دورات هندسية

 

 

لدي مشكلة فنية وأبحث لها عن تفسير وحل

صفحة 2 من 2 الأولىالأولى 1 2
النتائج 11 إلى 19 من 19
  1. [11]
    amin22
    amin22 غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً


    تاريخ التسجيل: Jul 2006
    المشاركات: 151
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    يجب التاكد من المحك مناسب للعملية

    0 Not allowed!



  2. [12]
    emad bakhit
    emad bakhit غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Dec 2006
    المشاركات: 26
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    شكرا علي هزه الحلول

    0 Not allowed!



  3. [13]
    قمر 14
    قمر 14 غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Dec 2006
    المشاركات: 17
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اخى حل هذة المشكلة هو 1-الكشف على بلى المحرك 2- تشحيم البلى بالشحم المناسب 3-الكشف على كابلات التوصيل هل هى تتحمل امبير التشغيل للمحرك 4-الاوفر لود لاز يتناسب مع القدرة التشغيلية للمحرك 5-قياس ملفات المحرك مع الارضى وعند التاكد من كل ذلك وعمل الصيانة الازمة للمحرك سيكون المحرك جاهز للعمل دون اى مشامل ان شاء اللة ولك تحياتى

    0 Not allowed!



  4. [14]
    electrichuman
    electrichuman غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Jan 2006
    المشاركات: 142
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    السلام عليكم ورحمة الله

    اخي هل نفس الفاز حرق في كلا المرتين
    فانظر توصيل المحرك وكم يتطلب تيار البدء
    وارى انك لم تجب على اقتراحات المهندسين ؟؟؟؟

    0 Not allowed!



  5. [15]
    بولا
    بولا غير متواجد حالياً
    عضو داعم للملتقى


    تاريخ التسجيل: Jan 2004
    المشاركات: 123
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 6
    فحص المحرك جيدامن ناحيه كراسى التحميل الرلمان بلى وايضا الBearing housing
    2-فحص طريقة تثبيت المحرك
    3-فحص الكابلات بين المحرك والريليه الحرارىوايضا ربط اطراف الكابل داخل روزتة المحرك
    4-تركيب كونتاكتر اعلى من التيار الاسمى للمحرك وليكن 18 امبير
    5-تركيب ريليه حرارىمن 11----18 امبير
    6-فحص جميع التوصيلات من كابلات -قواطع بعد تشغيل المحرك فاذا وجد حرارة فى اى فاز يجب البحث عن المشكلة وعلاجها

    0 Not allowed!



  6. [16]
    س.س.ع
    س.س.ع غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Feb 2006
    المشاركات: 22
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اخي الفاضل
    1-فك الكبابل من الروزتة القادم من المفتاح ثم تاكد من سلامة الكابل
    2 - ارسم التوصيلة الموجودة في الروزتة وفك الكباري الموجودة سوا توصيلة استار او دلتا
    3 - قم بقياس الملفات مع بعضها وهل الاوم متساوي تقريبا ام لا لانة ممكن ان يكون احد الفازات فية شورت او اوبن
    4 - قس الملفات مع جسم الموتور لاحتمال وجود ارضي مع الملفات واذا اعطت وجب اعادة العزل او لف الموتور مرة اخري ( اعادة لف ملفاتة )
    5 - ممكن ان يكون هناك تهريب في ربط المسامير السفلية في الروزتة وليس العلوية
    وطماني علي ذللك...... اخيك من مصر ... سامي

    0 Not allowed!



  7. [17]
    م.سعد نجم
    م.سعد نجم غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية م.سعد نجم


    تاريخ التسجيل: Jan 2007
    المشاركات: 722
    Thumbs Up
    Received: 4
    Given: 0
    اخوانى المهندسين
    لكم الشكر على هذه الأجوبة الكثيرة
    ولى سؤال!
    لماذا غالبا ما اجد فى الموتور التالف انقطاع احد ملفاته او ملفين من الثلاث؟
    ولماذا لا يفصل الأوفرلود طالما ان السبب زيادة حمل او....
    او ماذا؟

    0 Not allowed!



  8. [18]
    msmsm
    msmsm غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Aug 2006
    المشاركات: 51
    Thumbs Up
    Received: 2
    Given: 1
    يا سيدنا المشكله الى حد ما قد تكون واضحه اذا تم تغيير مفتاح بدء مع أوفرلود حتى 16 أمبير من نوع سيمنز ألماني اكثر من مره؟؟

    يا سيدنا تيار الفيزه الساقطه عالى اكثر من المقنن وذلك اما لوجود اهيار جزئى او كلى فى عزل الفيزه.

    اعمل تشك على تيار الفيزات على الحمل الكامل للتأكد وبعدين صلح موتورك

    والله اعلم

    0 Not allowed!



  9. [19]
    مهندس/اسماعيل
    مهندس/اسماعيل غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية مهندس/اسماعيل


    تاريخ التسجيل: Jun 2006
    المشاركات: 88
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    شكرا علي هذة الحلول

    0 Not allowed!



  
صفحة 2 من 2 الأولىالأولى 1 2
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML