دورات هندسية

 

 

المصاعد الكهربائية: دورها وأهميتها في الهندسة

صفحة 6 من 26 الأولىالأولى ... 2 3 4 5 67 8 9 10 16 ... الأخيرةالأخيرة
النتائج 51 إلى 60 من 252
  1. [51]
    محسن 9
    محسن 9 غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية محسن 9


    تاريخ التسجيل: Apr 2006
    المشاركات: 3,101
    Thumbs Up
    Received: 25
    Given: 0

    مقاييس


    0 Not allowed!



  2. [52]
    عطور ليبيا
    عطور ليبيا غير متواجد حالياً
    عضو فائق التميز


    تاريخ التسجيل: Aug 2006
    المشاركات: 2,403
    Thumbs Up
    Received: 3
    Given: 0
    جزاك الله كل الخير على مجهودك الكبير.....

    0 Not allowed!



  3. [53]
    محسن 9
    محسن 9 غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية محسن 9


    تاريخ التسجيل: Apr 2006
    المشاركات: 3,101
    Thumbs Up
    Received: 25
    Given: 0

    صورة توضيحية

    ارحو من الاخوة في حال عدم وضوح الصورة بحفظها ومن ثم تكبيرها

    الاشارات داخل الكبين وفي الطوابق



    توصيلات الاشارات الى الكبين



    اخوكم محسن 9

    0 Not allowed!



  4. [54]
    محسن 9
    محسن 9 غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية محسن 9


    تاريخ التسجيل: Apr 2006
    المشاركات: 3,101
    Thumbs Up
    Received: 25
    Given: 0

    مجموعات التحكم control systems

    13-مجموعات التحكم control systems
    نطلق كلمة مجموعات التحكم على مجموعة الأجهزة والتوصيلات التي تعمل على تشغيل المصعد
    بالشكل الصحيح المطلوب وهذه هي الأجهزة :
    ( الأجهزة التي تعمل على تحريك المركبة صعودا وهبوطا حسب الحاجة )
    ( الأجهزة التي تشرف على فتح وغلق الأبواب في الوقت المناسب )
    ( الأجهزة التي تعمل على إيقاف المركبة عند الطابق المطلوب )
    ( أزرار النداء في الكبين وفي الطوابق )
    ( الإشارات الضوئية في الكبين وفي الطوابق التي تبين وضع المركبة ومكان تواجدها ) ونميز بين مجموعات التحكم للمصعد الواحد ومجموعات التحكم التي تقود وتتحكم بعدة مصاعد حيث
    يوجد في النوع الأخير مجموعة مراقبة واختيار
    نتحكم بسرعة المحرك الذي يسحب العربة بطريقتين
    أ‌-التحكم بواسطة مقاومة متغيرة Rheostatic Elevator Control
    وهذه الطريقة الأرخص وتستعمل في الحالات التالية :
    - التوصيلات الاساسية تمنع من استخدام الجهد المتغير
    - ارتفاع البناء قليل وسرعة المركبة بطيئة
    - حركة المرور ضعيفة وعدد الركاب قليل
    وفي امثال هذه المصاعد يوجد عجلة قيادة او ذراع قيادة لتشغيل المصعد والتحكم بسرعته ولذلك يتطلب
    مثل هذا المصعد عامل خاص يقود المصعد في الصعود والنزول
    تبين الصورة توصيلات محرك تحريفي يعمل على التيار المتناوب ثلاثي الاطوار مع الشبكة العامة هذا
    المحرك موصول مع علبة سرعة لتخفيض سرعة دوران البكرة
    تغلق التماسات A-B-C-D-E على التتابع عند الاقلاع وبذلك تزداد سرعة المحرك وعند الايقاف
    يتباطئ المحرك بفتح التماسات على الترتيب العكسي E-D-C-B-A ويمكن توقيت فتح واغلاق
    التماسات اتوماتيكيا بواسطة ريليات نتحكم بها بواسطة ازرار موجودة داخل الكبين يمكننا تشغيل
    المحرك على سرعتين مختلفتين بقلب التوصيلات الداخلية للمحرك بواسطة مفتاح ( غير مبين في
    الصورة ) وفي المحركات الحديثة يفضل استعمال محركات تيار متناوب ذات سرعتين احداهما
    بطيئة اثناء الاقلاع وقبل الوقوف والثانية سرعة المصعد العادية وذلك بغية تامين الوقوف الصحيح
    والمضبوط في مستوى الطابق وتامين راحة الركاب ايضا لان الاقلاع والتوقف المفاجئ يزعجان
    الراكب والشكل p يمثل محرك تيار مستمر حيث يتم التسارع والتحكم بمقدار السرعة بواسطة مقاومات الاقلاع A-B-C-D-E التي تعمل بصورة مشابهه لمقاومات الاقلاع في محرك التيار المتناوب( a ) وتتميز محركات التيار المستمر بما يلي :
    لايوجد علبة سرعة وبكرة السحب متصلة مباشرة مع محور المحرك
    يمكننا الحصول على سرعة متوسطة بين سرعتي المحرك بواسطة مقاومة R مربوطة مع ملفات
    التهيج للمحرك ويمكننا التحكم من داخل المركبة بقيمة هذه المقاومة اتوماتيكيا او بواسطة محرك
    صغير .
    صورة التحكم بسرعة المحرك بواسطة مقاومة

    1 Not allowed!



  5. [55]
    محسن 9
    محسن 9 غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية محسن 9


    تاريخ التسجيل: Apr 2006
    المشاركات: 3,101
    Thumbs Up
    Received: 25
    Given: 0

    صورة توضيحية



    يتبع

    0 Not allowed!



  6. [56]
    محسن 9
    محسن 9 غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية محسن 9


    تاريخ التسجيل: Apr 2006
    المشاركات: 3,101
    Thumbs Up
    Received: 25
    Given: 0

    يتبع

    ب- التحكم بسرعة المحرك بواسطة تغيير الجهد Variable Volage Elevator Control
    تدعى مجموعة التحكم بالمصعد بهذه الطريقة :
    بوحدة التحكم متغيرة الجهد Unit Multi Voltage Control ويرمز لها UMV
    في هذه الطريقة نحصل على الجهد المتغير من مجموعة خاصة ( محرك – مولدة ) تدعى مجموعة
    وردليونارد . ونتحكم بقيمة الجهد المطبق على المحرك المستمر D.c Dryve Motor بواسطة
    تغيير تحريض المولدة D.C Excitor التي يتغذى منها المحرك المستمر الذي يدير بكرة السحب
    لذلك فإن كل مصعد يحتاج لمجموعة مستقلة مكونة من محرك تيار متناوب A.C Motor ومولدة
    تيار مستمر D.C Genrator وبما أن مجموعة المحرك – مولدة – هي عنصر وسيط بين محرك
    ماكينة المصعد D.C. Drive MotOR وبين شبكة التغذية A.C. Source لذلك يمكننا تغذية
    محرك المجموعة ( محرك – مولد ) من شبكة التيار المتناوب التي تغذي المبنى
    وفي هذه الحال يكون تحريض مولدة المجموعة بشكل تكاملي الصورة ادناه توضح التيار المتناوب
    التغذية من تيار مستمرتستخدم هذه الطريقة في التنظيم والتحكم في جميع المصاعد التي لا تحتوي
    على علبة سرعة وكذلك في معظم المصاعد التي تحتوي على علبة سرعة
    مميزات هذه الطريقة :
    - تحصل على سير ناعم للمركبة
    - دقة عالية في التشغيل والوقوف
    - مردود تشغيل عادي
    - خضوع جميع عمليات التحكم للمراقبة الاوتوماتيكية
    من أجل الوقوف الصحيح يوجد في اسفل البئر جهاز موازنة لشد حبال التعليق بحيث نتلافى امتطاط
    الحبال الطبيعي بسبب الثقل وامتطاط الحبال بسبب زيادة درجة الحرارة . وبذلك يتوزع الشد بالتساوي
    على جميع الحبال كما ان وقوف المركبة يبقى صحيحا امام الابواب الطابقية
    وهناك جهاز اخر يعمل على ايقاف المركبة بالشكل المضبوط امام الباب الطابقي ومبدا عمل الجهاز
    كما يلي : يوجد دارة مغناطيسية مفتوحة معلقة على المركبة تغلق هذه الدارة بواسطة قطعة من الحديد
    المغناطيسي على شكل صفيحة موجودة في نقطة معينة في البئر قريبا جدا من مسار المركبة
    وعندما تمر الدارة المغناطيسية امام الصفيحة الحديدية ( او الفولاذية ) فان الدارة المغناطيسية تغلق
    وعندها فان تلامسات كونكتور الدارة تغلق الدارة الكهربائية التي تتحكم بموضع وقوف المركبة
    وهكذا نحصل على الوقوف الصحيح للمركبة بغض النظر عن مقدار امتطاط حبال التعليق ( في حال
    عدم وجود موازن ) والصورة ادناه تبين موضع الاجهزة الموجودة في البئر والتي تساعد على ضبط
    مكان وقوف المركبة
    [CENTER][صورة الاجزاء الرئيسية في المصاعد/CENTER]

    0 Not allowed!



  7. [57]
    عطور ليبيا
    عطور ليبيا غير متواجد حالياً
    عضو فائق التميز


    تاريخ التسجيل: Aug 2006
    المشاركات: 2,403
    Thumbs Up
    Received: 3
    Given: 0
    ماشاء الله عليك وتبارك الرحمان عليلك وعلى الجهد الى بتعمله...
    جزاك الله خيرا

    0 Not allowed!



  8. [58]
    محسن 9
    محسن 9 غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية محسن 9


    تاريخ التسجيل: Apr 2006
    المشاركات: 3,101
    Thumbs Up
    Received: 25
    Given: 0

    صورة اجزاء المصعد


    0 Not allowed!



  9. [59]
    محسن 9
    محسن 9 غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية محسن 9


    تاريخ التسجيل: Apr 2006
    المشاركات: 3,101
    Thumbs Up
    Received: 25
    Given: 0
    ارجو من الاخوة في خال عدم وضوح الصورة حفظها ومن ثم تكبيرها فتكون واضحة تماما
    كل الشكر للاخت عطور على المرور والمتابعة

    0 Not allowed!



  10. [60]
    المهندس الانشائي6
    المهندس الانشائي6 غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً


    تاريخ التسجيل: Dec 2006
    المشاركات: 180
    Thumbs Up
    Received: 3
    Given: 1
    أخي ابو عبد الله ....الله يعطيك العافية على هذا الموضوع المفيد و الجيد
    أسأل الله ان يجعله في ميزان حسناتك...

    0 Not allowed!



  
صفحة 6 من 26 الأولىالأولى ... 2 3 4 5 67 8 9 10 16 ... الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML