دورات هندسية

 

 

هل تعلم لماذا يجب ان نغير زيت الفرامل ???

صفحة 8 من 8 الأولىالأولى ... 4 5 6 7 8
النتائج 71 إلى 79 من 79
  1. [71]
    albahri
    albahri غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Nov 2006
    المشاركات: 34
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    حيك الله يا بشمهندس

    0 Not allowed!



  2. [72]
    المهندس رائد محمد
    المهندس رائد محمد غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Oct 2007
    المشاركات: 113
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    جزاك الله خير على المعلومات القيمه وشكرا

    0 Not allowed!



  3. [73]
    المهندس رائد محمد
    المهندس رائد محمد غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Oct 2007
    المشاركات: 113
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    يعطيك ألف عافيه على المعلومات القيمه وشكرا

    0 Not allowed!



  4. [74]
    ابو رائد
    ابو رائد غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Oct 2002
    المشاركات: 69
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    الله يعطيك الف عافية على المعلومات القيمة

    0 Not allowed!


    لا عزة لنا الا بالأسلام

  5. [75]
    عادل حسين بدوى
    عادل حسين بدوى غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Sep 2007
    المشاركات: 9
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    الاخ الفاضل جزاك الله خيرا وان هذه المعلومات جديدة ومفيده جدا لانها غير منتشره

    0 Not allowed!



  6. [76]
    بحار العلم
    بحار العلم غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Dec 2007
    المشاركات: 53
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    الاخ مصطفى حمادة ساخبرك عما اعرفه من قراءاتى
    سالت عن الفرامل المانعة للانزلاق وهى الادق(من وجهة نظرى على الاقل) ويكمن الفرق فى الاتى
    هذا النظام عند بداية ابتكاره استخدم فى الطائرات ومكوكات الفضاء لتحسين توقفها على ممرات الهبوط وهو معنى بتوزيع الضغوط على فرد الكاوتش المختلفة تبعا للارص التى تمشى عليها بمعنى انك لو ضغطت فرامل بقوة معينة س وانت على ارضية اسفلت مثلا لتقف لن تكون هذه القوة كافية لاحداث التوقف على ارضية طينية والنتيجة استمرار تزحلق السيارة وعليه تم فى هذا النظام فصل استجابة الفرامل كل كاوتش على حدة اى نعم عندما تدوس فرامل فان الاربع عجلات تستجيب لكن بنسب متفاوتة لتمنع السيارة من الانزلاق وهذه هى فائدة الوائر الكهربية فى هذا النظام

    0 Not allowed!



  7. [77]
    gmotor
    gmotor غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Jan 2007
    المشاركات: 92
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 1
    تشكر و بوركت يا اخي..

    0 Not allowed!



  8. [78]
    سمير شربك
    سمير شربك غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية سمير شربك


    تاريخ التسجيل: May 2009
    المشاركات: 1,601
    Thumbs Up
    Received: 37
    Given: 53
    موضوع مفيد جدا ومشكور على الطرح

    0 Not allowed!



  9. [79]
    ابو إسماعيل
    ابو إسماعيل غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Jun 2010
    المشاركات: 4
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    شكرا لهذة المعلومات ويجب على الجميع ان يلاحظ هذا الشئ عند اجراء عمليات الصيانة الدورية جزاك الله خير

    0 Not allowed!



  
صفحة 8 من 8 الأولىالأولى ... 4 5 6 7 8
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML