دورات هندسية

 

 

تغير في حمل احدى الفازات الثلاثة

صفحة 1 من 4 12 3 4 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 35
  1. [1]
    salam81
    salam81 غير متواجد حالياً

    عضو

    تاريخ التسجيل: May 2006
    المشاركات: 12
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    تغير في حمل احدى الفازات الثلاثة

    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
    اخواني اعرض عليكم مشكلة واجهتنا اثناء العمل في احدى آبار المياه الارتوازية حيث ان الماتور من نوع USmotor بقدرة 150حصان والفولتية 400V وpf88 امبير الاقصى 196 وهذا حسب المواصفات المصنعة

    المشكلة التي واجهتنا انه عند التحميل يكون هناك فرق في حمل احدى الفاوات عن الفازين الاخريين بمقدار اكثر من 15 امبير بمعنى ( 190، 190، 173) امبير هذا هو قراءات الامبير الموجودة على الماتور
    الماتور جديد وغير مستعمل الفولتية من المصدر ثابتة (406،405،406) بدون حمل وبعد الحمل(395،394،395)

    اتمنى اخواني ان تساعدوني على حل المشكلة بالاضافة للعلم انه قد قمنا بتجربة ماتور ديزل (مولد) وكانت نفس المشكلة تظهر.

    اخوكم
    ولكم جزيل الشكر

  2. [2]
    issamarman1976
    issamarman1976 غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Sep 2006
    المشاركات: 3
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته انا انصحك بأن تعمل ما يسمى بالــ Phase Shifting اي تقوم بتغيير توصيلات الماتور مع مصدر الكهرباء بين الفازات الثلاث اي الاول تضعه مكان الثاني والثاني مكان الثالث والثالث مكان الأول

    0 Not allowed!



  3. [3]
    el_sheref1
    el_sheref1 غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Apr 2007
    المشاركات: 4
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    السلام عليكم انت بتقول ان الموتور جديد ولكن الكلام اللى بيحصل معاك ده مالهوش غير سبب واحد ان فى عيب فى الصناعة قد يكون ناجم عن اختلاف عدد الملفات بالنسبة للفازة اللى بها مشكلة

    0 Not allowed!



  4. [4]
    ENG_ASHRAF
    ENG_ASHRAF غير متواجد حالياً
    عضو متميز


    تاريخ التسجيل: Dec 2006
    المشاركات: 694
    Thumbs Up
    Received: 16
    Given: 0
    أخي العزيز
    يمكنك قياس قيمة المقاومة لكل فاز من المحرك على حدة فاذا كانت المقاومة ثابتة
    ربما يكون المادة العازلة المستخدمة في المحرك استخدمت بشكل غير صحيح أو غير مناسبة
    أو يكون المحرك ملفوف بطريقة خاطئة
    ولكني أسأل هل هذه المشكلة في المحركات الموجودة عندك كلها فان كان هذا يمكن أن يكون مصدر التغذية هو السبب وتأكد من ذلك أولا

    0 Not allowed!



  5. [5]
    msrayyan
    msrayyan غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Jun 2006
    المشاركات: 23
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    حسب خبرتي لا ارى سشكله في ذلك فانت ظمن المدي المسموح به اي 15% زائد او ناقص اختلاف التيار في واحد من الفازات فقط اما الفازان الاخران فيجب ان يكونا متطابقان من حيث التيار وهذا ماهو لديك

    0 Not allowed!



  6. [6]
    salam81
    salam81 غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: May 2006
    المشاركات: 12
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    شكرا لكم جزيلا على ردودكم وبالنسبة للفيز شفت قمت بتجربتها لكن نفس المشكلة استمرت لدينا
    والمشكلة هذه حدثت لماتور قديم اتوقع انه قد تم لفه لكن لا احد يؤكد لنا ذلك
    وبالنسبة لمصدر الكهرباء قمت بتشغيله على مصدر غير الشبكة عن طريق المولد وبقت المشكلة كما هي
    وهذا هو ما اقلقني جدا

    اخوكم
    واكرر شكري لكم جميعا

    0 Not allowed!



  7. [7]
    المعلم لاول
    المعلم لاول غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Nov 2006
    المشاركات: 43
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    لااري اي مشكلة في الموضوع السبب الاختلاف في الفولت بين الخطوط الكمرباء عند نقصان الفولت يكون زياد في الامبير عادي يعني وماتشال هم وشكر

    0 Not allowed!



  8. [8]
    issamarman1976
    issamarman1976 غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Sep 2006
    المشاركات: 3
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    بالنسبة لـ 15% هذه نسبة غير صحيحية النسبة الصحيحية هي 5% وتطبق هذه القاعدة على الفولت وليس الأمبير وعلى ما أعتقد أن النسبة المطبقة على التيار 3%

    0 Not allowed!



  9. [9]
    بولا
    بولا غير متواجد حالياً
    عضو داعم للملتقى


    تاريخ التسجيل: Jan 2004
    المشاركات: 123
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 6
    حسب خبرتى يجب تخفيف المراوح على المحرك بازالة ريشة من المراوحوبالتالى تقل نسبة التفاوت
    فى الامبير بين الفازات

    0 Not allowed!



  10. [10]
    بولا
    بولا غير متواجد حالياً
    عضو داعم للملتقى


    تاريخ التسجيل: Jan 2004
    المشاركات: 123
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 6
    حسب خبرتى يجب تخفيف المراوح على المحرك بازالة ريشة من المراوح وبالتالى تقل نسبة التفاوت
    فى الامبير بين الفازات

    0 Not allowed!



  
صفحة 1 من 4 12 3 4 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML