دورات هندسية

 

 

ارفع عزم سيارتك من غير تيربو اونايترس وباشياء رخيصه وحلوه

صفحة 1 من 3 12 3 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 22
  1. [1]
    محمد حسن نصر
    محمد حسن نصر غير متواجد حالياً

    عضو تحرير المجلة

    تاريخ التسجيل: Dec 2006
    المشاركات: 283
    Thumbs Up
    Received: 7
    Given: 0

    ارفع عزم سيارتك من غير تيربو اونايترس وباشياء رخيصه وحلوه

    و سنتحدث عن كيفية زيادة قوة محركك بزيادة قد تصل الى 50 حصان من غير تربو او اى شواحن:
    وطبعا من غير دخول الصناعيه كل اسبوع وعوار راس وازعاج ..بس يعتمد على الاستعمال الشخصي للانسان.

    اولا: الفلتر الرياضى Cold Air Filter
    يعتبر الفلتر الرياضى اولى خطواتك فى عالم التعديل و هو متوافر فى الاسواق باسعار مناسبة.

    فكرة عمله:
    زيادة كمية الهواء البارد الداخل الى المحرك (فكلما انخفضت درجة الحرارة كلما زادت القوة الحصانية) علاقه عكسية

    فائدته:
    رفع القوة الحصانية من 2 الى 10 حصان (على حسب الظروف فى الاجواء الباردة سيدخل هواء ابرد فسيعطى نتائج افضل) يعني تبريد.


    مكان التركيب:
    الفلتر الرياضى يركب محل فلتر الهواء السابق و لكن يراعى ان يوضع بحيث ان يكون فى ابعد مكان عن المحرك حتى لا تؤثر حرارة المحرك عليه لان الفكرة من عمله هوا ادخال هواء بارد فاذا كان بجانت المحرك فلن يؤدى وضيفته بل و قد يقلل من عزم المحرك. وبالامارات في هنود يفصلون عازل بين الفلتر والمكينه علشان الحراره ما تنتقل.
    يجب مراعاة الصيانة الدورية للفلتر و ذلك بوضع المادة الزيتية التى تاتى معه و التى تكمن وظيفتها فى الامساك بالغبار و منعه من الدخول الى المحرك الى سياثر سلبيا على المحرك
    . وطبعا يؤثر على العزم ويكون الموتر ثقيل و مافيه عزم =ميـــــت كانه عادي من غير ولا شي.

    ثانيا: احرق مزيد من الوقود:


    الفكرة الاساسية للحصول على القوة الحصانية هي حرق مزيد من الوقود , لذا نستطيع ان نقوم ببعض الخطوات:
    1- تغيير الرشاشات للمحرك(Injectors) برشاشات ذات سعة اكبر
    2- تغيير طرمبة الوقود باخرى اكبر حتى نزيد ضغط الوقود التى سترشه الرشاشات.
    ملاحظة: ليش من الضرورى ان نقوم بشراء القطع الاصلية او الرياضية لهذه الاجزاء بالذات بل نستطيع استعارتها من اى محرك اقوى ذات سعة اكبر.
    3- طبعا بعد زيادة الضغط داخل خطوط الوقود سنحتاج الى تغير شمعات الاشتعال (البوجيهات)حتى نحرق الوقود الذى سنرشه كزيادة باخرى زات قدرة اشعالية اكبر مثل شمعات الاحتراق من Splitfire .
    وللتاكد من اشعال جميع الوقود الى سيرش نستطيع ان نركب جهاز اشعال (Ignition) مع تركيب المكثفات الخاصة به
    (Coils) .
    طريقة عمل جهاز الاشعال و المكثفات :جهاز الاشعال سيقوم بزيادة قوة الشراره فى البوجيه مع تعدد الشراره اى انه سيجعل تتابعها اسرع (شرارتين فى المرة بدل من شرارة مع تسارع افضل)حتى يضمن احراق اكبر كمية من الوقود.
    سيتم تغير المكثفات Coils باخرى لتحمل الفولت الكهربي لجهاز الاشعال لان المكثفات العادية المركبة فى السيارة تتحمل فولت من 15 الى 25 الف فولت اما المكثفات التى تاتى مع جهاز الاشعال تتحمل حتى 50 الف فولت .
    سيتم ايضا تغيير اسلاك البوجيهات باخرى وظيفتها تقليل الفاقد من الكهرباء التى ستصل الى البوجيه الى اقل قدر ممكن.

    ملحوظة: خطوات الاشعال قد تزيد لوحدها مقدار قد يصل الى 30 حصان

    ثالثا: غير برمجة الكمبيوتر:وحدة الكمبيوتر الخاصة بمحرك السيارة (ECU-Engine Computer Unit) هي المسؤوله عن العديد من عوامل الامن و المواصفات القياسية التى لا تعني الكثير من الشباب مثل التحديد الالكترونى للسرعه و عدم اعطاء القوه الكامله للسياره عند كل نقلة و خصوصا فى البدايه حتى لا تفرك الاطارات بسرعة و عنف و قد يتسبب الى تقليل عمرها الافتراضى .
    طبعا تغير الكمبيوتر سيعطينا قوة اكبر قد تصل الى 10 احصنة و مرونة فى التعامل و السرعة القصوة بشكل اكبر و نستطيع ذلك بطريقتين:
    الاولى: تغيير الشرائح الاكترونية الغير مرغوب فيها فقط بشرائح اخرى مبرمجة من جديد
    (ولكن اذا حدث خطأ فسيقف المحرك عن العمل حتى تحصل على كمبيوتر اخر لذا انا لا احبذها)
    الثانية:تغيير الكمبيوتر بالكامل باخر رياضى و الاحتفاظ بالقديم كنوع من الاحتياط.
    وتوفر شركات التعديل كمبيوترات لجميع المحركات تقريبا و اشهر الشركات المنتجة FC Apaxi وهى متخصصة فى المحركات اليابنية بشكل عام و هناك شركةHamman للــBMW و غيرهم وااايد والمنافسه على اشدها بين الشركات.


    رابعا : نظام اخراج العادم:فى الخطوات السابقة زدنا كمية الهواء الداخل الى المحرك كما زدنا كمية الوقود و حرقه و لكننا يجب ان نفكر فى الغازات الذى ستتولد بكمية اكبر من السابق.
    نسيطع ان نقوم ببعض التعديلات على نظام اخراج العادم Exhaust system و ذلك يتغيره باخر رياضى
    سواء كان بانبوبة واحدة Pipe او انبوبتين و سيعمل على تسهيل خروج العادم و تغيره و تعديله من اهم الخطوات و اكثرها حساسية فكل محرك له نظام عادم رياضى مختلف عن باقى المحركات فمثلا الانظمة للسيارات اليابنية مختلف عن الالمانية و قد نجد بعض السيارات اليابانية فيما بينها قد يختلف النظام فيها.

    بهذه الخطوات الاربع قد تزيد قوة محركك عن 50 حصان و هى مرتبطة بنوع القطع المستخدمة و فى بعض انواع المحركات زيادة الاداء العالي قد تزيد القوه بمقدار قد يصل الى 100 حصان

    واهم شي يا اخواني الكرام انه الواحد يحكم عقله ولا يخلي الطيش يلعب في راسه ..
    ولا تنسو حزام الامان والردود بعد لا تنسونا فيها




    وشكرا...

    منقول

  2. [2]
    محمد احمد مخيمر
    محمد احمد مخيمر غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Feb 2007
    المشاركات: 30
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    جزاك الله خيرا

    0 Not allowed!



  3. [3]
    سلطان86
    سلطان86 غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Apr 2007
    المشاركات: 20
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 1
    وماله يا عمنا نزود العزم زي ما احنا عايزين بس هي تيجي الاول بس ......شكرا يا سيدي علي المعلومات دي

    0 Not allowed!


    سلطااااااان power Boy

  4. [4]
    ahmed 3x
    ahmed 3x غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Jun 2006
    المشاركات: 129
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    جزاك الله خيرا

    0 Not allowed!



  5. [5]
    medo66800
    medo66800 غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Aug 2007
    المشاركات: 43
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    0 Not allowed!



  6. [6]
    م/محمد لطفي
    م/محمد لطفي غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية م/محمد لطفي


    تاريخ التسجيل: Dec 2005
    المشاركات: 637
    Thumbs Up
    Received: 2
    Given: 0

    0 Not allowed!




    لمشاهده احدث المواضيع والمشاركات يمكنكم زياره هذا المنتدي

    www.eng2all.com/vb

  7. [7]
    محمداحمد غنام
    محمداحمد غنام غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Nov 2009
    المشاركات: 1
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    انا بسمع انه لكل سيارة رقم من ارقام البواجي ممكن أعرف اي شيء عن هذا المجال

    0 Not allowed!



  8. [8]
    commander 15
    commander 15 غير متواجد حالياً
    عضو متميز


    تاريخ التسجيل: Jan 2009
    المشاركات: 264
    Thumbs Up
    Received: 4
    Given: 1
    بارك الله فيك اخي الكريم
    ولكن سؤالي هو ( هل ادخال هواء بارد الى المحرك افضل من الهواء الساخن )
    ( وهل سيكون الإشتعال أفضل مع الهواء البارد ام مع الهواء الساخن )

    0 Not allowed!



  9. [9]
    yousef shadid
    yousef shadid غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Nov 2009
    المشاركات: 40
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    مشكور وبارك الله فيك على المعلومات القيمة

    0 Not allowed!



  10. [10]
    العامري4
    العامري4 غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Nov 2009
    المشاركات: 1
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    استاذي الفاضل كل تعديل على السياره لا يمكن ان يعطي نتيجه ايجابيه على عمر السياره الا فتراضي ولا سيما المحرك لانها صممت بمقاييسا معينه على حسب ما يراه الصانع مناسبا لهذه السياره ولكن الا ضل من ذالك ان تتعهد سيا رتك با لصيانه الدوريه والتعديليه(او فر هول)ممايساعد على اطالة عمر السياره وشكرا

    0 Not allowed!



  
صفحة 1 من 3 12 3 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML