دورات هندسية

 

 

ما العامل الأهم في تحريك الطائرة سرعة المحرك أم قوة السحب ؟...

النتائج 1 إلى 9 من 9
  1. [1]
    kattab
    kattab غير متواجد حالياً

    عضو

    تاريخ التسجيل: Jun 2006
    المشاركات: 30
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    ما العامل الأهم في تحريك الطائرة سرعة المحرك أم قوة السحب ؟...

    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته..
    سؤال بسييييط مع التماس العذر ...
    ما العامل الأهم في تحريك طائرة الـ mini 3dx ( الفللين) , سرعة الموتور المستخدم أم قوة سحبه ؟
    مع العلم أن استخدام سلك أسمك لإعادة لف الموتور يعني زيادة قوة السحب وتقليل السرعة ...
    لذا نرجو الإفادة لا أراكم الله شرا .

    :( سؤال آخر أكثر بساطة ان شاء الله ...
    هل يمكن إعادة لف الموتور ذي القطبين بسلك أسمك مع اقتصار الأقطاب على اثنين لا ثلاثة
    بحيث يكون قادرا على تحريك طائرة الفللين ؟؟
    نرجو الإجابة على اعتبار أن حجم الموتور المستخدم يتناسب مع حجم ووزن الطائرة
    وجزاكم الله خيرا .

  2. [2]
    نيوووف
    نيوووف غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Jul 2007
    المشاركات: 6
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اعتقد قوة السحب لانه هو الي يعطي الطاقه للمحرك

    0 Not allowed!



  3. [3]
    جاسر
    جاسر غير متواجد حالياً
    المشرف العام
    الصورة الرمزية جاسر


    تاريخ التسجيل: Mar 2002
    المشاركات: 2,335
    Thumbs Up
    Received: 14
    Given: 1
    وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته,,

    أعتقد أنها شيء واحد, وما أفهمه من قوة السحب اي تلك القوة التي يعطيها
    المحرك لدفعها للأمام أو ما تسمى بالدفع thrust.

    الجزء الثاني: لا أفقه في المواتير شيئاً

    تحااياااي :)

    0 Not allowed!



    الحمدلله رب العالمين

  4. [4]
    بهجت المهندس
    بهجت المهندس غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: May 2007
    المشاركات: 2
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    قوة السحب هوالذي يساعد على تحريك الطيارة

    0 Not allowed!



  5. [5]
    kattab
    kattab غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Jun 2006
    المشاركات: 30
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    جزاكم الله خيرا على هذه الإفادات القيمة .. ونسأل الله التوفيق والسداد لنا ولكم ..
    عموما فقد حصلت البارحة على محرك ذي قطبين وكان بقوة معقولة وسرعة لا بأس بها.. وهو محرك دريل ( drill ) الذي يستخدم لثقب الجدران .
    و السبب وراء بحثي عن محركات ذات قطبين هو اقتناعي بعدم توفر متحكم السرعات بعد أن أعياني البحث عنه ...
    وقد طلبت الإفادة آنفا عن امكانية توليفه ( استخراجه ) من الس دي روم لأنه موجود فيه 100 % ولكن لم أحظ بالإفادة ...!!!!!!!

    0 Not allowed!



    نحمد الله على كل حال *************** إنمــــا الدنيا كفي الظلال
    إنما الدنيا مناخ لركب *************** يسرع الحث بشد الرحال

  6. [6]
    3adel
    3adel غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Apr 2006
    المشاركات: 66
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    salam 3alikom
    please, excuse me because i write with latin characteres, no arabic keyboard with me
    this problem has a simple solution
    the famous equation of NEWTON: F=M.A , F: force, M: mass , A: the acceleration
    So the factor is the FORCE of PROPULSION not the celerity (Vitesse
    $
    Tahitaty

    0 Not allowed!



  7. [7]
    kattab
    kattab غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Jun 2006
    المشاركات: 30
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    بارك الله فيك يا أخي ..
    وبالنسبة للكيبورد فأنا لو كنت مكانك سأتبع الاسلوب التالي :
    السلام عليكم .. أنا آسف .. وغيرها ........ alslam alikom .. ana asef .. wa gairoha
    أدري أنه اسلوب مضحك .. ولكني أستسهله عن غيره كما أنني معتاد عله منذ زمن ...
    شكرا مرة أخرى على الإفادة .

    0 Not allowed!



    نحمد الله على كل حال *************** إنمــــا الدنيا كفي الظلال
    إنما الدنيا مناخ لركب *************** يسرع الحث بشد الرحال

  8. [8]
    م. محمد عبد الحميد
    م. محمد عبد الحميد غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية م. محمد عبد الحميد


    تاريخ التسجيل: Apr 2007
    المشاركات: 563
    Thumbs Up
    Received: 10
    Given: 0
    انا اضن ان سرعة الطائرة اكثر ما يحددها
    هو علاوة على قوة دفع الموتور قدرتها على اختراق
    مقاومة العنصر الهوائي كل ما رق حجمها الامامي كل
    ما زادت السرعة والله اعلم

    0 Not allowed!



  9. [9]
    kattab
    kattab غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Jun 2006
    المشاركات: 30
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    هذا الجانب راح علينا لأن تصميم بدن الطائرة قريب من تصميم بدن طائرات الإير باص , أي أنها سميكة من الأمام وتأخذ بالاضيقاق كلما اتجهنا صوب الذيل ... لكن على كل حال فهي مدببة الرأس بما يضمن اختراق الهواء بسلاسة ان شاء الله .
    عموما هذا التصميم الأول من أصل أربعة أحدها في نظري رااااااااااااااااائع جدا ..
    ولمجرد الإعلام فأنا أصمم طائرات منذ ستة أعوام .. أي من سن 12 سنة , ولكن في بداية الأمر كانت تصميماتي مقتصرة على الطائرات العمودية ولعجزي عن تنفيذها فقد اتجهت إلى تصميم نوع آخر يكون أسهل تنفيذا ..
    جزاك الله خيرا أخي محمد على هذه الإفادة .

    0 Not allowed!



    نحمد الله على كل حال *************** إنمــــا الدنيا كفي الظلال
    إنما الدنيا مناخ لركب *************** يسرع الحث بشد الرحال

  
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML