دورات هندسية

 

 

ملفات اكسل مع الشرح بالعربي تطبيق نظرية الصفوف على ادارة المشاريع اوادارة الانتاج

صفحة 3 من 8 الأولىالأولى 1 2 34 5 6 7 ... الأخيرةالأخيرة
النتائج 21 إلى 30 من 78
  1. [21]
    roads
    roads غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Nov 2006
    المشاركات: 38
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    والله بجد موضوع متميز وجزاك ربنا خير و انا متابع معاك للاخلر بس ياريت تدينا من وقتك شوية لان الموضوع بجد مهم

    0 Not allowed!



  2. [22]
    labeeb
    labeeb غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً


    تاريخ التسجيل: Jan 2006
    المشاركات: 268
    Thumbs Up
    Received: 3
    Given: 0

    Lightbulb

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة aleemzaid مشاهدة المشاركة
    نشكرك الف شكر يا بشمهندس عملك هو الجديد لعام 2007 نحن متابعين بجدية فلا تبخل علينا فنحن بحاجة لعلمكم بارك اللة فيك

    حياك الله اخي .. والصدق انا ارتحت عندما قلتم انكم مهتمين وهذا ما الحظه من الزملاء .. وانا اعدك اخي اني ساستمر .. .. وعلى فكرة اود ان اوضح لكافة الاخوة المتابعين للموضوع ان يتابعوه حتى ولو بعد حين فأنا انوي ان ابقى على استمرار بتطوير اي ملف قمت بوضعه وكذا اثراء الموضوع واصلاح اية اخطاء لا سمح الله فعلى سبيل المثال الملف الاول فيه بعض القصور ولا اقول الاخطاء ولكن قصور حيث اني وضعته لكميه لا تتجاوز انتاجية 1000 على اعتبار انه لا فائدة من الزيادة في عدد الشاحنات حتى لو كان الحساب ممكن لانه في هذه الحالة يصبح زمن التحميل يقترب من الصفر وهذا مستحيل في الواقع ... ولكن كبرنامج كان من الوجب ان يقوم بالحساب في كافة الاحوال فمثلا حاول ان تعدل في القيم التالية : ولاحظ النتائج : الانتاجية المثالية للغرافة Q =معامل التشغيل f =معدل وقت دورة الشاحنة ماعدا وقت التحميل Ta =سعة الشاحنة g =


    ستجد ان الاكسل لا يعطيك جواب او يعطي erorr قيمة خطاء او مالانهاية ... الخ ولهذا قمت بتوسيع نطاق الحساب وتمديده حتى الصف رقم 252 بدلا من 52 فقط برغم انه لن يصل اي مشروع الى قيمة تقارب نصف الاسطر لكن فضلت ات يبقى المجال اكبر حتى ولو كان مستحيل الوصول الى تلك القيم
    لكنك ستصل الى نتائج مذهلة احيانا اذا استخدمت شاحنا ت ذات سعة كبيرة 18 م3 حيث باستطاعتك رفع الانتاج الى اكثر من 700 م3 في الساعة خاصة للمسافات البعيدة عن موقع التحميل والتي تتطلب مدة زمنية تقترب من النصف ساعة وستجد ان زمن التحميل انخفض الى النصف وهذا غير ممكن الا اذا كانت هناك اكثر من غرافتين او ثلاث تتناوب على الشاحنة طبعا قد تكون الارقام احيانا خيالية لكنك ستعرف بمجرد مقارنة النتائج بزمن التحميل الواقعي
    هل تعرفون اخواني ما هو الممتع في الامر
    الممتع هو عندما تغير حجم الشاحنات (او اية عوامل اخرى قد تغيب عن بال الواحد منا ) ستجد ان التكلفة للمتر المكعب قد تغيرت بفرض ثبات السعر فرضا او لنقل تغيره بشكل طفيف لانه بالعادة الشاحنات ذات الحجم 16 و18 تكاد تكون متقاربة في السعر وكذلك 12 و 14
    ان تلاعبك في عدة معايير قد تحصل معها على نتائج جيدة جدا
    طيب البعض بيقول ان العملية صارت تباديل وتوافيق واذا زادت االاحتمالات صار من الصعب الوصول لنتيجة مقنعة .... اقول ممكن لكن انت لازم تحسم بعض الامور مثل تكلفة الشاحنة في الساعة وكذا الغرافة واية عوامل تعد ثابتة بالنسبة لك...
    عموما المشكلة تصبح اعقد عندما يصير معك اكثر من نوع من الشاحنات ... وهنا سيأتي دور السولفر
    لقد اعددت لكم الملف الذي يقوم بذلك وبقى له بس التنسيق وان شاء الله بعد يومين ثلاثة برفعه لكم

    لكن الان اعيد تحميل الملف الاول مرة ثاني وكما قلت ليس لخطاء فيه وانما لزيادة مجال الافتراضات فقط
    تحياتي لك ولكل المتابعين للموضوع

    0 Not allowed!


    الملفات المرفقة

  3. [23]
    labeeb
    labeeb غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً


    تاريخ التسجيل: Jan 2006
    المشاركات: 268
    Thumbs Up
    Received: 3
    Given: 0

    Post

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة roads مشاهدة المشاركة
    والله بجد موضوع متميز وجزاك ربنا خير و انا متابع معاك للاخلر بس ياريت تدينا من وقتك شوية لان الموضوع بجد مهم



    حياك الله اخي الكريم

    اولا : اشكرك على تشجيعك ومتابعتك وانا كذلك مستمر معكم في الموضوع برغم اني قد قررت مؤخرا ترك مهنة الهندسة الى غير رجعة ولكن هذا ليس معناه تركي للمنتدى لكن ربما كان هذا هو سبب تقصيري معكم
    فأرجو منكم السماح على التقصير ...
    ثانيا : مرفق بهذا الرد ملف لشرح ملف الاكسل الخاص بـ دراسة الحركة والوقت والذي يعتبر هام جدا ...اخواني ..لانه طالما ليس لديك نتائج من الواقع فكل عملك مشكوك فيه.. وكما قلت هل ستبقى طوال الوقت تدون ملاحظات ...؟!! غير معقول ..!! وكذلك ان اكتفيت بعدد بسيط ظنا منك ان هذا يكفي فهنا تكون المشكلة من وجود تشتت في البيانات ان الجدول المرفق سابقا ليس فقط لمراقبة الشاحنات في الطرقات وانما يصلح لمراقبة اي عملية اخري تتكون من عدد مراحل تقارب المراحل الستة او اقل
    او لاي تجارب معملية ايضا ... المهم طريقة الحساب اليدوي ارفقتها في اسفل هذا الرد وكنت قد وعدت سابقا برفعها وتاخرت فارجو المعذرة
    ثالثا : دعوني اوضح لماذا اهتم بشرح بعض الامور الجانبية وانا اعلم انكم تنتظرون ما هو اهم الحقيقة لاني ارى ان هذه المتعلقات مثل هذا الملف ( دراسة الحركة والوقت ) هو من الاساسيات فلو اردت ان تعمل دراسة لاي تجربة كانت فبمجرد معرفتك بالاساسيات تستطيع عمل جدولك الخاص
    على العموم لن اطيل .... ان على اي مقاول ان يعمل على شيئين :
    1 - معرفة اوقات فعاليات العمل الذي يقوم به بدقة جيدة
    2 - الاستغلال الامثل لوقت العمل الفعلي
    ولهذا عنما تؤخذ الملاحظات يجب ان تؤخذ في فترات متفرقة نوعا ما حتى تسمح بظهور كافة الاحتمالات الممكنة للظروف المحيطة وثأثيراتها على سير العمل
    مثلا ممكن تؤخذ اولى الملاحظات اول الاسبوع ثم في وسطه ثم في اخره .. ويجب ان تحفظ هذه الدراسات كمراجع توكيد للمشاريع المستقبلية مما يعطي دقة اكبر في التوقعات

    الخلاصة : الملف مرفق ولكن هنا بعض الملاحظات

    ملاحظة1 : لاجل الحساب اليدوي قمت بوضع جدول t : التوزيع "ستيودنت" التائي
    وقد حسبته لعدة حالات معامل ( مستوى ) الثقة 90%, 85 %, 80%, 75% C
    ويؤخذ الجدول عادة من الجداول الاحصائية كما انه توجد دالة بالاكسل توجد قيمة (t (student
    لكني فضلت وضعه كمرجع
    ملاحظة2 : بامكان اكسل أن يقوم بكل الحسابات المذكورة في شرح الحساب اليدوي عن طريق الدالتين :
    STDEVP : حساب الانحراف المعياري استناداً إلى مجموعة البيانات بالكامل المعطاة كوسائط
    CONFIDENCE : إرجاع فترة الثقة لوسط مجموعة بيانات. فترة الثقة هي النطاق الواقع على أي من جانبي وسط مجموعة البيانات


    لمزيد من المعلومات راجع تعليمات الأكسل للدوال الاحصائية



    ملاحظة 3 : اذا حسبت اي جدول لدراسة الحركة والوقت يدويا ووجدت ان النتائج تختلف قليلا عن الحساب بواسطة الدوال المباشرة بالاكسل فهذ الاختلاف بعد مراجعته وجدت ان غالبيته يعود الى التقريب في الحساب اليدوي وتكاد القيم تتطابق وعموما خذ باسواء الحالتين وريح دماغك


    ملاحظة 4 : في ملف الأكسل المرفوع سابقا استخدمت الطريقتين وتم الأخذ بأسواء النتائج


    وقد ذكرت ذلك في ملف الشرح وقد ذكرت كل هذه الملاحظات الا اني اعيدها لاني اعلم ان البعض قد لا ينتبه لها

    و في النهاية توجد نماذج فارغة في المرفق لاجل التعديل و الطباعة لغرض تعبيتها من قبل المراقبين



    اتمنى لكم التوفيق ... واعتقد ان موضوع الحركة والوقت قد اخذ كفايته من الشرح لكني ارحب بأي سؤال ... و المعذرة على التاخير..
    الى اللقاء في الملف القادم و ... و ... نوووووووووم

    0 Not allowed!


    الملفات المرفقة

  4. [24]
    عبدالمنعم سلام
    عبدالمنعم سلام غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية عبدالمنعم سلام


    تاريخ التسجيل: Mar 2006
    المشاركات: 192
    Thumbs Up
    Received: 3
    Given: 0
    هذا الموضوع رائع
    من فضلك لى استفسار أولاً كما فهمت أن هذا الامر يمكن تطبيقه على الخلاطات المركزية التى تخدم المشاريع الكبيرة أو عدة مشاريع
    1- كيف يمكن إختيار موقع الخلاطة أو الخلاطات المركزية الامثل و فى حالة الاتربة يكون إختيار المحاجر الانسب
    2- تحديد العدد الامثل من اللوريات بأنواعاها المختلفة
    3- هل يمكن وضع فى الاعتبار الانواع و الاعداد المختلفة مما هو متاح ذات السعة و الكفاءة المختلفة
    و لكم جزيل الشكر على إثارة هذا الموضوع الهام

    0 Not allowed!



  5. [25]
    labeeb
    labeeb غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً


    تاريخ التسجيل: Jan 2006
    المشاركات: 268
    Thumbs Up
    Received: 3
    Given: 0

    Post

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عبدالمنعم سلام مشاهدة المشاركة
    هذا الموضوع رائع
    من فضلك لى استفسار أولاً كما فهمت أن هذا الامر يمكن تطبيقه على الخلاطات المركزية التى تخدم المشاريع الكبيرة أو عدة مشاريع
    1- كيف يمكن إختيار موقع الخلاطة أو الخلاطات المركزية الامثل و فى حالة الاتربة يكون إختيار المحاجر الانسب
    2- تحديد العدد الامثل من اللوريات بأنواعاها المختلفة
    3- هل يمكن وضع فى الاعتبار الانواع و الاعداد المختلفة مما هو متاح ذات السعة و الكفاءة المختلفة
    و لكم جزيل الشكر على إثارة هذا الموضوع الهام



    حياك الله اخي عبد المنعم واهلا بيك معنا بالنسبة لاسئلتك :
    اولا : بالنسبة لــ تحديد واختيار موقع الخلاطة المركزية او موقع المحاجر الانسب فهو من صميم الموضوع هذا ... و ان شاء الله قريبا ساعد الملف الخاص به لكم وسيربط بباقي الملفات وان لم يكن بشكل مباشر فطريقة تحديد الموقع تعتمد على حساب الوسيط للنقاط المختلفة في البعد مع الاخذ بالاعتبار التكرارات ( ممكن تكون الطلبات ) لكل نقطة وبالعادة هذه هي الطريقة الاعتيادية المتبعة ولكني اراها قاصرة نوعا ما حيث يمكن ان تلعب عوامل اخرى دورا هاما في اختيار الموضع الانسب على سبيل المثال قد تكون النقطة ب والنقطة ج تبعدان نفس المسافة عن أ الموقع المقترح للمحاجر أ وكذا كمية الاتربة المطلوبة من المحجر متساوية ولكنهما تختلفان في التكلفة للنقل كون احداهما تقع على جبل مثلا وسائقين الشاحنات يطلبون اجرا اعلى ...او اية عوامل اخرى
    وهكذا فانه مع زيادة العوامل التي تؤثر في الاختيار تصعب عملية الحل اليدوي بالوسيط بالطرق الاعتيادية ولهاذا سنحلها بالسولفر...
    وبشكل عام سيكون هو نفس الملف الذي سنعده لاجل توزيع الانتاج في حال وجود اكثر من منطقة ردم موزعة على طول المشروع ... لكن هذا ان شاء الله سيكون بعد الانتهاء من موضوع الجداول الزمنية واعدادها .. .. الخ

    ثانيا : بالنسبة للسؤال الثاني والثالث نعم ممكن وقد تكلمنا عن ذلك مسبقا واليك الملف الذي يقوم بذلك ستجده في المرفقات او على هذا الرابط
    http://www.arab-eng.org/vb/uploaded2...1186009772.zip

    الملف يحتوي على ثلاث ورقات: الورقة الاولى هي لتحديد العدد الامثل من اللوريات بأنواعها المختلفة و الاعداد المختلفة مع الاخذ بالاعتبار السعة و الكفاءة المختلفة...الخ
    الورقة الثانية هي لاول ملف رفعته لكم وستجدون انه قد اصبح اكثر استيعابا لعدد الصفوف وانك تستطيع الحساب به حتى 7000 متر مكعب في الساعة وان كان الرقم خيالي لكن ما يهمنا هو قدرات الصفحة ان تكون اكثر مما نتوقع وقد وضعته في الورقة الثانية لانك قد تحتاجه ( ستفهمون عندما تفتحوا الملف من خلال التلميحات ) وبشكل عام ان شاء الله سيطور الملف في المراحل القادمة بحيث يدمج تماما ان شاء الله اما الورقة الثالثة فهي شرح مبسط لمن لا يعرف السولفر اطلاقا كيف يشغله

    ثالثا : قد تلاحظون كما قلت سابقا اختلافات بسيطة بين الحساب بالسولفر والحساب العادي والاختلاف عادة بسيط وناتج بسبب التقريب و ان شاء الله ساحاول تلاشيه مع تطوير الملفات بقدر المستطاع
    اخيرا : تلاحظون انه قد ربطنا في هذا الملف بين استخدام نظرية الصفوف في تقدير عدد الشاحنات وملف حساب انسب انتاج المرفوع سابقا اعتقد الان انكم فهمتم لماذا اتدرج في الشرح للموضوع ... عموما الموضوع لايزال مستمر وطويل وقابل للتطوير والتعديل ... فاعذروني على التقصير والخطاء والتأخير ...

    غير محمي ولهذا يفضل عمل نسخة احتياطية منه
    اخوكم لبيب

    0 Not allowed!


    الملفات المرفقة

  6. [26]
    labeeb
    labeeb غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً


    تاريخ التسجيل: Jan 2006
    المشاركات: 268
    Thumbs Up
    Received: 3
    Given: 0

    Thumbs down

    ماعرف ايش صار في الورقة الثانية بالملف برغم اني عدلته في البيت بروح اشوف ماله
    كان يقبل يحسب حتى 7000 وهنا صار 2900 ...غريب :confused:
    صحيح انها تكفي لكن انا اذكر اني عدلته !!!
    عجيب ؟؟!! لازم اعرف.. على العموم بكرة بقول لكم ايش السبب هذا اذا عرفت
    تصبحون على خير

    0 Not allowed!



  7. [27]
    ابوصـــــالح
    ابوصـــــالح غير متواجد حالياً
    عضو شرف
    الصورة الرمزية ابوصـــــالح


    تاريخ التسجيل: Dec 2003
    المشاركات: 913

    وسام الشكر

     وسام كبار الشخصيات

    Thumbs Up
    Received: 8
    Given: 0
    جزاك الله خير اخ لبيب .. ما زلنا نتابع ابداعاتك بشغف

    0 Not allowed!


    رجاءً فلنكتب بلغة عربية مفهومة للجميع، وندع اللهجات المحلية


  8. [28]
    محمد_غاندي
    محمد_غاندي غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Jun 2007
    المشاركات: 91
    Thumbs Up
    Received: 4
    Given: 9
    جزاك الله خير الجزاء علي المجهود العظيم
    وبالتوفيق دائما مع ابداعاتك

    0 Not allowed!



  9. [29]
    sam_fx
    sam_fx غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Jul 2006
    المشاركات: 52
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    نفسي افهم هالحكي

    0 Not allowed!



  10. [30]
    هنداسة بنت هنداس
    هنداسة بنت هنداس غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Jul 2007
    المشاركات: 8
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    بارك الله فيك ... وشكرا على الشرح والملفات

    0 Not allowed!



  
صفحة 3 من 8 الأولىالأولى 1 2 34 5 6 7 ... الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML