دورات هندسية

 

 

عطل محيرنى

صفحة 1 من 3 12 3 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 21
  1. [1]
    Eng.Ahmed_su
    Eng.Ahmed_su غير متواجد حالياً

    عضو

    تاريخ التسجيل: Feb 2006
    المشاركات: 33
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    عطل محيرنى

    السلام عليكم ورحمة الله

    الاصدقاء الاعزاء....
    لدى وحدة تكيف هواء سبليت يونت من انتاج ويستنج هاوس (كارير) قدرة 2.25 حصان هاى وول

    المشكلة فى بداية هذا الصيف وعند تشغيل الوحدة لاتنتج هواء بارد وبعد تشغيل حوالى 10 دقائق تفصل الوحدتين الداخلية والخارجية و يعطى- الاسمارت لد- الخاص بوحدة كشف الاعطال وميض من الضوء 9 مرات ومعنها فى الكتالوج عطل يؤدى الى فصل الكمبوريسور وبعد 10 دقائق اخرى تعود الوحدة للتشغيل وتكرر ماسبق,وبالكشف على الفلاتر وجدت نظيفة تماما ولكن اثناء نزعى للفلتر للتنظيف وجدت الكويل الداخلى نصفه فقط مغطى بالثلج (مجمد) والنصف الاخر بدرجة حرارة الغرفة
    مع العلم انى قد قمت بعمل تنظيف للكوندنسر الخارجى والمروحة الخاصة به من الاتربة.
    ومما سبق استنتجت ان دائرة الحماية تقوم بايقاف الوحدة عن العمل لتكون الثلج وتعود للعمل مرة اخرة بعد اذابته وهكذا , لماذا يتكون الثلج ؟؟

    الرجاء من الخبراء الاعزاء فى المنتدى افادتى للحل السليم واخص الاصدقاء الاعزاء م/عبد الفتاح سيد
    وشيرى كول و م/احمد غفيفى والسيد صابر التكرم بسرعة الرد

    ولكم جزيل الشكر

  2. [2]
    كريم بري
    كريم بري غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: May 2007
    المشاركات: 8
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    الاخ الكريم
    راجع الاتي :-
    1- الضغوط (خط السحب و خط السائل . ) هل هنالك انسداد ؟.
    2-راجع كمية الغاز. اذا نقصت يمكن ان تتسبب في ذلك . و كذلك راجع قراءة انبير التشغيل .
    شكرا
    اخوك كريم بري

    0 Not allowed!



  3. [3]
    waelzayan
    waelzayan غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: May 2007
    المشاركات: 4
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    السلام عليكم انا اخوكم وائل زيان من مصر

    العطل دة في الغالب نقص شحنه الفريون في الجهاز واللي بيخلي الوحدة الداخليه تفصل هي الكارته
    لان الكارته دي من النوع اللي بتفصل مع اللو بريشر ولما بيبدا الجهاز يشتغل تاني بعد دقيقتين تقريبا
    بيبقا حصل عمليه تعادل ضغوط فبيبدا اللو بريشر يوصل تاني ويشغل الجهاز

    وشكرااااااا

    0 Not allowed!



  4. [4]
    Eng.Ahmed_su
    Eng.Ahmed_su غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Feb 2006
    المشاركات: 33
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    Unhappy

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة كريم بري مشاهدة المشاركة
    الاخ الكريم
    راجع الاتي :-
    1- الضغوط (خط السحب و خط السائل . ) هل هنالك انسداد ؟.
    2-راجع كمية الغاز. اذا نقصت يمكن ان تتسبب في ذلك . و كذلك راجع قراءة انبير التشغيل .
    شكرا
    اخوك كريم بري
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة waelzayan مشاهدة المشاركة
    السلام عليكم انا اخوكم وائل زيان من مصر

    العطل دة في الغالب نقص شحنه الفريون في الجهاز واللي بيخلي الوحدة الداخليه تفصل هي الكارته
    لان الكارته دي من النوع اللي بتفصل مع اللو بريشر ولما بيبدا الجهاز يشتغل تاني بعد دقيقتين تقريبا
    بيبقا حصل عمليه تعادل ضغوط فبيبدا اللو بريشر يوصل تاني ويشغل الجهاز

    وشكرااااااا

    الاخوة الاعزاء اشكركم



    الرجاء من باقى الاصدقاء ان لاتبخلوا علينا بالمشاركة

    0 Not allowed!



  5. [5]
    Eng.Ahmed_su
    Eng.Ahmed_su غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Feb 2006
    المشاركات: 33
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    Angry

    ايه ياجماعة المنتدى ماله ايه الطناش ده

    للاسف ها ا ضطر ان اتصل بالناس بتوع ميراكو علشان يشوفوا المشكلة ايه

    بس الفاتورة هتبقى على حساب المنتدى

    0 Not allowed!



  6. [6]
    Eng.Ahmed_su
    Eng.Ahmed_su غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Feb 2006
    المشاركات: 33
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    Unhappy

    السلام عليكم

    بما ان مافيش حد رد على قولت ارد انا على نفسى
    دورت على النت على عطل مشابه ولقيت بعض الاجابات فى منتديات تانية وقلت اشرك الاصدقاء فى المنتدى يمكن حد يستفيد من تلك الاجابات

    1- من منتدى موقع التقنية

    السؤال كان "عندما يعمل المبخر ثلج ماذا افعل ؟"

    الاجابة " اخي العزيز
    تحصل هذه الحالة لثلاث اسباب
    الاول عندما يكون هناك عطل في الثرموستات
    الثاني عندما يكون الفلتر متسخ
    الثالث عندما يكون نقص بالغاز"



    0 Not allowed!



  7. [7]
    Eng.Ahmed_su
    Eng.Ahmed_su غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Feb 2006
    المشاركات: 33
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    Unhappy

    من منتدى الهندسة نت

    السؤال "بعد التحية و المحبة :
    مهو سبب تكون الثلج على جهاز سبلت من ناحية المبخر مع العلم انه قمنا تغير الظاغط بسبب خلل وقمنا بشحن الغاز في المنظومة اذن ما هي اسباب تكون الثلج على المبخر اريد جميع الاحتمالات وان كانت بسيطة ممكن ان توضحوا لي ذلك وشكرا ودمتم للعلم و المعرفة ."

    الاجابات:
    " غالبا في هذه الاحيان تكون الشحنة زائدة والذي يحدث عندك هو ظاهرة تكثف البخار في الهواء على المبخر ثم تجمده وهذا يحدث مع زيادة شحنه الفريون - امامك احد الحلين اما ان تعيد الشحن او ان تركب expantion valve with thermoseneing bulb"

    "شكرا جزيلا على مشاركتك لكن الذي اعرفه هو ان تكون الثلج يتكون نتيجة النقص في الشحنة او عدم ملامسة البصلة لصمام التمدد من جهة خط السحب لخط السحب او وجود انسداد في صمام التمدد او في المبخر نفسه او انسداد المسافات البينية بين شرائح المبخر بسبب الاتربة مما يؤدي الى عدم تبادل الحراري جيدا و عدم تداور الهواء . ;)
    الذي اريد معرفته هل انه يوجد اسباب اخرى "


    "أخى العزيز
    تكملة لأجوبت أخوتى تأكد من الأتى
    1- الضاغط الجديد لة قدرة الوحدة وليس أكبر
    2- كمية الهواء الخارجة من البللور ليست أقل من المعقول
    3-نوع الفريون المشحون بة مطابق تماما" لما كان سابقا" و الأ يجب تعديل الدئرة"


    "ياجماعة الموضوع ابسط من كدة بكتير المروحة الخاصة بevp هى التى عايزة تتغير لان احتمال كبير انها بتشتغل وتقف او القدرة قلت او عيب فى الصناعة

    وشكرا "


    "اخي العزيز
    تأكد اولا من ضغط السحب للغاز و يجب ان يكون بحدود 50 psi ان كان الغاز المستعمل فريون R22 و بعد ذلك تأكد من نظافة الدارة ككل و كذلك من حسن عمل كل من مروحة القطعة الداخلية و نظافة فلترها و من ثم تأكد من نظافة المبادل الخرجي و حسن عمل المروحة ايضا"


    "السلام عليكم

    الموضوع نظرى كل الكلام حلو ومناسب ولكن علىرائ المثل عندنا فى مصر اللى ايدوة فى الميه

    مش ذى الايدوة فى النار ..........

    الاحتماملات التى ممكن تكون فى مثل هذا الموضوع

    1- الكباس الجديد قدرته مختلفه عن الكباس القديم ..........بالتاكيد اصغر

    2- الشحنه قليله .. كميه الفريون غير كافيه

    3- نوعيه الفريون غير جيدة

    4- تغير صمام الانتشار

    5- وجود سدد جزئى فى بدايه البخ

    6- عدم عمل فاكيوم قوى ........ وجود هواء داخل الدائرة

    هذى اغلب الاحتمالات التى يمكن ان تكون فى موضوعك ..اتمنى ان اكون قد ساعتك وشكرا
    "

    "ممكن يكون نقص بالفريون اذا كان الثلج من ناحيه العلويه للمبخر


    وممكن يكون عيب في expansion valve

    ممكن يكون ال belt lose
    للبلور تبع المبخر
    وممكن تكون الفلاتر وسخه مما يؤدي الى تجمد المبخر


    والله اعلم"



    "

    0 Not allowed!



  8. [8]
    bobstream
    bobstream غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية bobstream


    تاريخ التسجيل: Feb 2007
    المشاركات: 333
    Thumbs Up
    Received: 7
    Given: 0
    نتيجت نقص في كمية الفرين

    0 Not allowed!



  9. [9]
    عمار الموصلي
    عمار الموصلي غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Apr 2007
    المشاركات: 16
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اتصور ان هناك انسداد في دورة التبريد - في الصمام مثلا - يؤدي الى انخفاض اكثر من اللازم في ضغط الفريون مما يقلل درجة الحرارة كثيرا ويجمد بخار الماء على سطح المبخر

    0 Not allowed!



  10. [10]
    علاء عباس
    علاء عباس غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Aug 2006
    المشاركات: 24
    Thumbs Up
    Received: 2
    Given: 0
    بسم الله الرحمن الرحيم
    الاخ العزيز التجميد في القطعه الداخليه هي وجود خلل في دورة التبريد لتاكد بنفسك منم وجود نقص في الغاز تقوم بتشغيل الوحده ومراقبة الانابيب الخارجه من الوحده الخارجيه في حالة وجود تجميد على خط الدفع وهو الانبوب الضعيف معنا هذا انه وجود نقص في غاز التبريد اما في حالة انجماد في خط السحب هناك اكثر من احتمال اما ضعف في دفع المروحه او انسداد في مجرى الهواء في القطعه الداخليه هذا ولك مني جزيل الشكر

    0 Not allowed!



  
صفحة 1 من 3 12 3 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML