دورات هندسية

 

 

صحيح البيان عن نهضة العمران فى بلاد السودان

صفحة 3 من 32 الأولىالأولى 1 2 34 5 6 7 13 ... الأخيرةالأخيرة
النتائج 21 إلى 30 من 316
  1. [21]
    يوسف نقد
    يوسف نقد غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Jun 2006
    المشاركات: 52
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    نحن في السودان

    للاسف الاخ وليد لا توجد لدينا في السودان العقلية التي تواكب التطور فاي موظف يعتبر ان من اهم
    واجباته عرقلة العمل والتسويف وفرض أرائه هو .. وكذلك نوع من المهندسين (النافذين) الذين يحبون ان يستولوا على اي مشروع جديد ومحاولة احتكاره فترى المهندس يكون في اللجنة الفنية التابعة للمالك في طرح العطاء وفي الفرز ... وفي نفس الوقت تجده مشاركا في المسابقة مع عدة شركات اي بمعنى اخر فهو الخصم والحكم .. واذا لم يشارك في هذا او ذاك فانه يشن هجوما كبير على المنافس وكأنه انتزع منه صيدا ثمينا.. هذه هي مشاكلنا في السودان .. يا اخي حسني واخي وليد .. ولي عودة..

    0 Not allowed!



  2. [22]
    م / وليد
    م / وليد غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً


    تاريخ التسجيل: Oct 2006
    المشاركات: 257
    Thumbs Up
    Received: 2
    Given: 0

    الحلقة السابعة

    الاخوان احمد و يوسف .......
    انا لا انكر ان ما تقولانه صحيح و يحدث بصورة يومية و قد اوردت نموذجا له فى احدى الحلقات السابقة و ما حدث بالامس القريب ليس ببعيد فقد كنت اقوم باستخراج تصريح بناء فكان نصف القائمين على المعاملة يحاولون ارجاعى الى الوراء بوجود نقص فى المعاملة و النصف الاخر كان يصر على اكتمال المعاملة و بين شد و جذب وفقنى الله لاكمال المعاملة و من هنا نقراء ان عدم و جود المؤسسية او المنهجية التى تضبط و تقنن كل معاملة تجعل كل يشرع على هواه و المام المواطن العادى بالخطوط العريضة للقوانين الهندسية قد تسهل كثيرا من الامر .
    و اعود لمناقشة امر المطار و ما ذكره الاخ احمد و اسوق لك مثال لمشروع اشرف عليه حاليا تم اسناده للمقاول لانه التزم باكمال العمل خلال ثمانية اشهر فقط و رغم اننى لم اصدق ذلك لضخامة المشروع الا اننى و جدت نفسى ملزما بقبول الامر اذ انه نافس مع الاخرين و رسى عليه العطاء و ها نحن الان و قد اكملنا العامين و نمضى فى العام الثالث و لكننا بحمد الله شارفنا على النهاية الان و قد كانت اسباب التاخير مشتركة بين المالك حينا و المقاول حينا اخر اخلص من هذا المثال الى ان الوصول متاخرا فى راى خير من ان لا تصل ابدا و نحن قد بدانا الحركة و ربما ياتى الجيل التالى ليكمل الامر لان لدى قناعة تامة بما ذكرته من اننا نحتاج الى نهضة تعظم قيمة الوقت و ربما كان جيل الشباب القادم فى حال ما تم اسناد الامر اليهم هم القادرين على تغيير دفة الامر و خلق شىء جديد .
    و اعرف نماذج لشباب نهلوا من معين العلم فى مؤسسات مختلفة اسندت لهم مناصب قيادية فكان ان نهضوا بتلك المؤسسات فانا شخصيا من المنادين باسناد الامر للشباب المتعلم المؤهل .

    0 Not allowed!



  3. [23]
    يوسف نقد
    يوسف نقد غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Jun 2006
    المشاركات: 52
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    الاخ وليد انا درست برامج هندسية كثيرة ولكني لم اتحمس لدراسة برامج البريمافيرا والبروجكت لان الواقع في السودان لا تنفع معه هذه البرامج .. نحن نحتاج الى تبديل كل الكادر الذي يدير العمل الهندسي في السودان بكوادر لها خبرات كبيرة في العمل الاداري والهندسي .. وكما قلت فاننا تحتاج الى الشباب هؤلاء هم الذين درسوا بمشقة وجهد ولم يجدوا التدليل

    0 Not allowed!



  4. [24]
    م / وليد
    م / وليد غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً


    تاريخ التسجيل: Oct 2006
    المشاركات: 257
    Thumbs Up
    Received: 2
    Given: 0

    الحلقة الثامنة

    الاخ يوسف دعنا لا نتشائم الى تلك الدرجة فالخير موجود و الصالح موجود الى جانب الطالح و قد رايت الكثير من الشباب المميزين و لكنهم لا يجدون الفرصة لابراز ذلك التميز و يمتلكون مهارات عالية و كما ذكرت درسوا برامج هندسية متطورة و لكن ظروف الحياة تجبرة احيانا للعمل فى مجالات اخرى او للهجرة الى خارج السودان.


    يبدو ان مطار الخرطوم الجديد لم يجد من يتحمس حتى لرؤيته و النقاش حول تصميمه ...ارجو ان اجد البعض ممن يرغبون فى النقاش ربما ساهمنا و لو بالقليل .

    0 Not allowed!



  5. [25]
    م / وليد
    م / وليد غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً


    تاريخ التسجيل: Oct 2006
    المشاركات: 257
    Thumbs Up
    Received: 2
    Given: 0

    الحلقة التاسعة

    اود ان اتحدث اليوم عن تكلفة التشييد و مواد البناء............
    قبل اسبوع واحد كنت اشترى الطوب بحوالى 45 دولارا للالف قطعة و اليوم و فجاة قفز الى 50 دولار و ايضا حدث هذا فى مادتى الاسمنت و حديد التسليح و هى لاسباب غير مبررة بالمرة و لكن نسبة ان الامر متروك للعرض و الطلب فان جشع بعض التجار ادى الى هذا الامر و لا يخفى على احد ما قد يحدثه مثل هذا التذبذب فى الاسعار من تاثير على المشاريع تحت التشييد و قد تجعل الكثيرين يفكروا كثيرا قبل الاقدام على عملية التشييد فلماذا لا توجد بعض الضوابط التى تحد من مثل هذه الزيادات غير المنطقية.

    0 Not allowed!



  6. [26]
    احمد حسني رضوان
    احمد حسني رضوان غير متواجد حالياً
    عضو متميز


    تاريخ التسجيل: May 2006
    المشاركات: 804
    Thumbs Up
    Received: 17
    Given: 0
    الاخ وليد
    اعتقد اننا نتكلم في الهواء الطلق كنوع من التنفيث عما يدور بداخلنا من ضيق مما يحدث....ولا حياة لمن تنادي.....
    انت تتكلم عن تغير غير مبرر في الاسعار، في حين ان هذا وحده لا يبرر بالطبع حالة الفوضي التي تحدث، لك ان تتخيل ان المشروع الذي نشرف عليه في الخرطوم - كمبيوترمان - تريد الشركة المنفذه اليوم اعادة التسعير للبنود التي قامت بتسعيرها بدعوي ان الاسعار تحركت.....وبالتالي ....فالحالة العامة مزيد من الفوضي واللانظام.....للاسف الشديد......
    وانا في رأيي ان فرص العمران في هذا البلد - الواعد - ستضيع بدون ادني شك نتيجة لما يحدث الان، انا اتكلم وقد يقول البعض انني مصري ولدينا في مصر العديد من المشكلات في البناء والعمران ولكن يوجد محاولات جادة للتنظيم وتوجد كفاءات فنية وادارية وبصورة خاصة في القطاع الخاص والاستثماري......
    ان ما يحدث الان بالسودان هو امر محزن.......ومقلق في نفس الوقت.....وعندما تفقد قيمة الزمن تفقد معها قيمة كل شيئ.....وللحديث بقية باذن الله

    0 Not allowed!



  7. [27]
    م / وليد
    م / وليد غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً


    تاريخ التسجيل: Oct 2006
    المشاركات: 257
    Thumbs Up
    Received: 2
    Given: 0

    الحلقة العاشرة

    الاخ احمد العود احمد....
    لقد مرت بى حادثة مشابهة لهذه التى تحدث الان فى زيادة الاسعار و قام المقاول بالمطالبة بفرق السعر فى مادة الاسمنت التى حدثت فيها زيادة اكثر من الضعف و قد حدث هذا قبل حوالى عام فقمت برفع طلب المقاول الى المالك بعد ان وضعت الحيثيات التى وردت فى العقد المتعلقة بزيادة الاسعار فقام المالك بتكوين لجنة استشارية قامت ببحث الامر من جميع جوانبه و اكتشفت ان هناك نصا قانونيا بالقانون السودانى يحدد النسبة التى يجب عندها تعويض المقاول على الضرر الذى وقع به فكان قرار اللجنة ان المقاول لا يستحق اية زيادات بما ان العقد قد نص على ان الاسعار ثابتة طوال مدة التشييد و ان المقاول قد وضع فى اعتباره كل الظروف التى قد تنشا مستقبلا.
    اعتقد ان الوضع فى مصر افضل بكثير من السودان رغم كل شىء فهناك شىء من المؤسسية و الاحترام المطلق للقانون .
    دعنا نتحدث اخى احمد فهذا اضعف الايمان عسى ان يجعل الله بعد عسر يسرا.

    0 Not allowed!



  8. [28]
    يوسف نقد
    يوسف نقد غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Jun 2006
    المشاركات: 52
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    Arrow عودة الى المطار الجديد

    الاخ وليد السلام عليكم ....... رجعت نسبة لالحاحك في النظر الى المطار الجديد . . فالتصميم جيد نوعا ما ولكن السؤال هل تم التخطيط بدراسة كل الجوانب ومنها التمدد في القطاع السكني ( والمنطقة الصناعية بالمدن الثلاث وكذلك محطة الصرف الصحي يوضح القصور في التخطيط المستقبلي للمهندس السوداني) وكذلك مواكبة النمو المطرد للاقتصاد مما يفتح افاقا ارحب للاستثمار ويتطلب ذلك وجود مطارات على مستوى متقدم يستوعب التطور (في المرفقات تجد مطار هونغ كونغ - قارن بين مطارنا ومطارهم .. بالمناسبة تم ردم البحر لانشاء المطار) .. ولي عودة ان شاء الله

    0 Not allowed!


    الصور المرفقة

  9. [29]
    احمد حسني رضوان
    احمد حسني رضوان غير متواجد حالياً
    عضو متميز


    تاريخ التسجيل: May 2006
    المشاركات: 804
    Thumbs Up
    Received: 17
    Given: 0
    الاخوة الاعزاء وليد ويوسف
    علي الرغم من كوني مصري ،اسمحوا لي ان اقحم نفسي في هذا الحوار السوداني السوداني
    معلوماتي ان مشروع المطار تم تصميمه في المانيا علي يد مكتب متخصص في تصميم المطارات وانا اري ان تصميم المطار الجديد معقول الي حد كبير....ليس كمطار هونكونج او دبي او سنغافورة ولكنه محاولة اراها ايجابية ومن المفترض ان تغير الوجه الحضاري للخرطوم فور الانتهاء منه باذن الله
    عوده الي الاخ وليد ....يا اخي انا لا اقول لا نتكلم ولكني اري ان هذه المجهودات الضائعة في بلد به هذا الكم من الفرص هو شيئ محزن فعلا.......وانظر الي الكفاءات ستجدها تركت السودان الي بلد اخر يقدر قيمة الوقت ويقدس العمل...
    هل تجد شخص واحد في السودان يعطيك موعد وياتي فيه......
    يا اخي انا قمت بتسليم مشروع متكامل في يناير 2005 عدد لوحاته فاقت ال 400 لوحة ، ونتيجة لاهمال الجهة المالكة اضاعوا عدد لا بأس به من اللوحات وحجزوا مستحقاتنا لمدة سنة كاملة حتي قمت باعادة طباعة اللوحات علي نفقتي الخاصة بعد المرور بلجان ومقابلات ومداولات.....
    وللحديث بقية

    0 Not allowed!



  10. [30]
    م / وليد
    م / وليد غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً


    تاريخ التسجيل: Oct 2006
    المشاركات: 257
    Thumbs Up
    Received: 2
    Given: 0

    الحلقة الحادية عشر

    الاخ يوسف رغم اننى شخصيا لا يعجبنى التصميم الذى و ضع للمطار من ناحية الكتل الاساسية و شكل الصالات الا اننى اتفق معك فى انه مجهود يستحق التقدير و فى ما يلى بعض المعلومات الماخوذة من موقع المشروع بالشبكة و التى ربما ترد على بعض تساؤلات الاخ يوسف



    المطار الجديد (حقائق وأرقام)
    موقع المطار جنوب مدينة أمدرمان .
    مساحة المطار الخارجية 79 كلم مربع .
    مساحة المطار الداخلية 22 كلم مربع .
    يبعد 40 كلم من مركز الخرطوم .
    تبعد حدود المطار الجنوبية حولى 2 كلم من حدود ولاية النيل الابيض الشمالية.
    عدد 2 مدرج بطول 4000 متر وعرض 60 متر لكل مدرج وتباعد 2 كلم
    10 ممرات لإيصال الركاب الي الطائرة مباشرة (Boarding Bridges )
    78000 رحلة في العام
    56.1 متر ارتفاع البرج
    تصميم المدرجات والمطار علي احدث متطلبات المطارات العالمية التي تستوعب الطائرات
    العملاقة .
    أنظمة المطار علي أحدث طراز , أنظمة العفش , أنظمة أمن الطيران , أنظمة الملاحة الجوية.
    سعة المطار 7.5 مليون راكب في السنة ويتدرج ليصل الي 10 مليون راكب في السنة .
    ملحق بالمطار فندق عالمي بسعة 300 غرفة مزدوجة .
    ملحق بالمطار مركز متطور للمؤتمرات .
    ملحق بالمطار مركز لرجال الاعمال بمساحة 13الف متر مربع ويسع 15 غرفة مساحة الواحدة
    50 – 100 متر مربع.
    مركز تجاري بمساحة 8000 متر مربع.
    مركز التموين (catering) بمعدل 9300 وجبه في اليوم وتشغيل 450 عامل


    الجزء الاول
    1. تشييد عدد إثنين مدرج طائرات بطول 4000م وعرض 75 متر (15 متر أكتاف) لكل مدرج تفصل بينهما مسافة 2 كلم.
    2. إنشاء نظام ممرات الطائرات taxiways.
    3. إنشاء مواقف الطائرات.
    4. برج المراقبة الجوية.
    5. وحدة إطفاء وإنقاذ.
    6. ساحات للصيانة والتشغيل.
    7. مركز لصيانة الطائرات.
    8. طرق خدمية.


    الجزء الثاني

    1. تشييد صالات مسافرين (مغادرة ، وصول) للرحلات الدولية والمحلية
    2. تشييد صالات حج وعمرة، صالة رئاسية، صالة الطيران الخاص.
    3. تشييد مجمع قرية البضائع.


    الجزء الثالث

    1. إنشاء محطة وقود رئيسية للطائرات.
    2. وحدة تموين الطائرات.
    3. إنشاء مبني إدارة المطار.
    4. إنشاء مدينة سكنية للعاملين.
    5. إنشاء مواقف سيارات.
    6. إنشاء طرق رئيسية وفرعية تربط المطار بالمدينة.
    7. إنشاء مركز تجاري.
    8. إنشاء فندق بالمطار.




    خطوات تنفيذ الاعمال العطاء الرئيسي:



    1. الاعلان عن العطاء الرئيسي

    2. تأهيل الشركات العالمية للعطاء الرئيسي فبراير 2006م

    3. زيارة الشركات العالمية لموقع المطار 8 أغسطس 2006م

    4. عقد مؤتمر مع ممثلي الشركات العالمية في 9 أغسطس 2006م

    5. فترة الاسئلة والاجوبة

    إستغرقت فترة الإستفسارات من المقاولين المتنافسين حوالي مائة يوم إنتهت في 14/11/2006م .

    ورد خلالها 172 إستفساراً تمت الإجابة عليها جميعاً وأرسلت الإجابات لجميع الشركات المتنافسة .


    6. إستلام عروض الشركات المتنافسة 14 ديسمبر 2006م

    7. يخطط لتوقيع العقد مع الشركة صاحبة العرض الأفضل فور إجازة تقرير لجنة تقييم العطاءات المخطط له نهاية مارس 2007 م.

    والجدير بالذكر أن الشركة الفائزة سوف تقوم بالتنفيذ والتمويل للأعمال الرئيسية بالمشروع حسب متطلبات المنافسة.

    و ستتم إدارة و متابعة تنفيذ الأعمال الرئيسية عبر دليل إدارة المشروع (Project Manual) الذي تم إعداده و إجازته و العمل به تجريبياً في مرحلة الأعمال التحضيرية.


    الاخ احمد......اعلم ان هناك كثير من عدم الاهتمام من جانب بعض الموظفين خاصة فى القطاع الحكومى حيث يقل الضبط الادارى مما يؤدى الى مثل تلك الحوادث من ضياع مستندات هامة او ما شابه ذلك و لا ادرى كيف و متى يكون العلاج و لكن اعتقد ان دخول الشركات الاجنبية للبلاد قد بدا يبعث ببعض الامل فى ان ينصلح الحال عبر اكتساب خبرات جديدة و خلق منافسة على مستوى اكبر.

    0 Not allowed!



  
صفحة 3 من 32 الأولىالأولى 1 2 34 5 6 7 13 ... الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML