دورات هندسية

 

 

لو عندك اى سؤال فى الثلاجه المنزليه او تكييف هواء السياره اتفضل

صفحة 2 من 9 الأولىالأولى 1 23 4 5 6 ... الأخيرةالأخيرة
النتائج 11 إلى 20 من 88
  1. [11]
    محمد قدوري
    محمد قدوري غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Feb 2005
    المشاركات: 12
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    الاخ المهندس عبدالهدي الحجاج رمضان كريم وتقبل الله منا ومنكم صالح الاعمال... انا عندي سياره سوزوكي (GRAND VETARA)استبلت موتور التبريد والفلتر ومن يومها لم احصل على هواء بارد كما كان من قبل , فهل لمنشا الغاز او جودته علا قة بالموضوع ام ماذا ترون؟ غلما ان نوع الغاز المطلوب هو a134

    0 Not allowed!



  2. [12]
    قطب قطب
    قطب قطب غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Sep 2007
    المشاركات: 2
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    ب النسبه للفريون 134a ماهو الضغط الصحيح وهل تتم التعبئه من الصمام ال H او ال L
    وهل الواجب ان يضاف الزيت مع كل تعبئه وما هي مهمة ال VACUM وما هي انواعه

    0 Not allowed!



  3. [13]
    مصطفى امين
    مصطفى امين غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Aug 2007
    المشاركات: 45
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    بالنسبه لوجود تلج على خط الراجع
    يرجع السبب الى وجودشحنه فريون زائده

    0 Not allowed!



  4. [14]
    مصطفى امين
    مصطفى امين غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Aug 2007
    المشاركات: 45
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    الحمد لله وجدت كتاب جامد جدا فى التبريد ومكتوب باسلوب سهل جدااااااا
    هذا الكتاب يسمى التبريد التقنى لاستاذ اميل فتح الله
    معهد الساليزيان

    0 Not allowed!



  5. [15]
    أبو علاوهالة
    أبو علاوهالة غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Aug 2007
    المشاركات: 12
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    وجود ثلج على خط الراجع وذلك بسبب نقص الفريون وليس زيادته والسبب الأخر لكثرة الأتربة على فلتر الهواء أو لإنسداد (بلوك) المبخر بالأتربة

    0 Not allowed!



  6. [16]
    أبو علاوهالة
    أبو علاوهالة غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Aug 2007
    المشاركات: 12
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    يكون شحن الفريون دائما من خط الضغط المنخفض خوفا من دخول الفريون في حالة سائلة بعد عمل فاكيوم ولا يشترط إضافة زيت إلا في حالة نقصانة

    0 Not allowed!



  7. [17]
    hady haggag
    hady haggag غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية hady haggag


    تاريخ التسجيل: Nov 2004
    المشاركات: 59
    Thumbs Up
    Received: 8
    Given: 0

    الى السيد محمد قدورى

    بسم الله الرحمن الرحيم
    بنسبه لسياره عندما يتم تبديل الماتور وكذلك الفلتر كان لابد من التاكد ان الاجزاءالتى تم تبديلها هى نفس الاجزاء الاصليه وذلك لضمان الكفاءه وذلك لابد من ان تتم ذلك فى مزاكز صيانه معتمده وكذلك ان كان لابد من التاكيد على ذلك لا من المكن ان تكون الاجزاء المضافه ليست نفس كفاءه وقدره الاجزاءالاخرى

    0 Not allowed!



  8. [18]
    مصطفى امين
    مصطفى امين غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Aug 2007
    المشاركات: 45
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أبو علاوهالة مشاهدة المشاركة
    وجود ثلج على خط الراجع وذلك بسبب نقص الفريون وليس زيادته والسبب الأخر لكثرة الأتربة على فلتر الهواء أو لإنسداد (بلوك) المبخر بالأتربة
    مع احترامى لمعلوماتك
    وجود التلج يرجع الى وجود شحنه زائده وليست ناقصه

    0 Not allowed!



  9. [19]
    عمرو الغول
    عمرو الغول غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Jul 2006
    المشاركات: 22
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اخى قطب الضغط الصحيح هو 30 درجه على الجيدج وتتم التعبءه من خط السحب وهو L Pلا يضاف زيت الا اذا كان ناقص وعملية الفكيم مطلوبه جدا لحفاظا ع الماتور ولا أخذ درجة التبريد المطلوبه الفكيم عبار عن سحب الهواء اللى بداخل الدائره ويتم عن طريق خط السحب L P
    ويارب اكون افتك

    0 Not allowed!



  10. [20]
    عمرو الغول
    عمرو الغول غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Jul 2006
    المشاركات: 22
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    وجود ثلج على الراجع يرجع لزيادة الشحنه
    مع احترامى للجميع

    0 Not allowed!



  
صفحة 2 من 9 الأولىالأولى 1 23 4 5 6 ... الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML