دورات هندسية

 

 

المصاعد – نشأتها, أنواعها و فكرة عملها (نظرة عن قرب), (شرح بالصور المتحركة)

صفحة 1 من 5 12 3 4 5 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 42
  1. [1]
    الصورة الرمزية سبع الليل
    سبع الليل
    سبع الليل غير متواجد حالياً

    مشرف متميز

      وسام مشرف متميز


    تاريخ التسجيل: Jul 2006
    المشاركات: 1,383
    Thumbs Up
    Received: 16
    Given: 0

    المصاعد – نشأتها, أنواعها و فكرة عملها (نظرة عن قرب), (شرح بالصور المتحركة)

    ::::: المصاعد – نشأتها, أنواعها و فكرة عملها :::::
    (نظرة عن قرب)


    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

    بداية هذا الموضوع ليس جهد شخصي مني ولاكن أحببت أن أنقله من أجل المعرفة

    الموضوع نقلاً عن المهندس / كامل أبو سيدو من نقابة المهندسين بفلسطين الحبيبة

    في القرن الثامن عشر, ظهرت ثورة تكنولوجيا جدية في العالم تختص في طرق حديثة لتصنيع أعمدة الحديد و الفولاذ, و استخدامها في أغراض البناء لتشييد البنايات الشاهقة الارتفاع و ناطحات السحاب التي تمتد لمئات الأقدام في الهواء.







    لكن هذه التطور الرهيب في العمران كان من الممكن أن يكون عديم القيمة لولا ظهور تكنولوجيا ميكانيكية جديدة في نفس الحقبة من الزمن, هذه التكنولوجيا التي جعلت أمر استخدام هذه البنايات الشاهقة عملياً و غير شاقاً, مما يتيح للقاطنين في تلك المساكن الوصول لشققهم أياً كان ارتفاعها و بدون أنى مجهود بدني قد يبذلوه من خلال السلالم الاعتيادية.






    المصاعد الحديثة كانت المفتاح الحقيقي لنجاح هذا التطور المهول في هندستي الإنشاء و العمارة الحديثتين, حيث أنها و على مستوى البنايات المنخفضة (مكونة من عدة طوابق فقط) قد أتاحت فرصة الاستخدام للمعوقين حركياً, مما جعل الكثير من المدن المشهورة بالبنايات الشاهقة كنيويورك مثلاً, تهتم بالمصاعد كأحد مقومات الحياة فيها.
    في هذا الموضوع سنخوض في فكرة عمل هذه الآلات و نظم حركتها كما أننا نتطرق إلى نظم التحكم و متطلبات السلامة فيها.

    إن الفكرة الأساسية في مبدأ عمل المصاعد بشكل عام تتلخص في نظام يتكون من مقصورة مزودة بنظام رفع لإيصال المستخدم إلى الطابق المطلوب. ولكن بالطبع فإن الناحية العملية و التصميم الهندسي لهذه المصاعد ليس بهذا القدر من البساطة, بل و إنما يحتوى على منظومة من الأجهزة و المعدات الحديثة لتتعامل مع الأوزان المتغيرة أثناء التشغيل و لضمان الدقة في الأداء و السلامة في الاستخدام.
    تنقسم المصاعد من ناحية التصميم و المبدأ إلى نوعين هما الأكثر شيوعاً و استخداما في أيامنا هذه, هما:


    -المصاعد الهيدروليكية.
    2-المصاعد المربوطة أو ذات الحبل.



    ::::: المصاعد الهيدروليكية :::::


    تعمل المصاعد الهيدروليكية بنظام رفع المقصورة باستخدام الذراع الهيدروليكية (عبارة عن مكبس هيدروليكي موجود داخل اسطوانة), و تتلخص فكرة أو مبدأ العمل في (شاهد الصورة التالية) :



    اسطوانة (1) تحتوي على مكبس هيدروليكي (2) موصلين بخزان لسائل غير قابل للانضغاط (6) يقوم هذا السائل بنقل الضغط من مضخة هيدروليكية (4) و تحويله لقوة تقوم بدفع المكبس من قاعدته مما يجعل المقصورة المتصلة به تصعد لأعلى, و في حالة الهبوط فإنه يوجد صمام كهرومغناطيسي (5) يسمح بعودة السائل المضغوط تحت المكبس للخزان بالاتجاه المعاكس.

    اضغط هنا

    لتشاهد ملف الفلاش المتحرك, (للتحريك استخدم الزرين going up و going down على يمين و يسار الصورة).
    أثناء عملية الصعود: عند وصول الكابينة للدور المطلوب فإن المجس الموجود في ذلك الدور يعطي إشارة للمضخة بالتوقف.
    أثناء عملية الهبوط: عند وصول الكابينة للدور المطلوب فإن المجس الموجود في ذلك الدور يعطي إشارة للصمام بالإغلاق.
    نلاحظ أنه في حال عمل المضخة فإن الصمام يبقى مغلقاٌ, و هذا بديهي لجعل كل السائل يتجه لرفع المكبس, أما في حالة فتح الصمام فإن المضخة تتوقف عن العمل.

    مميزات المصاعد الهيدروليكية:


    تتلخص مميزات المصاعد الهيدروليكية في قدرتها على التعامل من الأحمال و الثقيلة, حيث أنها تعمل بمبدأ تساوي الضغط الهيدروليكي (الضغط يساوي القوة على المساحة), كما أنه لا يلزم لزيادة قدرة المصعد الهيدروليكي على رفع الأوزان سوى استبدال مضخته بمضخة أكبر ذات ضغط أعلى.

    مساوئ المصاعد الهيدروليكية:

    تتلخص المساوئ في هذا النوع من المصاعد في نقطتين اثنتين, الأولى و هي أنها تحتاج لمساحات و أحجام فراغ كبيرة لمعداتها, حيث أنه يلزمها اسطوانة تكبر في الطول كلما زاد عدد الطوابق في المبنى, و في نفس الوقت فإنه يجب أن تزرع هذه الاسطوانة على منسوب أقل من أدنى منسوب طابق يدخل في نطاق خدمتها مما يتطلب الحفر على أعماك كبيرة. الموقع التالي يحتوي على معلومات بهذا الخصوص: أنقر (هنا)

    المشكلة الثانية لهذا النوع من المصاعد تتعلق في الطاقة, حيث أنها تهدر مقدار عالي من الطاقة لرفع المقصورة في كل مرة, تتحول هذه الطاقة إلى طاقة وضع للكابينة لا يمكن إعادة استغلالها سوى في إعادة السائل المضغوط إلى الخزان.
    لذلك لجأ المصممون إلى تصميم نوع آخر من المصاعد (المصاعد المشدودة أو ذات الحبل) و التي لا توجد بها هاتين المشكلتين.



    ::::: المصاعد المشدودة أو ذات الحبل :::::

    تعد هذه المصاعد الأشهر و الأكثر استخداماً و شيوعاً, و تستخدم فيها الحبال المعدنية و المصنعة من أنواع خاصة من الحديد و الفولاذ لرفع و خفض مقصورة الركاب.






    اضغط (هنا) لتشاهد ملف الفلاش المتحرك


    يتكون النظام من حبال خاصة(3) ملفوفة على بكرة متصلة بموتور كهربائي(2) متعدد السرعات و مزود بنظام متعدد التروس, تتحكم بالموتور دائرة تحكم متطورة(1) تحتوي على معالج لبيانات مختلفة تتعلق بالحمل في المقصورة و الطابق المتواجدة فيه و خط سيرها المطلوب, و يربط على طرفي الحبال الخاصة المقصورة من ناحية و قطعة معدنية(4) ذات حمل ثقيل تسمى بالحمل العكسي يعمل على تخفيف الحمل الواقع على الموتور (توفير الطاقة اللازمة للتشغيل عن طريق استغلال طاقة الوضع – عكس المصاعد الهيدروليكية) و معادلة جزء منه يساوي 40% من حمل المقصورة الكامل, أي أنه في حالة كون المقصورة محملة بنسبة 40% من حملها الكلي تكون الأحمال على طرفي الحبال في حالة توازن تام. كما أنه تستخدم سكك خاصة (5) تشبه إلى حد بعيد السكك الحديدية الخاصة بالقطارات لضمان سير المقصورة عليها باستقامة.




    ::::: نظم السلامة :::::

    الكثير منا شاهد في الأفلام الأجنبية مشاهداً مختلفة يقوم فيها أحد الأشخاص بقطع الحبل المتصل بالمقصورة, فتسقط هاوية لترتطم بالأرض, و لا يسعني إلا أن أقول أن هذه العملية لا تتجاوز كونها درباً من دروب الخيال التي تضاف إلى أفلام هوليوود, فجميع المصاعد بصورتها الحديثة تحتوي على أكثر من نظام للسلامة تمنع وقوع مثل هذه الكوارث التي تودي بحياة الركاب.

    يكمن خط السلامة الأول في كون الحبل الرابط بين المقصورة و قطعة الوزن العكسي مكوناً من عدة حبال بأطوال مختلفة, كل حبل فيها قادر على حمل المقصورة منفرداً, لذلك فبمجرد انقطاع أو اهتراء الحبل الحامل للمقصورة و هبوطها يدخل الحبل الثاني قيد العمل, و نفس العملية تتم مع بقية الحبال.

    من ناحية أخرى فإن الموتورات نفسها مزودة بنظام كوابح موجود عند البكرة, تعتمد هذه الكوابح في مبدأ عملها على مبدأ الطرد المركزي نتيجة ازدياد سرعة دورانها حول المركز.






    أنقر (هنا) لمشاهدة الصورة المتحركة, ثم أنقر فوق كلمة PLAY في الصورة.


    أما في حالة فشل النظامين السابقين فإن الكابينة مزودة بنظام كوابح أخرى موجودة عند نقاط ارتباطها مع السكك الحديدية و هي تعمل أوتوماتيكيا عند ازدياد سرعة هبوط المقصورة.





    أنقر (هنا) لمشاهدة الصورة المتحركة, ثم أنقر فوق كلمة Click Here في الصورة.

    لاحظ أن جميع نظم السلامة الأساسية و المذكورة سابقاً تعمل بنظم ميكانيكية بحته دون الحاجة للكهرباء.

  2. [2]
    سبع الليل
    سبع الليل غير متواجد حالياً
    مشرف متميز
    الصورة الرمزية سبع الليل


    تاريخ التسجيل: Jul 2006
    المشاركات: 1,383

    وسام مشرف متميز

    Thumbs Up
    Received: 16
    Given: 0
    أتمنى أن يعجبكم الشرح


    0 Not allowed!




    اللهم اغفر لي ولوالدي والمسلمين أجمعين


  3. [3]
    مصطفى سعد جابر
    مصطفى سعد جابر غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Nov 2006
    المشاركات: 28
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    جزاك الله الف خير

    0 Not allowed!



  4. [4]
    اسكندر عمجة
    اسكندر عمجة غير متواجد حالياً
    عضو متميز


    تاريخ التسجيل: Aug 2005
    المشاركات: 339
    Thumbs Up
    Received: 50
    Given: 17
    يا سيدي جزاك الله خيرا على نقل الفائدة و جزا الله خيرا المهندس كامل أبو سيدو مؤلف الموضوع،
    شرح جميل خصوصا بتدعيمه بالصور
    و كل عام و انتم بخير

    0 Not allowed!



  5. [5]
    م . أبو بكر
    م . أبو بكر غير متواجد حالياً
    مشرف ( الهندسة المدنية )
    الصورة الرمزية م . أبو بكر


    تاريخ التسجيل: Dec 2005
    المشاركات: 2,997

    وسام مشرف متميز

    Thumbs Up
    Received: 156
    Given: 23

    السلام عليكم و رحمة الله و بركاته

    موضوع مهم و شيق .

    أحب أن أضيف أن المصاعد الحديثة صارت مزودة بأنظمة تسمى نظام الوصول إلى أقرب طابق في حال انقطاع التيار الكهربائي .

    يسمح هذا النظام بنزول المصعد إلى أقرب طابق في حال انقطاع التيار الكهربائي و يفتح الباب تلقائياً . و عليه فلن يقف المصعد في نقطة فاصلة بين طابقين ليمنع خروج الركاب .

    أمر أخر : تتم تجربة المصعد على ما يسمى تجربة السقوط الحر أي يتم فصل الكابلات و جعل المصعد يهوي بشكل حر للتأكد من سلامة المكابح على السكك .

    تجرى هذه التجربة مرة واحدة لأنها قد تؤدي إلى تخريب مسار السكك .

    و لن تتمنى أن تكون في الداخل عندما تجرى هذه التجربة .

    م . أبو بكر

    0 Not allowed!



  6. [6]
    سبع الليل
    سبع الليل غير متواجد حالياً
    مشرف متميز
    الصورة الرمزية سبع الليل


    تاريخ التسجيل: Jul 2006
    المشاركات: 1,383

    وسام مشرف متميز

    Thumbs Up
    Received: 16
    Given: 0
    شاكر لكم مروركم جميعاً وتفاعلكم مع الموضوع

    0 Not allowed!




    اللهم اغفر لي ولوالدي والمسلمين أجمعين


  7. [7]
    Eng.Saad
    Eng.Saad غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Nov 2005
    المشاركات: 4
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    إبداع

    الله يعطيك العافية ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,.

    0 Not allowed!



  8. [8]
    مهندس درجة اولى
    مهندس درجة اولى غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Oct 2007
    المشاركات: 146
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    مشكووووووور

    0 Not allowed!


    من لم يزد شيئاً فى الحياة , فهو زائد عن الحياة

  9. [9]
    أبوظافر
    أبوظافر غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Nov 2007
    المشاركات: 106
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    يعطيك العافية معلومات مفيدة ...................ز

    0 Not allowed!



  10. [10]
    عماد الدين ابراهيم
    عماد الدين ابراهيم غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Dec 2007
    المشاركات: 17
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    ممتاز ممتاز ممتاز

    0 Not allowed!



  
صفحة 1 من 5 12 3 4 5 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML