دورات هندسية

 

 

مشكلة في مولد وبحاجه لمهندسي المولدات

صفحة 3 من 5 الأولىالأولى 1 2 34 5 الأخيرةالأخيرة
النتائج 21 إلى 30 من 41
  1. [21]
    فادي محمد إسماعيل
    فادي محمد إسماعيل غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: May 2008
    المشاركات: 100
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    هل نظام الذي عندك للبطاريات والشواحن مركزي
    Central Battary System (ups)
    اذا كان كذلك فيجب عمل عزل كهربي بينه وبين الشبكه ويكون ذلك باستخدام محول لهذا الغرض نسبة التحويل فيه 1:1
    (ملحوظه للإخوه السابقين بالرأي :
    لا يتم توصيل مكثفات تحسين معامل القدره في حالة مولد منفرد باحماله )
    stand Alone Generator
    اكمل كلامي:
    اما اذا كان الشواحن منفرده تماما
    فاقترح :
    1- مراجعة الاتزان العام للاحمال
    2- التاكد من شبه اتزان توزيع الشواحن بالذات على الثلاثة اوجه.
    3-اذا كانت مساحات الاضاءه في المكان الواحد كبيره تاكد ايضا من توزيعها باتزان
    4-مراجعة الشركه المورده للشواحن والبطاريات هل بها فلاتر ام لا ؟ وفي حالة عدم وجودها داخليا كيف يتم اضافتها خارجيا.
    5- برجاء ان تذكر لنا نوعية اللمبات المستخدمه في الاضاءه عندك

    0 Not allowed!



  2. [22]
    ابيض-اسود
    ابيض-اسود غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية ابيض-اسود


    تاريخ التسجيل: Feb 2009
    المشاركات: 159
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    تحياتي---انا اشك في ان احد الشاحنات ضاربه-----افحص الجميع المهندس الزهيري

    0 Not allowed!



  3. [23]
    alaajh
    alaajh غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Jul 2007
    المشاركات: 14
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اخي العزيز غير صخيح ان تربط وحده مكثفات على المولد لتحسين معامل القدره لانه ثابت في المولدات +انه حمل غير طبيعي على المولد في حاله الشحن والتفريغ لذا لايتم توصيل المكثفات على المولد اما الحل هو ناتج عن حالات معروفه
    التردد مربوط بالسرعه والسرعه مربوطه بكميه سحب السولارمن الفلاتر
    او avr
    او لابد من تأريض نيوترل المولد تأريضا ممتاز ليتوازن الأحمال

    0 Not allowed!



  4. [24]
    elgmal
    elgmal غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Feb 2009
    المشاركات: 1
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اخي الفاضل لحل هذه المشكله يجب تركيب isolator transformer يساوي قدرة المولد ويكون بعد ال ats

    0 Not allowed!



  5. [25]
    F.Abdelaziz
    F.Abdelaziz غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً


    تاريخ التسجيل: May 2009
    المشاركات: 235
    Thumbs Up
    Received: 74
    Given: 0
    السلام عليكم

    اسمحو لى ان اشترك معكم

    1-المشكلة فى الاضاءة وتأثير التردد على الاضاءة لايمكن ملاحظته لان الاضاءة حمل Resistive
    ولا يعتمد على التردد حيث P = V X I
    2- المشكلة هى تذبذب OSCILLATION فى جهد المولد
    3-وعلاقة الشواحن ما هى الا زيادة فى الحمل تؤى الى الاخلال بعمل ال AVR

    ما هو الحل :
    اى حل منى او من غيرى هو بالطبع حل مقترح نتيحة لخبرة كل من على حدة ويبقى الحل الفعلى فى يد القائم بالاصلاح

    وبناء على ذلك اضم صوتى للقائلين ان المشكلة فى ال AVR
    والرد على انه تم تغيره باخر هو:
    انه اذا كان ال AVR به وسيلة لضبط ال OSCILATION يتم ضبطها اماذا كان لا ؟
    اسمح لى ان انتظر الرد حتى اتواصل معكم
    وشكرا

    0 Not allowed!



  6. [26]
    F.Abdelaziz
    F.Abdelaziz غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً


    تاريخ التسجيل: May 2009
    المشاركات: 235
    Thumbs Up
    Received: 74
    Given: 0
    السلام عليكم

    اسمحو لى ان اشترك معكم

    1-المشكلة فى الاضاءة وتأثير التردد على الاضاءة لايمكن ملاحظته لان الاضاءة حمل Resistive
    ولا يعتمد على التردد حيث P = V X I
    2- المشكلة هى تذبذب OSCILLATION فى جهد المولد
    3-وعلاقة الشواحن ما هى الا زيادة فى الحمل تؤى الى الاخلال بعمل ال AVR

    ما هو الحل :
    اى حل منى او من غيرى هو بالطبع حل مقترح نتيحة لخبرة كل من على حدة ويبقى الحل الفعلى فى يد القائم بالاصلاح

    وبناء على ذلك اضم صوتى للقائلين ان المشكلة فى ال AVR ( مع عدم اغفال تاثير التردد الناتج عن التغير فى سرعة الديزل f=pn/60 والذى يؤثر بدوره على جهد الخرج للمولد والذى يقوم ال AVR بتعويضه ويمكن التاكد من ذلك مباشرة براقبة عداد السرعة RPM على الديزل حيث يجب ان يكون فى حدود السرعة المقننة له normal speed )
    والرد على انه تم تغيره باخر هو:
    انه اذا كان ال AVR به وسيلة لضبط ال OSCILATION يتم ضبطها اماذا كان لا ؟
    اسمح لى ان انتظر الرد حتى اتواصل معكم
    وشكرا

    0 Not allowed!



  7. [27]
    ابوعبدالعزيز11
    ابوعبدالعزيز11 غير متواجد حالياً
    عضو
    الصورة الرمزية ابوعبدالعزيز11


    تاريخ التسجيل: Jun 2006
    المشاركات: 26
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    تأكد من الاحمال المربوطة على المولد كما في المخططات حسب التنفيذ من الممكن ان تكون الاحمال اعلى من قدرة المولد

    0 Not allowed!



  8. [28]
    F.Abdelaziz
    F.Abdelaziz غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً


    تاريخ التسجيل: May 2009
    المشاركات: 235
    Thumbs Up
    Received: 74
    Given: 0
    السلام عليكم

    اسمحو لى ان اشترك معكم

    1-المشكلة فى الاضاءة وتأثير التردد على الاضاءة لايمكن ملاحظته لان الاضاءة حمل Resistive
    ولا يعتمد على التردد حيث P = V X I وعين الانسان لايمكنها ملاحظة التغير فى التردد فوق 25 سيكل
    2- المشكلة هى تذبذب OSCILLATION فى جهد الحمل نتيجة تذبذب جهدالمولد او تغيرات تشبة التذبذب فى الاحمال
    3-وعلاقة الشواحن ما هى الا زيادة فى الحمل تؤى الى الاخلال بعمل ال AVR وقد تشكل احمال متذبذبة والتى من المفترض ان يعوضها الAVR وحيث ان هذه الاحمال لم تتغير بل هى قديمة على المولد وكان المولد يعمل بها بكفاءة فاننى اعرض الاتى

    ما هو الحل :
    اى حل منى او من غيرى هو بالطبع حل مقترح نتيحة لخبرة كل من على حدة ويبقى الحل الفعلى فى يد القائم بالاصلاح

    وبناء على ذلك اضم صوتى للقائلين ان المشكلة فى ال AVR ( مع عدم اغفال تاثير التردد الناتج عن التغير فى سرعة الديزل f=pn/60 والذى يؤثر بدوره على جهد الخرج للمولد والذى يقوم ال AVR بتعويضه ويمكن التاكد من ذلك مباشرة براقبة عداد السرعة RPM على الديزل حيث يجب ان يكون فى حدود السرعة المقننة له normal speed )
    والرد على انه تم تغيره باخر هو:
    انه اذا كان ال AVR به وسيلة لضبط ال OSCILATION يتم ضبطها اماذا كان لا ؟
    اسمح لى ان انتظر الرد حتى اتواصل معكم لكى نحل المشكلة اذا كانت ناتجة عن تذبذب الاحمال ولا يستطيع ال AVR ان يقوم بتعويضها

    وشكرا

    0 Not allowed!



  9. [29]
    امين عبده
    امين عبده غير متواجد حالياً
    عضو
    الصورة الرمزية امين عبده


    تاريخ التسجيل: Sep 2009
    المشاركات: 17
    Thumbs Up
    Received: 6
    Given: 19
    الاخ المهندس ارجو ان تعطيني الامور الاتية
    1- قدرة المولد
    2- الاحمال على المولد
    3- نوع المحرك مع المواصفات وعدد البستونات
    4- مواصفات المنطقة التي ركب بها المولد
    5- مواصفات غرفة المولد
    6- مواصفات الشركة المجمعة للمولد
    7- مواصفات الدينمو التي على المولد
    لكي يكون الجواب شافيا وافيا باذن الله وتحل المشكلة جذريا لان هناك امور تتعلق بالكهربا وهناك امور تتعلق بالمكنيكا وهناك امور تتعلق بنضام التحكم بالوقود والسرعة والله الموفق للصواب اخوك امين الضالعي من اليمن واتمنا لك التوفيق في مهامك وجميع اعمالك

    0 Not allowed!


    وما توفيقي الا بالله

  10. [30]
    mahmoudsaadeldeen
    mahmoudsaadeldeen غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Jan 2011
    المشاركات: 14
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    منظمات الفولت فى المولدات تاخد 220فولت من الخرج الاساسى وتدى الاكزايتر الفولت المناسب للحمل الخارج اظن دى اسهل رد على الاخوة وعلى فكرة الجهد الخارج مستمر /مهندس /mahmoudsaad

    0 Not allowed!



  
صفحة 3 من 5 الأولىالأولى 1 2 34 5 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML