دورات هندسية

 

 

اسباب ارتفاع حرارة المحرك

صفحة 7 من 10 الأولىالأولى ... 3 4 5 6 78 9 10 الأخيرةالأخيرة
النتائج 61 إلى 70 من 100
  1. [61]
    حمكشه سيدو
    حمكشه سيدو غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Jul 2009
    المشاركات: 13
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 1
    الرجوع الى الله هو طريق النجاه

    0 Not allowed!



  2. [62]
    حمكشه سيدو
    حمكشه سيدو غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Jul 2009
    المشاركات: 13
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 1
    كان الله فى عون العبد مادام العبد فى عون اخيه

    0 Not allowed!



  3. [63]
    حمكشه سيدو
    حمكشه سيدو غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Jul 2009
    المشاركات: 13
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 1
    بالصبر و المصابرة و الحلم يستطيع المسلمون ان يحكموا العالم

    0 Not allowed!



  4. [64]
    بشرا
    بشرا غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Sep 2009
    المشاركات: 1
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    معلومات رائعة وجميلة شكرا لكم جميعا اخص بالذكر الاخ المهندس مجمود جمـــــــــــــــال

    0 Not allowed!



  5. [65]
    اثير سليم
    اثير سليم غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Sep 2009
    المشاركات: 1
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    الاسباب الخاصة بارتفاع درجة حرارة المحرك والمطروحة وافية جدا

    0 Not allowed!



  6. [66]
    باهر عزت
    باهر عزت غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: May 2009
    المشاركات: 19
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    احتاج الاستفسار عن الاسباب التي تؤدي ال كسر الكرنك الخاص بالمولد الكمنز 1710 حيث حدث معي بالفعل
    انا مهندس ميكانيكا انتاج واعمل مهندس صيانة بقرية سياحية احتاج الاجابة من فضلكم
    كتبت هذا السؤال اكثر من مرة دون الاجابة علية
    اشكركم الرب معكم ---- امين

    0 Not allowed!



  7. [67]
    ramzi khashan
    ramzi khashan غير متواجد حالياً
    جديد
    الصورة الرمزية ramzi khashan


    تاريخ التسجيل: Sep 2009
    المشاركات: 8
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    the" clutch slipping" also is one of the causes that makes the engine temp increased

    0 Not allowed!



  8. [68]
    أبو الوليد 20
    أبو الوليد 20 غير متواجد حالياً
    عضو
    الصورة الرمزية أبو الوليد 20


    تاريخ التسجيل: Sep 2009
    المشاركات: 14
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    بارك الله فيك ...................................

    0 Not allowed!


    اللهم أنصر الإسلام والمسلمين

    وأخذل أعدائك أعداء الدين

  9. [69]
    شكري سليمان
    شكري سليمان غير متواجد حالياً
    عضو
    الصورة الرمزية شكري سليمان


    تاريخ التسجيل: Aug 2009
    المشاركات: 41
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    أخي..
    - عمود الكرنك يستند على كراسي تحميل...(بديهي).
    - هل انت متأكد من دوران عمود الكرنك لا رفــــــه فيه...بمعنى متزن والاتزان يختبر بأجهزة يعلم الله كم هي غالية، الا انه وبأقل ما يمكن يستخدم جهاز يدوي يسمى ميكرومتر ذو وجه الساعة للتعرف على مدى وجود عدم اتزان في الدوران.الا انه يمكن استخدام كاميرا التصوير الحراري ايظاً لمراقبة مناطق كراسي التحميل للتعرف على زيادة الطاقة الحرارية المنبعثة منها هي متكافئة من عدمه.هذا من جهة اي ان عدم اتزان الكرنك يؤدي للكسر.
    -عمود الكرنك في السيارة به مجاري يغطيها الهلالات وهي منغمسة بالزيت. بالاضافة إلى ان المضخة ستعمل على دفع هذا الزيت داخل الكرنك بطريقة واخرى لامكانية تبريده من الداخل مما يقلل كمية الحرارة الكامنة داخلــه. وهذا عامل ينبغي ان تطابقــــه بالحالة التي عندك علماً بأن ترك الزيت حتى مرحلة انهيار كفائته يعنى غلق تلك المجاري وبالتالي سيؤدي لزيادة الحرارة المحيطة بالكرنك.

    تلك هي نقاط عامة حاول ان تصنع منها مرحلة بدء لتشخيص حالة الكرنك المتواجد لذيك.


    وقل ياالله.
    شكراً لك.

    0 Not allowed!



  10. [70]
    ابو محي55566
    ابو محي55566 غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Oct 2009
    المشاركات: 1
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    لو سمحت يا مهندس ان عندي كرسيدا 22r المكينه تسرف مويه يعني تنقص المويه ومافيه اي تهرييييب اعبي الاديتر فل بعد يومين القاه فاضي وترتفع الحرارة فل الله لا يهينك تكفا ساعدني [email protected]

    0 Not allowed!



  
صفحة 7 من 10 الأولىالأولى ... 3 4 5 6 78 9 10 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML