دورات هندسية

 

 

مرسيدس بنز ... و فيراري .... صراع المهندسين

النتائج 1 إلى 10 من 10
  1. [1]
    م المصري
    م المصري غير متواجد حالياً

    عضو شرف

     وسام الشكر

      وسام كبار الشخصيات


    تاريخ التسجيل: May 2006
    المشاركات: 5,015
    Thumbs Up
    Received: 16
    Given: 0

    مرسيدس بنز ... و فيراري .... صراع المهندسين

    بسم الله الرحمن الرحيم
    معركة رياضية في شكلها ..... أخلاقية في تفاصيلها ..... علمية في جوهرها .....
    هذا ما حدث بين فريق ماكلارين مرسيدس و فريق فراري .... في سباق السيارات
    و قبل أن أخوض في تفاصيل الخبر المنشور في جريدة الأهرام المصرية بتاريخ 21/12/2007
    أحب أن انوه بأن سباقات السيارات تقوم أساسا علي الدعاية لشركات السياراتتقنيا و علميا و اختبار كل ما هو جديد في عالم تكنولوجيا السيارات .... و خلف الكواليس توجد حرب ضخمة تغذيها ميزانيات مهولة .... للوصول الي قمة الإبداع في صناعة سيارة متطورة ..... و بالتالي قمة المنافسة .... و قمة المبيعات
    و بما أنها حرب ....حرب علمية بالتأكيد فقد قام فريق مهندسي و مطوري مرسيدس بعملية تجسس كبيرة تشابه الي حد كبير عمليات المخابرات ... نجحوا خلالها في تجنيد احد مهندسي شركة فيراراي و يدعي نايجل ستيبيني الذي قام بتسريب أسرار تكنولوجية غاية في التطور الي مرسيدس .... و من تلك الأسرار السرية .... نظام مكابح متطور جدا ... و كذا سر ملئ هواء إطارات سيارات فيراري بثاني اكسيد الكربون بدلا من الهواء و كما يقول الخبر فقد اكتشفت عملية التجسس المرسيديسية عن طريق تتبع بعض الاميلات لمهندسي فريق التطوير الخاص بمرسيدس مما دفع الاتحاد الدولي لسباقات السيارت لمداهمة مقر مرسيدس .... و قام مصطحبا معه فريق من المهندسين لضبط الوثائق المسروقة .... كما فحصوا نماذج للسيارة المنتظر انتاجها في عام 2008 ليكتشفوا ان مرسيدس قد نفذت بالفعل بعض التكنولوجيا المسروقة في نموذجها الجديد
    القضية رياضيا ... انتهت بعد اعتراف ثم اعتذار مرسيدس ..... و توقيع عقوبات بالإيقاف عن الاشتراك في السباقات و غرامات مالية أخري من جانب الاتحاد الدولي
    و لكن القضية جنائيا لم تنتهي فهي متداوله في سكوديارد ... ففيراري تريد عقوبات تتمني ان تصل إلي حد الاعدام لو امكن لمهندسها الخائن ..... و مرسيسدس تقاتل دفاعا عن مهندسيها و ترسيخ ان ما حدث ما هو إلا خطأ مهني
    و علميا ... القضية ستظل قائمة .... ما دامت المنافسة علي أشدها
    هذا الخبر ذكرني بمقولة احد اساتذتي الكبار في الكلية ...... عندما قال
    انه يمكنك سرقة اسرار القنبلة النووية من امريكا ..... لكنك لا يمكنك ابدا سرقة سر تصنيع سبيكة المحركات لشركة جنرال موتورز
    لأن الاخيرة ...... معلومات محظورة ........... الي اقصي ما لا يتخيله عقل
    دمتم بود و في أمان الله
    :)

  2. [2]
    meee
    meee غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية meee


    تاريخ التسجيل: Oct 2005
    المشاركات: 519
    Thumbs Up
    Received: 2
    Given: 0
    السلام عليكم ......

    شكرا ً على الموضوع .... أستخدام ثاني اوكسيد الكربون بدلا ً من الهواء في الأطارات اليست فكرة مذهلة لتقليل أستهلاك الأطارات ...

    ــــــــ تحياتي ــــــــ

    0 Not allowed!



  3. [3]
    م المصري
    م المصري غير متواجد حالياً
    عضو شرف


    تاريخ التسجيل: May 2006
    المشاركات: 5,015

    وسام الشكر

     وسام كبار الشخصيات

    Thumbs Up
    Received: 16
    Given: 0

    Arrow

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة meee مشاهدة المشاركة
    السلام عليكم ......

    شكرا ً على الموضوع .... أستخدام ثاني اوكسيد الكربون بدلا ً من الهواء في الأطارات اليست فكرة مذهلة لتقليل أستهلاك الأطارات ...

    ــــــــ تحياتي ــــــــ
    هذه النقطه اثارت فضولي و انا أقرأ الخبر .... لكني و بالبحث في المرجعيات الميكانكية الراقده في ثنايا عقلي لم اعثر علي تفسير علمي ..... يرضي فضولي

    و بالقطع المشكلة في معلوماتي المخزنة و ليس في فيراري :)

    كما- و الله اعلم - اعتقد ان استخدام ثاني اكسيد الكربون في سيارات السباق له علاقه باداء الاطارات علي الطريق .... من حيث تحسين معامل الاحتكاك او متعلق بدرجات حرارة الاطار

    مرور كريم ... يا meee .... و لا تتقاعس عن مواصلة توضيح كيف يمكن لاستخدام ثاني اكسيد الكربون ..... بالمحافظة علي عمر الاطار

    تحياااياااي

    0 Not allowed!


    لا اله الا الله محمد رسول الله
    تفضل , هنا تقرأ القرآن

  4. [4]
    ابن البلد
    ابن البلد غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية ابن البلد


    تاريخ التسجيل: Jun 2006
    المشاركات: 6,997
    Thumbs Up
    Received: 1,092
    Given: 1,787
    الظاهر أن الموضوع الذي تكلمت عنه يا أخي م . المصري يثير اهتمام الكثيرين في أرجاء العالم

    نايجل ستيبيني ........صار اسم مشهور لكن على الأرجح أنه لن يجد عملا إلا في مرسيدس بعد الآن
    وهناك لن يثقوا به أيضا
    أنا شخصيا ما كنت لأشغله بالمرة , لإيطالي يخون فيراري!!!
    ....وفيراري بحد ذاتها رمز من رموز إيطاليا ... كألفا روميو وفيات وإنتر ميلانو

    0 Not allowed!



  5. [5]
    م المصري
    م المصري غير متواجد حالياً
    عضو شرف


    تاريخ التسجيل: May 2006
    المشاركات: 5,015

    وسام الشكر

     وسام كبار الشخصيات

    Thumbs Up
    Received: 16
    Given: 0
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة شبلي موعد مشاهدة المشاركة
    الظاهر أن الموضوع الذي تكلمت عنه يا أخي م . المصري يثير اهتمام الكثيرين في أرجاء العالم

    نايجل ستيبيني ........صار اسم مشهور لكن على الأرجح أنه لن يجد عملا إلا في مرسيدس بعد الآن
    وهناك لن يثقوا به أيضا
    أنا شخصيا ما كنت لأشغله بالمرة , لإيطالي يخون فيراري!!!
    ....وفيراري بحد ذاتها رمز من رموز إيطاليا ... كألفا روميو وفيات وإنتر ميلانو
    و انا كذلك ... فلن يجد هذا الاستبيني عملا لدي :)

    بالفعل كما تفضلت اخي الفاضل .... ففي مرسيدس ... لن يكون سوي خائن سابق

    و القضية تعكس الي اي مدي وصل التنافس العلمي و التكنولوجي بين الكيانات المتقدمه

    الي التجسس .... و الي الخيانة

    مرور كريم ... لأخ كريم
    :)

    0 Not allowed!


    لا اله الا الله محمد رسول الله
    تفضل , هنا تقرأ القرآن

  6. [6]
    meee
    meee غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية meee


    تاريخ التسجيل: Oct 2005
    المشاركات: 519
    Thumbs Up
    Received: 2
    Given: 0
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة م المصري مشاهدة المشاركة
    هذه النقطه اثارت فضولي و انا أقرأ الخبر .... لكني و بالبحث في المرجعيات الميكانكية الراقده في ثنايا عقلي لم اعثر علي تفسير علمي ..... يرضي فضولي

    و بالقطع المشكلة في معلوماتي المخزنة و ليس في فيراري :)

    كما- و الله اعلم - اعتقد ان استخدام ثاني اكسيد الكربون في سيارات السباق له علاقه باداء الاطارات علي الطريق .... من حيث تحسين معامل الاحتكاك او متعلق بدرجات حرارة الاطار

    مرور كريم ... يا meee .... و لا تتقاعس عن مواصلة توضيح كيف يمكن لاستخدام ثاني اكسيد الكربون ..... بالمحافظة علي عمر الاطار

    تحياااياااي
    السلام عليكم

    أثناء قرائتي لهذا الموضوع ... حاولت أيجاد تفسير منطقي لأستخدام ثاني أوكسيد الكاربون بدلا ً من الهواء وماهي الفائدة المتوقعة من هذا الأستخدام !! ... المشكلة التي تعاني منها فرق سباق السيارات هي أستهلاك الأطارات ( عن طريق أرتفاع ضغط الغاز داخل الأطار بفعل الحرارة العالية ) أثناء الأنعطاف بسرع عالية جدا ً وأثناء أستخدام المكابح, تصور أن السباق عبارة عن 50 دورة وكل 10 دورات ( بخزان وقود ممتليء(أقصى وزن للسيارة)) يحتاج السائق الى الوقوف (لنفترض 1 دقيقة) لتغيير الأطارت ومليء الخزان.. لذلك يقومون بتخفيف وزن السيارة وتطوير نظام المكابح بالأضافة الى ديناميكية الهواء لتقليل أستهلاك الأطارات ... ففي حال ألأستغناء عن وقوف واحد في السباق المفترض أعلاه هذا يعني أن الفريق قد ربح دقيقة ( هذا شبه مستحيل ) و دقيقة في لغة سباق السيارات تعني ثروة لا تقدر بثمن ,أي بمعدل 200 كيلو متر في الساعة السيارة تقطع 3.333 كيلو متر فخطرت على بالي فكرة تقليل أستهلاك الأطارات ... فهذا بالنسبة لي أقرب حل منطقي لأستخدام ثاني أوكسيد الكاربون ...

    لــكن بعد أن سألتني عن مواصلة التوضيح قمت بــالبحث عن هذا السر .. ولحسن الحظ وجدت أنهم لا يستعملون فقط غاز ثاني أوكسيد الكاربون بل يستخدمون خليط من الغازات للمحافظة على ضغط مستقر داخل الأطارات وتبريد الأطارات بصورة غريبة جدا ً ...

    طريقة تبريد الأطارات

    الغازات المستخدمة
    يستخدم غاز الهايدروكلوروكاربون .. HFC R404 A.. وهو مصمم خصيصا لسيارات السباق ومشابه تقريبا ً للغازالذي يسخدم في الثلاجات .. حيث أُكتشف أن هذا الغاز يعمل على أستقرار الضغط داخل الأطار و كموصل جيد للحرارة المتولدة خلال دوران الأطار الى طرف الدولاب المعدني المتصل مع الغاز .. حيث يتم التبادل الحراري من الأطار المطاطي الى الغاز داخل الأطار ثم الى طرف الدولاب المعدني المتماس مع الغاز وأخيرا ً يتم التخلص من الحرارة الى الهواء الخارجي ... أما بالنسبة للدولاب المعدني وخصوصا ً الطرف المتصل مع الغاز فيعمل كمشع حراري(radiator) ويتم صناعة الدولاب المعدني أما من الألومنيوم أو المغنيسيوم ...
    أما نسب الخلط المثالية لــــ HFC R404 A هي ... 52% رباعي الفلوروثين 44% خماسي الفلوروثين 4% ثلاثي الفلوروثين ... يتم ملىء الأطار بــ 50% HFC R404 A و 50% ثاني أوكسيد الكاربون

    أما بالنسبة لنظام عمل المكابح فهو غريب نوعا ً .... لمزيد من التفاصيل حول هذا الموضوع...
    http://www.racecar-engineering.com/a...the-f2007.html

    فقد قمت بنقل بعض المعلومات من الموقع أعلاه ... بقليل من التصرف أرجو أن أكون قد وفقت في الرد .....

    بالمناسبة فريق فيراري يمتلك سمعة جيدة في المنعطفات , أي انهم وأحد من أسرع الفرق في تجاوز المنعطفات .... طبعا ً فلديهم نظام تبريد الأطارات :D
    ـــــــــــ تحياتي ــــــــــــــ

    0 Not allowed!



  7. [7]
    م المصري
    م المصري غير متواجد حالياً
    عضو شرف


    تاريخ التسجيل: May 2006
    المشاركات: 5,015

    وسام الشكر

     وسام كبار الشخصيات

    Thumbs Up
    Received: 16
    Given: 0
    meee
    بارك الله فيك علي هذه الافادة

    0 Not allowed!


    لا اله الا الله محمد رسول الله
    تفضل , هنا تقرأ القرآن

  8. [8]
    ابن البلد
    ابن البلد غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية ابن البلد


    تاريخ التسجيل: Jun 2006
    المشاركات: 6,997
    Thumbs Up
    Received: 1,092
    Given: 1,787

    والدليل على هذا في كل سباق فورمولا

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة meee مشاهدة المشاركة
    السلام عليكم

    أثناء قرائتي لهذا الموضوع ... حاولت أيجاد تفسير منطقي لأستخدام ثاني أوكسيد الكاربون بدلا ً من الهواء وماهي الفائدة المتوقعة من هذا الأستخدام !! ... المشكلة التي تعاني منها فرق سباق السيارات هي أستهلاك الأطارات ( عن طريق أرتفاع ضغط الغاز داخل الأطار بفعل الحرارة العالية ) أثناء الأنعطاف بسرع عالية جدا ً وأثناء أستخدام المكابح, تصور أن السباق عبارة عن 50 دورة وكل 10 دورات ( بخزان وقود ممتليء(أقصى وزن للسيارة)) يحتاج السائق الى الوقوف (لنفترض 1 دقيقة) لتغيير الأطارت ومليء الخزان.. لذلك يقومون بتخفيف وزن السيارة وتطوير نظام المكابح بالأضافة الى ديناميكية الهواء لتقليل أستهلاك الأطارات ... ففي حال ألأستغناء عن وقوف واحد في السباق المفترض أعلاه هذا يعني أن الفريق قد ربح دقيقة ( هذا شبه مستحيل ) و دقيقة في لغة سباق السيارات تعني ثروة لا تقدر بثمن ,أي بمعدل 200 كيلو متر في الساعة السيارة تقطع 3.333 كيلو متر فخطرت على بالي فكرة تقليل أستهلاك الأطارات ... فهذا بالنسبة لي أقرب حل منطقي لأستخدام ثاني أوكسيد الكاربون ...

    لــكن بعد أن سألتني عن مواصلة التوضيح قمت بــالبحث عن هذا السر .. ولحسن الحظ وجدت أنهم لا يستعملون فقط غاز ثاني أوكسيد الكاربون بل يستخدمون خليط من الغازات للمحافظة على ضغط مستقر داخل الأطارات وتبريد الأطارات بصورة غريبة جدا ً ...

    طريقة تبريد الأطارات

    الغازات المستخدمة
    يستخدم غاز الهايدروكلوروكاربون .. HFC R404 A.. وهو مصمم خصيصا لسيارات السباق ومشابه تقريبا ً للغازالذي يسخدم في الثلاجات .. حيث أُكتشف أن هذا الغاز يعمل على أستقرار الضغط داخل الأطار و كموصل جيد للحرارة المتولدة خلال دوران الأطار الى طرف الدولاب المعدني المتصل مع الغاز .. حيث يتم التبادل الحراري من الأطار المطاطي الى الغاز داخل الأطار ثم الى طرف الدولاب المعدني المتماس مع الغاز وأخيرا ً يتم التخلص من الحرارة الى الهواء الخارجي ... أما بالنسبة للدولاب المعدني وخصوصا ً الطرف المتصل مع الغاز فيعمل كمشع حراري(radiator) ويتم صناعة الدولاب المعدني أما من الألومنيوم أو المغنيسيوم ...
    أما نسب الخلط المثالية لــــ HFC R404 A هي ... 52% رباعي الفلوروثين 44% خماسي الفلوروثين 4% ثلاثي الفلوروثين ... يتم ملىء الأطار بــ 50% HFC R404 A و 50% ثاني أوكسيد الكاربون

    أما بالنسبة لنظام عمل المكابح فهو غريب نوعا ً .... لمزيد من التفاصيل حول هذا الموضوع...
    http://www.racecar-engineering.com/a...the-f2007.html

    فقد قمت بنقل بعض المعلومات من الموقع أعلاه ... بقليل من التصرف أرجو أن أكون قد وفقت في الرد .....

    بالمناسبة فريق فيراري يمتلك سمعة جيدة في المنعطفات , أي انهم وأحد من أسرع الفرق في تجاوز المنعطفات .... طبعا ً فلديهم نظام تبريد الأطارات :D
    ـــــــــــ تحياتي ــــــــــــــ
    بارك الله بك على هذه المعلومة يا أخي الكريم
    ممكن أن تلاحظ حساسية أي فريق سباق لتآكل الإطارات .....بشكل واضح في أي سباق فورمولا 1
    فعندهم يجب إنهاء تغيير العجال خلال فترة زمنية محدودة ......وينفذون هذا بضغط عالي

    0 Not allowed!



  9. [9]
    سبع الليل
    سبع الليل غير متواجد حالياً
    مشرف متميز
    الصورة الرمزية سبع الليل


    تاريخ التسجيل: Jul 2006
    المشاركات: 1,383

    وسام مشرف متميز

    Thumbs Up
    Received: 16
    Given: 0
    موضوع رائع بارك الله فيكم

    0 Not allowed!




    اللهم اغفر لي ولوالدي والمسلمين أجمعين


  10. [10]
    م المصري
    م المصري غير متواجد حالياً
    عضو شرف


    تاريخ التسجيل: May 2006
    المشاركات: 5,015

    وسام الشكر

     وسام كبار الشخصيات

    Thumbs Up
    Received: 16
    Given: 0

    Smile

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة سبع الليل مشاهدة المشاركة
    موضوع رائع بارك الله فيكم
    و مرور اروع لسبع المنتدي :)

    0 Not allowed!


    لا اله الا الله محمد رسول الله
    تفضل , هنا تقرأ القرآن

  
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML