دورات هندسية

 

 

تغير في حمل احدى الفازات الثلاثة

صفحة 2 من 4 الأولىالأولى 1 23 4 الأخيرةالأخيرة
النتائج 11 إلى 20 من 35
  1. [11]
    المتكامل
    المتكامل غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية المتكامل


    تاريخ التسجيل: Feb 2007
    المشاركات: 443
    Thumbs Up
    Received: 17
    Given: 0
    اخي الكريم هل انت متاكد من ان مقاييس الامبير ليسة بها عطل؟

    0 Not allowed!



  2. [12]
    msrayyan
    msrayyan غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Jun 2006
    المشاركات: 23
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اخي الكريم ان زاله ريشه من المراوح يؤدي الى عدم توازن وبالتالي اهتزاز كبير ينجم عنه مضاعفات ميكانيكيه

    0 Not allowed!



  3. [13]
    ENG_ASHRAF
    ENG_ASHRAF غير متواجد حالياً
    عضو متميز


    تاريخ التسجيل: Dec 2006
    المشاركات: 694
    Thumbs Up
    Received: 16
    Given: 0
    أرجو من الاخوة الاعضاء توضيح كيف للمروحة تأثير على الامبير
    وهل ازالة ريشة منها يؤدى الى ازالة نسبة التفاوت وهل اذا عملنا ذلك لن يؤثر ذلك على تهوية المحرك
    افيدونا جزاكم الله خيرا

    0 Not allowed!



  4. [14]
    ENG_ASHRAF
    ENG_ASHRAF غير متواجد حالياً
    عضو متميز


    تاريخ التسجيل: Dec 2006
    المشاركات: 694
    Thumbs Up
    Received: 16
    Given: 0
    أردت أن أسأل عن طريقة توصيل هذا المحرك
    هل نجمة دلتا أم كونتاكتور وأوفرلود

    0 Not allowed!



  5. [15]
    دلاور
    دلاور غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية دلاور


    تاريخ التسجيل: Feb 2007
    المشاركات: 359
    Thumbs Up
    Received: 2
    Given: 0
    انا مهندس كهربائي من كردستان العراق لدي خبرة 17 سنة في مجال المحطات الماء و انا عمل في هذا المجال
    حاول ان تقيس مقاومة بواسطة اوميتر يجب انت تكون جميع ملفات لها نفس المقاومةبهذه الطريقة توصل اى النتيجة نهائية
    و لا تحاول قلب احدى الآطار لأن ذلك يؤدى الى تدوير المحرك بأتجاه عكسي
    مع تحياتي

    0 Not allowed!



  6. [16]
    حسين شكرؤن
    حسين شكرؤن غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Apr 2007
    المشاركات: 111
    Thumbs Up
    Received: 2
    Given: 0
    اولا نسبة الزيادة مسموح بها هذا اولا
    ثانيا المحرك يعمل
    ثالثا هل حرارته مقبولة وضمن الشروط
    طبعا المحرك بحماية تامة لذا لاتخف من شيئ
    انطباعي ان الخطأ يكمن في لف المحرك

    0 Not allowed!



  7. [17]
    بولا
    بولا غير متواجد حالياً
    عضو داعم للملتقى


    تاريخ التسجيل: Jan 2004
    المشاركات: 123
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 6
    من المتبع عند شرائك اي محرك بئر ارتوازىمثلا 150حصان فحسب الكتالوج الخاص بالمحرك يبيع لك التاجر محرك 150 ح مع المراوح وممكن تكون عدد الريش 15 مروحة فلو ازلنا واحد مروحة يتم تخيف الحمل علي المحرك وانا دائما اقوم بوضع مراوح 125 حصان على محرك 150 حصان وهذا عن تجربة مع خالص تحياتى لكل الزملاء المشاركين

    0 Not allowed!



  8. [18]
    حسين شكرؤن
    حسين شكرؤن غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Apr 2007
    المشاركات: 111
    Thumbs Up
    Received: 2
    Given: 0
    من وجهة نظري اقول ان المحرك في اتزان ميكانيكي على الحمل ولكن احد الفازات تختلف عن الاخرين وهذا ما يدعوني لقول ذلك(الخطأ بلفه )

    اما السؤال :اذ كان المحرك يعمل في حالة اللاحمل (بدون حمل ) هل يبقى الاختلاف بين الفازات الثلاث ؟
    اذ كان الجواب بنعم فسيكون الحق معي!!!!!

    0 Not allowed!



  9. [19]
    eng.0
    eng.0 غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Jul 2005
    المشاركات: 20
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    يجب التأكد من توصيلة النيوتر...يمكن تكون سبب الضعف في الجهود..
    وشكرا

    0 Not allowed!



  10. [20]
    moh h
    moh h غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً


    تاريخ التسجيل: May 2006
    المشاركات: 226
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    اقول يا خوي ان هنا فرق في قيمته Z في احد الفيزات التي تحمل جهد اقل

    0 Not allowed!



  
صفحة 2 من 4 الأولىالأولى 1 23 4 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML