دورات هندسية

 

 

مراحل تركيب تكييف السياره

صفحة 1 من 5 12 3 4 5 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 48
  1. [1]
    محمود تكيف
    محمود تكيف غير متواجد حالياً

    عضو فعال

    تاريخ التسجيل: Oct 2007
    المشاركات: 73
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0

    مراحل تركيب تكييف السياره

    نقدم لكم ان شاء الله فى هذا الموضوع موضوع مراحل تركيب تكييف السيارات الصغيرة الحجم مثل تكييف السياره

  2. [2]
    محمود تكيف
    محمود تكيف غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Oct 2007
    المشاركات: 73
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    وان شاء الله على قد ما هقدر هتكلم على تكييف السياره ولو فى اى حد عنده فكره اكتر ممكن يشاركنى فى الموضوع

    0 Not allowed!



  3. [3]
    محمود تكيف
    محمود تكيف غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Oct 2007
    المشاركات: 73
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0

    Post

    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
    اليوم نقدم لكم 1- كيفية اتمام عملية تكييف الهواء بالسياره صيفا
    فى هذه الدوائر يكوناأ- الضاغط مركبا بمحرك السياره ويستمد حركته الدورانيه بواسطة سير من محرك
    السياره بمعنى موتو السياره
    ب-المكثف وهو مركب التبريد من الخزان وهو الفلتر ما يسمى فى تكيف السياره وهو دائما يوجد اما السياره امام الريداتير وعند تشغيل الجهاز بواسطة a\cيمر سائل مركب التبريد خلال منظم كمية مركب التبريد وهو صمام تمدد حرارى الى ج- المبخر حيث يتم تبخيره للحراره من هواء حيز الركاب .

    وذلك عن طريق مروحه طارده مركزيه تدور مع تشغيل الجهاز تقوم بسحب الهواء من حيز الركاب وتدفعه خلال المبخر وهو الكويل ليخرج باردا ليلطف الجو حيث يوجه الى داخل حيز الركاب .
    اما بخار مركب التبريبد ذو الضغط المنخفض فيعود للضاغط خلال خط السحب وبلف الخدمه للسحب حيث يتم ملء حيز اطوانه الضاغط به ثم يتم ضغطه وطرده خلال خط الطرد وبلف الخدمه للطرد الى المكثف وهو نوع من نوع تبريد الهواء الذى يندفع على ملفات وزعانف المكثفو حيث تنتقل الحراحه من بخار مركب التبريد اليه ويتم تكثيفه وبهذا يعود مركب التبريد سائلا مره اخرى ليمر من المكثف الى خزان السائل


    0 Not allowed!



  4. [4]
    محمود تكيف
    محمود تكيف غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Oct 2007
    المشاركات: 73
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    عند تشغيل تكييف الهواع بالسياره صيفا وقد مضى الوقت فاءن الرطوبه المتكاثفه والمتكونه على سطح المبخر حيث تتكون فى صورة قطرات ماء تتجمع وتصرف خارج السياره اثناء مروره على سطح المبخر .
    وعلى هذا فاءن تكيف الهواء صيفا يعمل علة تقنية الهواء داخل السياره بالاضافه الى التحكم فى درجه الرحراره .
    اما تكيف الهواء شتاء فانه لا يستخدم اى مرشحات للهواء........

    0 Not allowed!



  5. [5]
    محمود تكيف
    محمود تكيف غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Oct 2007
    المشاركات: 73
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    السلام عليكم ورحمة الله
    وبعد ذلك نقدم لكم اعطال تكييف السياره
    تحية طيبة
    مع أطلالة الصيف الحارة وخاصة في الخليج مالك الا المكيف علما بأن فترة الشتاء الماضي ماستخدمتة فلابد من التشيك من خلال مايلي (منقول من كتاب لصيانة تكييف السيارات)
    يحتاج قائد السيارة إلي تشغيل جهاز تكييف الهواء بالسيارة سواء باردا أو دافئا طبقا للظروف الجوية و المناخية..و سوف نستعرض في هذا المجال-بإذن الله تعالي- ثلاثة أشياء أساسية و هي كيفية التعرف علي أعطال دورة التكييف و أسبابها عموما ثم دور المستخدم الأساسي في الحفاظ علي عمل الدورة بكفاءة ثم الطريقة المثالية للاستخدام لتحقيق العمر التشغيلي.

    أولا: كيفية الوقوف علي أعطال دورة التكييف إن وجدت:

    قم بتشغيل جهاز التكييف بالسيارة علي السرعة البطيئة ( سرعة اللاحمل لمحرك السيارة ) لمدة ثلاث دقائق تقريبا ثم علي السرعة القصوي لمدة خمس دقائق أخري ثم راجع أو أنظر العين الزجاجية (15) أعلي خزان سائل التبريد.. فإذا وجدت فقاعات هوائية دل ذلك علي وجود هواء بالدائرة ويعني ذلك ضعف عملية التبريد و نقص الكفاءة – و بذلك يجب إعادة شحن الدائرة و استنزاف الهواء منها- أما في حال سلامة النظام فلا توجد فقاعات هوائية أثناء التشغيل مع ظهورها فقط عند إبطال تشغيل المكيف ثم اختفائها تماما و كذا نلاحظ وجود فارق واضح في درجة حرارة ماسورة دخول الفريون للضاغط ( تكون حارة ) و ماسورة خروج الفريون من الضاغط ( تكون باردة ).

    و من أسباب ضعف كفاءة دورة تكييف الهواء بالسيارة:

    1- قد يكون غاز الفريون غير كاف للحد المطلوب وللوقوف علي ذلك هناك في بعض أجهزة التكييف عدسة خاصة يمكن من خلالها رؤية ما يشبه الضباب أو فقاعات مع وجود قطرات أشبه بقطرات الندا في صباح الشتاء في موقع تسريب غاز الفريون بالدائرة كدليل علي تسرب الفريون.. وللتأكد من ذلك بالقطع يتم قياس ضغط غاز الفريون بالدائرة بمركز متخصص وإعادة الشحن بعد إصلاح مكان التسرييب.
    2- قد يوجد حول المبخر - Evaporator -( الثلاجة ) من الخارج أتربة و فضلات نتيجة سحبها مع الهواء داخل مقصورة السيارة أثناء تشغيل جهاز التكييف و بذلك تحتاج إلي التنظيف إما بتيار هواء ذو ضغط مناسب أو الفك و الغسيل بالماء للتخلص من الأتربة المتراكمة بين شرائح الإشعاع.
    3- أيضا قد يكون ضاغط الفريون بالنظام قلت كفاءته بسبب زيادة العمر التشغيلي له مما يقلل من سرعة دوران غاز الفريون بالدائرة و بالتالي قلة كفاءة الدائرة و قدرتها علي التبريد مما يستلزم الكشف التقني المتخصص عي قدرة و ضغط الخروج للضاغط بمركز متخصص في هذا المجال.


    ثانيا:ما هو المطلوب من قائد السيارة للحفاظ علي جهاز التكييف بحالة جيدة و كفاءة قصوي..

    1- يجب مراعاة تنظيف المشع الأمامي (3) الخاص بدورة التكييف (يثبت أمام مشع دائرة تبريد المحرك ) و تخليصة من الأتربة المتراكمة باستمرار و ذلك يساعد علي عدم إجهاد ضاغط الفريون للوصول إلي درجة التبريد المطلوبة و المضبوط عليها حساس قياس درجة حرارة المقصورة.
    2- ضرورة تنظيف المبخر ( الثلاجة ) سنويا أو كلما لزم الأمر و تخليصها من الأتربة و البكتيريا التي تتراكم علي الزعانف و تسبب مشاكل صحية للركاب و خاصة لمصابي الحساسية الصدرية.
    3- الاستخدام الأمثل لفتحات خروج الهواء البارد أو الساخن.. فعند استخدام التكييف الدافيء تستخدم الفتحات السفلي ليتصاعد الهواء الساخن لأعلي.. و العكس بالنسبة للهواء البارد.. أما في حال وجود ركاب بالمقعد الخلفي للمقصورة فتستخدم الفتحات الوسطي العليا.. و علي ركاب المقاعد الأمامية فقط استخدام فتحات التهوية الجانبية الأمامية.
    4- يجب مراعاة نظافة المقصورة و دواسات الأرجل من الأتربة و غيرها حتى لا يتم سحبها مع الهواء الدوار.. حيث يبرد أو يسخن بمروره ليعاد دفعه من فتحات التهوية.

    ثالثا :الطريقة المثالية لتشغيل جهاز تكييف الهواء بالسيارة:

    1- قم بتشغيل محرك السيارة أولا حتى تصل إلي درجة حرارة التشغيل المثلي للمحرك مع استقراره في سرعة اللاحمل و خاصة في الشتاء.
    2- في حال وجود السيارة في منطقة حارة.. أي أن داخل المقصورة مرتفع الحرارة قم بفتح النوافذ جميعها أو نوافذ الأبواب الخلفية علي الأقل مع تشغيل المكيف لمدة دقيقة بدرجة تبريد متوسطة ثم بأعلى دفع هوائي لمدة دقيقتين تقريبا و ذلك لطرد كافة الهواء الحار من المقصورة.
    3- قم بقفل جميع النوافذ بإحكام مع تشغيل جهاز التكييف بأعلى معدل تبريد و أعلي معدل دفع هوائي لمدة خمس دقائق أو أكثر إلي أن تشعر بتكييف المقصورة.
    4- قم بضبط درجتي تبريد الهواء و معدل اندفاعه بما يناسبك لتحقق الغرض المنشود من أجهزة تكييف السيارات و هي الشعور بالراحة و تركيز الانتباه و بالتالي القيادة الآمنة لأطول فترة ممكنه مما يقلل من معدل الحوادث.

    مع عظيم تمنياتي للجميع بالتوفيق و السداد،،،









    من الخفجيعرض الملف الشخصي الخاص بالعضوإرسال رسالة خاصة إلى من الخفجيإيجاد المزيد من المشاركات لـ من الخفجي

    0 Not allowed!



  6. [6]
    محمود تكيف
    محمود تكيف غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Oct 2007
    المشاركات: 73
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    [quote=محمود تكيف;560507]السلام عليكم ورحمة الله
    وبعد ذلك نقدم لكم اعطال تكييف السياره
    تحية طيبة
    مع أطلالة الصيف الحارة وخاصة في الخليج مالك الا المكيف علما بأن فترة الشتاء الماضي ماستخدمتة فلابد من التشيك من خلال مايلي (منقول من كتاب لصيانة تكييف السيارات)
    يحتاج قائد السيارة إلي تشغيل جهاز تكييف الهواء بالسيارة سواء باردا أو دافئا طبقا للظروف الجوية و المناخية..و سوف نستعرض في هذا المجال-بإذن الله تعالي- ثلاثة أشياء أساسية و هي كيفية التعرف علي أعطال دورة التكييف و أسبابها عموما ثم دور المستخدم الأساسي في الحفاظ علي عمل الدورة بكفاءة ثم الطريقة المثالية للاستخدام لتحقيق العمر التشغيلي.

    أولا: كيفية الوقوف علي أعطال دورة التكييف إن وجدت:

    قم بتشغيل جهاز التكييف بالسيارة علي السرعة البطيئة ( سرعة اللاحمل لمحرك السيارة ) لمدة ثلاث دقائق تقريبا ثم علي السرعة القصوي لمدة خمس دقائق أخري ثم راجع أو أنظر العين الزجاجية (15) أعلي خزان سائل التبريد.. فإذا وجدت فقاعات هوائية دل ذلك علي وجود هواء بالدائرة ويعني ذلك ضعف عملية التبريد و نقص الكفاءة – و بذلك يجب إعادة شحن الدائرة و استنزاف الهواء منها- أما في حال سلامة النظام فلا توجد فقاعات هوائية أثناء التشغيل مع ظهورها فقط عند إبطال تشغيل المكيف ثم اختفائها تماما و كذا نلاحظ وجود فارق واضح في درجة حرارة ماسورة دخول الفريون للضاغط ( تكون حارة ) و ماسورة خروج الفريون من الضاغط ( تكون باردة ).

    و من أسباب ضعف كفاءة دورة تكييف الهواء بالسيارة:

    1- قد يكون غاز الفريون غير كاف للحد المطلوب وللوقوف علي ذلك هناك في بعض أجهزة التكييف عدسة خاصة يمكن من خلالها رؤية ما يشبه الضباب أو فقاعات مع وجود قطرات أشبه بقطرات الندا في صباح الشتاء في موقع تسريب غاز الفريون بالدائرة كدليل علي تسرب الفريون.. وللتأكد من ذلك بالقطع يتم قياس ضغط غاز الفريون بالدائرة بمركز متخصص وإعادة الشحن بعد إصلاح مكان التسرييب.
    2- قد يوجد حول المبخر - Evaporator -( الثلاجة ) من الخارج أتربة و فضلات نتيجة سحبها مع الهواء داخل مقصورة السيارة أثناء تشغيل جهاز التكييف و بذلك تحتاج إلي التنظيف إما بتيار هواء ذو ضغط مناسب أو الفك و الغسيل بالماء للتخلص من الأتربة المتراكمة بين شرائح الإشعاع.
    3- أيضا قد يكون ضاغط الفريون بالنظام قلت كفاءته بسبب زيادة العمر التشغيلي له مما يقلل من سرعة دوران غاز الفريون بالدائرة و بالتالي قلة كفاءة الدائرة و قدرتها علي التبريد مما يستلزم الكشف التقني المتخصص عي قدرة و ضغط الخروج للضاغط بمركز متخصص في هذا المجال.


    ثانيا:ما هو المطلوب من قائد السيارة للحفاظ علي جهاز التكييف بحالة جيدة و كفاءة قصوي..

    1- يجب مراعاة تنظيف المشع الأمامي (3) الخاص بدورة التكييف (يثبت أمام مشع دائرة تبريد المحرك ) و تخليصة من الأتربة المتراكمة باستمرار و ذلك يساعد علي عدم إجهاد ضاغط الفريون للوصول إلي درجة التبريد المطلوبة و المضبوط عليها حساس قياس درجة حرارة المقصورة.
    2- ضرورة تنظيف المبخر ( الثلاجة ) سنويا أو كلما لزم الأمر و تخليصها من الأتربة و البكتيريا التي تتراكم علي الزعانف و تسبب مشاكل صحية للركاب و خاصة لمصابي الحساسية الصدرية.
    3- الاستخدام الأمثل لفتحات خروج الهواء البارد أو الساخن.. فعند استخدام التكييف الدافيء تستخدم الفتحات السفلي ليتصاعد الهواء الساخن لأعلي.. و العكس بالنسبة للهواء البارد.. أما في حال وجود ركاب بالمقعد الخلفي للمقصورة فتستخدم الفتحات الوسطي العليا.. و علي ركاب المقاعد الأمامية فقط استخدام فتحات التهوية الجانبية الأمامية.
    4- يجب مراعاة نظافة المقصورة و دواسات الأرجل من الأتربة و غيرها حتى لا يتم سحبها مع الهواء الدوار.. حيث يبرد أو يسخن بمروره ليعاد دفعه من فتحات التهوية.

    ثالثا :الطريقة المثالية لتشغيل جهاز تكييف الهواء بالسيارة:

    1- قم بتشغيل محرك السيارة أولا حتى تصل إلي درجة حرارة التشغيل المثلي للمحرك مع استقراره في سرعة اللاحمل و خاصة في الشتاء.
    2- في حال وجود السيارة في منطقة حارة.. أي أن داخل المقصورة مرتفع الحرارة قم بفتح النوافذ جميعها أو نوافذ الأبواب الخلفية علي الأقل مع تشغيل المكيف لمدة دقيقة بدرجة تبريد متوسطة ثم بأعلى دفع هوائي لمدة دقيقتين تقريبا و ذلك لطرد كافة الهواء الحار من المقصورة.
    3- قم بقفل جميع النوافذ بإحكام مع تشغيل جهاز التكييف بأعلى معدل تبريد و أعلي معدل دفع هوائي لمدة خمس دقائق أو أكثر إلي أن تشعر بتكييف المقصورة.
    4- قم بضبط درجتي تبريد الهواء و معدل اندفاعه بما يناسبك لتحقق الغرض المنشود من أجهزة تكييف السيارات و هي الشعور بالراحة و تركيز الانتباه و بالتالي القيادة الآمنة لأطول فترة ممكنه مما يقلل من معدل الحوادث.

    مع عظيم تمنياتي للجميع بالتوفيق و السداد،،،

    0 Not allowed!



  7. [7]
    محمود تكيف
    محمود تكيف غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Oct 2007
    المشاركات: 73
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    جهاز تكييف السيارة ..طريقة عمله وأعطاله!!

    تلبية لرغبة الاخ الفاضل / sadeer بنفراد موضوع عن مكيف السيارة اقدم هذا الموضوع.

    سوف نتناول فى موضوع جهاز تكييف السيارة الموضوعات التالية :

    1- اجزاءه ووظائفها .
    2- طريقة عمله .
    3- طرق الكشف عن التسرب.
    4- طرق عمل التفريغ.
    5- طرق اعادة شحن مكيف السيارة
    6- طريقة اكتشاف اعطاله.






    والى اللقاء مع الجزء التالى....
    __________________
    ***************************************
    وردا لجميل اناس كثيرين اخذوا بيدى فى اولى خطوات حياتى ..


    1 Not allowed!



  8. [8]
    محمود تكيف
    محمود تكيف غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Oct 2007
    المشاركات: 73
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    نتناول فى موضوع جهاز تكييف السيارة الموضوعات التالية :

    1- اجزاءه ووظائفها .
    2- طريقة عمله .
    3- طرق الكشف عن التسرب.
    4- طرق عمل التفريغ.
    5- طرق اعادة شحن مكيف السيارة
    6- طريقة اكتشاف اعطاله.

    اجزاء مكيف السيارة ووظائفها :
    يتكون جهاز تكييف السيارة من الاجزاء الخمسة التالية





    1- الضاغط: COMPRESSOR
    يقوم الضاغط بسحب غاز مركب التبريد من المبخر ذوالمنخفض ويضغطه الى غاز ضغط عالى
    ويكون موقعة امام ماكينة السيارة ويدار بواسطة سير منفرد او سير مشترك.

    2- المكثف : CONDENSER
    ويركب فى مقدم السيارة امام الردياتير حتى يتم طرد الحرارة من غاز مركب التبريد وتحويله الى سائل ذو ضغط عالى

    3- خزان السائل :RECEIVER DRYER
    يقوم بتخزين سائل مركب التبريد وتجفيفه فى نفس الوقت وتنقيته ايضا من الشوائب.

    4- جهاز التمدد : EXPANSION VALVE
    يقوم بتنظيم امرار الكمية المناسبة من مركب التبريد الى المبخر ويوجد منه نوعين :
    أ- صمام التمدد الحرارى .
    ب- انبوب التدفق الثابت كما بالشكل التالى




    5- المبخر : EVAPORATOR
    عند تحول مركب التبريد من سائل الى غاز فانه يحدث تبادل حرارى بين المبخر والهواء المار عليه بواسطة المروحة التى تقوم بتدوير الهواء خلال كابينة الركاب .
    ويركب المبخر داخل علبة من الفيبر باسفلها انبوب تصريف الماء المتكاثف من المبخر حيث تصرف خارج الكابينة جهة الماكينة

    0 Not allowed!



  9. [9]
    خالد المزلاوى
    خالد المزلاوى غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Nov 2006
    المشاركات: 12
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    Thumbs up

    الله يعطيك العافيه شرح جميل ونتمنى المزيد لك فى العلم والتقدم

    0 Not allowed!



  10. [10]
    محمود تكيف
    محمود تكيف غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Oct 2007
    المشاركات: 73
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
    مشكور يا اخى وان شاء الله وبمساعده من الله ومنكم نقدم المزيد فى عالم تكييف السيارات

    0 Not allowed!



  
صفحة 1 من 5 12 3 4 5 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML