دورات هندسية

 

 

سؤال : أي الوقودين أسرع اشتعالا القازولين ( gasoline ) ام الديزل ( deisel )

صفحة 1 من 2 12 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 18
  1. [1]
    مهندس كيميائي جديد
    مهندس كيميائي جديد غير متواجد حالياً

    جديد

    تاريخ التسجيل: Mar 2007
    المشاركات: 8
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    سؤال : أي الوقودين أسرع اشتعالا القازولين ( gasoline ) ام الديزل ( deisel )

    السلام عليكم

    اتمنى مساعدتي لمعرفة أي الوقودين اسرع اشتعالا واسرع احتراقا: القازولين ام الديزل
    ولماذا يستخدم الديزل في الناقلات الكبيره ذات الحموله الكبيره ولا يستخدم فيها القازولين
    ولماذا في ماكينة القازولين يستخدم ( البوجي ) لا نتاج الشراره الضروريه لاحتراق القازولين ولا يستخدم في الناقلات الكبيره؟

    اتمنى الرد من شخص مختص في هذا المجال ولكم مني جزيل الشكر

  2. [2]
    ضرار العبدلي
    ضرار العبدلي غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Dec 2005
    المشاركات: 125
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    و عليكم السلام
    الكازولين اسرع و اشد اشتعالآ من الديزل
    اما لماذا يستخدم الديزل في محركات الكبيرة تستطيع ان تسال الاخوان مهندسي الميكانيك لانة اختصاصهم

    0 Not allowed!



  3. [3]
    ابو مصطفى 61
    ابو مصطفى 61 غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: May 2005
    المشاركات: 110
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    السلام عليكم
    الكازولين(مكون من حلقة البنزين مضاف له بشكل رئيسي الاوكتان) اخف من الديزل(المكون من سلاسل هيدرو كاربونية عالية) بتعبير اخركثافته اقل والflash point له اقل بكثير من الديزل لذلك فهويشتعل اسرع منه . وكذلك الطاقة الناتجة من احتراق الديزل اكثر بكثير من الكازولين ولاتنسى ان سرعة التبخر للكازولين اكثر من الديزل ومن هذه الخواص وغيرها نستطيع الاجابة على سؤالك :
    1- يستخدم الديزل في المكائن الثقيلة لان الطاقة الناتجة عن احتراقه اكثر من الكازولين (لنفس الكمية)
    وبالتالية نستفيد من هذه الطاقة للقيام بجهد اكبر
    2- بما ان درجة الوميض(flash point ) للكازولين اقل بكثير من الديزيل(بسبب وجود حلقة البنزين) فمن السهولة اشعال الكازولين بواسطة الشرارة(البوجيه) بينما الديزل يحتاج الى رفع الحرارة الى درجة الاشتعال(fire point) حتى نسطيع اشعاله ولذلك استخدمت تقنية اخرى .
    معلومات سريعة وتذكيرية لعلها تعطيك اخي الكريم مدخل لاجابة ولعل احد زملاءنا في الهندسة الميكانيكية يمدنا ببعض المعلومات عن مكائن الاحتراق الداخلي واليات عملها .

    ابومصطفى

    0 Not allowed!



  4. [4]
    مهندس كيميائي جديد
    مهندس كيميائي جديد غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Mar 2007
    المشاركات: 8
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    يعطيكم العافيه أخوي derar_issam وأخوي ABO MOSTAFA على الاجابات الماضية وأرى انها تكفي وتوفي وجزاكم الله خير

    0 Not allowed!



  5. [5]
    الجدى
    الجدى غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية الجدى


    تاريخ التسجيل: Mar 2007
    المشاركات: 3,873
    Thumbs Up
    Received: 11
    Given: 0
    شكرا ً على هذا السؤال و شكرا ً على الإجابة من أبو مصطفى
    و جزاكم الله خيرا

    0 Not allowed!



  6. [6]
    senior-student
    senior-student غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Apr 2006
    المشاركات: 14
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    سؤال حلو من الأخ مهندس كيميائي جديد
    والاجابــة أحلى من الاخ أبو مصطفى ومن بقية الاخوان
    فجزاكم الله خير

    0 Not allowed!



  7. [7]
    فارس واقى
    فارس واقى غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Mar 2007
    المشاركات: 36
    Thumbs Up
    Received: 5
    Given: 0
    جزاكم اللة خيرا على السؤال و الاجابة

    0 Not allowed!



  8. [8]
    engzsnj
    engzsnj غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Aug 2006
    المشاركات: 76
    Thumbs Up
    Received: 3
    Given: 10
    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

    لول انني غير مختص بشكل مباشر بالبترول بحكم مجال عملي إلا أنني اتذكر بعضا مما درسناه في الجامعة ثم بحكم انني تدربت في مصفاة البترول الاردنية فإنه والله اعلم:

    الغازولين هو عبارة عن خليط من المركبات الأوليفينية (السلاسل) ولكما زاد تفرع هذه السلاسل زاد رقم الأوكتان والذي بدوره يزيد من كفاءة وسرعة احتراق الغازولين أما عن احتواءه على حلقة البنزين فهذا نادر ووجودها بسبب صعوبة الفصل وبتراكيز صغيرة

    بالنسبة لوقود الديزل فهو اثقل من الغازولين وتقاس جودته برقم السيتان (Cetane Number)

    الغازولين اسهل احتراقا من الديزل لوجود عدد اكبر من روابط C-H في الغازولين حيث أنه كلما زاد طول السلاسل الكربونية قلت فيها روابط C-H نسبيا (لهذا نجد أن الغاز اسهل واسرع احتراقا من الاسفلت مثلا)

    أما عن احتياج الشرارة في الغازولين وعدم احتياجها للديزل فهذا راجع لما يسمى خاصية الاشتعال الذاتي في الديزل (Self Ignition) حيث انه عند وصول الضغط البخاري للديزل درجة معينة فإنه يصبح قابلا للاشتعال دون الحاجة لشرارة

    أما عن استخدام وقود الديزل في الشاحنات الكبيرة فإنه ايضا يوجد سيارات صغيرة تستعمل وقود الديزل منتشرة بكثرة ولكن يوجد عليها قيود بيئية لأن الديزل اكثر ايذاء للبيئة من الغازولين كما أنه ارخص من الغازولين لهذا يتم استعماله بكثرة في الشاحنات ، أما عن الاسباب التقنية فهذا خارج دائرة معلوماتي

    آمل أن أكون قد اجبت على استفساراتك
    والله اعلم

    0 Not allowed!


    Most People Don't Plan to Fail
    They Fail to Plan

  9. [9]
    engzsnj
    engzsnj غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Aug 2006
    المشاركات: 76
    Thumbs Up
    Received: 3
    Given: 10
    نسيت أن أضيف أنه كلما كانت روابط C-h اعلى في المركب لوحدة الكتلة فإن الطاقة الناتجة من الاحتراق تكون اكبر

    مثلا الغاز ينتج طاقة اعلى بكثير من انواع الوقود الاخرى لكنه اغلى ثمنا منها.
    يمكنك اخي العزيز التأكد من هذه المعلومة بالرجوع إلى المراجع المعتمدة ومقارنة القيمة الحرارية لكل وحدة كتلة من الوقود (الغاز والكاز والغازولين والديزل وغيرها)

    0 Not allowed!


    Most People Don't Plan to Fail
    They Fail to Plan

  10. [10]
    engzsnj
    engzsnj غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Aug 2006
    المشاركات: 76
    Thumbs Up
    Received: 3
    Given: 10
    السلام عليكم
    بالنسبة للمعلومات التقنية فقد راجعت مهندسا ميكينيكيا صديقا لي فأفادني بأنه يتم استخدام الديزل في الشاحنات الكبيرة بسس أن طاقة الإنفجار الناتج من الديزل تكون اعلى (طاقة ضغط وليست طاقة حرارية) بسبب الضغط العالي الواقع على رذاذ الديزل وبسبب عدم وجود شرارة وخاصية الاشتعال الذاتي فإن الضغط الذي يحصل عنده الانفجار يكون عاليا مما يوفر طاقة ميكانيكية عالية توفر عزما وقوة للشاحنات والتي تحتاج لذلك بسبب زيادة وزنها

    هذا والله اعلم

    0 Not allowed!


    Most People Don't Plan to Fail
    They Fail to Plan

  
صفحة 1 من 2 12 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML