دورات هندسية

 

 

لماذا تقل كفائة التكييف في السيارة اثناء وقوفها؟؟

صفحة 3 من 9 الأولىالأولى 1 2 34 5 6 7 ... الأخيرةالأخيرة
النتائج 21 إلى 30 من 90
  1. [21]
    AbuMaha
    AbuMaha غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Aug 2007
    المشاركات: 93
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة JEBRIL مشاهدة المشاركة
    بسم الله الرحمن الرحيم
    السلام عليكم
    وبعد:-
    أخي الكريم لم أعرف ماذ تقصد عندما تخرج يدك من السيارة!؟
    على كل حال ما اعلمه في تصميم تكييف السيارات الاعتماد بنسبة كبيرة جدا على تبريد المكثف بواسطه المروحة الموجودة عليه والتي تعمل مع محرك التكييف ,ولكن نستطيع أن نقول سرعة مرور الهواء أثناء سير السيارة بسرعة تزيد من كفاءة التكييف ولكن الاهم مروحة المكثف دائما وخاصتا عند وقوف السيارة.
    مع تمنياتي لك بالتوفيق
    والسلام عليكم
    جبريل
    اشكرك على الاضافه الرائعه ولكني اعتقد ان التاثير الناتج عن انتقال الحراره هو الاكثر تثايرا وهذا لا يقلل من التاثير الذي ذكرته
    عموما انا عندي فكرة بسيطه وممكن تطبق على تكييف المنزل وتكييف السيارة في اعتقادي والفكرة هذي صراحه فكرت اني ماطرحها في رد فقط بل فكرت اني اضعها في موضوع ليكون شامل طرح الافكار الي عنده فكره يقولها واحنا ناقشها وهذا رابط الموضوع ياخواني

    http://www.arab-eng.org/vb//showthread.php?t=62801

    0 Not allowed!



  2. [22]
    العلم حياة
    العلم حياة غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً


    تاريخ التسجيل: Jul 2006
    المشاركات: 163
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة jebril مشاهدة المشاركة
    بسم الله الرحمن الرحيم
    السلام عليكم
    وبعد:-
    أخي الكريم لم أعرف ماذ تقصد عندما تخرج يدك من السيارة!؟
    على كل حال ما اعلمه في تصميم تكييف السيارات الاعتماد بنسبة كبيرة جدا على تبريد المكثف بواسطه المروحة الموجودة عليه والتي تعمل مع محرك التكييف ,ولكن نستطيع أن نقول سرعة مرور الهواء أثناء سير السيارة بسرعة تزيد من كفاءة التكييف ولكن الاهم مروحة المكثف دائما وخاصتا عند وقوف السيارة.
    مع تمنياتي لك بالتوفيق
    والسلام عليكم
    جبريل
    كان القصد من خروج اليد من السيارة ان تتحسس سرعة الهواء الذي سيزيد من انتقال الحرارة

    0 Not allowed!



  3. [23]
    AbuMaha
    AbuMaha غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Aug 2007
    المشاركات: 93
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة حاسوبية مشاهدة المشاركة
    انا اسال لماذا تقل كفاءة التكيف في المنزل مع انه نظيف؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
    السبب دائما يكون التنظيف او قلة الغاز

    بما انه نظيف اعتقد لايوجد سبب الا ان غاز الفرون قليل

    لكن ابي ااكد هل تقصدين انه نظيف الي هو الفلتر فقط او تقصدين الفلتر وكمان التكييف من الخارج؟

    على العموم التنظيف لازم يشمل الاثنين

    ابو الامورة مهاوي :)

    0 Not allowed!



  4. [24]
    سامح محمد محمد
    سامح محمد محمد غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Aug 2007
    المشاركات: 1
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    عند حركة السيارة يزداد تبريد المكثف و بالتالي تقل حرارة التكاثف مما يزيد الاستطاعة بشكل واضح
    كذلك في الأيام الباردة نسبيا تزداد فعالية التبريد وفي الأيام الحارة تقل كما هو معروف
    ومع حركة السيارة ايضا يتم التبريدمم يساعد على كفاة التبريد

    0 Not allowed!



  5. [25]
    mohd manso
    mohd manso غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Sep 2006
    المشاركات: 12
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اثناء توقف السيارة يقل عدد لفات المحرك وبالتالى ضاغط المكيف فتقل كمية الغاز المدفوعة نحو المكثف الموجود فى مقدمة السيارة وبالتالى الكمية الخارجة منه وكما نعلم ان التبريد يتم عن طريق الغاز وكلما زادت كمية مركب التبريد زاد التبريد

    0 Not allowed!



  6. [26]
    احمد ابوبكر
    احمد ابوبكر غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Sep 2007
    المشاركات: 77
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    السلام عليكم / اولا احب ان اشكر الجميع على المجهود الرائع ولكن لى راى فى هذا الموضوع اود ان ينال رضاكم :-
    ملحوظة هامه اولا :-قلة كفاءة تكييف السيارة وهى متوقفة ليس طبيعيا ويدل على عطل فى الدائرة .
    عدم تبريد مكيف السياره الا عندما تتحرك السيارة راجع لعدة اسباب منها انه عندما تتحرك السيارة تزيد سرعة المحرك وبالتالى عدد لفات الكباس تزيد لانه ياخذ حركته من المحرك عن طريق سير فى هذه الحالة يكون الكباس ضعيف
    او يكون نقص فى شحنة الفريون نتيجة وجود تسريب.
    فى السيارات القديمة نسبيا يوجد صمام يعمل على رفع سرعة لفات محرك السيارة عند تشغيل التكييف والسيارة متوقفه وفى حالة عطله تكون السرعه غير كافية للتبريد.اما فى السيارات الحديثة فتتم هذه العملية اليكترونيا.
    أو يكون شحن دينامو السيارة منخفض عير قادر على تشغيل كلاتش الكباس وهو الجزء الكهربى وعندما تتحرك السيارة تزيد سرعة المحرك فتزيد سرعة الدينامو لانه ياخذ حركته ايضا من محرك السيارة عن طريق سير .
    اما موضوع انه عندما تتحرك السيارة يندفع الهواء على المكثف بسرعة اكبر فيعمل على زيادة سرعة التكثيف اظن ان هذا غير معقول لان تكييف الاسبليت والشباك لا يتحرك من مكانه وفى السيارة اعتماد المكثف الوحيد على مروحته الكهربية التى تعمل فور عمل الكباس . شكرا

    0 Not allowed!


    أحمد الطاير

  7. [27]
    karamhanfy
    karamhanfy غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Feb 2007
    المشاركات: 126
    Thumbs Up
    Received: 13
    Given: 1

    Thumbs up الاجابه العلميه الصحيحة

    اتف فى الرأى مع المهندس الطأئى
    السبب فعلا هو عند وقوف السياره تقل عدد لفات المحرك ويتبعها عدد لفات ضاغط قليله وبذلك يقل معدل الازاحه للفريون التى على اساسه يتم حساب كفا رفع الحمل يعنى مثلا عند 1000 لفه محرك عند وقوف السياره يرفع مثلا جهاز التكييف 4000 btu وعند زياده عدد لفات المحرك الى 4000 لفه يرفع مثلا جهاز التكييف 9000btu وهكذا تزيد قدره الضاغط تبعا لزياده معدل الازاحه ويتبعها زياده رفع الحمل
    ثانيا مع احترامى للاجابات الاخرى الموضوع مش كميه الهواء اللى بيقابل المكثف عند تحر السياره بسرعه بدليل عند وقو السياره ذود سرعه محركها عن طريق الضغط على دواسه البنزتن لفتره هتلاقى جهاز التكييف كفأته زادت وعشان كده بيتركب مع التكييف جهاز ذيادة سرعه المحرك بتحس اتوماتك ان سرعه المحرك ذادت فورأ عند تشغيل التكييف لسببين
    اولا لعدم اجهاد المحرك وتحميل التكييف وهو فى السرعه العاديه القليله
    ثانيا حتى لا يشعر راكب السياره بالفرق فى كفاءة التكييف
    برجا الدعأ لاخيكم
    اخوكم كرم نصار

    0 Not allowed!



  8. [28]
    Ahmed Shennawy
    Ahmed Shennawy غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Jul 2006
    المشاركات: 20
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 2
    اعتقد ان المهندس الطائى محق

    0 Not allowed!



  9. [29]
    محمد شبيرو
    محمد شبيرو غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Dec 2007
    المشاركات: 30
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة احمد ابوبكر مشاهدة المشاركة
    السلام عليكم / اولا احب ان اشكر الجميع على المجهود الرائع ولكن لى راى فى هذا الموضوع اود ان ينال رضاكم :-
    ملحوظة هامه اولا :-قلة كفاءة تكييف السيارة وهى متوقفة ليس طبيعيا ويدل على عطل فى الدائرة .
    عدم تبريد مكيف السياره الا عندما تتحرك السيارة راجع لعدة اسباب منها انه عندما تتحرك السيارة تزيد سرعة المحرك وبالتالى عدد لفات الكباس تزيد لانه ياخذ حركته من المحرك عن طريق سير فى هذه الحالة يكون الكباس ضعيف
    او يكون نقص فى شحنة الفريون نتيجة وجود تسريب.
    فى السيارات القديمة نسبيا يوجد صمام يعمل على رفع سرعة لفات محرك السيارة عند تشغيل التكييف والسيارة متوقفه وفى حالة عطله تكون السرعه غير كافية للتبريد.اما فى السيارات الحديثة فتتم هذه العملية اليكترونيا.
    أو يكون شحن دينامو السيارة منخفض عير قادر على تشغيل كلاتش الكباس وهو الجزء الكهربى وعندما تتحرك السيارة تزيد سرعة المحرك فتزيد سرعة الدينامو لانه ياخذ حركته ايضا من محرك السيارة عن طريق سير .
    اما موضوع انه عندما تتحرك السيارة يندفع الهواء على المكثف بسرعة اكبر فيعمل على زيادة سرعة التكثيف اظن ان هذا غير معقول لان تكييف الاسبليت والشباك لا يتحرك من مكانه وفى السيارة اعتماد المكثف الوحيد على مروحته الكهربية التى تعمل فور عمل الكباس . شكرا
    ان راى المهندس احمد ابو بكر هو اقرب الاراء للاقناع

    0 Not allowed!



  10. [30]
    فرح ال
    فرح ال غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Jul 2007
    المشاركات: 45
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اخي الكريم
    ان جواب المهندس الطائي هو الصحيح لان كمبرسور التبريد في السيارة مرتبط بسرعة دوران المحرك
    وخير دليل على ذلك هو اثناء التوقف على اشارات المرور حيث تلاحظ ان التكييف يقل

    0 Not allowed!



  
صفحة 3 من 9 الأولىالأولى 1 2 34 5 6 7 ... الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML