دورات هندسية

 

 

الموتور يحترق حتى لو مش ساحب امبير

صفحة 1 من 4 12 3 4 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 36
  1. [1]
    الصورة الرمزية م.سعد نجم
    م.سعد نجم
    م.سعد نجم غير متواجد حالياً

    عضو متميز

    تاريخ التسجيل: Jan 2007
    المشاركات: 722
    Thumbs Up
    Received: 4
    Given: 0

    الموتور يحترق حتى لو مش ساحب امبير

    هل تعتقد ان الموتور ممكن يحترق لو ساحب امبير اقل من المصمم عليه ؟
    سألت هذا السؤال لمهندس لف مواتير فكانت الإجابة مفاجئة بالنسبة لى !!!:confused:
    قال ان الموتور ممكن يحترق حتى لو مش ساحب امبير
    ما تعليقكم على هذه الإجابة ....

  2. [2]
    م.محمد الكسواني
    م.محمد الكسواني غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية م.محمد الكسواني


    تاريخ التسجيل: Jun 2007
    المشاركات: 1,839
    Thumbs Up
    Received: 16
    Given: 0
    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
    اخي الكريم مشكور على هذا الطرح الطيب، خبرتي في هذا المجال ليست كبيرة ولكن
    نظريا: لا يمكن ان يحترق.
    عمليا: لا اجد عارض سوى ان يعمل الموتور بصورة طبيعية ومن دون تبريد ( ازالة المروحة الخاصة بالتهوية) مما يؤدي لرفع درجة حرارة الماتور واحتراق الاسلاك الداخلية بسبب الحرارة،حصلت معي هذه الحالة في ماتور ضخ ماء وكان يعمل بصورة جيدة ولكن انكسرت المروحة الخاصة بالتهوية. الله اعلم ان كان هناك احتمالات اخرى.

    0 Not allowed!



  3. [3]
    م.سعد نجم
    م.سعد نجم غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية م.سعد نجم


    تاريخ التسجيل: Jan 2007
    المشاركات: 722
    Thumbs Up
    Received: 4
    Given: 0
    اشكرك على مشاركتك يا مهندس محمد
    المثال الذى ذكرته بخصوص عدم وجود تهويه للموتور ممتاز وحدث معى ايضا
    لكن هل هناك اسباب اخرى ؟
    ننتظر الردود...

    0 Not allowed!



  4. [4]
    م.محمد الكسواني
    م.محمد الكسواني غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية م.محمد الكسواني


    تاريخ التسجيل: Jun 2007
    المشاركات: 1,839
    Thumbs Up
    Received: 16
    Given: 0
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة م.سعد نجم مشاهدة المشاركة
    اشكرك على مشاركتك يا مهندس محمد
    المثال الذى ذكرته بخصوص عدم وجود تهويه للموتور ممتاز وحدث معى ايضا
    لكن هل هناك اسباب اخرى ؟
    ننتظر الردود...
    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
    مشكور اخي الكريم على المتابعة
    انا انتظر ردود الزملاء كذلك ولكنني افكر ايضا في حالات اخرى وبصراحة لم اجد لغاية الان سوى عطل المروحة مع ان الموتور يعمل بصورة صحيحة.
    ان اي عطل ميكانيكي داخل الموتور ويسبب تباطؤ او ايقاف الموتور يجب استبعاده حيث ان الموتور سيقوم بسحب تيار زائد وهذا عكس المطلوب.
    انا انتظر الردود كذلك.
    وفقكم الله

    0 Not allowed!



  5. [5]
    iafify
    iafify غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Nov 2005
    المشاركات: 58
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    ماذا تعني ان الموتور مش ساحب امبير انا فهمت انه لا يعمل اي متوقف وبالتالي لا يمكن ان يحترق
    ارجو توضيح السؤال

    0 Not allowed!



  6. [6]
    م.الـحـربي
    م.الـحـربي غير متواجد حالياً
    عضو شرف


    تاريخ التسجيل: May 2005
    المشاركات: 203

    وسام الشكر

     وسام كبار الشخصيات

    Thumbs Up
    Received: 6
    Given: 0
    يمكن ان يحترق الموتور ولو لم يسحب امبير .. لماذا ؟؟
    كلما قل الامبير زاد الفولت .. هذه قاعده .. وكما تعلمون اذا زاد الفولت تحترق winding

    وكذلك اذا قل الفولت ال start current سوف يكون عالي فيحترق الموتور ايضا .. ولتفادي مثل هذه المشاكل .. وجد مايسمى بالمرحلات relay .. وهي اجهزة الحماية .. توضع على الموتوراذا كان الموتور كبير وغالي الثمن .. والله اعلم

    1 Not allowed!



  7. [7]
    م.محمد الكسواني
    م.محمد الكسواني غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية م.محمد الكسواني


    تاريخ التسجيل: Jun 2007
    المشاركات: 1,839
    Thumbs Up
    Received: 16
    Given: 0
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة م.الـحـربي مشاهدة المشاركة
    يمكن ان يحترق الموتور ولو لم يسحب امبير .. لماذا ؟؟
    كلما قل الامبير زاد الفولت .. هذه قاعده .. وكما تعلمون اذا زاد الفولت تحترق winding

    وكذلك اذا قل الفولت ال start current سوف يكون عالي فيحترق الموتور ايضا .. ولتفادي مثل هذه المشاكل .. وجد مايسمى بالمرحلات relay .. وهي اجهزة الحماية .. توضع على الموتوراذا كان الموتور كبير وغالي الثمن .. والله اعلم
    اهلا بك مشرفنا الغالي

    كلما قل الفولت زاد الامبير نجد هذه القاعدة واقعية في عمل المحولات ولكن في هذه الحالة الاسباب التي تدعو الى تقليل الامبير؟ علما بان الجهد من المصدر ثابت ولنفرض جدلا220 فولت وكذلك لنفرض ان الموتور يعمل في منزل والكهرباء على التوازي كما نعلم ولن يكوت هناك ذلك الفرق الكبير في انخفاض الامبير او الفولت ليأثر على الموتور.

    اما بالنسبة ل stsrt current انا اتفق معك ولكن يبقى النقاش حول احتراق الموتور حتى لو لم يسحب امبيرة اعتقد ان هذا رأي شخص فني ممارس وليس رأي مهندس متمكن. والله اعلم.
    بارك الله فيكم جميعا على المتابعة والمشاركة.

    1 Not allowed!



  8. [8]
    م.الـحـربي
    م.الـحـربي غير متواجد حالياً
    عضو شرف


    تاريخ التسجيل: May 2005
    المشاركات: 203

    وسام الشكر

     وسام كبار الشخصيات

    Thumbs Up
    Received: 6
    Given: 0
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة م.محمد الكسواني مشاهدة المشاركة
    اهلا بك مشرفنا الغالي

    كلما قل الفولت زاد الامبير نجد هذه القاعدة واقعية في عمل المحولات ولكن في هذه الحالة الاسباب التي تدعو الى تقليل الامبير؟ علما بان الجهد من المصدر ثابت ولنفرض جدلا220 فولت وكذلك لنفرض ان الموتور يعمل في منزل والكهرباء على التوازي كما نعلم ولن يكوت هناك ذلك الفرق الكبير في انخفاض الامبير او الفولت ليأثر على الموتور.

    اما بالنسبة ل stsrt current انا اتفق معك ولكن يبقى النقاش حول احتراق الموتور حتى لو لم يسحب امبيرة اعتقد ان هذا رأي شخص فني ممارس وليس رأي مهندس متمكن. والله اعلم.
    بارك الله فيكم جميعا على المتابعة والمشاركة.

    اهلا بك اخي الكريم ..
    انت تتكلم عما اذا كان الجهد ثابت .. !!
    وثبات الجهد او التيار .. ليس مسلم به عمليا .. والمنزل يختلف عن المصنع وعن المحطة .. الخ
    ولذا وجدت اجهزة الحماية .. والا مافائدة هذه الاجهزة ان لم يكن هناك تغير في الفولت او التيار .. !!

    واذا انخفض الفولت لاي سبب من الاسباب قد يؤدي الى احتراق الموتور .. والامور النظرية .. تعتبر اولا واخيراا نظرية ..


    موضوع النقاش .. هو في عدم وجود سحب الامبير .. ومع ذلك يكون الاحتراق .. وليس المقصود بهذا الكلام ان الموتور ليس موصل بالمصدر الكهربائي .. اذ كيف يحترق ولايوجد مصدر .. !!

    نعم قد يكون موصل بالمصدر ولايدخل به امبير .. ولكن يكون هناك فولت .. الاتعتقد اذا كان هناك تغيير بالفولت لايؤدي الى احتراق winding .. ؟؟؟؟

    وتذكر اننا لانتحدث عن ثوابت .. او امور مسلم بها .. لان تغير الفولت او التيار قد يحدث في البيت او المصنع او المحطه .. والكلام بصفه عامه .. الا اذا كنت تتحدث عن امور نظرية .. والله اعلم

    ونشكر للاخوان مثل هذه النقاشات التى تنمى المعلومات .. والخبرات .. وبارك الله بك اخي الكريم

    0 Not allowed!



  9. [9]
    م. محمد عبد الحميد
    م. محمد عبد الحميد غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية م. محمد عبد الحميد


    تاريخ التسجيل: Apr 2007
    المشاركات: 563
    Thumbs Up
    Received: 10
    Given: 0
    السلام عليكم و رحمة الله
    هذا الموضوع هندسي فني بالمتياز و الحلول فيه يجب ان تكون علمية بحتة لا فلسفة فيها
    و بالتالي ارجوا ان لا يهجر هذا الموضوع الا بعد اتفاق الجميع على نتائج البت فيه
    حيث اقول ان اقوى قاعدة في العلوم الكهربية في قاعدة اوم
    ماذا تقول هذه القاعدة
    تقول ان المقاومة تساوي قسمة الفولت على الامبار
    اذا علمنا هذا علمنا ان الامبار او التيار لا يتغير الا تغيرت قيمة الجهد او المقاومة
    و عودة الى مثال الموضوع
    سؤال صديقنا هو في الحقيقة كيف يحترق الموتور لاحضوا كيف و ليس لماذا
    كل الاسباب تصب في سبب واحد و هو ارتفاع التيار
    اذا ارتفع الجهد ارتفع التيار
    اذا انخفض الجهد ارتفع التيار
    اذا تعطلت وسائل التبريد ارتفع التيار
    اذا عطل معطل الدوران العادي للموتور ارتفع التيار
    الخ الخ الخ
    لذا تجد كل وسائل الحماية تتمثل في قطع الكهرباء عند مقدار معين من التيار
    ذلك حتى اذا وجدنا اسامي تدل على ان الحماية تاخذ في الاعتبار الجهد او الكهرمغنطة فالتيار هو المعتبر في الحقيقة
    هذا و الله اعلم

    0 Not allowed!



  10. [10]
    FIRAST
    FIRAST غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Aug 2007
    المشاركات: 17
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    السلام عليكم ورحمة الله :

    أود ان أشكر المهندس سعد لطرحه هذا السؤال .

    كيف يمكن ان يعمل محرك كهربائي على تيار أقل من تياره الأسمي ؟ ! وكما نعلم جميعا ان اذا ازداد الجهد المطبق على المحرك فإن الأخير يسحب تيار زائد . وكذلك اذا انخفض الجهد ازداد التيار ايضا . وفي حال وجود عزم عطالة زائد على دائر ( متحرض ) المحرك فإن التيار يزداد ايضا بسبب انخفاض سرعة المحرك وبالتالي انخفاض القوة الكهربائية العكسية فيزداد التيار وفي جميع الحالات السابقة يزداد التيار ولا ينقص .

    ولكن أود ذكر قضية واحدة وتخص المحركات ذات المسفرات ( الفحمات ) : بما ان الشخص السائل يعمل بمجال لف المحركات أقول : لو كانت خطوة اللف غير صحيحة وكان الملف المقصور ( عن طريق مجمع الدائر واحدى المسفرات ) يقع تحت احد الأقطاب المغناطيسية للجزء الثابت عندها سيتولد شرر على المجمع بسبب قصر الملف المتواجد أمام قطب مغناطيسي ، وبالتالي تتولد حرارة عالية تؤثر على عازلية السلك والعازل الموجود تحت الملفات الكهربائية مما يؤدي الى احتراق جزء من الملفات وتوقف المحرك .


    وكما يمكن أن يتأثر أي محرك بقيمة التردد المطبق عليه او بإعادة لف محرك ما ( تحريضي ذو قفص سنجابي مثلا) بعدد أقطاب مختلف .

    والله أعلم ...

    واعذروني على الاسهاب في الكتابة ..

    1 Not allowed!



  
صفحة 1 من 4 12 3 4 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML