دورات هندسية

 

 

من له معرفة بالبدن والزنك ارجو الدخول

صفحة 2 من 4 الأولىالأولى 1 23 4 الأخيرةالأخيرة
النتائج 11 إلى 20 من 36
  1. [11]
    ربى الله
    ربى الله غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية ربى الله


    تاريخ التسجيل: Aug 2007
    المشاركات: 92
    Thumbs Up
    Received: 2
    Given: 2
    الأخ / ماهر

    كيف حالك ، أرجو ان تكون بخير
    تم تنشيط الصفحة وتفعيل الرابط ،وجزاك الله خيرا على متابعتك وردك السريع .
    -------------------------------------------------------------------------------------
    الأخ / محمد 147
    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته .. وبعد ،

    صدقت فى كل ما ذكرت ، فلابد للمالك والقبطان الإحتراس من الـتآكل فى هذه المنطقة بسبب ظاهرة الــ " Cavitation " ، وثانيا ً فإن مقولة أنه لايوجد توزيع لألواح الزنك " Cathodic Protection " فعلا ً غير صحيح ، ولكن المشكلة فى هذه الجزئية تتمثل فى الآتى :
    1 - عدم وجود خلفية للمهندس الجديد فى موقع الإصلاح عن موضوع الحماية الكاثودية قبل المعاينة .
    2 - أو عدم رؤيته بعد المعاينة لأى قطعة على البدن نتيجة لعدة أسباب مثل تآكلها بالكامل أو تهاون العامل والمهندس فى طريقة التثبيت أو ...إلخ .
    3 - لا يعلم كثير من المهندسين البحريين أن هناك ضمن لوحات المشروع - خاصة لو المشروع جاهز من الخارج - لوحة خاصة بالحماية الكاثودية ، ولابد من السؤال عليها وطلبها سواء فى حالة البناء الجديد أو الصيانة وذلك للأسباب التالية :
    أ - معرفة أماكن توزيع قطع الزنك " تحديداً " على كامل البدن ،وخاصة منطقة الرفاص والدفة .
    ب - مطابقة الزنك المورد مع العدد المطلوب على اللوحة .
    ج - مطابقة الزنك المورد مع الأوزان المطلوبة عند كل نقطة .
    د - إعطاء التعليمات الدقيقة لقسم العلام لتوقيع هذه النقاط عند الأماكن المطلوبة .
    هـ - تجهيز أفراد التجميع واللحام المناسبين والتأكد من عملية اللحام على وجه الخصوص .

    وبالنسبة لموضوع الأوزان المطلوبة فيجب علينا جميعا ً أن نعلم أن قطع الزنك ليست جميعها ذات وزن واحد ، وإنما تختلف بحسب المكان والأجسام المراد حمايتها على بدن السفينة ، فإنها غالبا ً :
    1 - تزيد فى الوزن عند منطقة " Parallel Middle Body " .
    2 - تقل فى الوزن - عند المؤخرة - فى منطقة الرفاص والدفة .

    وللعلم فإن هناك مهندسيين بارك الله فيهم عملهم الخاص فى مجال الحماية الكاثودية سواء للمنشأت - أقصد المبانى - أو الوحدات البحرية ، ومن أراد الإستزادة فعليه بالبحث عن " Marine Cathodic Protection " بواسطة محركات البحث المشهورة .

    وأكتفى بهذا القدر الضئيل ، وأعتذر مرة ثانية كما سبق وذكرت من قبل فانا بعيد عن مكتبتى ومصادرى الخاصة للعمل خارج البلاد ، فكم كنت أحب أن أدعم كلامى بالصور والجداول والمعادلات .

    والسلام عليكم ورحمة الله وبركاته
    أخيكم
    م / أشرف

    0 Not allowed!



  2. [12]
    المريمى
    المريمى غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Feb 2007
    المشاركات: 13
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    بارك الله فيك

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ربى الله مشاهدة المشاركة
    الخ العزيز / المريمى
    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته .. وبعد ،
    أخيكم عضو جديد ، وأرجو أن تعذرنى لأنى حالياً بعيد عن كتبى ومجلاتى وجميع مصادرى الهندسية .. حيث أعمل حاليا بالسعودية فى مجال يخص الــ steel structure .. والعمل الأصيل مدير بإحدى الترسانات المصرية ، وسوف أحاول الرد من الذاكرة :
    هذا الأمر يتم تحديده بواسطة معادلة هندسية بسيطة ، وأذكر أن أبعاد السفينة الرئيسية والسرعة يدخلان فى المعادلة ، وهناك أيضا Factor آخر فيها ، وللحصول على هذه المعادلة حاول الإتصال بإحدى مهندسى الترسانات البحرية - قسم مشروعات أو قسم به أحد المختصين بالحماية الكاثودية ، وممكن أن تجدها فى كتب " قواعد الإشراف الدولية " - Rules - تحت عنوان الـ Cathodic Protection
    ، وكما ذكر الأخوة المتحثين سلفا فإن توزيعها فى منطقة المؤخرة يكون أكبر لعدة أسباب منها :
    1 - وجود الرفاص والدفة .
    2 - سبيكة الرفاص يخشى عليها من التآكل .
    3 - إرتفاع قيمة الرفاص فى حالة الصيانة أو فى حالة تغييره بسبب التآكل .
    4 - بالتالى تعطل السفينة عن السير فى حالة الصيانة والعمرات ومن ثم تقل فترات التشغيل و ... إلخ .

    وأخيرا أرجو لك التوفيق ، وأعذرنى لبعدى عن مصادرى ، وإذا وجدت شيئا سأرسله إليك إن شاء الله .
    مع أرق المنى وأطيب تحياتى وإلى لقاء قريب بإذن الله .
    السلام عليكم اخى الكريم مشكور جدا على ردك
    والرجاء موافاتى بالمعادلة الهندسية فى اسرع وقت رجاء خاص
    - هل من أحد وظائف Degaussing حماية البدن من التأكل (كطرد ايونات الاكسجين السالبة ...مثلا )

    مع فائق احترامى

    0 Not allowed!



  3. [13]
    alyase
    alyase غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Aug 2007
    المشاركات: 33
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    السلام عليكم

    0 Not allowed!



  4. [14]
    ربى الله
    ربى الله غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية ربى الله


    تاريخ التسجيل: Aug 2007
    المشاركات: 92
    Thumbs Up
    Received: 2
    Given: 2
    الأخوة الأعزاء / أعضاء المنتدى الكريم

    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته .. وبعد ،

    إجابة لطلبكم الكريم بخصوص الموضوع أعلاه وأخص بالذكر الأخوة المشاركين :

    المريمى ( صاحب السؤال ) ، و Marine-eng ، و HADDY ، و Eng-Maher ، , محمد 147

    مرفق طيه ملف وورد كامل عن الحماية الكاثودية للسفن بأسلوب مبسط ويتضمن جميع المعادلات اللازمة مرفقا معها الـ Factors المختلفة .. ومنتج إحدى الشركات المتخصصة فى الموضوع .. وأرجو أن تكون الإجابة المطلوبة للأخ المريمى قد تحققت ، وإن كنت لا أعرف إن كان طالبا ً أو مهندسا ً .. على أمل التواصل فيما بعد .

    وأرجو من الزملاء المراقبين والمشرفين أن يثبتوه بعد إطلاعهم عليه ، لأن هذه المعادلات يقل إلمام المهندسين البحريين بها ، ولأنها مبسطة إلى درجة كبيرة ، وفى حالة إستخدامها على حالة بعينها من قبل الزملاء أن يطلعنا على النتائج للعلم والإفادة .

    ولكم جزيل الشكر ، مع أطيب المنى وأرق تحياتى ..

    والسلام عليكم ورحمة الله وبركاته ..

    أخيكم

    م / أشرف

    0 Not allowed!



  5. [15]
    ربى الله
    ربى الله غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية ربى الله


    تاريخ التسجيل: Aug 2007
    المشاركات: 92
    Thumbs Up
    Received: 2
    Given: 2
    ملف Cathodic Protection

    0 Not allowed!


    الملفات المرفقة

  6. [16]
    marine_eng
    marine_eng غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية marine_eng


    تاريخ التسجيل: Feb 2006
    المشاركات: 324
    Thumbs Up
    Received: 5
    Given: 0
    i will see 1st thx eng ashraf

    0 Not allowed!




    To know everything about everything you have to be marine engineer

  7. [17]
    HAADY
    HAADY غير متواجد حالياً
    عضو متميز


    تاريخ التسجيل: Jun 2006
    المشاركات: 96
    Thumbs Up
    Received: 4
    Given: 0
    السيد م \ أشرف

    أشكرك شكرا جزيل على هذا الملف المهم

    واتمنى ان تزيدنا من هذه المعلومات المميزة

    وتقبل تحياتي وفائق احترامي

    0 Not allowed!



  8. [18]
    المريمى
    المريمى غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Feb 2007
    المشاركات: 13
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    كفيت ووفيت

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ربى الله مشاهدة المشاركة
    الأخوة الأعزاء / أعضاء المنتدى الكريم

    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته .. وبعد ،

    إجابة لطلبكم الكريم بخصوص الموضوع أعلاه وأخص بالذكر الأخوة المشاركين :

    المريمى ( صاحب السؤال ) ، و Marine-eng ، و HADDY ، و Eng-Maher ، , محمد 147

    مرفق طيه ملف وورد كامل عن الحماية الكاثودية للسفن بأسلوب مبسط ويتضمن جميع المعادلات اللازمة مرفقا معها الـ Factors المختلفة .. ومنتج إحدى الشركات المتخصصة فى الموضوع .. وأرجو أن تكون الإجابة المطلوبة للأخ المريمى قد تحققت ، وإن كنت لا أعرف إن كان طالبا ً أو مهندسا ً .. على أمل التواصل فيما بعد .

    وأرجو من الزملاء المراقبين والمشرفين أن يثبتوه بعد إطلاعهم عليه ، لأن هذه المعادلات يقل إلمام المهندسين البحريين بها ، ولأنها مبسطة إلى درجة كبيرة ، وفى حالة إستخدامها على حالة بعينها من قبل الزملاء أن يطلعنا على النتائج للعلم والإفادة .

    ولكم جزيل الشكر ، مع أطيب المنى وأرق تحياتى ..

    والسلام عليكم ورحمة الله وبركاته ..

    أخيكم

    م / أشرف
    السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
    بعد التحية
    اود ان اشكر حضرتكم على ماقدمتموه من مساعدة وسيتم التواصل معكم بالخصوص ان شأء الله .
    ( وإن كنت لا أعرف إن كان طالبا ً أو مهندسا ً...)

    مع فائق احترامى
    مهندس / المريمى

    0 Not allowed!



  9. [19]
    ربى الله
    ربى الله غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية ربى الله


    تاريخ التسجيل: Aug 2007
    المشاركات: 92
    Thumbs Up
    Received: 2
    Given: 2
    الأخ العزيز / marine _eng

    تحية طيبة وبعد ،،

    ? " What do you mean by " i will see 1st thx eng ashraf
    ------------------------------------
    الأخ الفاضل / الــ HADDY

    لا شكر على واجب .
    ------------------------------------
    الأخ " المهندس " / المريمى

    أرجو أن يوفقك الله بعد الحصول على هذه الإجابة ، ولا تنسى طلبى الخاص بسرد نتائج الحسابات والحالة التطبيقية التى معك - والكلام للأخ marine _ eng أيضا ً - حتى تعم الفائدة كما ذكرت من قبل ، لأنه لو بقى حال المنتدى على البحث عن المصادر العلمية فقط ونشرها دون الخوض فى التفاصيل التطبيقية ، فستظل جميع الموضوعات كما هى ، لا تخرج عن السياق النظرى ، وسيبقى معظم المهندسين فى التخصصات المختلفة ( عمارة سفن - بناء سفن - هندسة بحرية ... إلخ ) وكأنهم ما زالوا فى معاهدهم العلمية ، دون أى خبرة أو إستزادة عملية ، وأرى أن يتم عرض أى موضوعات تحتوى على تجربة عملية أو عمليات حسابية أو أى شىء تطبيقى يضيف إلى أهل العلم ولو شيئا ً صغيرا ً ، وأرجو أن تطلعونى جميعاً على رأيكم بهذا الخصوص - خاصة المراقبين والمشرفين - حتى نعلم جميعا ماهية هذا المنتدى الطيب ‘ وما هو المطلوب تحديدا من أعضائه ؟ ، وإلى أى مدى يمكن الإرتقاء به على الدوام ؟ ، وأرجو أن يطرح الأمر للمناقشة " بعد إذنكم طبعا ً " .

    والله من وراء القصد وهو يهدى السبيل ..

    والسلام عليكم ورحمة الله وبركاته .

    0 Not allowed!



  10. [20]
    HAADY
    HAADY غير متواجد حالياً
    عضو متميز


    تاريخ التسجيل: Jun 2006
    المشاركات: 96
    Thumbs Up
    Received: 4
    Given: 0

    Thumbs up

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ربى الله
    لا تنسى طلبى الخاص بسرد نتائج الحسابات والحالة التطبيقية التى معك - [COLOR=red
    والكلام للأخ marine _ eng أيضا[/COLOR] ً - حتى تعم الفائدة كما ذكرت من قبل ، لأنه لو بقى حال المنتدى على البحث عن المصادر العلمية فقط ونشرها دون الخوض فى التفاصيل التطبيقية ، فستظل جميع الموضوعات كما هى ، لا تخرج عن السياق النظرى ، وسيبقى معظم المهندسين فى التخصصات المختلفة ( عمارة سفن - بناء سفن - هندسة بحرية ... إلخ ) وكأنهم ما زالوا فى معاهدهم العلمية ، دون أى خبرة أو إستزادة عملية ، وأرى أن يتم عرض أى موضوعات تحتوى على تجربة عملية أو عمليات حسابية أو أى شىء تطبيقى يضيف إلى أهل العلم ولو شيئا ً صغيرا ً ، وأرجو أن تطلعونى جميعاً على رأيكم بهذا الخصوص - خاصة المراقبين والمشرفين - حتى نعلم جميعا ماهية هذا المنتدى الطيب ‘ وما هو المطلوب تحديدا من أعضائه ؟ ، وإلى أى مدى يمكن الإرتقاء به على الدوام ؟ ، وأرجو أن يطرح الأمر للمناقشة " بعد إذنكم طبعا ً "
    أوافقك الرأي الأخ مهندس أشرف وان في نشر نتائج تطبيقية وعملية في اي مجال يخص الهندسة البحرية فيكون بمثابة خبرة جيده تعم الفائده بها على الجميع كما أرجو منك متابعه طرح افكارك النيرة لانها ستزيد من توجيه وتفعيل نشاط منتدى الهندسة البحرية مما يشجع الاخوة على طرح تساؤلاتهم والرد عليها في كل المجالات

    لكم تحياتي

    0 Not allowed!



  
صفحة 2 من 4 الأولىالأولى 1 23 4 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML