز أن يستخلص الطائرات فقط
    لذا يجب ألا يزيد عرض النبضة عن 2.5 درجة فقط – وكلما زاد عرض عاكس الهوائى قلت زاوية الرؤية و زاد كسب الهوائى
    الأمر الأصعب ! أنه يريد أن يرى الطائرة القادمة من الأفق بارتفاع درجة أو اقل كما يريد أن يرى الطائرة التى تعبر فوقه بدرجة قد تصل 90 درجة
    إذن الأمر دقيق و يجعل الهوائى كبير و معقد وثقيل الوزن كما أن الريح لها تأثير محدود علية لذا عمل أثنين متماثلين متجاورين و متزامنين أمر بالغ الصعوبة و من هنا كان مشاركة الهوائى أمرا حتميا

    وهذا يفرض المشكلة الثانية أن الرادار يحتاج طاقة كبيرة جدا لكى يرى الأهداف البعيدة مثلا 500 كيلو وات و لكن لحسن الحظ فقط أثناء النبضة أى خلال جزء من الألف من الثانية و هذا يجعل الطاقة المتوسطة فقط 500 وات لكن لحظة الإرسال .....
    بالتأكيد لا يوجد مستقبل يتحمل هذا القدر خاصة أن الانعكاس من الطائرة ضعيف جدا و يكاد يصل بالميكرو وات
    كيف نحل هذه المشكلة؟؟
    لابد من استخدام سويتشات (مفاتيح) آلية لأداء ذلك – مفاتيح تكون عادة مفتوحة و عند انطلاق طاقة المرسل تصبح مغلقة و بانتهائها تعود مفتوحة مرة أخرى
    أى مفتاح هذا؟ - الحل بسيط – الصمام الغازى – هل تذكر المفك الذى يشع ضوء ارجوانى عند وضعة فى مخرج الكهرباء؟ - فقط مع تعديل طفيف ليتحمل تلك الطاقة !
    طبعا هناك بدائل حاليا من أشباه الموصلات – أنواع خاصة من الثنائيات.
    هذا نصف الطريق – لا تدعى أن الأمور تسير بنوع واحد – سنحتاج بالتأكيد لآخر له عكس الأداء أى مغلق عادة و يفتح عند إطلاق المرسل طاقته
    أجل – والحل أبسط مما تتصور – ألم نذكر أن بعد ربع طول الموجة يتحول القصر لخط مفتوح و العكس؟ إذن هيا لنركب هذا المفتاح – فى المرة القادمة إن شاء الله

    0 Not allowed!



  4. [14]
    ماجد عباس محمد
    ماجد عباس محمد موجود حالياً
    مشرف متميز


    تاريخ التسجيل: Sep 2006
    المشاركات: 5,226

    وسام مشرف متميز

    Thumbs Up
    Received: 151
    Given: 0
    ألإخوة
    إن شئتم قسم للإتصالات ضعوا بعض المواضيع هنا لترى الإدارة نشاطكم فقد توقفت لقلة الإهتمام
    نحن فقط ماهرون فى التأييد

    0 Not allowed!



  5. [15]
    ماجد عباس محمد
    ماجد عباس محمد موجود حالياً
    مشرف متميز


    تاريخ التسجيل: Sep 2006
    المشاركات: 5,226

    وسام مشرف متميز

    Thumbs Up
    Received: 151
    Given: 0
    هل لديكم مشاركـــــــــات ؟

    0 Not allowed!



  6. [16]
    مروة 1022
    مروة 1022 غير متواجد حالياً
    عضو شرف


    تاريخ التسجيل: Aug 2006
    المشاركات: 1,199

    وسام الشكر

     وسام كبار الشخصيات

    Thumbs Up
    Received: 7
    Given: 0
    جزاكم الله حسن ثواب الدنيا والاخرة

    0 Not allowed!


    اعتذر لعدم تواجدى المستمر لانشغالى

  7. [17]
    mahasin
    mahasin غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: May 2009
    المشاركات: 4
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    السلام عليكم لوسمحتوا محتاج لبحث عن خوارزمية المناولة في شبكات الهاتف الخلوي
    handover algorithm mobile communication

    0 Not allowed!



  8. [18]
    ماجد عباس محمد
    ماجد عباس محمد موجود حالياً
    مشرف متميز


    تاريخ التسجيل: Sep 2006
    المشاركات: 5,226

    وسام مشرف متميز

    Thumbs Up
    Received: 151
    Given: 0

  9. [19]
    احمد رونى
    احمد رونى غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Jul 2007
    المشاركات: 96
    Thumbs Up
    Received: 3
    Given: 0
    هذا بحث عن الهوائيات الذكيه

    0 Not allowed!


    الملفات المرفقة

  10. [20]
    ماجد عباس محمد
    ماجد عباس محمد موجود حالياً
    مشرف متميز


    تاريخ التسجيل: Sep 2006
    المشاركات: 5,226

    وسام مشرف متميز

    Thumbs Up
    Received: 151
    Given: 0
    أشكركم واشكر همتكم و جعلها الله فى ميزان حسناتكم و إن شاء الله تكون بذرة لقسم خاص بالإتصالات

    0 Not allowed!



  
صفحة 2 من 3 الأولىالأولى 1 23 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML