دورات هندسية

 

 

مشكلة ارتفاع درجة الكوندنسر فى تكييف مركزى -- ارجو المساعدة

صفحة 1 من 3 12 3 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 29
  1. [1]
    elwan1st
    elwan1st غير متواجد حالياً

    عضو

    تاريخ التسجيل: May 2007
    المشاركات: 13
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    مشكلة ارتفاع درجة الكوندنسر فى تكييف مركزى -- ارجو المساعدة

    اعانى من مشكلة فى تكييف مركزى كاريير 19 xr الف طن تبريد يعمل بتبريد الماء عن طريق ابراج تبريد عددها 3 تعمل بست مراوح -- المشكله عندى هيا ارتفاع درجة حرارة دخول الكوندتسر الى 85 f مما يؤثر على كفاءة الشيلر بشكل رهيب وارتفاع الحمل الى 103% فى وقت الظهيرة علما بان الدورة معزوله بشكل جيد --
    لقد قمت بابتكار طريقه لحل هذة المشكله وهيا انى
    قمت بتوصيل خرطوم بين دخول الكوولر ودخول الكوندنسر
    وبما ان طلمبات الكوولر لها ضغط اعلى من طلمبات الكوندنسر فالذى يحدث هو ان يذهب جزء من الماء البارد من الكوولر الى الماء الدافىء فى الكوندنسر فيساعد فى تبريده الى درجة حرارة مقبولة قبل دخول الكوندسر وقد ساعد هذا الامر كثيرا فى السيستم ولكن المشكلة ان مياة الكوولر معالجة بمواد كيميائيه مرتقفعة الثمن وجزء منها يخرج من الدورة ليذهب الى الكوندنسر-
    فهل هناك ضرر من هذا الامر ؟؟
    وهل لديكم اى حلول مناسبة لتقليل درجة حرارة دخول الكوندنسر بدون الطريقة التى استخدمتها؟؟ظ
    وما رأيكم بها؟؟؟؟؟

  2. [2]
    العلم حياة
    العلم حياة غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً


    تاريخ التسجيل: Jul 2006
    المشاركات: 163
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    السلام عليكم
    أستاذي العزيز أنا اقترح ان تنظف دورة ماء المكثف (الانابيب-برج التبريد-انابيب المكثف ) وتتاكد من سعة مضخات المكثف حيث ان 19000 طن تبريد يحتاج الى 12000m3/hr تقريبا. أضافة الى ان سحب جزء من الماء المبرد يؤدي الى نقص تدفق الماء الذاهب الى دافعات الهواء وبالتالي سترتفع درجة حرارة الهواء اثناء التبادل الحراري في كويل الدافعة.
    تحياتي
    م.محسن

    0 Not allowed!



  3. [3]
    احمد عبود حسين
    احمد عبود حسين غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Apr 2007
    المشاركات: 72
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اضافة الى اقتراح الاخ المهندس محسن وبما انا المنظومة كانت تعمل بشكل جيد فى البداية وتحقق درجة حرارة الدخول المطلوبة فان اقترح عليك التاكد من عملية الترزيز للمياه وهل تتم بشكل جيد كذالك مراوح الشفط الموجودة على الشيلر ومن الممكن زيادة عدد العوارض الموجودة داخل الابراج بحيث تزيد عملية التفتيت لجزيئات المياه وبالتالى تزيد مساحتها وتتعرض للتبريد اكثر .

    0 Not allowed!



  4. [4]
    elwan1st
    elwan1st غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: May 2007
    المشاركات: 13
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة العلم حياة مشاهدة المشاركة
    السلام عليكم
    أستاذي العزيز أنا اقترح ان تنظف دورة ماء المكثف (الانابيب-برج التبريد-انابيب المكثف ) وتتاكد من سعة مضخات المكثف حيث ان 19000 طن تبريد يحتاج الى 12000m3/hr تقريبا. أضافة الى ان سحب جزء من الماء المبرد يؤدي الى نقص تدفق الماء الذاهب الى دافعات الهواء وبالتالي سترتفع درجة حرارة الهواء اثناء التبادل الحراري في كويل الدافعة.
    تحياتي
    م.محسن
    اشكركم على التجاوب السريع والمساعدة القيمة التى احتاجها بشدة

    بالسيستم هو الف طن تبريد فقط اعتذر اخ محسن على هذا اللبس لالتصاق موديل الشيلر بالرقم الخاص بالشيلر ولكن الموديل هو carrier 19xr

    بالنسبة للطلمبات الخاصة بلكوندنسر فهي عددها 4 طلمبات قدرة 60 حصان 2400 gpm لكل منهما اثنان منهم فقط فى الخدمة اعتقد انهم كافيين

    اعتقد ان تنظيف انابيب الكوندنسر فكرة جيدة ساقوم بايقاف الشيلر غدا للبدأ فى عملية الصيانة
    بالاضافة انى قمت بتغيير سيور مرواح ابراج التبريد للتأكد اكثر من الابراج
    اذا وجدتم اقتراحات اخرى فارجوكم الا تبخلوا بها
    واشكركم مرة اخرى
    م /محمد علوان

    0 Not allowed!



  5. [5]
    العلم حياة
    العلم حياة غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً


    تاريخ التسجيل: Jul 2006
    المشاركات: 163
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    السلام عليكم
    أستاذي العزيز أحمد عبود ان تنظيف النوزلات الموجودة في انابيب برج التبريد هي جزء من تنظيف منظومة دورة مياه المكثف واشكرك للتأكيد عليها لكن ممكن أعرف ماذا تقصد ب(مراوح الشفط الموجودة على الشيلر) وأود ان أسالك هل ان زيادة العوارض (الحشوات) في البرج لا تؤثر على التصميم.
    أستاذي العزيز محمد علوان بما انك لم تفتح انابيب المكثف سابقا والماء غير معالج فاعتقد ستخرج اطيان لم تكن تتوقعها وستنتهي عندك المشكلة ولكن حاول تنظيف السيستم باكمله. أما بالنسبة لمعدل التدفق الذي عندك 2400 لمضخات المكثف فهو ممتاز.

    تحياتي لكم اخواني

    0 Not allowed!



  6. [6]
    احمد عبود حسين
    احمد عبود حسين غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Apr 2007
    المشاركات: 72
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    السلام عليكم اخى العزيز انا لم اعمل بصيانة الشيلر الا فترة قصيرة لكن انا اقصد بمراوح الشفط الموجودة على الشيلر بانها تلك المراواح التى توجد اما على جانب الشيلر او التى تركب من الاعلى والمسئوله عن سحب الهواء الساخن من البرج والتى بالتالى تسحب معها كمية من رزاز الماء المراد تبريده والذى يتم له عملية make up للوصول لكمية المياه المطلوبة للتبريد اما بالنسبة لزيادة عدد العوارض بالبرج فانا ارى انا زيادة عددها بشكل مقبول وحسب الامكانية المتاحه بالبرج لن يوثر سوى بزيادة كمية امياه المتبخره بنسبه قليله ولكن لا خطورة من ذلك بما انه بوجد عمليه التعويض للمياه . السلام عليكم

    0 Not allowed!



  7. [7]
    العلم حياة
    العلم حياة غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً


    تاريخ التسجيل: Jul 2006
    المشاركات: 163
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    شكرا لك أستاذي أحمد
    أود فقط ان اوضح هنا ان الجلرات نوعين Air cooled & water cooled هذا يعني ان تبريد المكثف اي سحب حرارة غاز الفريون تتم اما بالماء وفي هذه الحالة يتطلب نصب برج تبريد اما تبريد المكثف بالهواء فيتم قسريا بواسطة مراوح وهنا لا وجود لبرج التيريد.
    تحياتي
    م.محسن

    0 Not allowed!



  8. [8]
    احمد عبود حسين
    احمد عبود حسين غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Apr 2007
    المشاركات: 72
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    السلام عليكم اسف على سوء الفهم انا اعتقدت ان المكثف الموجود تبريد ماء لذلك كل كلامى كان بهذا الاتجاه .

    0 Not allowed!



  9. [9]
    mohammad ali
    mohammad ali غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: May 2007
    المشاركات: 33
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    انا عندي نفس المشكله وفي نفس الجلر وهو من طراز carrier 19 xr ويجب ان يقرا على الشاشه خطا 238 هل هذا الشي يحدث عندك ام لا اذا كان نفس الشي انا اعطيك الوصفه الدقيقه

    0 Not allowed!



  10. [10]
    elwan1st
    elwan1st غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: May 2007
    المشاركات: 13
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohammad ali مشاهدة المشاركة
    انا عندي نفس المشكله وفي نفس الجلر وهو من طراز carrier 19 xr ويجب ان يقرا على الشاشه خطا 238 هل هذا الشي يحدث عندك ام لا اذا كان نفس الشي انا اعطيك الوصفه الدقيقه
    ماذا تقصد ب 238 هل تقصد delta p اما شىء اخر
    على العموم اعطنى الحل الذى لديك واكون شاكرا وامل ان ينفع معى حيث انى قمت بعمل صيانه للكوندنسر امس والتغير يكاد يكون لا يذكر
    بالمناسبه هل جربت الحل الذى اقترحته فى اعلى الصفحه ؟

    0 Not allowed!



  
صفحة 1 من 3 12 3 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML