دورات هندسية

 

 

فزعه يامهندسين العرب

النتائج 1 إلى 10 من 10
  1. [1]
    فتى الشرقيه
    فتى الشرقيه غير متواجد حالياً

    جديد

    تاريخ التسجيل: Aug 2007
    المشاركات: 2
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    فزعه يامهندسين العرب

    السلام عليكم ورحمة الله

    كيفكم ان شاء الله بخير جميعا

    انا اول مشاركه لي وهي عباره عن طلب

    عندي بحث في الكليه عن تأثير نسبة الاوكتان في البنزين على اداء المحركات
    والفرق بين اوكتان 91 و95

    فأرجوا كل من القادر على الافاده لايبخل علينا

    ولكم مني كل الشكر والتقدير

    من مواضيع فتى الشرقيه :


    0 Not allowed!



  2. [2]
    حفراوي55
    حفراوي55 غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Jun 2007
    المشاركات: 13
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    هلا فيك يافتى الشرقية وانشا الله تلقى رد.
    وعقبال التخرج.
    تحياتي (حفراوي)

    0 Not allowed!



  3. [3]
    المهندس الهمام
    المهندس الهمام غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Sep 2005
    المشاركات: 4
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    مرحبا بك اختي فتاة الشرقية..اني لم ادرس في الهندسة الميكانيكية عن ماطلبت اذ اني متخرج من جامعة بغداد..وانا وان كنت عضو مشترك من زمان لكن مشاركاتي قليلة عسى ان استفيد من هذا المنتدى وافيد وشكرا ....تقبلي مروري

    0 Not allowed!



  4. [4]
    مهندسة مستجدة
    مهندسة مستجدة غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Mar 2005
    المشاركات: 53
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    أخوي درست هالموضوع بشكل مسطح في مساف "Heat Engines" أتمنى إني أقدر أساعدك:
    إللي أعرفه إنه رقم الأوكتان يستخدم في SI engine يعني محركات البترول و ليس الديزل ....

    و لما يقولك إنه الأكوتان نمبر مثلا 91% ..معناته إنه الوقود يحتوي على 9% من الn-heptan 91% من iso octan و نفس الشي تطبقه على 95%

    و لازم تلاحظ إنه ال95% أحسن من 91% لأن نسبة الiso octan فيه أعلى
    أتمنى أكون أفدتك و لو بالشي القليل

    دعواتكم
    أختكم

    0 Not allowed!



  5. [5]
    فتى الشرقيه
    فتى الشرقيه غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Aug 2007
    المشاركات: 2
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    مشكورين جميعا على المساعده والله لايهينكم
    والشكر موصول لك خيتي على المعلومه الطيبه لاهنتي

    دمتم

    0 Not allowed!



  6. [6]
    احمد فليفل
    احمد فليفل غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Nov 2008
    المشاركات: 7
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    الأكتان هذا يعنى تركيب معين لذرات مادة الوقود بحيث يجعلها اكثر كفاءة عند الأحتراق وهذا الأس يتعلق ايضا بمعادلة القدرة والأس جاما وعلى سبيل المثال الهيدروجين يحتوى على اعلى اس جاما مما يزيد من القدرة الناتجة للمحرك

    0 Not allowed!



  7. [7]
    Hydra
    Hydra غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية Hydra


    تاريخ التسجيل: Jun 2009
    المشاركات: 108
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
    ما اعرف يا اخي عن هذا الموضوع هو بان البنزين يحتوي على مادة الاوتكان , وزيادة الاوكتان او الكربون يعطي طاقة اكثر للوقود وبالتالي للمحرك ....................واذا استخدم احد نسبة الاوكتان الغير مطلوبة, هذا سيئثر بطريقة سلبية على المحرك ........... لهذا يجب ان تكون نسبة الاوكتان محددة بدقة..................... اما عن سؤالك عن الفرق بين الاوكتان 91 و 95 , فهذا مبني على نسبة الاوكتان الموجودة فيهما........... فبعض المحركات الكبيرة , كمحركات الشاحنات مثلا , تحتاج الى الاوكتان 95 ليدور المحرك بشكل اقوى وبقوة دفع اكثر.
    ارجوا ان تكون قد استفدت بمعلوماتي البسيطة.

    0 Not allowed!



  8. [8]
    ahmed morshidy
    ahmed morshidy غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية ahmed morshidy


    تاريخ التسجيل: May 2006
    المشاركات: 693
    Thumbs Up
    Received: 4
    Given: 0
    الاوكتان نمبر octane number خاص بوقود البنزين اما وقود الديزل فيتم تصنيفه عن طريق الستان نمبر cetan number وليس الاوكتان نمبر

    يتم تصنيف وقود البنزين بناء على درجة الاوكتان نمبر
    وهندسيا فان ال octane number يعبر عن خاصية الantiknockquality طرديا
    اى انه كلما زاد رقم الاوكتان زادت خاصية ال antiknock وبالتالى كان نوع البنزين افضل
    خاصية ال knock تنتج نتيجة احتراق بعض ذرات البنزين داخل غرفة الاحتراق قبل باقى الشحنة فى الغرفة وهذه هى مشكلة وقود البنزين وعلى اساسه يتم تصنيفه

    اما الديزل فمشكلته هى ال delay period بين بدأ الشحن وبدأ الاشتعال وعلى ذلك يتم تصنيف انواع وقود الديزيل برقم السيتان cetan number ويوصف بانه يتناسب طرديا مع ال ignition quality
    .... high ignition quality means low delay period
    -----------------------------
    بالتوفيق والى الامام

    0 Not allowed!



  9. [9]
    ahmed morshidy
    ahmed morshidy غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية ahmed morshidy


    تاريخ التسجيل: May 2006
    المشاركات: 693
    Thumbs Up
    Received: 4
    Given: 0
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hydra مشاهدة المشاركة
    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
    ما اعرف يا اخي عن هذا الموضوع هو بان البنزين يحتوي على مادة الاوتكان , وزيادة الاوكتان او الكربون يعطي طاقة اكثر للوقود وبالتالي للمحرك ....................واذا استخدم احد نسبة الاوكتان الغير مطلوبة, هذا سيئثر بطريقة سلبية على المحرك ........... لهذا يجب ان تكون نسبة الاوكتان محددة بدقة..................... اما عن سؤالك عن الفرق بين الاوكتان 91 و 95 , فهذا مبني على نسبة الاوكتان الموجودة فيهما........... فبعض المحركات الكبيرة , كمحركات الشاحنات مثلا , تحتاج الى الاوكتان 95 ليدور المحرك بشكل اقوى وبقوة دفع اكثر.
    ارجوا ان تكون قد استفدت بمعلوماتي البسيطة.
    تصحيح....
    الشاحنات تعمل بالديزل زبالتالى تصنف بالسيتان نمبر وليس الاوكتان

    ---------
    بالتوفيق والى الامام

    0 Not allowed!



  10. [10]
    Hydra
    Hydra غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية Hydra


    تاريخ التسجيل: Jun 2009
    المشاركات: 108
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed morshidy مشاهدة المشاركة
    تصحيح....
    الشاحنات تعمل بالديزل زبالتالى تصنف بالسيتان نمبر وليس الاوكتان

    ---------
    بالتوفيق والى الامام
    بارك الله فيك على التصحيح يا اخي

    0 Not allowed!



  
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML