دورات هندسية

 

 

تحويل محركات الديزل للعمل بالغاز الطبيعى

صفحة 2 من 3 الأولىالأولى 1 23 الأخيرةالأخيرة
النتائج 11 إلى 20 من 27
  1. [11]
    حسن هادي
    حسن هادي غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية حسن هادي


    تاريخ التسجيل: Nov 2006
    المشاركات: 1,338
    Thumbs Up
    Received: 7
    Given: 0
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة شكرى محمد نورى مشاهدة المشاركة
    شكرا جزيلا اخي حسن هادي على التوضيح .

    ولو كنت اطمح بموضوع جديد مستقل .

    كما نعلم ان الأتجاه السائد هو تحويل محركات البانزين الى غاز كونه اقتصاديا ومتوفر ومخلفاته صديقة

    للبيئة .

    وحبذا لو كان الموضوع بشكل مفصل وواسع .

    ومن الله التوفيق .


    البغدادي .
    الاخ العزيز //سنقوم ان شاء الله بترتيب موضوع باقرب فرصة بتوفيق الله //

    وعذرا للاخ amabdo59 حيث ان طلبه هو تحويل محركات الديزل الى الغاز نرجو ممن تتوفر لديه معلومات حول هذا الموضوع ولو اننا نعتقد ان هذا الامر وحسب اعتقادنا فقط ان الامر لن يكون بسهولة وكما اشرنا بالمشاركات السابقة الى ان نظام الشرارة وطبيعة معدن المكابس والحرارة المتكونة داخل الاسطوانة وغيرها الكثير وان كانت هناك طريقة للتحويل فيا حبذا وله الشكر الجزيل وللاطلاع فقط حتى لا نفقدكم الامل بالتغيير جرت في عام 2000عملية تحويل لباصات الديزل التي تعمل بالعاصمة المصرية القاهرة الى محركات تعمل بالبنزين ولكن لم اعرف الطريقة حينها ولا ادري اذا كان التحويل هو باستبدال المحرك كاملا ام باجراء تحوير بسيط عليه //مع كل التقدير

    0 Not allowed!



  2. [12]
    gmotor
    gmotor غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Jan 2007
    المشاركات: 92
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 1
    اعتقد انه من الممكن تحويل المحركات التي تعمل بالبزين الى العمل بالغاز الطبيعي و هدا منتشر عندنا في الجزائر اما المازوت فليست لي معرفة بالامر اول مرة اسمع بهدا.....

    0 Not allowed!



  3. [13]
    hamadawa
    hamadawa غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Apr 2005
    المشاركات: 78
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    انا اقوم بتحضير دراسات عليا في جامعة حلوان ( لسه في التمهيدي )
    والموضوع الذي تم اختياره مع الدكتور هو تحويل المحركات التي تعمل بالديزل الي غاز طبيعي ودراسة اداؤها ولكني لسه في التمهيدي و ان شاء الله اذا تم البحث علي خير اعدكم بنشره كاملاً وسوف اتابعكم بالاخبار عند البدء العملي بكل ما هو جديد في هذا الموضوع

    0 Not allowed!



  4. [14]
    محمد51111
    محمد51111 غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: May 2006
    المشاركات: 29
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    جزاك الله عنا كل خير

    0 Not allowed!



  5. [15]
    Automotive_2
    Automotive_2 غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Jun 2007
    المشاركات: 11
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    بسم الله الرحمن الرحيم

    من عام 2004 يوجد مشروع تخرج في هندسة المطرية جامعة حلوان قسم هندسة السيارات والجرارات بعنوان
    تحويل محرك الديزل ليعمل بالغاز الطبيعي المضغوط
    تحت إشراف د/ سيد عبد ربه قمر (مدير مصنع محركات الديزل التابع للهيئة العربية للتصنيع)
    ويوجد نسخة في مكتبة القسم من المشروع لمن يريد ومما جاء بها

    توجد 3 طرق لتحويل محركات الديزل للعمل بالغاز الطبيعي

    الطريقة الأولى
    Dedicated Engine
    وتتم بواسطة الشركة المنتجة للمحرك حيث تقوم بتغيير وش السلندر (Cylinder Head ) وتغيير حجم غرفة الحريق بحيث تقلل نسبة الأنضغاط ( Compression Ratio ) لنفس نسبة الأنضغاط المستخدمة في محركات البنزين
    وكذلك إزالة الرشاش وتركيب بوجيه مكانه
    والسبب في لجوء الشركة المصنعة الى هذا هو توفير إنشاء خط إنتاج جديد لمحركات الغاز الطبيعي في الوقت الذي يمكنها فيه بتعديل بسيط تحويل محرك الديزل ليعمل بالغاز الطبيعي
    وواضح أن الغاز الطبيعي سيتم إشعاله بواسطة شمعات إشعال spark plug وقد يتسأل البعض ولما لا يتم إشعال الغاز الطبيعي إشعالاً ذاتياً كما يحدث في وقود الديزل
    والجواب إنه يلزم لكي تصل درجة الحرارة داخل غرفة الحريق لدرجة الأشتعال الذاتي أن تجعل نسبة الأنضغاط CR 1 : 37 واحد الى سبعة وثلاثين

    0 Not allowed!



  6. [16]
    Automotive_2
    Automotive_2 غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Jun 2007
    المشاركات: 11
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    الطريقة الثانية
    Dual Fuel
    وهذه الطريقة تستخدم الغاز الطبيعي جنباً الى جنب مع الديزل
    حيث يشتعل الديزل الذي يحقن بنسبة قليلة جداً من أجل إشعال الغاز الطبيعي
    والملف التالي به بعض المعلومات عن هذه الطريقة
    http://www.energyconversions.com/whi...uelengines.pdf

    0 Not allowed!



  7. [17]
    Automotive_2
    Automotive_2 غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Jun 2007
    المشاركات: 11
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    الطريقة الثالثة
    Mono-Fuel Engine

    (الطريقة التى أستخدمت من قبل الدكتور سيد قمر وطلبة المشروع سابق الذكر )

    وتعتمد هذه الطريقة على عدة مراحل

    1- تغيير حجم غرفة الحريق بزيادة حجمها لتقليل ال CR وذلك عن طريق خرط رأس المكبس (Piston)
    2- خرط وش السلندر وتركيب جلبة (Slave) بحيث يتسع المكان الذي كان يحتوي الرشاش لتركيب شمعة إشعال بدلاً منه
    3- تركيب وحدة إشعال Ignition System ليتحول المحرك من نظام الأشعال بالضغط لنظام الأشعال بالشرارة
    4- تركيب حساس كرنك لتعيين توقيت الأشعال
    ولمعرفة تفاصيل الموضوع يمكن الأتصال بالدكتور سيد عبد ربه قمر أو زيارة مكتبة القسم

    0 Not allowed!



  8. [18]
    familymempire
    familymempire غير متواجد حالياً
    عضو
    الصورة الرمزية familymempire


    تاريخ التسجيل: Oct 2006
    المشاركات: 10
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    Thumbs down لا داعى

    فعلا لدينا فى الكليه المشروع على اساس التحويل بتكلفه اقل ولكن من المنتظر ارتفاع سعر الغاز ليكون اعلى من البنزين كما حدث فى لندن عشان كده اللى انت ناوى توفره هيصبح تكلفه زياده

    0 Not allowed!



  9. [19]
    زيزوابونعيم
    زيزوابونعيم غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Nov 2007
    المشاركات: 15
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    شكرا لك يا اخي

    0 Not allowed!



  10. [20]
    زيزوابونعيم
    زيزوابونعيم غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Nov 2007
    المشاركات: 15
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اتمنى اضافة اي معلومات عن تحويل محركات البنزين الى غاز وشكرا

    0 Not allowed!



  
صفحة 2 من 3 الأولىالأولى 1 23 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML