دورات هندسية

 

 

مركب التبريد R-134a

صفحة 1 من 5 12 3 4 5 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 46
  1. [1]
    الصورة الرمزية ibraessa
    ibraessa
    ibraessa غير متواجد حالياً

    عضو فعال

    تاريخ التسجيل: Nov 2005
    المشاركات: 104
    Thumbs Up
    Received: 6
    Given: 0

    مركب التبريد R-134a

    صمم هذا المركب ليكون بديلا عن مركب التبريد R-12 , حيث ان هذا المركب خالي من ذرات الكلور وعامل استنفاد الاوزون (Ozone Depletion Factor ) يساوي صفر (ODF=0 ) وبذلك يكون هذا المركب من المركبات الصديقة للبيئة والغير مؤثرة على طبقة الاوزون .
    يستخدم هذا المركب في الثلاجات المنزلية وتكييف السيارات وفي التطبيقات التجارية للمبخرات ذات درجات الحرارة المتوسطة والعالية.
    يكون هذا المركب بديلا للمركب R-12 عند درجة حرارة تبخر ( -23 مئوية) فما فوق .
    عند درجة حرارة تبخر ( -15 مئوية ) يكون ضغط البخار المشبع ( 9.1 psig ) وعند درجة حرارة تكثيف ( 30 مئوية ) يكون ضغط البخار المشبع ( 98.1 psig ) والطاقة الكامنه للتبخر عند درجة حرارة ( -15 مئويه ) هي ( 209.6 جول لكل غرام ) ودرجة حرارة التبخر لهذا المركب عند الضغط الجوي هي ( -26.5 مئوية ) ....

    المهندس
    ابراهيم النعيمي

  2. [2]
    مهاجر
    مهاجر غير متواجد حالياً
    مشرف عــــــــام
    الصورة الرمزية مهاجر


    تاريخ التسجيل: Jun 2003
    المشاركات: 8,679
    Thumbs Up
    Received: 298
    Given: 258

    شكر وتقدير

    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

    جزاك الله خير أخي المهندس ابراهيم النعيمي

    لي استفسار لماذا اطلقت عليه اسم مركب التبريد

    - متى هو الوقت المقرر لتسريح الفريون 12 من الأسواق

    - كبديل للفريون 12 هل هناك اي تغيير للمكثفات وأجهزة التبريد في حالة استخدام R-134a

    0 Not allowed!




    أعــــــوذ بالله من نفــــــحة الكبرياء




    http://www.arab-eng.org/vb/uploaded2...1279788629.swf

    "إن العـمل القليل المســتمر خير من العـمل الكثير المـنقطع.."


    حسبنا الله ونعم الوكيل

  3. [3]
    عبدالقادرع
    عبدالقادرع غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Oct 2005
    المشاركات: 29
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    مشكوووووور

    0 Not allowed!



  4. [4]
    ibraessa
    ibraessa غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية ibraessa


    تاريخ التسجيل: Nov 2005
    المشاركات: 104
    Thumbs Up
    Received: 6
    Given: 0
    اخي العزيز مهاجر لايوجد اي تغيير للمكثف او اجزاء الجهاز باستثناء تغيير نوع زيت الضاغط حيث ان نوع الزيت المستخدم للمركب R-12 هو من مركبات البنزين الالكيلي (ALKYL BENZENE ) اما مركب التبريد R-134a فان نوع الزيت من نوع ( POE ) POLYOL ESTER ) اما بخصوص وقت الحظر ,فانه قد تم حظر استخدام هذا المركب وسيتم حظر استخدام مركب التبريد R-22 في العام 2030 ميلادية .
    ان مديات الضغوط التي يعمل عليها مركب التبريد R-134a اعلى بقليل من مديات الضغوط التي يعمل عليها المائع R-12 ولكن هاتين المديين يستطيع الضاغط ان يعمل عليها ولايوجد اي ضرر على الضاغط المستخدم .

    0 Not allowed!



  5. [5]
    سيدرا علي
    سيدرا علي غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Nov 2007
    المشاركات: 54
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    السلام عليكم :
    إن مكونات الفريون R134a الطبيعية هي الهيدروجين و الفلور و الكربون و هو خالي من الكلور الذي يدخل في تركيب الفريون 12 و اختلف بالرأي مع المهندس إبراهيم حول حظر استخدام الفريون 12لأنه ما زال يستخدم ببلدان كثيرة نظراً لسعره المنخفض بالنسبة لأسعار الفريونات صديقة البيئة مثل الفريون134a و الفريون R407 الصديق للبيئة أيضاً و يفضل استخدامه أكثر من R134a علماً ان الفريون 407 يتكون من ثلاث فريونات هي ( 134a - 125 - 32 ) أي إن الفريون 134a هو إحدى مكونات الفريون الشائع استخدامه و الصديق للبيئة 407 و الذي عامل استنفاد الأوزون له يساوي الصفر.
    و جواباً على سؤال الاخ المهاجر لماذا اطلق عليه اسم مركب التبريد لأن مكوناته ( الهيدروجين و الفلور و الكربون) تكون بالحالة السائلة .

    0 Not allowed!



  6. [6]
    ibraessa
    ibraessa غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية ibraessa


    تاريخ التسجيل: Nov 2005
    المشاركات: 104
    Thumbs Up
    Received: 6
    Given: 0
    الاخت سيدرا علي
    السلام عليكم
    ان مركب التبريد 12 قد تم حظر استخدامه في العالم باستثناء الدول النامية سيتم استخدامه لغاية العام 2010 ميلادية
    مع الشكر
    المهندس
    ابراهيم النعيمي

    0 Not allowed!



  7. [7]
    عمار سليمان
    عمار سليمان غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Oct 2007
    المشاركات: 15
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    Thumbs up مهندس عمار

    الاخ المهندس لابراهيم
    يبارك الله فيك وجزاك الله خيرا
    ممكن تخبرنا الطاقه الكامنه للفريونات 12 و 22 لاجل المقارنه ولتعم الفائده

    0 Not allowed!



  8. [8]
    ibraessa
    ibraessa غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية ibraessa


    تاريخ التسجيل: Nov 2005
    المشاركات: 104
    Thumbs Up
    Received: 6
    Given: 0
    الاخ المهندس عمار
    الطاقة الكامنه للفريون 12 عند درجة حرارة -15 مئوية هي 159 جول لكل غرام وللفريون 22 هي 217 جول لكل غرام عند نفس الدرجة ومن هذه المقارنة يتبين ان الفريون 22 افضل من الفريون 12 وحجم الضاغط المستخدم للفريون 22 يكون اصغر من حجم الضاغط للفريون 12 لنفس المنظومة.
    مع التقدير
    المهندس
    ابراهيم النعيمي

    0 Not allowed!



  9. [9]
    عمار سليمان
    عمار سليمان غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Oct 2007
    المشاركات: 15
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    الاخ المهندس اكررلك احترامي والتقدير
    بس لو عدنا منظزمه تشتغل على الفريونات القديمه واردنا تيديل الغاز الى 134 اليس من اللازم تبديل صمام التمدد او اعادة معايرته اضافه الى تبديل الزيت

    0 Not allowed!



  10. [10]
    مهاجر
    مهاجر غير متواجد حالياً
    مشرف عــــــــام
    الصورة الرمزية مهاجر


    تاريخ التسجيل: Jun 2003
    المشاركات: 8,679
    Thumbs Up
    Received: 298
    Given: 258

    Thumbs up شكر لكم وتقدير

    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

    مع كل التقدير للمهندس ابراهيم النعيمي والمهندسة سيدرا والمهندس عمار

    أشكركم أخوتي على هذا النقاش المفيد والمثمر مع تمنياتي بالتوفيق للجميع

    اخوكم
    ابو محمد

    0 Not allowed!



  
صفحة 1 من 5 12 3 4 5 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML